-Trang 1 - Chương 11: CÁC HỆ THỐNG CỦA ĐỘNG CƠ 2.4.1. Hệ thống nhiên liệu.  Hệ thống nhiên liệu có nh iệ m vụ : 1/ Tiếp nhận, lọc sạch, sấy nóng và vận chuyển nhiên liệu lỏng đến động cơ, đ ảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục trong khoảng thời gian quy đ ị nh. 2/ Cung c ấp nhiên liệu đồng đều vào các xilanh theo trình tự làm việc quy đ ị nh c ủa động cơ . 3/ Cung c ấp nhiên liệu vào xilanh động cơ đúng lúc theo một quy lu ật đã đ ị nh. 4/ Phun t ơi và phân bố đều hơi nhiên liệu trong thể tích môi ch ất trong buồng cháy, bằng cách phối hợp chặt chẽ hình dạng, kích th ước và phương hướng của các tia nhiên liệu với hình dạng buồng cháy và c ường độ vận động của môi chất trong buồng c h á y. 5/ Ngoài ra nó còn được dùng để làm mát vòi phun.  Hệ thống nhiên liệu phải thỏa mãn những yêu cầu cơ bản sau: + Bền và có độ tin cậy ca o. + D ễ chế tạo, giá thành r ẻ . + D ễ dàng và thuận tiện trong việc bảo dưỡng và sửa c h ữa .  Nhiên liệu sử dụng Nhiên liệu sử dụng cho động cơ phải được phun vào buồng đốt d ưới dạng s ươ ng mù và hoà trộn đều với không khí đã được nạp vào trong bu ồng đốt trước đó trong t h ời gian ngắn nhất có t h ể . T ừ những yêu cầu đó mà nhiên liệu dùng cho động cơ phải thỏa mãn nh ững y ê u c ầu s a u : -Trang 2 - t r ườ n g. - Hoà tr ộn dễ dàng với không khí và nhanh c h á y - Khi cháy t ỏa ra nhiều nhiệt lượng trong một đơn vị thể tích ho ặc khối lượ ng. - Không để lại muội than khi cháy và sản phẩm cháy không ô nhi ễm m ô i Họ động cơ S70 MC-C sử dụng cả nhiên liệu nặng (heavy oil) và d ầu d ie s el (diesel oil). Nhiên liệu nặng được sử dụng cho các ch ế độ khai thác chính, dầu d ie s el được dùng lúc khởi động động cơ và trước khi dừng động cơ (dùng để “rửa” máy) v à trong các tr ường hợp đặc biệt (lúc giông bão). Để động cơ phát huy được công su ất t ố i đa cũng như mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất thì ManB&W khuy ến cáo nên sử dụng những loại nhiên liệu của các hãng s a u : Với dầu diesel, động cơ sử dụng l o ại: - Marine diesel oil ISO 8217, Class D MB . - British Standard 6843, Cl assDM B . -Trang 3 - - Hoặc là loại dầu khác có chỉ số tương tự . V ới nhiên liệu n ặ ng : Hầu hết những loại dầu trên thị trường có độ nhớt nằm trong kho ảng 700 c St ở 50 C điều có thể sử dụng đ ược . S ơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động : Cấu tạo hệ thống nhiên liệu gồm những bộ phận s a u : 10 11 1 2 9 8 7 2 1 3 4 5 6 Hình 2.26. Sơ đồ hệ thống nhiên liệ u. 1. Két tháo 7. Van điều áp 2. Máy chính 8. Két h ằng ngày (nhiên liệu nặng) 3. Thi ết bị lọc 9. Két hằng ngày (nhiên liệu nh ẹ ) 4. Thi ết bị sấy (hâm nóng) 10. Ống thông h ơi 5. Bơm vòng lưu thông 11. Trần hầm má y 6. Bơm cung cấp 12. Thiết bị tách khí . -Trang 4 - Két tháo dùng để góp nhiên liệu rò rỉ chảy từ các máng của két h ằng ngày c ũng như từ vòi phun và bơm cao áp của động cơ . -Trang 5 - Tất cả các két nhiên liệu đều được trang bị thiết bị đo, ống thông h ơi. Ống t hông hơi được dẫn cao lên boong tàu và được đậy l ại bằng lưới bảo vệ chống lửa đảm b ả o nước không thể rơi vào k ét . Khi động cơ chính làm việc bằng nhiên liệu nặng, trong các két d ự trữ, két lắ ng đọng, két hằng ngày và két tháo đều có trang bị hệ thống sấy bằng nước nóng (n ước nóng được lấy từ hệ thống làm mát) để đảm bảo nhiên liệu đạt độ nhớt thích hợp t r ước khi đưa đi l ưu t hông. Nguyên lý hoạt động : Nhiên liệu nặng phải được qua thiết bị phân ly để làm sạch nhiên li ệu (tách n ước , tạp chất cơ học ra khỏi nhiên liệu) trước khi được đưa vào két hằng ngày (8, 9). Từ k ét hằng ngày nhiên liệu được đưa vào hệ thống và cung cấp đến cho động cơ . Đầu tiên nhiên liệu được bơm chuyển bằng bơm cung cấp (6), áp su ất trong h ệ thống này là 4 bar. Bơm vòng lưu thông (5) nhận nhiên li ệu với áp suất trên từ hệ t hống cung cấp và duy trì áp suất là t ừ 7-8 bar để cung cấp nhiên liệu vào động cơ, áp su ất được duy trì ổn định nhờ van điều áp (7). Nhiên liệu hồi về trước khi đưa về két h ằ ng ngày được đưa qua thiết bị tách khí (12). Nhiên li ệu rò rỉ từ các động cơ (chính và phụ) được đưa về két tháo (1), t ừ két t h á o nhiên liệu được đưa đến thiết bị phân ly làm s ạch sau đó nó được chuyển về các k ét hằng ng à y. Các b ộ phận chính của hệ thống nhiên liệ u : Bơm cao áp và vòi phun Bơm cao áp có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho xilanh động cơ đảm b ả o : + Nhiên liệu có áp suất cao, tạo chênh áp lớn trước và sau lỗ phun. + Cung c ấp nhiên liệu đúng thời điểm và theo quy luật mong -Trang 6 - m uốn. + Cung c ấp nhiên liệu đồng điều vào các xilanh động cơ . + D ễ dàng và nhanh chóng thay đổi lượng nhiên liệu cung c ấp cho chu t r ì nh phù hợp với chế độ làm việc của động cơ . B ơm cao áp được dẫn động bằng trục cam . Vòi phun được đặt trên nắp xilanh của động cơ, công dụng chính c ủa vòi phun là phun t ơi và phân bố đều nhiên liệu vào thể tích buồng cháy của động cơ . Vòi phun động cơ là loại vòi phun kín nhiều lỗ phù hợp với bu ồng cháy t hống nh ất và động cơ có tỉ số nén ca o. H ọ động cơ S70 MC-C sử dụng bơm cao áp kiểu B os c h. -Trang 7 - Cấu tạo bơm cao áp: 7 10 10 6 8 1 1 5 12 4 5 1 3 15 14 9 3 5 15 2 A A 16 17 1 -Trang 8 - A-A 16 -Trang 9 - 1. Piston 2. Khoang nhiên liệu 3. Bulông 4. Đường nhiên liệu vào 5. Vòng đệm làm kín 6. Vít cấy 7. Van an toàn 8. Vít xả gió 9. Nối với bình giảm chấn 10. Đường nối với ống cao áp 11, 12. Chốt định vị 13. Lót xilanh 14. Chốt vít . phun được đặt trên nắp xilanh của động cơ, công dụng chính c ủa vòi phun là phun t ơi và phân bố đều nhiên liệu vào thể tích buồng cháy của động cơ . Vòi phun động cơ là loại vòi phun kín nhiều. khởi động động cơ và trước khi dừng động cơ (dùng để “rửa” máy) v à trong các tr ường hợp đặc biệt (lúc giông bão). Để động cơ phát huy được công su ất t ố i đa cũng như mang lại hiệu quả kinh. -Trang 1 - Chương 11: CÁC HỆ THỐNG CỦA ĐỘNG CƠ 2.4.1. Hệ thống nhiên liệu.  Hệ thống nhiên liệu có nh iệ m vụ : 1/ Tiếp nhận, lọc sạch, sấy nóng và vận chuyển nhiên liệu lỏng đến động cơ, đ ảm bảo