TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP - Độ đều đặn được đánh giá bằng hai chỉ số. Ở đoạn tuyến có đ/c đứng & đ/c nằm. Trường hợp đ/c đứng lõm (trên đoạn thẳng ở bản đồ) Trường hợp đoạn cong nằm trên bđ thì độ đều đặn chủ yếu được đánh giá qua trị số f (m) tuỳ thuộc k/c từ điểm nhìn đến đỉnh đườ ng cong tròn. Yêu cầu f ( trị số bảng sau : K.C nhìn (m) 550 500 300 250 200 f (m) > 5,5 > 5.0 > 3.0 > 2.5 > 2.0 Chú ý : Trị số f ở bảng là độ lớn thực trong tự nhiên do vậy phải đổi ra theo tỷ lệ phối cảnh. Trường hợp đ/c đứng lồi trên đường cong nằm (vòng) thì để đảm bảo nhìn rõ hướng ngoặt yêu cầu trị số f trên ảnh ( 4mm. Nếu trên hình phối cảnh có những điểm gãy lõm hoặc điểm khuất thì nâng lên cho đều. Như vậy ta lại tính ngược lại tr ị số Y & Z ( chỉnh được ở BD & TD. 5) Điều chỉnh các yếu tố tuyến dựa vào hình chiếu phối cảnh.: Nguyên tắc : Trường hợp phát hiện thấy không đảm bảo sự đều đặn và rõ ràng thì có thể tiến hành TKĐC ngay trên ảnh. Cụ thể là chữa các điểm bị gãy, lõm, bóp méo hay khuất trên ảnh để loại bỏ các điểm đó hoặc để đạt được các trị số như bảng trên & cải thiện hình phối cảnh theo ý mong muốn. Khi chữa trên ảnh phải vạch lại các đường đặc trưng như đồng tim, đồng mép phần xe chạy. Theo đó ta có thể xác định tạo độ trên ảnh của các điểm mong muốn tức y’ & z’ theo công thức : và tính ngược lại toạ độ các điểm mong muốn y, z. Sau đó vẽ lại ảnh phối cảnh để kiểm tra k ết quả chỉnh tuyến công việc cứ lập lại cho đến khi đạt yêu cầu. * Một vài tổ hợp giữa BD-TD : Những trường hợp xấu ở hình chiếu phối cảnh. 1- Đ/c đứng quá bé so với đ/c nằm hoặc ngược lại. TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 72 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 2- /c ng v ng cong nm t lch nhau quỏ 20m gõy hin tng góy, cong ngc. 3- Dựng nhiu /c ng R nh trờn 1 on thng BD 4- Dựng mt on chờm thng < 200m gia 2 /c cựng chiu thỡ trờn hỡnh phi cnh cú 1 on góy rừ rng. Nhng t hp tt : 1- B trớ ng cong ng & /c nm trựng nhau hon ton. 2- Cỏc on chờm khụng l thng m l cỏc on ca /c chuyn tip. + Nu R <5000m thỡ gi a ng thng & /c cng phi dựng /c chuyn tip clotoid. V km/h 40 60 80 100 120 140 A 120 200 275 400 500 700 A cũn cú th ly theo phm vi t (0,4 1,5) R i vi < 3 0 thỡ /c chuyn tip mi phỏt huy c tỏc dng. Nu trng hp gúc chuyn hng > 6 0 thỡ nờn dựng 2 on /c chuyn tip ni lin nhau m khụng dựng ng trũn K. + 2 /c trũn ngc chiu thỡ phi m bo R1/R2 ( 3 + 2 /c trũn cựng chiu nu b trớ cựng 1 /c clotoit vi : + 2 /c trũn c ni trc tip vi nhau ch khi R1 ( 2 R2 TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 73 TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP Chương 17 ĐƯỜNG CAO TỐC  §17.1 Một số khái niệm Định nghĩa - Chức năng: Định nghĩa: Là đường ôtô chuyên dụng chỉ cho phép các loại xe cơ giới chạy trên đường với tốc độ cao (V min = 50 km/h) Expressway, Freeway, motorway, superhighway, autoroute, autobahn, Автомагистраль Chức năng: - Dành cho xe có động cơ - Tối thiểu 2 làn trên cùng một chiều (4 làn) và tách bằng dải phân cách. - Bố trí làn dừng khẩn cấp trên mỗi chiều. - Bố trí đầy đủ trang thiết bị đảm bảo GT liên tục trong mọi nơi, mọi lúc: TCGT - ĐKGT, Chiếu sáng - Đảm bảo ATGT, tiện lợi xe chạy - Hạn chế nơi giao và giao nhau lập thể (khác mức). Đặc điểm - V lớn - KNTH cao: (35.000-50.000) xe/ngđêm/ 4làn (70.000-100.000)xe/ngđêm/ 6làn - ATGT (1/3 tổng số vụ trên mạng lưới) - Chi phí vận chuyển C VC thấp - GT liên tục không dừng, tính cơ động cao (Mobitility) Nhược điểm: Chi phí xây dựng lớn Đòi hỏi kỹ thuật cao trong xây dựng và trong quản lý khai thác. Phân loại đường cao tốc Thế giới: Anh, Mỹ, Pháp, Canada, Nga, Nhật, Trung quốc. Việt Nam TCVN 5729 – 97, TCVN 4054-2005 TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 74 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 75 1 2 1 3 4 3 4 Lệ PHệN XE CHAY DAI GIặẻA PHệN XE CHAY Lệ VACH SN 300 30 L PHO AN CAN èNG Hĩ 75 1 / m 75 3% 750 750 2% 75 75 75 75 NG CAẽP QUANG 2% 30 75 300 75 3% 1 / m LAN CAN Đ17.2 Yờu cu v cỏc ch tiờu k thut trờn ng cao tc 1. Cp hng v tc TK 2. Lu lng xe chy v s ln xe. 3. Yờu cu TK Bỡnh : R min , S, S ngang , i sc , ng cong chuyn tip. 4. Yờu cu TK Trc dc: i d lờn, i d xung, L dmax , L dmin , R limin ,R lommin , phi hp .cong ng, nm, L thng vi K cong. 5. Yờu cu TK Trc ngang 5.1 Cỏc yu t TN B l B m /2 B l B n il im im il 1 / m 1 / m (1) (1) (3)(3) (2) B m /2 B dpc Hỗnh 3.1: Caùc yóỳu tọỳ trón mỷt cừt ngang õổồỡng (1) im 0,5m (2) (1) Dải phân cách Phần xe chạy Phần xe chạy a) im b) 0,5m im im Phần xe chạyPhần xe chạy Dải phân cách (1) (2) (1) Hỗnh 3.2: Caùc daỷng daới phỏn caùch c) 0,5m im im Phần xe chạyPhần xe chạy (1) (2) (1) Xem hỡnh II -1, bng II-1, hỡnh II-2 GT TK cao tc TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 5.2 Chc nng cỏc yu t 6. B trớ ca ra, ca vo trờn ng cao tc (m thụng di phõn cỏch) Đ17. 3 Phõn tớch ý ngha ca mc phc v (level of service - LOS ) Vic chn mc phc v nh hng n vic xỏc nh cỏc ch tiờu, cỏc yu t ca ng cao tc. M v nhiu nc ó s dng mc phc v lm tiờu chun cht lng ỏnh giỏ hiu qu khai thỏc ng. Mc phc v ca mt con ng c xỏc nh da trờn ba thụng s chớnh phn ỏnh cht lng phc v c a nú, ú l : - Tc hnh trỡnh trung bỡnh (average Travel speed) :V tb - T l thi gian xe chy b cn tr (percent time delay) - H s s dng nng lc thụng hnh v/c (Utilization of capacity) + Trong ú tc hnh trỡnh trung bỡnh phn ỏnh kh nng lu trhụng ca quóng ng v c xỏc nh bng giỏ tr trung bỡnh tc hnh trỡnh ca tt c cỏc xe qua quóng ng ú. + T l thi gian b cn tr l t l phn trm trung bỡnh thi gian ca tt c cỏc xe b cn tr trong khi chy theo nhúm do khụng cú kh nng vt nhau. + H s s dng nng lc thụng hnh v/c l t s gia lu lng xe chy ca dũng xe v nng lc thụng hnh (v = Volume; C = capacity). H s ny th hin yờu cu ca iu thit k v cht lng chy xe (an ton, thun li nhiu hay ớt), ng thi cng th hin mt phn ũi hi v chi phớ u t xõy dng. - M v mt s nc phng Tõy ó s dng h s ny l mt yu t c bn quyt nh mc phc v ca mt con ng, trong khi mc phc v li chớnh l mt c trng kinh t k thut quan trng ũi hi phi c xỏc nh ngay t u lm c s cho vi c thit k ng. - Liờn Xụ (c) thỡ dựng quan nim mc thun li lm c trng cho trng thỏi cht lng ca dũng xe thụng qua ba thụng s nh chỳng ta ó bit. * H s lm vic : Z (Vit Nam cng gi l h s lm vic) * H s tc : C * H s ụng xe : + Thc ra h s Z = N/P trờn mt on ng cú ý ngha nh ch tiờu mc s dng nng lc thụng hnh v/c, cũn h s tc C cựng tng ng vi ch tiờu v tc hnh trỡnh ca M. Nh vy c M - v Nga u cú quan im thng nht c bn khi la chn cỏc ch tiờu ỏnh giỏ mc thun li xe chy hay mc phc v ca TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 76 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP ng. Song cú s khỏc nhau ch chn thụng s no ng u trong tiờu chun mc phc v v s linh hot trong khi s dng. + Da trờn 3 thụng s trờn cht lng v hiu qu khai thỏc ng c ỏnh giỏ vi 6 mc phc v khỏc nhau. T A, B, C, D, E, F ln lt l mc cú cht lng phc v cao nht n thp nht, khụng hiu qu v mt kinh t ng. + Sau khi nghiờn cu cỏc thụng s trong tng mc phc v ta nhn thy i vi ng cao tc mc phc v ũi hi cht lng cng cao thỡ h s v/c cng nh, s ln xe cng nhiu v vn u t cng ln. Ngoi ra h s v/c s nh hng trc tip n tc chy xe trung bỡnh Vtb ca dũng xe, i vi ng cao tc (Freerways and other expressways) thỡ quan h : V tb = f(V/C) cú th c xỏc nh theo hỡnh I.1 trang 17 (TK ng cao tc GS Dng Hc Hi) Hỡnh I.1 : Quan h V TB = f (V/C) ca ng cao tc Chỳng ta cng cú th biu th mi quan h gia V tb V/C v mc phc v ca ng theo biu sau (Hỡnh I.2 theo ti liu HCM) Nh vy, khi thit k iu thit k trc ht phi la chn mt mc phc v thớch hp m bo cú s cõn i hi hũa gia cỏc yờu cu v kinh t (u t v chi phớ vn doanh khai thỏc) vi cỏc yờu cu v mc an ton, thun li trong khai thỏc. V khi ó l a chn hp lý mc phc v thỡ mi yu t, mi b phn, mi on ca ng u phi c thit k m bo t mc phc v ú. Qua nhng vn ó trỡnh by trờn chỳng ta nhn thy rừ rng hai ch tiờu tc hnh trỡnh trung bỡnh Vtb v h s s dng nng lc thụng hnh V/C rt quan trng v liờn quan vi nhau nh hỡnh I.1 v I.2. Trong ú h s V/C l yu t chớnh phõn loi mc phc v (vn ny c rt nhiu nc cụng nhn : Liờn Xụ (c), cỏc nh khoa hc v k thut giao thụng ca nc ta ). Vic chn mc phc v thit k khi ó quyt nh tc thit k thỡ thc t ch l chn h s V/C v nh v y ch cũn nh hng n vic xỏc nh s ln xe cn thit ca ng cao tc. Tuy nhiờn nh ó núi trờn, chn mc phc v thớch hp (tc l la chn Vtb v h s V/C) thỡ vic thit k ng (tớnh toỏn cỏc ch tiờu kinh t k thut ca tuyn) s mang li hiu qu kinh t cao cho nn kinh t quc dõn. Nh vy, i vi giai on thit k mi mc phc v E v F khụng cú ý ngha. TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 77 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Đ14.4 S khỏc bit ng cao tc vi ng ụtụ thụng thng C s tớnh toỏn thit k cỏc yu t ca tuyn trờn bỡnh v trc dc ca ng cao tc cú nhng gỡ khỏc vi ng ụtụ thụng thng (nờu rừ nhng im ging v khỏc nhau, cỏc im phi cp i vi ng cao tc m khụng cn cp i vi ng ụtụ thụng thng v ngc li). Nh chỳng ta ó bit : ng cao tc l loi ng ụtụ cú chc n ng c bit ch dnh cho xe cú ng c, m bo giao thụng liờn tc (ch cho phộp dng xe cỏc ch quy nh hoc dng xe khn cp bờn l). Tỏch riờng hai phn xe chy bng di phõn cỏch gia, hn ch s cỏc v trớ ra vo ng, ch cho ra, vo tuyn cỏc im quy nh, khụng cho phộp giao nhau cựng mc; ỏp dng cỏc tiờu chun k thut cao v b trớ y cỏc trang thit b, tớn hiu ch dn giao thụng. V i cỏc iu kin nh vy ng cao tc c c trng bng cỏc c im sau : 1- Tc xe chy cao. 2- Nng lc thụng hnh ln. 3- An ton xe chy cao. 4- Chi phớ vn doanh gim. 5- Bo m c giao thụng liờn tc trong mi thi tit. t c nhng vn trờn iu thit k phi nht thit tuõn theo cỏc tiờu chun riờng ca ng cao t c. Cỏc tiờu chun ny cú nhng im ging, im khỏc vi cỏc tiờu chun ca ng, ụtụ thụng thng, cú nhng tiờu chun c cp i vi ng ụtụ cao tc m khụng cn cp i vi ng ụtụ thụng thng v ngc li; ln lt chỳng ta s xem xột nhng im ny. 1- Cỏc on tuyn nm trờn ng thng Theo quan im thit k ng cao t c thỡ on tuyn thng quỏ di hoc quỏ ngn u khụng cú li. Lý do : i vi on thng quỏ di s khụng an ton trong iu kin xe chy vi tc cao vỡ tuyn s tr nờn n iu, lỏi xe mt mi, d bun ng, d c lng sai khong cỏch vi xe i trc v phn ng rt chm cú khi c tng tc mt cỏch vụ lý khi c n phi x lý tỡnh hung, chúi mt v ờm, khú kt hp hi hũa vi phong cnh 2 bờn. Nh vy TCVN 5729 1997 thit k ng cao tc ca ta quy nh : Trỏnh thit k cỏc on thng quỏ di 4 6 Km trờn ng cao tc. V im ny i vi ng ụtụ thụng thng cp cao (cp I III) cng c cp n trong phn thit k cnh quan nhng cha cú quy nh rừ rng trong TCVN 4054 85. i vi on thng quỏ ngn cng khụng cho phộp i vi ng cao tc xut phỏt t quan im th giỏc v an ton. V im ny mi nc cú ngh khỏc TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 78 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP nhau nhng núi chung u cú cựng quan im v quan h gia chiu di on thng v bỏn kớnh ng cong nh Cng hũa liờn bang c. Khi L on thng 500m thỡ R L on thng Khi L on thng > 500m thỡ R > 500m i vi ng ụtụ thụng thng theo TCVN 4054-85 ca nc ta thỡ quy nh mi quan h gia chiu di on thng v on cong trờn bỡnh khụng nờn chờnh lch nhau quỏ 3 ln v trỏnh b trớ ng cong ngn gia cỏc on thng di hoc on thng ngn gia cỏc ng cong. 2- Bỏn kớnh ng cong nm nh nht Rmin v bỏn kớnh nh nht thụng thng. V cụng thc tớnh toỏn thỡ nh nhau : R = )(127 2 SC i V + à õy khi dựng tr s à max v i SC max s c tr s bỏn kớnh nh nht. - i vi ng ụtụ thụng thng dựng à max = 0,15 tớnh R Min nhng i vi ng cao tc hu nh tt c cỏc nc dựng à max = 0,10 0,13 (khi V TK cng ln thỡ dựng à max ly cng nh trong phm vi trờn). - Bỏn kớnh nh nht thụng thng c ch cp n i vi ng cao tc m khụng c núi n ng ụtụ thụng thng vỡ i vi ng cao tc yờu cu v m bo an ton, ờm thun c hiu l bỏn kớnh nh nht nờn ỏp dng khi thit k m bo iu kin an ton, ờm thun hn, v ch trong trng hp a hỡnh r t khú v lu lng xe khụng ln mi ỏp dng tr s bỏn kớnh nh nht Rmin. 3- Bỏn kớnh nh nht khụng lm siờu cao : Vn dựng cụng thc (II-1) tớnh nhng i vi ng cao tc thỡ tr sà = 0,045 - 0,05 tng ng i SC = -2% (bng i n trờn mt ng 2 mỏi). Mt s nc khỏc cũn ly à = 0,035 ng vi i SC = 1,5% Trong khi ú i vi ng ụtụ thụng thng thỡ xỏc nh tr s bỏn kớnh nh nht khụng lm siờu cao R min osc ly 08,0 = à ng vi i n = 3% tc l tiờu chun thp hn. Trờn c s cỏc phõn tớch trờn (mc 2,3) TCVN 5729 1997 ó quy nh cỏc tr s Rmin, Rmin thụng thng v R min osc cho tng cp ng cao tc. 4- Bỏn kớnh ng cong ti thiu theo yờu cu ờm thun v th giỏc Tiờu chun ny c Liờn Xụ (c) ngh dựng cho ng cao tc R Min = 20 2,0 2 + i V (II-2) TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 79 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Trong ú R Min l bỏn kớnh nh nht bo m u n (ờm thun) v th giỏc c hiu l bỏn kớnh cong cui on chuyn tip Clotoit. V : Tc thit k (Km/h) i : dc dc ca on ng cong (%) v ch tớnh vi cỏc trng hp cú dc dc i > 0,25%. Tiờu chun ny i vi ng ụtụ thng cỏc nc v nc ta khụng cp n. 5- Chiu di ng cong ngn nht K min Tiờu chun ny cng c cp rt chi tit i vi ng cao tc. Tr s ca nú c tớnh toỏn da trờn 3 iu kin sau. a) K sao cho lỏi xe khụng phi i hng tay lỏi trong 6 sec tc l : K min = v.t = )3)((67,16. 6,3 = IImV V b) K ni tip 2 on ng cong chuyn tip K min = 2L (m) (II-4) L = RI V 3 (m) (II-5) Hay K Min = 0,085 R V 3 (m) (II - 6) c) K sao cho phõn c p ln m bo s u n v m quan lm cho lỏi xe khụng cm thy tuyn nh b búp mộp, thu nhn th giỏc b sai lch ( a ra cỏc tr s p khng ch tng ng vi tng VTK. - ỏp dng cỏc tr s p khng ch ny ta cú chiu di ng cong ti thiu khi thit k ng cao trong trng hp ng vũng dựng dng Clotoit. K Min = 400.1 ; (m) khi V TK = 120 Km/h (II-7) K Min = 200.1 : (m) khi V TK = 100 Km/h (II 8) K Min = 000.1 ; (m) khi V TK = 80 Km/h (II-9) Trng hp ng vũng trũn u thỡ : K Min = 1 2/cos 1 3,57 . P ; (m) (II-10) Tng hp c 3 iu kin trờn khi thit k cn khng ch chiu di ng vũng theo tr s no ln hn tớnh c gia (II-3) v (II-7); (II-8); (II-9) hoc gia (II-10) v (II-7); (II-8); (II-9). 6- ng cong chuyn tip TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 80 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Tiờu chun ny c cp n cho c ng cao tc v ng ụtụ thụng thng. Tuy nhiờn i vi ng ụtụ thụng thng ch yờu cu i vi ng C1, C2, , C3 khi V TK > 60Km. Cũn i vi ng cao tc vic thit k /c chuyn tip c tớnh toỏn v quy nh rt cht ch v gn nh l 1 yờu cu khụng th thiu. Cỏc thụng s xỏc nh chiu di ng cong chuyn tip L cng ũi hi cao hn chng hn nh tng gia tc ly tõm I ch ly bng 0,2 0,3 m/s 3 . Ngoi ra vic xỏc nh chiu di L cũn xut phỏt t yờu cu thu nhn th giỏc ca lỏi xe : L Min = R/9 (II-11). õy chớnh l c s a ra quy nh chiu di L ti thiu nh bng 2 trong TCVN 5729-1997. * Chỳ ý : Tr s bỏn kớnh khụng cn b trớ siờu cao bng 2 trong TCVN 5729- 1997 khụng phi l bỏn kớnh khụng cn b trớ ng cong chuyn tip Clotụit v ch khi no vi bỏn kớnh R ln n mc gia qu o chy xe cm theo ng cong trũn khụng cú on ni chuyn tip dng Clotụit vi qu o chy xe cú ni chuy n tip Clotụit sai lch nhau khụng ỏng k thỡ lỳc ú mi khụng cn b trớ ng cong chuyn tip. Tc l lỳc ú tr s p rt nh (p = 0,07 0,08 m) hay tr s bỏn kớnh l khỏ ln. Nhng thc ra theo quy nh v chn L ti thiu tng ng R (nh toỏn hỡnh 3.3 trang 68 - ng cao tc ca GS Dng Hc Hi thỡ khụng cú cp (L, R) theo quy nh no cho p nh (p 0,07 0,08 m) v iu kin p 0,07 0,08 m ch cú th xy ra khi chiu di L rt nh trong khi R rt ln nhng vỡ rt nhiu iu kin khụng ch, nht l iu kin thu nhn th giỏc theo (II-11). Do vy yờu cu luụn luụn phi b trớ ng cong chuyn tip dng ng cong Clotoit cho ng cao tc l hon ton d hiu. 7- dc dc ca ng 7.1 dc dc ln nht cho phộp Tiờu chun ny c cp n i vi ng cao tc cú mt s im khỏc bit so vi ng thụng thng. dc dc ln nht cho phộp cho 2 trng hp : Khi lờn dc v khi xung dc. L vỡ : Trờn ng cao tc xe chy mt chiu v nớu mi chiu c thit k trc dc riờng (tỏch riờng hai phn xe chy) khụng ph thuc vo nhau thỡ dc ln nht cho phộp ca dc xung ng nhiờn cú th ln h n tr s cho phộp ca dc lờn (khụng phi khc phc sc cn lờn dc m ch l yờu cu hóm xe an ton m thụi). Nh vy TCVN 5729 1997 ó quy nh i d Max cho phộp ca ng cao tc nh bng III-6 trang 74 Giỏo trỡnh ng cao tc. 7.2 dc dc nh nht cho phộp - Yờu cu ny i vi ng ụtụ thụng thng ti nhng on nn ng o di l 0,5% (cỏ bit 0,3%) TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 81 [...]... iSC 1 27 R (II.12) 8- ng cong ng trờn trc dc 8.1 Bỏn kớnh ti thiu ca ng cong ng li C s xỏc nh bỏn kớnh ti thiu ng cong ng li trờn ng cao tc cng nh trờn ng ụtụ thụng thng R ( V2 2 d1 + d 2 ) 2 (II-13) Nhng i vi ng cao tc thỡ ch tớnh S = S1 tm nhỡn 1 chiu, d1 l chiu cao tm mt iu lỏi xe = 1,2m; d2 = 0,1m l chiu cao chng ngi vt, vi nhng tr s ny ta cú : R lloi Min S12 = 3,98 (II-14) T õy TCVN 572 9-1 9 97 quy... Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 82 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP i vi ng cao tc cựng xột n 2 iu kin trờn nh sau: 1- iu kin m bo ờm thun cho xe chy R V2/13b (II-15) Trong ú b l gia tc ly tõm ly nh hn so vi ng ụtụ thụng thng b = (0,2 5-0 ,3) m/s2 do vy thng tớnh Rlừm min = V2/3,6 ; m (II-16) 2- iu kin m bo v tm nhỡn ban ờm, ging nh ng ụtụ thụng thng : Lom R Min = S12 m; (II- 17) ... (II- 17) 2(hd + S1 Sin ) 3- Ngoi 2 iu kin trờn ng cao tc cũn xột thờm m bo tm nhỡn ti cỏc ch trờn ng vũng lừm cú cu vt qua ng trong hai trng hp : Rlừmmin= S1/28,92 ; m (II-18) - Khi S1 < LV thỡ - Khi S1 > LV thỡ Rlừmmin = 2S 28,92 m (II-19) i2 i1 i2 i1 Trong ú i1 v i2 l 2 dc dc ca 2 ng tang to thnh ng cong ng lừm Vi tr s tm nhỡn S1 quy nh trong TCVN 572 9-1 9 97 thỡ iu kin (II-18) cho tr s Rlừmmin nh... ng vũng ng lừm thng iu ta chn trong khong gia hai iu kin ờm thun (II-16) v (II- 17) Nh TCVN 572 9-1 9 97 ó quy nh tr s ngy bng 2.000m, 3.000m v 5.000m tng ng vi cỏc cp tc thit k bng 80Km/h, 100Km/h v 120 Km/h Tuy nhiờn khi ỏp dng khuyn ngh tng tm nhỡn lờn thỡ lỳc thit k cn kim tra li iu kin (II-19) tựy theo gúc i dc /i2 i1/ TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 83 ... HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP - Nhng i vi ng cao tc ngoi yờu cu idMin = 0,5 % cũn quy nh riờng i vi cỏc on chuyn tip cú dc ngang in = 1% thỡ nht thit phi thit k id Min = 1% 7. 3 Chiu di dc ti a Tiờu chun ny c 2 loi ng u c xột n v L dc c xỏc nh trờn c s sao cho khi xe leo n nh dc trong iu kin tc ca nú vn m bo ln hn v bng tc thp nht cho phộp xỏc nh chớnh c ly ny 7. 4 Gim dc dc trờn ng vũng... nht cho phộp xỏc nh chớnh c ly ny 7. 4 Gim dc dc trờn ng vũng Vic thit gim dc trờn ng vũng c thc hin cho c 2 loi ng nhng i vi ng ụtụ thụng thng vic ny ch t ra vi cỏc bỏn kớnh nh (R 50m) Nhng i vi ng cao tc vic ny cho c vi cỏc bỏn kớnh ti thiu ln da trờn c s phũng s nguy him s gp phi khi xe xung dc trờn cỏc on va dc ln trn trc dc va cong trờn bỡnh c th nh sau : Khi xe chy xung dc trờn ng vũng thỡ . SN 300 30 L PHO AN CAN èNG Hĩ 75 1 / m 75 3% 75 0 75 0 2% 75 75 75 75 NG CAẽP QUANG 2% 30 75 300 75 3% 1 / m LAN CAN Đ 17. 2 Yờu cu v cỏc ch tiờu k thut trờn ng cao tc 1. Cp hng v tc TK 2 (II-3) v (II -7 ) ; (II-8); (II-9) hoc gia (II-10) v (II -7 ) ; (II-8); (II-9). 6- ng cong chuyn tip TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 80 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP. trong xây dựng và trong quản lý khai thác. Phân loại đường cao tốc Thế giới: Anh, Mỹ, Pháp, Canada, Nga, Nhật, Trung quốc. Việt Nam TCVN 572 9 – 97, TCVN 405 4-2 005 TS Phan Cao Thọ Thiết kế