Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 302 - VIII. LẮP BỘ TRUYỀN TRỤC VÍT – BÁNH VÍT 1. Lắp bánh vít Lắp bộ truyền trục vít – bánh vít thường bắt đầu từ việc lắp bánh vít tức là lắp vành bánh vít vào moayơ (h. 6 – 38). Thường vành răng được lắp vào moayơ bằng máy ép hoặc đồ gá chun dùng. Cơng việc lắp có thể được tiến hành ở trạng thái nóng hoặc nguội tùy theo trị số độ dơi của mối ghép. Sau khi lắp ép, để chống xoay cần khoan lỗ tại vị trí tiếp giáp giữa vành răng và moayơ, cắt ren và bắt vít (h. 6 – 38a). Cuối cùng kiểm tra bánh vít về độ đảo (hướng kính và chiều trục) của vành răng bằng trục gá và đồng hồ so. Hình 6 – 38 Trường hợp kẹp chặt vành răng vào moayơ bằng bulơng (h. 6 –38b). Trước tiên, lắp vành răng vào gờ của moayơ theo đúng kiểu thiết kế (thường là kiểu trung gian cấp 4 hoặc lắp chặt C1, C2). Sau đó định vị vành răng sao cho tâm của các lỗ xẻ vít trên vành răng và moayơ trùng nhau. Kẹp chặt sơ bộ bằng ba bulơng cách đều nhau. Kiểm tra độ đảo của vành răng. Nếu độ đảo khơng vượt q trị số dung sai cho phép, ta tiến hành doa các lỗ còn lại. Lắp ba bulơng còn lại, rồi siết chặt các đai ốc. Tháo các bulơng lắp sơ bộ. Doa ba lỗ vừa tháo bulơng ra. Cuối cùng bắt bulơng trở lại để cố định mối ghép. Lắp bánh vít lên trục và kiểm tra chất lượng mối lắp, tương tự như trường hợp lắp bánh răng trụ. 2. Lắp và kiểm tra bộ truyền trục vít – bánh vít Khi lắp bộ truyền trục vít – bánh vít, điều quan trọng nhất là đảm bảo cho trục vít ăn khớp đúng với bánh vít. Để đảm bảo sự ăn khớp đúng góc chéo nhau giữa đường tâm của trục vít và bánh vít cũng như khoảng cách trục của chúng phải thỏa ãn u cầu kỹ thuật đã cho trong bản vẽ lắp. Nồi mặt phẳng trung bình của bánh vít (mặt phẳng chia đơi chiều dày của bánh vít) phải trùng với đường tâm của trục vít và khe hở mặt răng trong khi ăn khớp phải đúng u cầu kỹ thuật. Kiềm tra khoảng cách trục trong vỏ hộp và kiểm tra độ nghiêng của đường tâm lỗ được tiến hành sau khi doa lỗ lắp trục vít và trục của bánh vít. Nếu ổ trục là ổ trượt thì sau khi lắp ép bạc có thể dùng trục kiểm, bộ bánh vít, trục vít mẫu và các dưỡng đo chun dùng khác để kiểm tra. http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 303 - Để kiểm tra khoảng cách trục, dùng trục kiểm và panme đo trong có độ chính xác tới 0,01mm (h. 6 – 39a). Cũng có thể dùng căn lá và mẫu kiểm tra (h. 6 - 39b). Nhưng cách này chỉ đạt độ chính xác đến 0,02mm. Hình 6 – 39 Hình 6 – 40 Có thể dùng vết sơn để kiểm tra vị trí đường tâm của trục vít so với mặt phẳng trung bình của bánh vít khi bộ truyền trục vít – bánh vít có kích thước nhỏ. Bơi một lớp sơn lên bề mặt ren của trục vít. Cho trục vít ăn khớp với bánh vít. Quay chầm chậm trục vít để in vết sơn lên bề mặt răng bánh vít (h. 6 – 40). Nếu vị trí vết sơn nằm lệch về một phía, chứng tỏ mặt phẳng trung bình của bánh vít bị dịch chuyển và cần phải hiệu chỉnh kịp thời. Đối với bộ truyền trục vít – bánh vít có kích thước lớn, dùng mẫu kiểm hoặc quả dọi (h. 6 – 41) kết hợp với căn lá để đo khe hở. http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 304 - Hình 6 – 41 Các sai lệch giới hạn của khoảng cách trục ?A là lượng dịch chuyển giới hạn của mặt phẳng trung bình của bánh vít ?g trong bộ truyền trục vít – bánh vít có mơđun đến 30mm được cho trong bảng 6 – 16. Bảng 6 – 16 Sai lệch giới hạn ( của khoảng cach trục ?A, ?m và lượng dịch chuyển của mặt phẳng trung bình , ?g, ?m Khoảng cách trục , mm Cấp chính xác Thơng số Đến 10 40 – 80 80 – 160 160 – 320 320 – 630 5 ΔA Δg 11,5 9 17 13 22 17 28 21 34 26 6 ΔA Δg 19 14 26 21 36 26 45 34 52 42 7 ΔA Δg 30 22 42 34 55 42 70 52 85 65 8 ΔA Δg 48 36 65 52 90 65 110 85 130 105 9 ΔA Δg 75 55 105 85 140 106 180 138 210 170 Trong bộ truyền được kiểm tra theo sơ đồ trên hình 6 – 39b. Dùng căn lá để đo khe hở giữa mẫu kiểm và trục kiểm tại hai điểm a và b cách nhau một đoạnĠ. Góc nghiêng giữa hai đường tâm được xác định : http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 305 - tg  I ba     vì góc nghiêng  rất bé nên tg   , ở đây Δa, Δb – khe hở đo được tại a và b. Dung sai độ nghiêng của các đường tâm trong bộ truyền trục vít bánh vít được cho trong bảng 6 – 17. Bảng 6 – 17 Dung sai về độ nghiêng của các đường tâm trong bộ truyền trục vít – bánh vít, ?m Cấp chính xác Mơđun dọc, mm 5 6 7 8 9 Từ 1 đến 2,5 2,5 6 6 10 10 16 16 30 8,5 11 17 22 38 10,5 14 21 28 48 13 18 26 36 58 17 22 34 45 75 21 28 42 55 95 Sau khi hiệu chỉnh cho vết tiếp xúc xuất hiện tại khu vực giữa của bề mặt răng cần kiểm tra kích thước vết tiếp xúc. Kích thước vết tiếp xúc được xác định theo tỷ lệ phần trăm với kích thước chiều dài và chiều cao bánh răng vít. Tùy theo cấp chính xác của bộ truyền, kích thước vết tiếp xúc được cho trong bảng 6 – 18 Bảng 6 – 18 Mức tiếp xúc mặt răng của bộ truyền trục vít bánh vít Cấp chính xác 5 6 7 8 9 Theo chiều cao răng 60 60 60 50 30 Kích thước vết tiếp xúc , % Theo chiều dài răng 75 70 65 50 35 Độ hở mặt răngĠ đảm bảo tạo thành màng dầu bơi trơn và đề phòng sự kẹt răng do dãn nở vì nhiệt lượng trong q trình ăn khớp. Có thể dùng căn lá để đo khe hở mặt răng khi bố trí bánh vít ở bốn vị trí đối xứng qua âm và cách nhau 90( bằng cách lần luợt xoay mỗi lần một phần tư vòng. Tốt hơn cả là dùng đồng hồ so để đo (h. 6 – 42) http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 306 - Hình 6 – 42 Đầu đo của đồng hồ so được đặt vng góc với mặt bên của một răng bánh vít và quay bánh vít qua lại (lúc lắc). Tùy theo dạng đối tiếp mặt răng, độ hở mặt răng Bảng 6 – 19 Độ hở mặt răng cần thiết, ?m Khoảng cách trục, mm Dạng đối tiếp Đến 40 40 – 80 80–160 160 – 320 320 – 640 630 - 1250 C Д X Ш 0 28 55 110 0 48 95 190 0 65 130 260 0 95 190 380 0 130 260 530 0 190 380 750 Có thể tăng khe hở mặt răng bằng cách cạo mỏng răng bánh vít ở phía khơng làm việc. Để đo độ hở mặt răng được dễ dàng và chính xác, ngay cả khi nó có trị số rất bé, có thể dùng cách đo cho trong hình 6 – 43. Ở đây trị số khe hở mặt răng được xác định thơng qua góc quay ( của trục vít khi giữ cố định bánh vít. 412 1 mz C n  Ở đây: Ġ - độ hở mặt răng cần thiết, (m ; ( - góc quay của trục vít,Ġ; m – mơđun dọc, mm; Ġ - số đầu răng của trục vít. Số chỉ thị của đồng hồ so 2 chia choĠ (h. 6 – 43) sẽ được trị số góc quay của trục vít tính theo giây. http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 307 - Hình 6 – 43 Để tiện sử dụng và kiểm tra khi lắp, người ta căn cứ vào trị số độ hở mặt răng tối thiểu n C và các thông số của từng bộ truyền cụ thể khi lắp để tính sẵn ra phạm vi góc quay . Khi đó người ta dựa trên ngun tắc kiểm tra theo hình 6 – 43 mà chế tạo ra dụng cụ đo chun dùng để kiểm tra góc quay ( của bộ truyền. IX. CÂN BẰNG CÁC CHI TIẾT VÀ CỤM MÁY 1. Cân bằng tĩnh và cân bằng động Nhiều nhà máy có các chi tiết lớn, nặng quay với tốc độ cao. Nếu những chi tiết và cụm máy này khơng cân bằng sẽ làm cho máy làm việc khơng bình thường, ảnh hưởng xấu đến chất lượng làm việc của máy. Ví dụ, trục chính của một máy cắt kim lọai mà khơng cân bằng, khi làm việc sẽ gây ra dao động. Dao động này được truyền sang các chi tiết khác, trong đó có cả bệ máy. Do đó chất lượng bề mặt của chi tiết gia cơng trên máy khơng đạt u cầu. Mâm cặp, các bánh răng lớn, bánh đai (puly), khớp nối trục, trục chính và đá mài tròn ngồi v.v… Cũng có thể gây ra những hiện tượng tương tự. Ngun nhân mất cân bằng có thể do vật liệu chi tiết khơng đồng nhất, sai số của phơi nêu trên chi tiết còn những bề mặt thơ khơng gia cơng cơ, sai số lắp ráp cụm máy. Việc cân bằng chi tiết máy thường được tiến hành ngay sau khi chế tạo. Song sau khi lắp cụm máy vẫn phải kiểm tra lại độ cân bằng vì có những ngun nhân mất cân bằng do q trình lắp ráp gây nên. Do vậy, trong nhiều quy trình cơng nghệ lắp máy, nhất là những bộ phận quan trọng như cụm trục chính, phải coi ngun cơng cân bằng máy là cần thiết, khơng thể thiếu. Có hai cách cân bằng máy : cân bằng tĩnh và cân bằng động. Cần phải nắm được bản chất và nhiệm vụ của cân bằng tĩnh và động để chọn ra một phương pháp hợp lý. Hình 6 – 44 trình bày các trường hợp mất cân bằng của chi tiết máy. Nếu chia chiều dày của chi tiết làm hai phần đều nhau và gọi chi tiết Ġ là trọng tâm của từng phần. Tùy theo vị trí của Ġ có thể xảy ra các trường hợp mất cân bằng như sau : ĉvàĠ cùng nằm trong mặt phẳng đi qua đường tâm quay và cùng nằm về một phía của đường tâm chi tiết (h. 6 – 44a). Trường hợp này khi đem cân bằng chi tiết sẽ tự quay quanh http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 308 - đường tâm của nó để cho trọng tâm nằm ở vị trí thấp nhất. Những chi tiết này khi làm việc sẽ sinh ra lực qn ly tâm C1 và C2 Để điều chỉnh chi tiết cho cân bằng ta thêm một khối lượng phụ ở phía đối điện với trọng tâmĠ hoặc bớt đi một khối lượng thích hợp ở phía có trọng tâmĠ nhằm làm cho trọng tâm mới của chi tiết được cân bằng nằm đúng đường tâm lý thuyết của chi tiết. Cách cân bằng này gọi là cân bằng tĩnh. 21 ,SS cùng nằm trong mặt phẳng đi qua đường tâm quay nhưng ở về hai phía của đường tâm. Trọng tâm chung của chi tiết nằm đúng trên đường tâm quay (h. 6 – 44b). Khi đem cân bằng tĩnh, chi tiết ở trạng thái tĩnh, khơng quay về một phía nào cả. Như vậy đã là cân bằng tĩnh. Song khi chi tiết quay, nó sẽ sinh ra một ngẫu lực (mơmen) hợp bởi các lực qn tính ly tâmĠ vàĠ. Ngẫu lực này có xu hướng làm xoay chi tiết theo chiều thuận kim đồng hồ trong mặt phẳng đi qua đường tâm của chi tiết, gây nên tải trọng phụ có hại, tác động đếùn ổ trục trong q trình làm việc. Vì ngẫu lực chỉ phát sinh khi chi tiết quay nên việc loại trừ sự mất cân bằng này gọi là cân bằng động. 21 ,SS và đường tâm quay không nằm cùng trong một mặt phẳng (h. 6 – 44c) nên chi tiết bị mất cân bằng cả tĩnh lẫn động. Ġ đều cùng nằm trên đường tâm quay (h. 6 – 44d) nên chi tiết được cân bằng cả tĩnh lẫn động. Những chi tiết có chiều dày nhỏ như bánh răng, đĩa, bánh đai, bánh đà v.v…thì chiều dài tay đòn của ngẫu lực làm mất cân bằng động cũng nhỏ vì vậy chỉ cần cân bằng tĩnh. Hình 6 – 44 Đối với những chi tiết này có chiều dài lớn như trục truyền,trục khuỷu,v.v…. thì chiều dài cách tay đòn của ngẫu lực làm mất cân bằng động khá lớn, nên cần phải cân bằng động. Đặc điểm của cân bằng động là việc xác định vị trí và trị số của tải trọng cân bằng phải tiến hành ở trạng thái chi tiết đang quay .Vì vậy ta phải dùng những máy đo chun dùng , khá phức tạp đễ cân bằng động. Cân bằng tĩnh dùng để cân bằng các chi tiết có chiều dài nhỏ. Phạm vi áp dụng của cân bằng tĩnh được cho trong bảng 6-20, cân bằng tĩnh còn dùng để cân bằng sơ bộ các chi tiết và cụm máy trước khi được cân bằng động. Bảng 6-20 : Phạm vi áp dụng cân bằng tĩnh Tỷ số giữa chiều dài và đường kính của chi tiết Số vòng quay trong một phút của chi tiết quay có cấp chính xác http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 309 - l / d Thấp Trung bình Cao 0,25 0,50 0,75 1 6000 3000 1500 750 3000 1500 800 400 1500 800 400 200 2. Thiết bị để cân bằng tĩnh Có thể cân bằng tĩnh trên giá cân bằng có hai thanh đỡ hoặc đĩa quay (còn gọi là gối đỡ quay ) hoặc dụng cụ cân bằng tĩnh kiểu cái cân.ù a) Giá cân bằng có hai thanh đỡ song song Dụng cụ này rất hay dùng vì có kết cấu đơn giản nhưng có nhược điểm là mất nhiều thời gian để cân bằng. Mặt đỡ của hai thanh đỡ phài nằm trong mặt phẳng và được điều chỉnh bằng nivơ.Sai lệch về vị trí nằm ngang khơng được q 0,02mm trên chiều dài 1000mm. Đường tâm của trục lắp chi tiết đem cân bằng phải vng góc với thanh đỡ. Trong trường hợp cân bằng từng chi tiết riêng biệt ,ví dụ như cân bằng bánh răng 2 (h.6-45), bánh răng được lắp trên trục gá 3 bằng phiến kẹp chun dùng . Trục gá này được chế tạo từ thép dụng cụ Y7A ,Y8A và nhiệt luyện đạt độ cứng HRC 48-50. Phần âcổ trục tỳ lên thanh đỡ được mài đạt độ nhẵn từ (9 trở lên.Sai số về kích thước đường kính cổ trục khơng vượt q 0.01 mm.Chiều dài của trục phải lớn hơn khoảng cách giữa hai thanh đỡ từ 200 - 250mm. Hình 6-45.Giá cân bằng kiểu thanh đỡ Cách cân bằng tĩnh trên giá có hai thanh đỡ như sau: http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 310 - - Đặt trục gá đã lắp chi tiết cần cân bằng lên giá cân bằng. Phải đặt nhẹ nhàng và vng góc với thanh đỡ. Nếu khối luợng cụm lắp lớn hơn 20kg thì phải dùng thiết bị nâng như palăng chẳng hạn để việc đặt lên giá được dễ dàng. - Để phát hiện sự mất cân bằng, gõ nhẹ vào chi tiết để nó lăn trên thanh đỡ đená vị trí mà tại đó trọng tâm của chi tiết nằm ở vị trí thấp nhất. Gọt bớt kim loại ở phía «nặng» hoặc kẹp thêm một quả nặng vào phía «nhẹ» cho đến khi chi tiết cân bằng trên thanh đỡ mà thơi. - Kiểm tra sự cân bằng của chi tiết ở mọi vi trí bằng cách quay chi tiết đi một góc tùy ý và chi tiết phải đứng n ở vị trí mới mà ta vừa xoay nó đén đó. Nếu chưa đạt u cầu này thì phải tiếp tục cân bằng. Trong thực tế, giá cân bằng khơng đủ nhạy để cân bằng chi tiết với độ chính xác cao. Để nâng cao độ chính xác, có thể tiến hành theo cách sau : Sau khi cân bằng với giá có độ nhạy thấp như trên, chia chu vi chi tiết làm 6 hoặc 8 phần đều nhau (h. 6 – 46a) ghi kèm theo số thứ tự. Xoay chi tiết sao cho vạch chia 1 ở vị trí nằm ngang. Chọn một quả nặng có trọng lượng tối thiểu Gm bắt đầu từ 10 G rồi tăng trọng lượng dần lên : 10; 15; 20G v.v… tùy theo khối lượng của chi tiết đem cân bằng. Gắn quả cân lên chi tiết ở vạch chia 1 cách tâm chi tiết một khoảng r xác định cho đến khi chi tiết mất cân bằng và bắt đầu lăn từ từ trên thanh đỡ. Tiếp tục cơng việc đó tại vạch chia tiếp theo. Ghi kết quả đo được. Ví dụ kết quả như sau : Thứ tự vạch chia : 1 2 3 4 5 6 7 8 Trọng lượng quả nặng : 65 75 78 65 53 38 36 30 Theo số liệu nhận được ta vẽ thành một đồ thị trong hệ tọa độ vng góc (h. 6 – 46b). Nếu kết quả chính xác và gia cân bằng khơng có khuyết tật thì đường cong vẽ được trên đồ thị sẽ có dạng hình sin. Điểm cao nhất của đồ thị chính là vị trí của quả nặng cần dùng để cân bằng. Hình 6 – 46 Theo đồ thị, quả nặng cần dùng để cân bằng phụ thêm sẽ phải đặt giữa các vạch số 2 và 3 tại vị trí cách tâm một khoảng cách r xác định nói trên. Trọng lượng quả nặng để cân bằng phụ thêmĠ được xác định theo cơng thức sau : 2 minmax GG G cb   Trong đóĠvàĠ là giá trị tung độ lớn nhất và nhỏ nhất của đường cong. http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com Giáo trình Công nghệ sửa chữa máy Trường ĐHSPKT – Khoa Cơ khí Máy Dương bình Nam – Hoàng Trí - 311 - Trong ví dụ nêu trên thìĠ b) Giá cân bằng kiểu con lăn và đĩa. Loại đơn giản nhất gồm có hai ổ bi đỡ 2 (h. 6 – 47) đế 1 và các con lăn 3. Đặt trục gá chi tiết cân bằng lên trên các con lăn của giá cân bằng. Tiến hành tương tự như trên giá cân bằng kiểu thanh đỡ. Độ chính xác càng cao khi lực cản trong ổ trục càng nhỏ, đường kính D của gối đỡ càng lớn, góc ( càng lớn và tỷ số giữa đường kính D của ngõng trục và đường kính D của gối đỡ càng nhỏ (d : D). Hình 6 – 47 Vơiù giá cân bằng kiểu con lăn đĩa to có thể cân bằng chi tiết có đường kính ngõng trục khác nhau. Nhưng có nhược điểm là ổ bi đỡ dễ bị bẩn, do vậy làm giảm độ chính xác của giá cân bằng. Vì vậy càng che kín ổ đỡ của gía cân bằng càng nâng cao được độ tin cậy và độ chính xác của việc cân bằng. Giá cân bằng đĩa có cấu tạo tương tự giá cân bằng kiểu con lăn song đường kính trong của ổ đỡ của nó nhỏ hơn nên giảm được mơmen ma sát trong ổ, nâng cao được độ nhạy và độ chính xác của việc cân bằng. Kích thước con lăn thường lấy theo khối lượng của chi tiết cân bằng (bảng 6 – 21). Bảng 6 – 21 Kích thước con lăn trên giá cân bằng Khối lượng chi tiết, kg Đến 250 Đến 1500 Đến 10000 Đường kính con lăn, mm 100 150 250 Chiều dài con lăn, mm 40 70 250 http://SinhVienKyThuat.Com Download tài liệu kỹ thuật miễn phí tại http://SinhVienKyThuat.Com [...]... LẮP BỘ TRUYỀN DÂY ĐAI : Bộ truyền dây đai gồm có bánh đai và dây đai Một số máy cắt kim loại được thiết kế bánh đai kiêm nhiệm vụ bánh đà Bánh đai được lắp lên ngõng trục hình cơn hoặc hình trụ có then để truyền mơmen xoắn Nếu lắp bánh đai lên ngõng trục hình trụ với độ dơi nhỏ có thể dùng đồ gá chun dùng như được nêu trong hình 6 – 48 Vít 1 được vặn ren vào trục hoặc có thể dùng cách khác để kẹp trục. .. với trục rút 11 Thấy nhẹ, khơng bị kẹt là được e) Lắp cụm trục ly hợp ma sát Lắp ép ổ bi đỡ N(307 lên trục 11 lắp bánh răng số 8, lò xo vòng và bộ đĩa ma sát Lắp vòng 14 cùng với đai ốc 15, dùng chốt cố định vòng 14 vơiù trục rút Lắp bộ đĩa ma sát thứ hai lên trục và dùng lò xo để hãm lại Lắp bánh răng 5, vòng tựa, ổ bi đỡ N( 208, vòng đệm và kẹp chặt chúng trên trục bằng vòng 4 Lắp bướm 2 trên trục. .. nhận mọi chi tiết được lắp trên trục chính là hợp quy cách hoặc đã sửa chữa xong Cũng cần phải kiểm tra chất lượng lắp ráp bánh răng lên trục chính Sau đó lắp then bán nguyệt 20 lên rãnh then của trục chính Bắt đầu lắp cụm trục chính vào vỏ hộp ụ trước từ việc lắp ổ đỡ sau của trục chính Lắp vòng lót kín 15, rồi lắp ổ bi đỡ chặn 16 vào cốc 18.Dùng vít 17 cố định cốc 18 trên hộp Phải lắp ổ bi đỡ chặn sao... việc lắp được dễ dàng, có thể dựng đứng trục chính 2 lên rồi lắp ỗ dũa 3 và vòng 5 lên đo.ù Vặn đai ốc 6 vào cho đến khi nó bắt đầu tiếp xúc với vòng 5.Đưa trục chính vào hộp ụ trước 26 qua lỗ ở thành phía trước Lồng bạc 24 và bộ bánh răng hai bâc 22 vào trục chính Cố định bánh răng lắp trên trục lò xo vòng 23 và bạc 24.Tiếp đó lồng bánh răng 21 vào trục chính Đưa trục chính tới ổ trục sau (đã lắp vào... các vít hãm 7 .Lắp hộp chạy dao, dùng vít cố định lại 8 Lắp vít me và trục trơn 9 Lắp giá đỡ ngõng trục của vít me và trục trơn Dùng vít cố định lại 10.Kiểm tra độ song song của vít me với sống trượt và độ đồng tâm của vít me với đường tâm của lỗ trong hộp xe dao Nếu thấy sai số q lớn có thể điều chỉnh riêng vị trí của hộp chạy dao, hộp xe dao và giá đỡ sau Cuối cùng khoan và doa lỗ định vị, dùng vít. .. Éùp bạc vào các bánh răng 5 và 8 của ly hợp ma sát Khoan lỗ và đục các rãnh dầu trong bạc Cạo lỗ bạc theo ngõng trục 11 dã mài Quay bánh răng lắp lồng khơng trên trục, nếu bánh răng êm nhẹ là được b) Ráp mộng trong rãnh của trục rút 1 và rãnh trên trục 11 theo vị trí lắp của con bướm 2 Doa lỗ để lắp trục tâm của bướm Dịch chuyển trục rút để con bướm lắc sang phải rồi sang trái.Nếu trục rút dịch chuyển... (cacbonat chì) lên rãnh lắp vòng lót kín trước khi lắp XII LẮP RÁP Ụ TRƯỚC (Ụ TRỤC CHÍNH) CỦA MÁY TIÊM 1K62 Khi lắp một bộ phận máy , ta phải tiến hành nhiều mối lắp khác nhau : lắp ổ bi, bánh răng, then, then hoa, bánh đai, khớp nối trục, mối ghép ren v.v… Với máy có kết cấu phức tạp, nhìn bản vẽ lắp, ta có thể lúng túng, khơng rõ nên bắt đầu từ cụm nào để đảm bảo u cầu kỹ thuật, chất lượng lắp ráp và tiết... bị kẹt là được h) Lắp bánh đai 13 cùng với mặt bích phía sau, các ổ bi đỡ số N(213, các vòng tựa và cách trên mặt bích 9, rồi dùng đai ốc hãm chặt lại Lắp mặt bích 12 lên đầu trục 11 (phần có then hoa) và vặn vít kẹp chặt mặt bích cùng với bánh đai Quay bánh đai cùng với trục, nếu thấy nhẹ, khơng bị kẹt là được 2 Lắp trục chính vào hộp ụ trước Chỉ lắp trục chính của máy tiện ren vít vạn năng 1K62 sau... kính ngồi của bánh đai hoặc bánh đà Chú ý : trước khi lắp, phải cân bằng tĩnh bánh đai và bánh đà Khi lắp, phải đảm bảo phương của trục chủ động và bị động song song với nhau, và mặt phẳng chính tâm (theo phương dọc) của cả hai bánh đai phải trùng nhau Kiểm tra độ song song giữa hai trục của bộ truyền bằng panme đo trong Hình 6 – 48 Kiểm tra sự trùng nhau của các mặt phẳng chính tâm của hai bánh đai thơng... đẩy ổ trục trước vào lỗ trong hộp trục chính.Khi đó vòng ngồi 4 của ổ đũa có thể bị tụt ra phía ngồi hộp chút ít Lắp các vòng 11 và 12 lên đầu mút của trục chính Dùng chìa vặn để xoay đai ốc 13 cho tới khi trục chính khơng còn đứng ở vị trí của nó nữa mà bị xêdịch dọc trục để xác định lực kéo căng và khả năng quay của trục chính Đầu tiên cho trục chính quay đều Xê dịch trục chính theo chiều trục cho . Nam – Hoàng Trí - 302 - VIII. LẮP BỘ TRUYỀN TRỤC VÍT – BÁNH VÍT 1. Lắp bánh vít Lắp bộ truyền trục vít – bánh vít thường bắt đầu từ việc lắp bánh vít tức là lắp vành bánh vít vào moayơ. bánh răng trụ. 2. Lắp và kiểm tra bộ truyền trục vít – bánh vít Khi lắp bộ truyền trục vít – bánh vít, điều quan trọng nhất là đảm bảo cho trục vít ăn khớp đúng với bánh vít. Để đảm bảo sự. tâm của trục vít so với mặt phẳng trung bình của bánh vít khi bộ truyền trục vít – bánh vít có kích thước nhỏ. Bơi một lớp sơn lên bề mặt ren của trục vít. Cho trục vít ăn khớp với bánh vít. Quay