Sự thật về cái chết của YuriGagarin Ngay trước kỷ niệm 50 năm ngày lần đầu tiên con người bay vào khoảng không vũ trụ (12-4-1961 – 12-4-2011), Ủy ban điều tra chính phủ về tai nạn thảm khốc làm phi công vũ trụ số 1 của hành tinh Yuri Gagarin tử nạn đã công bố kết quả điều tra sau 43 năm giữ kín. Nguyên nhân cái chết của hai phi công đã được bảo mật Xin nhắc lại là vào ngày 27-3-1968, Gagarin cùng huấn luyện viên bay Vladimir Seregin bay tập trên chiếc máy bay huấn luyện MIG 15. Máy bay đang bổ nhào thì bị rơi đâm đầu xuống đất tại khu rừng gần Kirdzach. Cú đâm mạnh đến mức chiếc máy bay nặng 5 tấn đã vỡ tan hệt như một cái lọ thủy tinh bị đập vào bức tường bê tông. Ngay lập tức, một Ủy ban điều tra của chính phủ đã được thành lập để điều tra nguyên nhân dẫn đến cái chết của Yuri Gagarin và bạn của ông. Công việc đã được tiếnhànhcực kỳ cẩntrọng,vớisự hỗ trợ củahàngtrămchuyêngia.Ngườita đã dò tìm từnglitừng tímột khu vực có bán kính 3 câysố quanh cái hố hình phễu mà chiếc MIG 15 để lại khi lao xuống. Từng mảnh vụn bé nhất của chiếc máy bay được nghiên cứu kỹ lưỡng.Và Các kết luận của Ủy ban điều tra được đóng dấu mật. Cho đến trước ngày 7- 4-2011, chỉ có một tài liệu chính thức duy nhất về cái chết của Gagarin và Seregin được công bố là cáo phó của Bộ Chính trị BCH T.Ư Đảng Cộng sản Liên Xô: “ Do tainạnkhi đangthựchiệnchuyếnbay tập ”.Trong cáophókhông cómộtchữ nào về nguyên nhân cái chết củahai phicông. Liệu cóthể nói rằnggiờ đây,sau43năm,rốt cuộcchúngtađượcbiết sự thật về cái chếtcủa Gagarin? Gagarinchuẩn bị bay vào vũ trụ Vì động tác bổ nhào quá gấp! Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân dẫn đến tai nạn là do Gagarin thực hiện động tác cơ động quá gấp. Ủy ban điều tra kết luận: “Xuất phát từ phân tích các tình tiết của chuyến bay và các vật chứng điều tra, nguyên nhân nhiều khả năng nhất của tai nạn là việc thực hiện quá gấp động tác cơ động để tránh một bóng thám không.Hoặclà,ít khả năng hơn,để tránh việc máybaylao vào mépcao của lớp mây thứ nhất” - ông A. Stenanov, người đứng đầu cơ quan bảo đảm hoạt độnglưu trữ của tổng thống Ngatrích dẫn từ văn bản kếtluận. Kết quả là động tác bổ nhào quágấpđã dẫn tới máy bay lao xuống đất trong điều kiện thời tiết phức tạp. Tuy nhiên, liệu có không chứng cứ chính Gagarin là người thực hiện động tác cơ động quá gấp? Có thể là Seregin thực hiện động tác cho máy baytránh nguy hiểm? Hơn nữa, theo ý kiến của các chuyên gia thì người điều khiển máy bay cuối cùng là Seregin: Góc phá hủy trên miếng đệm chân ga máy bay trùng với góc phá hủy đế giày của Seregin. Trên đế giàycủa Gagarinkhông códấu vếtđó. Và mộtcâuhỏi thôngthường: tạisaocả nướcphảiđợilâunhư vậy để tài liệu được giải mật? Lãnh đạo của Đảng (nơi báo cáo của Ủy ban điều tra được gửi tới) có thể đã quyết định rằng không nên làm hoen ố hình ảnh của một anh hùng nhân dân (đã phạm sai lầm trongđiều khiển máy bay)và cho báo cáovào tủ mật. Đây được coi là bức ảnh cuối cùng của Gagarin Nhưng, nếu nghĩ cho kỹ thìđếnhôm naycâuhỏiailàngười cuối cùngđiều khiểnmáy bay khôngcòn quan trọng nữa. Bởi vì saunhiều chụcnăm, kết tội các phi côngthiếu chuyênnghiệp là ngungốcvà thiếu tử tế. Seregin là mộtphi công cực kỳ kinhnghiệm. Ôngrấtnghiêmtúc trong nỗ lực khôi phục các kỹ năng bay của Gagarin. Điều quantrọng hơnlàcuối cùngbiết được sự thật. Bởi hậu quả của việc “imlặng” ngầnấynăm là sự xuấthiện của không dưới hàng chục giả thiết về cái chết củangười anh hùng. Vẫn cần một cuộc điều tra khác Ngay từ những năm 70 thế kỷ trước, phi công vũ trụ số hai của hành tinh là GermanTitov đã nêugiả thuyếttươngđốigiốngvới kếtluậnvừa đượccôngbố của Ủy ban điều tra của chính phủ. Ông cho rằng máy bay có thể đã va phải một trong các bóng thám không do các nhà khí tượng đưa lên không trung. Có một thiết bị đượctreo trên bóngthámkhôngnày, có thể nó đã vavàocánh hoặc ca bin máy bay. Nhưng người ta đã không lắngnghe Titov. Một chuyên gia khác về thiết bị hàng không là I.I. Kuznetsov trong một nghiêncứu trước đâyđưagiả thuyếtlàca bin máybayđã bị hở khiếncácphi công trong khoảnh khắc bị mất tri giác. Ông cũng cho rằng máy đã bổ nhào gấp. Theo ông, khiGagarin vàSeregin tỉnh lại thì đã quámuộn: máy baychỉ còncáchmặt đất vài mét. Có thể các chuyên gia sẽ không bị thuyết phục đến cùng bởi kết luận của Ủy ban điều tra. Còn có quá nhiều điểm chưa rõ. “Cá nhân tôi không khẳng định dứt khoát sai lầm của phi công - Viện sĩ thông tấn Viện hàn lâm vũ trụ Nga A. Dzeleznyakov nói-Cómột loạt nguyên nhân, khi phi công nhìn thấy phía trước có một vật thể, anhta sẽ phảnứng theo bản năng để tránh va chạm”. Chúng tôinghĩ rằngchỉ mộtcuộcđiềutrakhácmới cóthể đặtdấuchấmcuối cùng cho việc giải mã nguyên nhân tai nạn của chiếc MIG 15 của Gagarin. Rất may là mảnh vụn của chiếc máy bay xấu số hiện vẫn còn giữ tại một trong các viện nghiêncứu hàngkhôngở gần Mátxcơva. . ”.Trong cáophókhông cómộtchữ nào về nguyên nhân cái chết củahai phicông. Liệu cóthể nói rằnggiờ đây,sau43năm,rốt cuộcchúngtađượcbiết sự thật về cái chếtcủa Gagarin? Gagarinchuẩn bị bay vào vũ trụ Vì. các kỹ năng bay của Gagarin. Điều quantrọng hơnlàcuối cùngbiết được sự thật. Bởi hậu quả của việc “imlặng” ngầnấynăm là sự xuấthiện của không dưới hàng chục giả thiết về cái chết củangười anh hùng. Vẫn. Sự thật về cái chết của YuriGagarin Ngay trước kỷ niệm 50 năm ngày lần đầu tiên con người bay vào khoảng không vũ trụ (12-4-1961 – 12-4-2011), Ủy ban điều tra chính phủ về tai nạn