Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 70 - lên 1 trong các nhịp thì độ võng đó rất lớn do ảnh hởng của biến dạng trong tất cả các nhịp khác. Để nâng cao độ cứng của cầu treo nhiều nhịp có thể có các biện pháp sau: Xây dựng 1 số tháp cứng theo phơng dọc cầu v trên đỉnh tháp ny dây cáp đợc neo cố định (hình 3.22b). Tháp cứng l biện pháp tốt nhất để tăng cờng độ cứng chung v khả năng lm việc của hệ. Tuy nhiên cấu tạo tháp cứng phức tạp, có giá thnh cao hơn nhiều so với mố neo. Chia hệ nhiều nhịp thnh các hệ ba nhịp riêng biệt bằng cách cấu tạo các trụ neo trung gian (hình 3.22c). Liên kết các tháp bằng dây neo phụ, trong đó dây cáp chủ v dây neo phụ đợc liên kết cố định trên các đỉnh tháp (hình 3.22d). Khi hoạt tải đứng trên 1 nhịp bất kỳ thì dây neo phụ truyền 1 phần đáng kể lực ngang vo các mố neo 2 bên bờ, phần lực ngang còn lại sẽ đợc dây cáp chủ truyền vo mố neo. Dây neo phụ đợc căng trớc sao cho dạng của nó xem nh thẳng, khi chịu lực trong dây chỉ xuất hiện biến dạng đn hồi. Dây neo phụ lm giảm chuyển vị ngang đỉnh tháp v tăng độ cứng chung tòan cầu. Chính vì sự phức tạp v tính kinh tế không cao nên trong thực tế sơ đồ cầu treo nhiều nhịp ít đợc sử dụng. Một số hình ảnh cầu thực tế về cầu treo: Hình 3.23: Cầu treo dây võng Brooklyn (Mỹ) Hình 3.24: Cầu treo dây võng Golden Gate (Mỹ) có nhịp chính 1280m rất nổi tiếng trên thế giới hon thnh 1937 Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 71 - Hình 3.25: Cầu treo dây võng Akashi Kaiyo có nhịp chính 1991m lớn nhất thế giới hon thnh 1998 1.4.2-Hệ cầu treo dầm cứng dây văng: 7470 20 A A 18260 7470 175 900 175 1430 310 A-A Hình 3.26: Cầu Stormsund (Thụy Điển) l cầu dây văng đầu tiên (1955) Cầu dây văng phát triển sau đại chiến thế giới lần 2, lần đầu tiên xuất hiện ở Thụy Điển theo ý tởng Giáo s Dischinger, ngời Đức. Đó l cầu liên hợp gồm dầm cứng lm việc chịu uốn chủ yếu v các dây treo gọi l các dây văng, các dây ny xuất phát từ đỉnh tháp tỏa ra treo dầm ở 1 số điểm tạo thnh các gối đn hồi của dầm cứng. Loại ny có u điểm l các dây văng chỉ chịu kéo nên thờng lm bằng cáp cờng độ cao v do dây văng lm việc nh gối đn hồi của dầm liên tục nên giảm đợc mômen trong dầm cứng đi rất nhiều. Các dây văng còn cho phép điều chỉnh trạng thái ứng suất, biến dạng của hệ trong quá trình lắp ráp v khi cần thiết có thể cả ở giai đoạn khai thác. Về mặt xây dựng, cầu dây văng cho phép lắp ráp theo phơng pháp lắp hẫng không cần gin giáo. Do đó hệ ny có đặc trng kinh tế kỹ thuật rất tốt v đợc sử dụng rộng rãi trong cầu ôtô v cầu thnh phố nhịp lớn. Ngoi ra so với cầu treo dạng parabole Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 72 - có dầm cứng, cầu dây văng có độ cứng lớn hơn vì không có biến dạng hình học của dây, kích thớc dầm cứng yêu cầu nhỏ hơn. Vì vậy trong phạm vi nhịp khoảng 600m thì cầu dây văng kinh tế hơn cầu treo dạng parabole, còn khi nhịp lớn hơn dây văng sẽ quá di gây ra võng do trọng lợng bản thân của nó nên lm giảm độ cứng của hệ, do đó không còn giữ đợc các u điểm đặc biệt của nó so với cầu treo thông thờng. Tuy nhiên, nhợc điểm của nó l có độ cứng nhỏ hơn các hệ dầm, vòm, khung. Mặc dù hệ không biến dạng hình học, song dới tác dụng của hoạt tải dây văng vẫn có độ dãn di khá lớn. Điều ny chủ yếu l do sử dụng ứng suất lớn trong dây văng v chiều di dây khá di. Ngoi ra độ cứng giảm 1 phần do thực tế dây văng bị võng dới tác dụng của tải trọng bản thân, khi chịu hoạt tải dây bị duỗi thẳng sẽ lm tăng thêm độ võng cho cầu. Điều ny hạn chế dùng trong cầu đờng sắt. Một đặc điểm qua trọng nữa của cầu dây văng l tính đa dạng. Nó thể hiện trong phạm vi chiều di nhịp, số lợng nhịp, số lợng v sơ đồ bố trí dây văng, số mặt phẳng dây trên mặt cắt ngang v sơ đồ bố trí dây trên đỉnh tháp. Dạng 1: Các dây văng đồng quy Dạng 2: Các dây văng song song Dạng 3: Các dây văng hình nhi quạt Hình 3.27: Sơ đồ bố trí dây văng Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 73 - Cầu có 2 mặt phẳng dây Cầu có 1 mặt phẳng dây Hình 3.28: Mặt phẳng dây văng 59 4.6 63 306 54 Hình 3.29: Tháp cầu dây văng có thể dạng xiên Một số cầu dây văng nổi tiếng: Hình 3.30: Cầu dây văng Tatara (Nhật Bản) có nhịp chính 890m lớn nhất thế giới Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 74 - Hình 3.31: Cầu Skyway 1 mặt phẳng dây Hình 3.32: Cầu dây văng Alamillo (Tây Ban Nha), 1992 Ngoi ra hệ liên hợp còn có thể l dầm cứng+vòm dẻo, vòm dn có thanh căng, dầm liên tục có tăng cờng thanh biên mềm, dầm khung, dn dây, Đ3.2 các bộ phận chính của cầu thép Bộ phận chính của cầu thép tơng tự nh cầu bêtông. Ta có thể phân ra nh sau: 2.1-Dầm chủ, dn chủ v vòm: Đây l bộ phận chịu lực chính của cầu. Cầu dầm: Số lợng dầm chủ phụ thuộc vo chiều rộng cầu v cấu tạo của hệ mặt cầu. Đối với cầu ôtô khổ 7 v 8m, đờng ngời đi bề rộng 0.75 - 1.5m nên chọn 4 - 6 dầm chủ khoảng cách từ 1.4m - 2.1m (3m). Đối với cầu xe lửa 1 ln thờng bố trí 2 dầm chủ đặt cách nhau 1.9 - 2.1m với đờng ray v t vẹt đặt trực tiếp trên dầm chủ hoặc thông qua máng đá dăm. Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 75 - 1,4 - 2,1(3)(m) 1,4 - 2,1(3)(m) 1,4 - 2,1(3)(m) 1,9-2,2 1,435 Hình 3.33: Tiết diện ngang của cầu dầm thép Cầu dn: Hệ liên kết dọc trên Sơ đồ dn chủ Hệ liên kết dọc duới Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 76 - 1000 1000 950 4 X 3600=6400 950 8300 7000 250250 12 34 5 Hình 3.34: Sơ đồ cầu dn thép Cầu có đờng xe chạy dới bố trí 2 dn chủ với khoảng cách giữa chúng lớn hơn khổ đờng xe chạy 1.0 -1.5m để đủ bố trí phần đá vỉa v bề rộng các thanh dn. Cầu đờng xe chạy trên có thể bố trí 2 dn chủ cách nhau 5 - 7m hoặc nhiều dn chủ 2.5 - 4m. 2.2-Hệ dầm mặt cầu: Nó có vai trò l đỡ hệ mặt cầu, truyền lực từ mặt cầu xuống dầm chủ hoặc dn chủ đồng thời đảm bảo cho kết cấu lm việc đúng sơ đồ tính (ví dụ dn thì lực chỉ tác dụng vo nút). Hệ dầm mặt cầu có thể có đầy đủ gồm dầm dọc v dầm ngang nhng cũng có thể chỉ có dầm ngang. Với cầu dầm có khi ngời ta không lm hệ dầm mặt cầu m đặt trực tiếp bản mặt cầu lên hệ dầm chủ. 2.3-Phần mặt cầu: L phần trực tiếp chịu tác dụng của tải trọng bánh xe. Nó có thể bằng thép, bêtông cốt thép hoặc gỗ. Có những trờng hợp nó có tác dụng liên kết v lm tăng sự lm việc không gian của hệ dầm chủ hay dầm mặt cầu, 2.4-Phần lan can, bộ hnh: Nhiệm vụ của nó cũng tơng tự nh cầu bêtông cốt thép. Nó có thể lm bằng gỗ, thép hay bêtông cốt thép. 2.5-Hệ liên kết dọc: Thực chất nó l 1 dn liên kết 2 dn chủ hoặc dầm chủ theo chiều dọc cầu. Tác dụng của nó để chịu tải trọng ngang (lực gió). Thông thờng ngời ta lm hệ liên kết dọc trên v liên kết dọc dới. 2.6-Hệ liên kết ngang: Nó có tác dụng liên kết các dầm chủ, dn chủ lại tạo thnh hệ không gian để lm tăng độ cứng v chống biến dạng kết cấu theo phơng ngang. 2.7-Gối cầu: Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 77 - Mục đích đỡ kết cấu nhịp v truyền áp lực từ kết cấu nhịp xuống mố trụ. Gối cầu phải đảm bảo cho cầu chịu tác dụng lực đúng sơ đồ tính toán v đảm bảo cho kết cấu nhịp biến dạng, co dãn do tác dụng của nhiệt độ. Đ3.3 cấu tạo mặt cầu Yêu cầu chung của mặt cầu l độ bền cao, bằng phẳng v đủ độ nhám để xe chạy êm thuận v có lực dính bám tốt v trọng lợng nhẹ, cấu tạo v thi công đơn giản. 3.1-Mặt cầu gỗ: u điểm l nhẹ, cấu tạo thi công đơn giản, trọng lợng từ 150ữ180kg/m 2 v dễ thay thế sửa chữa. Tuy nhiên nhợc điểm l chóng mục, hao mòn, mau hỏng v lực dính bám kém, dễ cháy nên thờng dùng cho cầu tạm, bán vĩnh cửu v cầu nhỏ địa phơng. 3.1.1-Mặt cầu ván gỗ: ván trên ván duới Dam chuỷ goó ngang daứn chuỷ Hình 3.35: Cấu tạo mặt cầu gỗ Mặt cầu thờng lm 2 lớp ván: Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 78 - Lớp ván trên gọi l lớp chống mòn coi nh không chịu lực, dy 5ữ6cm. Có 2 cách đặt: Đặt dọc: có u điểm l khi h hỏng những tấm dới vệt bánh xe thì chỉ cần sửa chữa cục bộ nhng có nhợc điểm l lực dính bám kém, dễ hỏng. Đặt ngang: lực dính bám tốt hơn nhng khi bị h hỏng thì thay ton bộ. Lớp ván dới: l lớp chịu lực, chiều dy tính toán từ 6ữ8cm đợc đặt cách nhau từ 2ữ3cm cho thoáng khí v thoát nớc. Mặt cầu trên có cấu tạo, thi công đơn giản v rẻ. Nếu phòng mục tốt thì sử dụng 5ữ8 năm, còn không thì không đến 2 năm. 3.1.2-Mặt cầu gỗ phủ lớp bêtông asphalt: i=0.015 4-6 cm goó 14x6 goó 16x6 Hình 3.36: Cấu tạo mặt cầu gỗ có phủ lớp bêtông asphalt Gỗ ván đóng thnh từng phiến, bên trên phủ lớp bêtông nhựa dy 4ữ6cm. Loại ny có u điểm thoát nớc tốt, bảo vệ gỗ v có độ dính bám tốt nên tuổi thọ cao hơn loại trên. Mặt cầu loại ny nặng 250ữ300kg/m 2 . Loại ny trớc kia ngời ta dùng cho cầu thnh phố. 3.2-Mặt cầu bằng bêtông: Trong các cầu hiện đại đờng ôtô v đờng thnh phố, ngời ta dùng bản BTCT lm mặt cầu. Trên bản mặt cầu ta cũng lm các lớp mặt đờng nh cầu bêtông. Nó có u điểm tuổi thọ cao, chất lợng tốt nhng có trọng lợng nặng từ 600ữ800kg/m 2 . Nó đợc lm dới 2 dạng: đổ tại chỗ v lắp ghép. Loại lắp ghép có u điểm l có thể chế tạo trớc nên thi công nhanh, đảm bảo chất lợng, không cần gin giáo v ván khuôn quay vòng nhiều. Tuy nhiên nó lm việc không gian của bản kém, mối nối nhiều, thi công phức tạp. Mặt khác phải có phơng tiện vận chuyển, cẩu lắp nhất l ở những nơi xa v đờng vận chuyển xấu. Loại đổ tại chỗ có u điểm: tính ton khối của bản tốt. Nếu liên hợp với dầm thì tăng cờng chịu lực của dầm thép, không phải vận chuyển. Nhợc điểm l phải lm gin giáo, thi công lâu hơn v tốn kém ván khuôn. Việc chọn loại no cần dựa trên cơ sở kinh tế, kỹ thuật đồng thời căn cứ vo tốc độ thi công, điều kiện thi công. 3.2.1-Cấu tạo bản mặt cầu đổ tại chỗ: Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 79 - B¶n kª trùc tiÕp lªn dÇm chđ hc dÇm mỈt cÇu. Tïy theo b¶n chØ kª lªn dÇm däc hc c¶ dÇm däc vμ dÇm ngang mμ b¶n lμm viƯc theo b¶n kª 2 c¹nh hc 4 c¹nh. T¹i vÞ trÝ kª cđa b¶n ph¶i ®−ỵc lμm vót. bản BTCT neo dầm chủ d<=3 m H×nh 3.37: CÊu t¹o mỈt cÇu bªt«ng Khi kho¶ng c¸ch gi÷a c¸c dÇm chđ lín h¬n 3m th−êng thªm dÇm ngang. Khi ®ã b¶n võa kª lªn dμm chđ võa kª lªn dÇm ngang dầm chủ dầm ngang bản BTCT H×nh 3.38: CÊu t¹o mỈt cÇu bªt«ng khi d>3m 3.2.2-CÊu t¹o b¶n mỈt cÇu l¾p ghÐp: Lo¹i ®¬n gi¶n nhÊt lμ nh÷ng khèi h×nh ch÷ nhËt kª lªn dÇm däc cđa hƯ mỈt cÇu. Lo¹i nμy ®¬n gi¶n, träng l−ỵng nhĐ nh−ng mèi nèi nhiỊu. dầm dọc các tấm BTCT dầm ngang H×nh 3.39: CÊu t¹o mỈt cÇu l¾p ghÐp Lo¹i b¶n mót thõa: [...]... thøc nèi vμ liªn kÕt: lò xo thép vữa B B ¸p dơng khi B lín hốc để đổ BT và cốt thép chờ hàn ¸p dơng khi B nhá liên kết bu lông rồi đổ BT bản BTCT lắp ghép bu lông H×nh 3 .42 : Mét sè h×nh thøc nèi vμ liªn kÕt Ngoμi ra cßn cã mỈt cÇu Robinson: Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 80 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü bản thép dày 5-10cm thép tấm H×nh 3 .43 : CÊu t¹o mỈt cÇu Robinson... ®Ỉt trùc tiÕp lªn dÇm chđ hc trong cÇu ®−êng s¾t tμ vĐt ®−ỵc ®Ỉt trùc tiÕp lªn dÇm chđ Khi ®ã kh«ng lμm hƯ mỈt cÇu 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1 ,43 5 1,9-2,2 Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 83 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü H×nh 3 .47 : CÊu t¹o hƯ dÇm mỈt cÇu ®¬n gi¶n • Khi kho¶ng c¸ch gi÷a c¸c dÇm chđ lín d ≥ 2.5÷3m (®èi víi cÇu «t«) vμ ≥ 2m (®èi víi... rçng Nã cã −u ®iĨm lμ nhĐ, tho¸ng, kh«ng ph¶i qt tut, cã ®é b¸m tèt, tho¸t n−íc nhanh Lo¹i nμy cã träng l−ỵng 130÷150 kg/m2, tuy nhiªn ngμy nay Ýt dïng H×nh 3 .46 : CÊu t¹o mỈt cÇu rçng §3 .4 hƯ thèng dÇm mỈt cÇu 4. 1-C¸c d¹ng chÝnh cđa hƯ dÇm mỈt cÇu: 4. 1.1-Nguyªn lý chung: HƯ thèng dÇm mỈt cÇu cã nhiƯm vơ ®ì hƯ mỈt cÇu vμ c¸c t¶i träng trªn nã, råi trun c¸c t¶i träng ®ã xng dÇm chđ hc dμn chđ Nã gåm c¸c... hƯ thèng dÇm mỈt cÇu HƯ dÇm mỈt cÇu cã thĨ cã c¶ dÇm däc vμ dÇm ngang hc chØ cã dÇm ngang, riªng cÇu ®−êng s¾t ph¶i cã c¶ dÇm däc vμ dÇm ngang 3 2 1 4 3 2 1 4 H×nh 3 .48 : CÊu t¹o hƯ dÇm mỈt cÇu cã dÇm ngang, dÇm däc phơ 1.DÇm chđ 2.B¶n BTCT 3.DÇm däc phơ 4. HƯ liªn kÕt ngang DÇm ngang: • DÇm ngang bè trÝ sao cho khèi l−ỵng thÐp cđa hƯ dÇm mỈt cÇu vμ b¶n lμ kinh tÕ nhÊt Do vËy cÇn ph¶i so s¸nh kinh tÕ... dÇm ngang cã thĨ bè trÝ ngoμi nót, khi ®ã biªn d−íi võa chÞu kÐo võa chÞu n Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 84 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü B3 B4 00 B6 1680 57 B2 11250 B1 H0 H1 H2 H3 H4 HK D?m ngang 5700 1900 8x8250=66000 D?m d?c 2 11.0 66960 H×nh 3 .49 : CÊu t¹o hƯ dÇm mỈt cÇu trong cÇu dμn • Trong nh÷ng cÇu «t« cã kho¶ng c¸ch dμn rÊt lín, dÇm ngang cã thĨ ®−ỵc lμm... dån x« khi cã lùc tr−ỵt Cèt thÐp cã thĨ hμn thμnh l−íi hc l−ỵn sãng §Ĩ chèng gØ, tr−íc khi tr¶i líp bªt«ng nhùa cÇn qt 1 líp nhùa máng dμy kho¶ng 1cm hc tr¸ng 1 líp kÏm hc ch× cốt thép 5-6cm bản thép Dạng lưới Dạng sóng H×nh 3 .45 : CÊu t¹o líp phđ mỈt cÇu Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 82 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü • NÕu dïng líp phđ chÊt dỴo th× th−êng dïng keo eb«si... cÇu ®−êng l ⎝ 7 10 ⎠ l ⎝5 7⎠ s¾t Trong cÇu dμn, dÇm däc th−êng lÊy nhá h¬n dÇm ngang tõ 35 -40 cm ®Ĩ ®đ cÊu t¹o ®−ỵc vai kª §Ĩ ®¶m b¶o ỉn ®Þnh cho dÇm, ng−êi ta chän δs lín so víi chiỊu cao h th× δ 1 ⎞ ⎛ 1 kh«ng ph¶i lμm s−ên t¨ng c−êng: s = ⎜ ÷ ⎟ h ⎝ 50 65 ⎠ 4. 1.2-Nguyªn lý tÝnh to¸n néi lùc dÇm däc, dÇm ngang: 4. 1.2.1-DÇm däc: Thùc tÕ dÇm däc lμ dÇm liªn tơc kª trªn c¸c gèi ®μn håi lμ c¸c dÇm ngang... ngay trªn ®Ønh dÇm ngang vμ ®−ỵc liªn kÕt víi dÇm ngang b»ng 1 b¶n tam gi¸c hc cã thĨ t¸n ®inh hay b¾t bul«ng liªn kÕt biªn d−íi cđa dÇm däc vμo biªn trªn cđa dÇm ngang 2 3 2 4 4 5 3 5 1 6 6 1 1 DÇm ngang 2 DÇm däc 3 B¶n tam gi¸c 4 ThÐp gãc liªn kÕt dÇm däc víi b¶n tam gi¸c 5 ThÐp gãc liªn kÕt dÇm ngang víi b¶n tam gi¸c 6.S −ên t¨ng c−êng H×nh 3.53: CÊu t¹o liªn kÕt tÇng gi÷a dÇm däc vμ dÇm ngang Theo... bªt«ng ®ång thêi cã thĨ tËn dơng b¶n thÐp mỈt cÇu cïng tham gia chÞu lùc víi dÇm chđ KÕt cÊu nhÞp cã mỈt cÇu kim lo¹i th−êng cÊu t¹o d−íi h×nh thøc tiÕt diƯn h×nh hép kÝn hc c¸c dÇm I nh−ng Ýt dïng H×nh 3 .44 : TiÕt diƯn ngang cã b¶n trùc giao Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 81 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü CÊu t¹o mỈt cÇu kim lo¹i bao gåm tÊm thÐp n»m ngang ch¹y st chiỊu... NÕu cÇu cã dÇm ngang kª lªn nhiỊu dμn chđ (th−êng hay gỈp trong cÇu cã ®−êng xe ch¹y trªn) th× néi lùc trong dÇm ngang ph¶i ®−ỵc x¸c ®Þnh theo s¬ ®å dÇm liªn tơc trªn c¸c gèi ®μn håi 4. 2-Liªn kÕt dÇm däc vμo dÇm ngang: 4. 2.1-Liªn kÕt tÇng: Ch−¬ng III: CÊu t¹o chung cđa cÇu thÐp - 88 - Gi¸o tr×nh: ThiÕt kÕ cÇu thÐp Biªn so¹n: Ngun V¨n Mü Liªn kÕt tÇng lμ dÇm däc ®Ỉt chång lªn dÇm ngang, ¸p dơng khi chiỊu . ngang của cầu dầm thép Cầu dn: Hệ liên kết dọc trên Sơ đồ dn chủ Hệ liên kết dọc duới Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 76. máng đá dăm. Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 75 - 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1 ,4 - 2,1(3)(m) 1,9-2,2 1 ,43 5 Hình 3.33:. trong cầu ôtô v cầu thnh phố nhịp lớn. Ngoi ra so với cầu treo dạng parabole Giáo trình: Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng III: Cấu tạo chung của cầu thép - 72 - có dầm cứng, cầu