-Trang 1 - Chương 13: Hệ thống bôi trơn Nh iệ m vụ và công dụng  Nhiệm vụ : + Hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong có nhiệm vụ đưa d ầu đến các b ề mặt ma sát, đồng thời lọc sạch những tạp chất lẫn trong d ầu nhờn khi dầu nhờn tẩy r ửa các mặt ma sát này và làm mát d ầu nhờn đảm bảo tính năng hóa lý của nó. + H ệ thống bôi trơn động cơ đốt trong đều dùng dầu nhờn để làm giảm ma s át ổ trục, đưa nhiệt lượng do ma sát sinh ra ra khỏi ổ trục, do đó làm gi ảm lượng mài m òn của các ổ trục. Ngoài ra, dầu nhờn còn bảo vệ các bề mặt của các chi tiết trong động cơ không bị gỉ (oxi ho á ).  Công dụng : + Bôi trơn các bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma s át . + Làm mát ổ t rụ c . + T ẩy rửa bề mặt ma s át . + Bao kín khe h ở giữa piton với xilanh, giữa xécmăng với p i s t on. H ầu hết các động cơ ngày nay đều dùng phương pháp bôi trơn c ưỡng bức: d ầ u nhờn trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu đẩy đến các b ề mặt ma sát dưới một áp su ất nhất định, do đó hoàn toàn có thể đả m bảo yêu cầu bôi trơn, làm mát và tẩy rửa mặt ma sát của ổ trục. Đây cũng là phương pháp mà họ động cơ S70 MC-C sử dụng. D ầu bôi trơn sử dụng: ManB&W khuyến cáo nên sử dụng các lo ại dầu nhờn c ủ a các hãng s a u : -Trang 2 - N h à c u n g L o ạ i s ả n p h ẩ m S A E El f- L ub B P Ca s t ro l C h e vr on E xxon F i n a M o b i l Atlanta Marine D3005 Energol OE- H T -30 Marine C DX-30 Veritas 800 M a r i n e -Trang 3 - 2.4.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi tr ơn động cơ. 9 6 8 5 7 4 3 12 1 1 10 2 1 Hình 2.32. Sơ đồ hệ thống bôi t r ơ n. 1. Van an toàn 7. Lọc dầu 2. B ơm cung cấp 8. Bơm cung cấp cho máy nén xupáp x ả 3. Van xả dầu 9. Ống thông h ơi 4. Bình làm mát dầu 10. Thùng chứa dầu bôi t r ơ n 5. Van h ằng nhiệt 11. Đường dầu đến máy phân ly 6. Dầu động cơ 12. Đường dầu từ máy phân ly . Họ động cơ S70 MC-C sử dụng hệ thống bôi trơn cacte khô. D ầu sau khi bôi t r ơ n đổ về cacte rồi sau đó tự chảy về thùng chứa d ầu (10). Từ thùng chứa dầu nó được c ung cấp đến các nơi cần bôi -Trang 4 - trơn nhờ bơm cung cấ p. Nguyên lý hoạt động: Ngã RU: cung cấp dầu bôi trơn cho ổ đỡ chính, trục cam và làm mát đỉnh p i s t on. Ngã Y: cung cấp đến máy nén điều khiển vi ệc đóng mở xupáp x ả . Vào ngã AA và ra ngã AB bôi tr ơn cho tuabin máy n é n. -Trang 5 - Dầu bôi trơn từ thùng chứa (10) được bơm cung cấp (2) bơm qua b ầu lọc (7) để l ọ c bỏ tạp chất sau đó đi bôi trơn cho các chi tiết của động cơ, nó được chia làm 3 ngã: m ộ t ngã Y được bơm tăng cường (8) cung c ấp đến máy nén để điều kiển v ệi c đóng mở xupáp xả, m ột ngã RU đi bôi trơn cho ổ đỡ, trục cam và đi làm mát piston, ngã AA bô i trơn cho tuabin khí và sau đó đổ về lại thùng chứa dầu. Tại thùng ch ứa dầu này m ộ t phần dầu bôi trơn được đưa đến máy tách ly tâm để tách các tạp chất. Và sau khi đ ược tách loại bỏ tạp chất d ầu bôi trơn được đưa két chứa dầu động cơ (6). Từ két chứa d ầ u (6) d ầu sẽ được bổ xung cung cấp lại cho thùng chứa dầu (10). Chi ti ết số 5 là van hằng nhiệt, điều khiển van hằng nhiệt này là thi ết bị cảm b iế n đặt trên đường dầu vào động cơ, nếu nhiệt độ dầu bôi tr ơn lớn hơn 45C thì van h ằ ng nhiệt mở lúc đó dầu sẽ qua thiết b ị trao đổi nhiệt (4) để làm mát dầu sau đó mới qua bộ lọc rồi vào động cơ, ngược lại nếu nhiệt độ dầu bôi trơn nhỏ hơn 45C thì van h ằ ng nhiệt đóng, lúc đó dầu sẽ không qua thiết bị làm mát mà đi trực ti ếp vào động cơ . 2.4.2.2. Hệ thống bôi trơn cho xilanh. Hệ thống bôi trơn áp suất cao cho phép bôi trơn lót xilanh bằng lo ại dầu sạch c ó chất lượng cao, để làm giảm hao mòn của xilanh. D ầu cung cấp cho bề mặt xilanh ph ải được phân bố đều trên toàn bộ chu vi. Do vậy, người ta bố trí nhiều điểm bôi trơn. Đố i với họ động c ơ S70 MC- C có 8 điểm bôi trơn. Dầu bôi trơn cho xilanh tốt nhất là s ử dụng loại SAE 50. Hãng Man B&W khuyến cáo nên sử dụng các lo ại dầu s a u : -Trang 6 - Nhà cung c ấ p Dầu bôi trơn xilanh SAE 5 0 / T B N 7 0 El f- L ub. B P Ca s t ro l C h e vr on E x x o n Talusia HR 70 CLO 50- M S/DZ70 c y l . Delo Cyloil S p e c i a l -Trang 7 - Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động : Hình 2.33. Sơ đồ hệ thống bôi tr ơn x ila nh. 1. Két chứa dầu bôi trơn cho xilanh 3. Két hằng ngà y 2. Bơm cung cấp 4. Động cơ . Nguyên lý hoạt động : Dầu bôi trơn từ thùng chứa dầu bôi trơn cho xilanh (1) được bơm (2) b ơm đến k ét hằng ngày và tại đây nó được đưa đến cụm phân ph ối dầu bôi trơn cho xilanh và các cụm phân phối này sẽ điều khi ển việc cấp dầu bôi trơn cho xilanh đúng thời điểm qu a những điểm bôi trơn trên lót xilanh qua van một c h iề u. C ụm phân phối dầu này được gắn với một thiết bị sấy nóng dầu bôi tr ơn (đó là m ộ t -Trang 8 - cuộn dây được đốt nóng bằng điện) và một thiết bị cảm biến báo mức d ầ u. S ố điểm cấp dầu bôi trơn trên xilanh phụ thuộc vào họ động cơ, đối với họ động cơ S70 MC-C có 8 điểm cấp dầu bôi trơn cách đều nhau và các điểm này được bố trí nh ư hình vẽ s a u : -Trang 9 - 4 3 2 1 Hình 2. 34. Sơ đồ bố trí điểm c ấp d ầ u. 1. Xilanh 3. Cụm phân phối dầu 2. L ỗ dầu bôi trơn 4. Đường dầu từ két hằng ngà y . Dầu được đưa qua các van một chiều, ngăn không cho dầu quay ng ược lại đ ườ ng ống khi áp suất trong xilanh quá cao, van một chi ều này được bố trí ở phần trên x ila nh để đảm bảo bôi trơn ở chỗ có hao mòn lớn nhất và để cho khoảng cách từ điểm bôi t r ơ n đến cửa x ả là lớn nhất, tránh cho dầu bôi trơn xilanh khỏi bị khí quét mang ra ngoài. Đ ể cung cấp dầu đúng lúc piston đè lên lỗ bôi trơn người ta th ường làm đồng bộ giữa t h ời điểm cung cấp và chuyển động của p i s t on. 2 3 1 Hình vẽ 2.35. Cấp dầu bôi trơn cho x ila nh. -Trang 10 - 1. Cụm phân phối dầu bôi t r ơ n 2. Van m ột c h iề u 3. Xil anh. [...]... dây (1) và được bơm (6) bơm đến két chứa dầu bôi trơn -Trang 12 - Ta thấy rằng do đây là động cơ 2 kỳ có đường kính xilanh rất lớn nên suất chi phí dầu bôi trơn cho xilanh cũng rất lớn (10 kg /xilanh/24h) tuy nhiên nếu tính suất chi phí dầu bôi trơn trên mỗi đơn vị công suất thì lại là rất nhỏ (3,2 g/kW.24h) -Trang 13 - ... trơn xilanh 1 Cuộn dây hâm nóng 5 Lọc dầu 2 Đường ống đến máy tách ly tâm 6 Bơm 3 Đường ống từ máy lọc dầu 7 Két chứa dầu đã xử lí 4 Đường dầu đến két chứa dầu 8 Két chứa dầu chưa xử lí Nguyên lí hoạt động của hệ thống: Cuối kỳ quét khí, khi piston đi từ ĐCD lên ĐCT, khi piston đi ngang qua những lỗ dầu bôi trơn thì dầu bôi trơn được phun vào qua 8 điểm xác định trên mỗi xilanh Dầu bôi trơn được piston . Thùng chứa dầu bôi t r ơ n 5. Van h ằng nhiệt 11. Đường dầu đến máy phân ly 6. Dầu động cơ 12. Đường dầu từ máy phân ly . Họ động cơ S70 MC-C sử dụng hệ thống bôi trơn cacte khô. D ầu sau khi bôi t r ơ n. thiết bị cảm biến báo mức d ầ u. S ố điểm cấp dầu bôi trơn trên xilanh phụ thuộc vào họ động cơ, đối với họ động cơ S70 MC-C có 8 điểm cấp dầu bôi trơn cách đều nhau và các điểm này được bố trí. 7 - Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động : Hình 2.33. Sơ đồ hệ thống bôi tr ơn x ila nh. 1. Két chứa dầu bôi trơn cho xilanh 3. Két hằng ngà y 2. Bơm cung cấp 4. Động cơ . Nguyên lý hoạt động : Dầu