Bài giảng môn ĐỊA CƠ NỀN MÓNG - Chương 3 pdf

19 325 1
Bài giảng môn ĐỊA CƠ NỀN MÓNG - Chương 3 pdf

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

84 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 5.4.3 Dựa theo Công thức động lực học5.4.3 Dựa theo Công thức động lực học 3 85 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 86 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm Wellington ce kE ce WH Q ff u     W trọng lượng phần rơi của búa H chiều cao rơi của búa e f độ chối của búa c hằng số xét đến năng lượng thất thoát c = 2,54 cm với búa rơi c = 2,54 mm với búa hơi và búa diesel. E năng lượng búa k hệ số năng lượng búa. Công thức trên được tính với hệ số an toàn FS = 6. 3 87 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm Hiệu búa Loại Năng lượng, E KN-m Số nhát trong một phút Trọng lượng phần va đập, W, (kN) K K150 379,7 45-60 147,2 M MB70 191,2 - 86 38-60 70,5 K K-60 143,3 42-60 58,7 K K-45 123,5 39-60 44 M M-43 113,9-51,3 40-60 42,1 K K-35 96 39-60 34,3 MKT DE70B 85,4-57 40-50 31,1 K K-25 68,8 39-60 24,5 V N-46 44,1 50-60 17,6 L 520 35,7 80-84 22,6 M M-14S 35,3-16,1 42-60 13,2 V N-33 33,4 50-60 13,3 L 440 24,7 86-90 17,8 MKT DE20 24,4-16,3 40-50 8,9 MKT DE-10 11,9 40-50 4,9 L 180 11 80-95 7,7 K- Kobe Diesel; L–Link, Belt, Cedar Rapids,Iowa; M–Mitsubishi Int. Corporation; MKT-McKienan- Terry, New Jersey V–Vulcan Iron Works, Florida 3 88 MMóóng Cọcng Cọc   c c f u WW WeW ccce kE Q     2 321 2 1 BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm - Hilley e hệ số hồi phục có giá trò như sau :  cọc co đầâu bịt thép, e = 0,55  cọc thép có đệm đầu cọc bằng gỗ mềm, e = 0,4  cọc bê tông cốt thép có đệm đầu cọc bằng gỗ, e=0,25 c 1 (m) biến dạng đàn hồi của đầu cọc, đệm đầu cọc và cọc dẫn, c 2 (m)biến dạng đàn hồi của cọc c 3 biến dạng đàn hồi của đất nền của cọc, thường được lấy bằng 0,005m pp u EA LQ c  2 3 89 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm - Thởi gian nghĩ để xác định độ chối 3 90 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 5.4.4 Dựa theo thử tải tại hiện trường5.4.4 Dựa theo thử tải tại hiện trường FS Q Q u a  2  FS 91 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 92 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 93 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 c. Tải trọng truyền lên cọc phải đúng tâm, đồng trục. Khi dùng thiết bò kích thuỷ lực, kết cấu chỗ tựa của kích lên cọc phải bảo đảm thật chính xác sự đồng trục giữa tải trọng và cọc thử. d. Khi thử nghiệm cọc có sử dụng sơ đồ cọc neo thì phải căn cứ vào tải trọng lớn nhất (sức chòu tải của cọc tính theo lý thuyết và tính ra sức sức chòu nhổ tới hạn của cọc c. Chiều sâu của các mũi cọc neo không được vượt quá chiều sâu cọc thử nghiệm. d. Khoảng cách tính từ đường trục của cọc thử nghiệm đến cọc neo hoặc đến điểm gối gần nhất trong sơ đồ chất phụ tải (đối trọng) hoặc đến các điểm mốc cố đònh không được nhỏ hơn 5 lần cạnh cọc thử (nếu cọc tròn thì lớn hơn 5 lần đường kính cọc) S  5d (hoặc 5), thường chọn S = 8d hoặc 8 [...].. .3 Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 94 3 Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 95 3 Móng Cọc - Trình tự thữ nghiệm nén tĩnh cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 96 3 Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 97 3 Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 98  Canadian... Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 97 3 Móng Cọc TS Nguyễn Minh Tâm Nguyễ BM Địa Cơ Nền Móng Đị Nề Móng 98  Canadian Foundation Engineering  Davission Sf  QL P d  0,0 038  (m) AE P 120 Sức chịu tải cho phép Qu Qa  FS FS  2 . K150 37 9,7 4 5-6 0 147,2 M MB70 191,2 - 86 3 8-6 0 70,5 K K-60 1 43, 3 4 2-6 0 58,7 K K-45 1 23, 5 3 9-6 0 44 M M- 43 1 13, 9-5 1 ,3 4 0-6 0 42,1 K K -3 5 96 3 9-6 0 34 ,3 MKT DE70B 85, 4-5 7 4 0-5 0 31 ,1 K K-25 68,8 3 9-6 0. N-46 44,1 5 0-6 0 17,6 L 520 35 ,7 8 0-8 4 22,6 M M-14S 35 , 3- 1 6,1 4 2-6 0 13, 2 V N -3 3 33 ,4 5 0-6 0 13, 3 L 440 24,7 8 6-9 0 17,8 MKT DE20 24, 4-1 6 ,3 4 0-5 0 8,9 MKT DE-10 11,9 4 0-5 0 4,9 L 180 11 8 0-9 5 7,7 K-. Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 92 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ Na Cơ Nềền n MóMóngngTS NguyTS Nguyễễn Minh Tâmn Minh Tâm 3 93 MMóóng Cọcng Cọc BM ĐBM Địịa Cơ

Ngày đăng: 21/07/2014, 15:20

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan