7-5 Kích thanh răng  Cấu tạo 1. Thân kích 2. Thanh răng 2’. Bánh răng 3. Bộ truyền BR 4. Tay quay 5. Đầu kích  Quan hệ giữa các đại lượng u = T V / (T F . ) = Q.d 1 /(2. .m.F.l. ) d1 – đường kính bánh răng 2’  Đặc điểm chung - Trọng tải không lớn - Các bánh răng thường bé – tính theo độ bền uốn Q 7-6 7.2. Tời  Loại TBN sử dụng tang và dây cuốn.  Thường đặt trên mặt sàn, sử dụng kéo vật.  Phân loại • Tời tay • Tời điện 7-7 Tời xây dựng  Sử dụng 2 tỷ số truyền để tăng năng suất u 0 = z 6 /z 5 . z 2 /z 1 u’ 0 = z 6 /z 5 . z 4 /z 3 Thường lấy u’ 0 = 0,5.u 0  Phanh đặt trên trục 2 PT§ 7-8 7.3. Palăng  Loại TBN dùng dây - cáp cuốn lên tang hoặc xích ăn khớp với đĩa xích.  Thường được treo trên cao, do vậy yêu cầu kích thước nhỏ gọn.  Phân loại:  Palăng tay: dẫn động bằng tay – thường qua xích kéo  Palăng điện: dẫn động điện, sử dụng cáp hoặc xích hàn. 7-9 Palăng tay  Dây được sử dụng là xích.  Dẫn động tay bằng cách kéo xích làm quay bánh kéo an toàn.  Để giảm kích thước: - Truyền công suất thành nhiều dòng - Trục bị dẫn lắp lồng không trên trục dẫn - Sử dụng vật liệu tốt để chế tạo Xích kéo Xích nâng Bánh kéo an toàn 7-10 Palăng điện ®éng c¬ ®iÖn tang khíp nèi hép sè phanh ®Üa I II III IV cÊp I II III IV sè r¨ng z2/z1 = 50/14 z4/z3 = 58/29 z6/z5 = 42/15 z8/z7 = 33/13  Dây được sử dụng là cáp hoặc xích.  Bộ truyền bánh răng nhiều cấp hoặc hành tinh  Phanh thường dùng phanh ma sát nhiều đĩa, loại thường đóng. Có thể kết hợp phanh tự động.  Để cân bằng, động cơ và phanh thường đặt 2 phía palăng. next… Chương 8 CẦU TRỤC VÀ CẦN TRỤC QUAY 2 8.1. Cầu trục Khái niệm chung  Loại TBN có sử dụng giàn chịu tải, nâng vật qua dây cuốn.  Cấu tạo gồm:  Dàn chịu tải đặt trên cao: dầm chính và dầm đầu  Các cơ cấu: CCN và 2 CCDC  Phân loại: Cầu trục 1 dầm và cầu trục 2 dầm  Sử dụng nhiều trong các phân xưởng. 3 8.1.1. Sơ đồ cấu tạo Các bộ phận chính 1. Dầm chính 2. Xe con 3. Cơ cấu nâng 4. CCDC xe con 5. CCDC cầu Điều khiển Từ mặt sàn hoặc từ cabin Các thông số chính Trọng tải Khẩu độ, chiều cao nâng và hành trình Các vận tốc chuyển động 4 8.1.2. Cơ cấu di chuyển Lưu ý Do khẩu độ l k của CCDC xe con và cầu khác nhau nên các bộ phận của chúng cũng bố trí theo các sơ đồ khác nhau. CCDC xe con 1. Động cơ 2. Phanh 3. Hộp giảm tốc 4. Nối trục 5. Gối đỡ 6. Bánh xe [...]...8.1.2 Cơ cấu di chuyển CCDC cầu (KCKL) 1 2 3 4 5 6 Động cơ Phanh Hộp giảm tốc Nối trục Gối đỡ Bánh xe Công dụng: di chuyển toàn bộ cầu (kết cấu kim loại) dọc phân xưởng 5 8.2 Cần trục quay  Loại TBN sử dụng tang và dây cuốn  Thường đặt trên mặt sàn, sử dụng kéo vật  Phân loại • Tời tay • Tời điện 6 Tời xây dựng  Sử dụng 2 tỷ số truyền... lên tang hoặc xích ăn khớp với đĩa xích Thường được treo trên cao, do vậy yêu cầu kích thước nhỏ gọn Phân loại:   Palăng tay: dẫn động bằng tay – thường qua xích kéo Palăng điẹn: dẫn động điện, sử dụng cáp hoặc xích hàn 8 Palăng tay    Dây được sử dụng là xích Dẫn động tay bằng cách kéo xích làm quay bánh kéo an toàn Để giảm kích thước: Bánh kéo an toàn - Truyền công suất thành nhiều dòng - Trục... Sử dụng vật liệu tốt để chế tạo Xích nâng Xích kéo 9 Palăng điện tang     Dây được sử dụng là cáp hoặc xích Bộ truyền bánh răng nhiều cấp hoặc hành tinh khíp nèi phanh ®Üa hép sè ®éng c¬ ®iÖn I II IV cÊp sè r¨ng I II III IV III z2/z1 = 50/14 z4/z3 = 58/29 z6/z5 = 42/15 z8/z7 = 33/13 Phanh thường dùng phanh ma sát nhiều đĩa, loại thường đóng Có thể kết hợp phanh tự động Để cân bằng, động cơ và phanh . con 3. Cơ cấu nâng 4. CCDC xe con 5. CCDC cầu Điều khiển Từ mặt sàn hoặc từ cabin Các thông số chính Trọng tải Khẩu độ, chiều cao nâng và hành trình Các vận tốc chuyển động 4 8.1.2. Cơ cấu di. kích  Quan hệ giữa các đại lượng u = T V / (T F . ) = Q.d 1 /(2. .m.F.l. ) d1 – đường kính bánh răng 2’  Đặc điểm chung - Trọng tải không lớn - Các bánh răng thường bé – tính theo độ bền uốn Q 7-6 7.2 l k của CCDC xe con và cầu khác nhau nên các bộ phận của chúng cũng bố trí theo các sơ đồ khác nhau. CCDC xe con 1. Động cơ 2. Phanh 3. Hộp giảm tốc 4. Nối trục 5. Gối đỡ 6. Bánh xe 5 8.1.2. Cơ