chương 9: BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định sau đây: bệ đỡ chính, khung t h â n động cơ, khối xilanh, ống lót xilanh và nắp xilanh. Nh ững phần này được lên kết v ới nhau thành một khối th ống nhất, cứng vững tránh biến dạng khi động cơ làm việc c h ị u tác d ụng của lực quán tính và lực khí t h ể . 2.3.1. Nắp xilanh Nắp xilanh cùng xilanh và đỉnh piston tạo ra buồng làm việc c ủa động cơ nhất là hình dáng và thể tích của buồng đố t . N ắp xilanh làm việc trong điều kiện tương đối phức tạ p : + Mặt dưới nắp xilanh tiếp xúc với khí cháy nên chịu áp suất và nhi ệt độ ca o, ch ịu ăn m òn. + Ch ịu lực nén do xiết đai ốc các bulông liên kết với x ila nh. + Ch ịu mài mòn và va đập (tại bệ đặt xupáp) chịu ăn mòn do n ước làm mát v à khí x ả . Chính vì th ế yêu cầu nắp xilanh phải có kết cấu và được chế tạo bằng vật liệ u thích h ợ p. N ắp xilanh của họ động cơ S70 MC-C được làm bằng thép hợp kim, có h ệ số t ỏ a nhiệt dẫn nhiệt, độ bền cao thích hợp với điều kiện làm việc với ứng su ất cơ và nhiệt độ cao. Nó được đúc thành từng khối riêng có dạng hình trụ tròn để dễ dàng cho việc c h ế tạo, lắp rắp cũng như sửa c h ữa . N ắp xilanh có kết cấu tương đối phức tạp, phần dưới nắp xilanh có khoang c h ứa nước (áo nước) để dẫn nước tuần hoàn tránh cho động cơ quá tải về cơ và nhiệt, n ước được đưa từ các ống dẫn vào áo n ước sau đó tuần hoàn lên làm mát phần trên nắp x ila nh rồi sau đó được đưa ra ngoài. Trên nắp có một lỗ trung tâm cho xupáp xả và lỗ vòi phun, lỗ gắn van khởi động và lỗ gắn van an toàn và đồng h ồ đo áp su ất . N ắp xilanh được liên kết với khối xilanh bằng 8 bulông và được xiết chặt lại bằng các đai ốc thủy lực. Trên nắp là cụm xupáp x ả bao gồm: van khí xả để điều kh iể n việc đóng mở xupáp, ống khí x ả để dẫn động tuabin khí xả và một ống áp lực để nh ậ n áp l ực dầu từ máy nén đưa đến van khí xả … 4 5 3 6 8 7 9 1 Hình 2.17. Cấu tạo toàn bộ nắp xilanh và cụm xupáp x ả . 1. Nắp xilanh 6. Lỗ bu l ông 2. Xupáp khí xả 7. Đồng hồ áp suấ t 3. Ống dầu hồi 8. Vòi phun 4. Ống áp lực 9. Van khởi động. 5. Đường khí x ả 7 1 8 4 9 3 6 2 5 1 Hình 2.18. Nắp x ila nh. 1. Lỗ gắn vòi phun 6. Lỗ gắn với van an toàn và đồng hồ áp suấ t 2. Lỗ đai ốc nắp xilanh 7. Vít cấy bắt với van khí x ả 3. Lỗ đai ốc gắn với van khí xả 8. Vít cấy bắt vòi phun 4. Lỗ gắn với ống nước làm mát 9. Lỗ gắn với van khởi động 5. Đường khí khởi động c h í nh Dưới đây là hình vẽ các mặt cắt dọc thể hiện kết cấu của nắp x ila nh 5 4 3 6 2 7 Hình 2.19. Mặt cắt dọc nắp x ila nh. 1 1. Vòng đệm làm kín 5. Lỗ bu l ông 2. Áo n ước làm mát 6. Lỗ gắn van an t oàn 3. L ỗ gắn với van khởi động 7. Đường nước làm má t . 4. Đường khí khởi động c h í nh 2.3.2. Ống lót xi lanh Là bộ phận có chức năng dẫn hướng piston cùng với mặt dưới c ủa nắp xilanh v à đỉnh piston tạo nên không gian công tác của xy la nh. Ống lót xilanh làm việc trong điều kiện chịu áp suất và nhiệt độ rất cao của kh í cháy, chịu mài mòn rất mạnh và liên tục nhưng điều kiện bôi trơn lại r ất k ém . -Trang 30 - Ống lót xilanh của họ động cơ S70 MC-C có hình trụ được đúc r ời, thích hợp c ho vi ệc chế tạo cũng như lắp ghép. Cấu tạo ống lót xilanh gồm các b ộ phận s a u Hình 2.20. Cấu tạo lót xilanh động cơ . 098. Áo nước làm mát 178, 201. Ống dẫn nước làm má t -Trang 31 - 083, 071. Vòng đệm làm kín nước 191. B u l ông 010. Van m ột chiều cấp dầu bôi trơn. 166. Vòng đệm kín nư ớc 129. Sơmi xil anh -Trang 32 - Lót xilanh gồm sơ mi xilanh và áo bao xilanh (áo nước làm mát), phía trên s ơ mi có gờ để định vị, phía dưới có những lỗ khí quét được bố trí đều theo chu vi xilanh đ ể cung cấp khí nạp cho động cơ. Phía trên có những lỗ cấp dầu bôi trơn cho xilanh v à p i s t on. S ơ mi xilanh chịu lực khí cháy và nhiệt độ rất cao, do đó ứng su ất cơ và ứng su ất nhiệt trong sơ mi xilanh rất lớn, để giảm ứng su ất nhiệt cho thành vách xilanh người ta làm mát bằng nước luân chuy ển tuần hoàn trong các hốc của áo xilanh (8). Các hốc n à y được t ạo bởi vách sơ mi xilanh và áo bao hay được tạo bởi vách sơ mi xilanh và v ác h khối xilanh. Nước tuần hoàn đi từ phần dưới của lót xilanh và đi ra khỏi động cơ ở ph ầ n trên cùng. Để làm kín các hốc làm mát ng ười ta dùng các vòng đệm kín. Vòng đệm t r ê n là vòng đệm cứng. Để chống rỉ những bề mặt tiếp xúc với nước làm mát ng ười ta lắp đ ặt thêm các lớp đồng trong vùng có n ước . M ặt trên của sơ mi xilanh được ép chặt vào khối xilanh nhờ nắp xilanh, để làm đ ược điều này người ta làm một gờ định vị (7). 7 8 9 6 1 5 4 3 2 Hình 2.21. Mặt cắt ngang áo nước làm mát . 1. Ống lót xilanh 6. Đường nước làm mát nắp xil anh 2. Ống dẫn nước làm mát áo bao 7. Gờ định vị 3. Áo bao (làm mát phía trên)8. Hốc nước làm mát (làm mát -Trang 33 - phía dư ới ) 4. Ống dẫn nước làm mát 9. Cửa khí qu ét . 5. N ắp xil anh Nhận xét: + Nắp xilanh được chế tạo rời mỗi xilanh một nắp là hợp lý cho động cơ cỡ lớ n (như S70) vì nó thuận tiện trong quá trình lắp ráp c ũng như sửa chữa và bảo dư ỡ ng. Các bulông liên kết giữa nắp xilanh và lót xilanh và kh ối thân được phân bố đều n ê n đảm bảo được kín hơi, trên nắp xilanh có bố trí áo nước làm mát và các lỗ tuần hoàn nước làm mát đều trên nắp xilanh đảm bảo việc giải nhiệt t ốt, giảm ứng suất nh iệt . -Trang 34 - + Ống lót xilanh được chế tạo rời tạo điều kiện dễ dàng cho vi ệc chế tạo, lắp ráp cũng như khi sửa chữa hoặc thay thế lót xilanh sau thời gian sử dụng. Ống lót xilanh c ó hai áo nước làm mát, áo n ước trên lớn hơn do vị trí gần với buồng cháy h ơn do c ần phải giải nhiệt nhiều hơn, do đó việc giải nhiệt cho xilanh t ố t . + S ử dụng vòng đệm để làm kín nước, do đó cần phải ki ểm tra đảm bảo độ kí n khít, n ếu độ kín khít không tốt nước rò rỉ sẽ lẫn vào khí qu ét . . chương 9: BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định sau đây: bệ đỡ chính, khung t h â n động cơ, khối xilanh, ống lót xilanh và nắp xilanh của họ động cơ S70 MC-C có hình trụ được đúc r ời, thích hợp c ho vi ệc chế tạo cũng như lắp ghép. Cấu tạo ống lót xilanh gồm các b ộ phận s a u Hình 2.20. Cấu tạo lót xilanh động cơ . 098 . Áo. khi động cơ làm việc c h ị u tác d ụng của lực quán tính và lực khí t h ể . 2.3.1. Nắp xilanh Nắp xilanh cùng xilanh và đỉnh piston tạo ra buồng làm việc c ủa động cơ nhất là hình dáng và thể tích