Chương 3: Các văn bản quốc gia về bảo vệ môi trường biển Theo qui phạm các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu TCVN 6276 – 1997 ta có: + Đối với tàu có tổng dung tích từ 150 tấn đăng ký trở lên được phép xả dầu trong các trường hợp sau:  tốc độ xả dầu không quá 60 lít/giờ.  Tàu đang chạy.  Tổng lượng dầu xả trên biển không quá 1/15.000 tổng lượng hàng đối với tàu cũ và 1/30.000 đối với tàu mới.  Tàu phải cách bờ 50 hải lý.  Tàu phải có hệ thống kiểm tra, điều khiển việc xả dầu, có két lắng và các thiết bò phục vụ chống ô nhiễm biển. + Đối với tàu có tổng dung tích từ 400 tấn đăng ký trở lên:  Tàu không ở vùng đặc biệt.  Tàu đang chạy.  Hàm lượng dầu trong nước nhỏ hơn 15ppm.  Tàu phải có hệ thống kiểm tra, điều khiển việc xả dầu, có thiết bò phân ly dầu – nước. + Các yêu cấu đối với hệ thống lọc dầu: hệ thống lọc dầu phải thỏa mãn các yêu cầu sau, tùy theo kiểu và kích thước trọng lượng của tàu.  Phải có thiết kế đăng kiểm duyệt và phải đảm bảo sao cho bất kỳ hỗn hợp dầu nào sau khi qua hệ thống lọc phải có hàm lượng dầu không qua 15ppm.  Lắp đặt một báo hiệu ánh sáng và âm thanh có kiểu đã được duyệt, hoạt động khi chức năng đo đạc bò sai sót, hư hỏng.  Trang bò một thiết bò ngưng xả tự động sao cho đảm bảo ngừng hệ thống khi hàm lượng dầu của nước thải vượt quá 15ppm. Khi hỗn hợp của dòng nước thải ra vượt quá 15ppm hoặc khi có sai sót hư hỏng của bộ phận đo đạc thì tín hiệu báo động bằng ánh sáng và âm thanh phát ra cùng với tự động việc ngừng xả hỗn hợp dầu – nước. 1.7. CÁC PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ NƯỚC THẢI LACANH TÀU THUỶ 1.7.1. Máy lắng trọng lực Loại máy máy này sử dụng đầu tiên để phân ly các hỗn hợp dầu nước, nó hoạt động trên nguyên lý phân lớp của hai chất lỏng có khối lượng riêng khác nhau. Cấu tạo: Hình 1.1: Máy lắng trọng lực kiểu FRAM của Mỹ Gồm nhiều lá thép mỏng đặt song song nhau, chiều dài của lá thép được đặt cùng phương với dòng chảy một góc nào đó. Các lá thép được đặt trong một hình trụ nằm ngang, ở hai đầu có cửa cho nước la canh vào, cửa cho dầu ra, cửa xả cặn, cửa hút khô, cửa cho nước sạch ra mạng tàu, ngoài ra còn có các thiết bò kiểm tra. dầu nước nước+dầu van hút khô Nguyên lý làm việc: Nứơc lacanh sau khi vào máy sẽ bò chia nhỏ dòng chảy bằng các lá thép kim loại, nhờ các lá thép này để làm tăng mặt thoáng giúp cho quá trình tự nổi của dầu nhanh hơn và nhiều hơn. Dầu sau khi nổi lên mặt nước sẽ được tích tụ lại và xả vào két dầu, còn nước sạch được xả ra mạng tàu. Mặc dù đã được cải tiến rất nhiều, song máy phân ly kiểu này vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu, chất lượng phân ly rất kém, chỉ phân ly đến 100 phần triệu trong khi yêu cầu là 15 phần triệu. Do chất lượng phân ly phụ thuộc vào nhiều yếu tố sau:  Nồng độ dầu trong hỗn hợp trước khi đem vào máy phân ly.  Độ đồng thể của dầu qua bơm, qua thiết bò phân ly.  Thể tích và hệ số sử dụng thể tích làm việc.  Độ sai lệch về khối lượng riêng của nước và dầu.  Thời gian của hỗn hợp qua thiết bò phân ly. Các nhà nghiên cứu đã có những cải tiến như thay đổi dòng chảy, thay đổi số lượng và cách bố trí vách ngăn hoặc đưa vào chế độ hoạt động chân không. Tuy vậy hiệu quả đạt được chưa cao. dầu van vớt dầu 1.7.2. Máy phân ly kiểu tuyển nổi Cấu tạo: Hình 1.3: Máy phân ly kiểu tuyển nổi Gồm một trục quay do động cơ ngoài dẫn động và được lắp đặt trong bình hình trụ tròn, máy phân ly này làm việc ở hai giai đoạn:  Giai đoạn 1: Giai đoạn lắng trọng lực.  Giai đoạn 2: Giai đoạn bơm bọt khí vào hỗn hợp. Nguyên lý hoạt động: Máy phân ly nước lacanh kiểu tuyển nổi dựa trên nguyên lý làm tăng tốc độ nổi của các hạt dầu bằng cách bơm bọt khí vào sẽ kết hợp với các hạt dầu tạo thành một hệ nhờ lực liên kết giữa các phần tử, sau đó dưới tác dụng của lực đẩy trong nước sẽ làm các hạt dầu nổi lên. Hiệu suất của máy phụ thuộc vào số bọt khí đưa vào kích thước hạt dầu. Có thể nói, loại máy phân ly nước lacanh kiểu tuyển nổi, không được dùng rộng rãi trên các tàu biển vì nó khá phức tạp, mặt khác hiệu suất thấp. [20] . trở lên:  Tàu không ở vùng đặc biệt.  Tàu đang chạy.  Hàm lượng dầu trong nước nhỏ hơn 15ppm.  Tàu phải có hệ thống kiểm tra, điều khiển việc xả dầu, có thiết bò phân ly dầu – nước. + Các. sót, hư hỏng.  Trang bò một thiết bò ngưng xả tự động sao cho đảm bảo ngừng hệ thống khi hàm lượng dầu của nước thải vượt quá 15ppm. Khi hỗn hợp của dòng nước thải ra vượt quá 15ppm hoặc khi. nước. + Các yêu cấu đối với hệ thống lọc dầu: hệ thống lọc dầu phải thỏa mãn các yêu cầu sau, tùy theo kiểu và kích thước trọng lượng của tàu.  Phải có thiết kế đăng kiểm duyệt và phải đảm bảo