chương 10: Vòi phun kín loại van lỗ phun Trong vòi phun này cũng giống vòi phun tiêu chuẩn là còn hai m ặt tiết lưu: Mặt thứ nhất là mặt không biến đổi tại lỗ phun và mặt thứ hai là mặt thay đổi ở giữa van và đế van. Đặc điểm vòi phun kín lo ại van lỗ phun khác với vòi phun tiêu chuẩn là ở chỗ chiều vận độ ng mở van cùng chiều với chiều vận động của nhiên liệu. Vì vậy trên van chỉ dùng lò xo mềm cũng đủ sức ép chặt van lên đế, Vì ngoài l ực lò xo còn còn lực khí thể trong xylanh động cơ cũng còn tác d ụng ép van tỳ lên đế van. Phần đầu vòi phun còn thể còn một hoặc vài lỗ phun. Ưu, nhược điểm Ư u điểm chính của loại vòi phun này là kích thước nhỏ gọn, cấu tạo đơn giản, dễ chế tạo. Nhược điểm chính của nó là đầu vòi phun tiếp xác với khí nóng trong xylanh còn th ể bị nóng quá mức cho phép, làm thay đổi các khe h ở trong đầu vòi phun khiến vòi phun bị cong vênh, làm kênh van gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng phun. 2.4.3.5. Vòi phun hở Về mặt cấu tạo thì vòi phun hở là loại đơn giản nhất. Vòi phun h ở thường có một hoặc vài lỗ phun. Số lượng, đường kính phương h ướng và phân bố các lỗ phun cần phù hợp với kích thước hình d ạng buồng cháy và cường độ và phương hướng vận động của môi ch ất trong buồng cháy động cơ. Đường kính lỗ phun thường là 0,3 0,12mm. Hình.2.26. Vòi phun hở. 1. thân vòi phun, 2. êcu tròng, 3. đầu vòi phun Nguyên lý ho ạt động của vòi phun hở cũng giống như các loại vòi phun kín được trình bầy ở trên. Ưu, nhược điểm : Trong khoảng thời gian giữa các lần phun, một phần nhiên liệu trong vòi phun bị chèn ép nhỏ giọt vào xylanh, đồng thời khí thể trong xylanh cũng đi vào chiếm đầy không gian bị chèn ép ấy. Thời gian đầu và thời gian cuối của quá trình phun, chất lượng phun r ất kém vì lúc ấy áp suất nhiên liệu trong vòi phun rất thấp. Sau m ỗi lần phun vẫn còn nhiên liệu tiếp tục nhỏ giọt qua lỗ phun gây kẹt cốc trên đầu vòi phun. Do không có van ng ăn khí thể từ xylanh vào đường nhiên li ệu cao áp nên nhiều khi phần khí thể ấy sẽ gây trở ngại cho quá trình c ấp nhiên liệu vào xylanh động cơ. T ất cả những hiện tượng trên gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng quá trình phun nhiên liệu, làm giảm các chỉ tiêu công suất và hi ệu suất của động cơ đồng thời làm cho vòi phun và xylanh động cơ bị kết muội than nhiều. 2.4.3.6. Vòi phun dẫn động cơ khí. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động Khi quả đào 10 con đội 8, đũa đẩy 6 thì tay đòn 5 quay quanh kh ớp bản lề ép lò xo 4 nâng vòi phun 2 lên, mở van phun cho nhiên li ệu từ khoang cao áp 11 qua các lỗ phun vào buồng đốt. Vào lúc cam không đội, lò xo 4 ép vòi phun vào bệ để của nó, đóng kim van phun.Thời điểm bắt đầu phun dầu của loại vòi phun này, do v ị trí tương đối của trục cam với trục khuỷu quyết định. Lượng phun dầu do vị trí mên 9 quy ết định. Áp suất dầu trong khoang 11 được giữ luôn luôn không đổi nhờ một bể tích trữ chung cho tất cả các vòi phun của động cơ. Bể này được m ột BCA chung cung c ấp. 5 6 4 3 2 1 7 1 1 8 9 1 0 Hình.2.27. Vòi phun dẫn động cơ khí. 1. kim phun; 2. khoang phun; 3. thân vòi phun; 4. lò xo; 5. tay đòn; 6. đũa đẩy; 7. tay quay; 8. con đội; 9. nêm; 10. quả đào; 11. khoang ch ứa Ưu, nhược điểm : - Ưu điểm chính là thời gian phun dầu, áp suất phun hầu như không đổi. - Nhược điểm chính là cấu tạo phức tạp, nhiều chi tiết. 2.4.3.7. Vòi phun kiểu th ủy lực. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động : Trong thân số 2 không chứa các chi tiết dùng để ép vòi phun thông t hường mà được thay thế bằng hốc chứa hỗn hợp dầu số 1 có áp suất khoảng 180  200 KG/cm 2 . Vi ệc cung cấp hỗn hợp vào khoang này do một hệ thống th ủy lực thực hiện. Thay đổi áp suất phun của vòi phun thủy lực th ực hiện một cách dễ dàng bằng cách thay đổi van xả 6 (không cần tháo vòi phun ra). 5 9 8 7 6 2 4 3 1 Hình.2.28. Vòi phun kiểu thủy lực. 1. hốc chứa dầu; 2. thân bơm; 3. bơm piston; 4. van một chiều;5,7. bình chứa ; 6. van x ả; 8. van an toàn; 9. ống dẫn cao áp Có khả năng kéo dài tuổi thọ của cặp kim – bệ của vòi phun này. Tuy nhiên, khi dùng vòi phun th ủy lực cần có hệ thống cung c ấp dầu để đè kim phun, làm cho máy đốt trong phức tạp hơn. Dầu điều khiển việc ép vòi phun cũng bị tiêu hao. 2.4.3.8. Vòi phun của hãng Cummins Cấu tạo và nguyên lý hoạt động : Hình.2.29. Vòi phun của hãng Cummins. 1. cán piston; 2. đĩa lò xo; 3. lò xo; 4. thân bơm; 5. lưới lọc; 6. lỗ đư a dầu vào; 7. êcu tròng; 8. xylanh; 9. đầu vòi phun; 10. piston;11. rãnh nhiên li ệu Hành trình đi lên của kim (nhờ lò xo 3), hút một lượng khí nóng t ừ buồng cháy qua lỗ phun vào cốc. Lúc mở lỗ định lượng 12 cũng là lúc mở đóng kín đường dầu hồi, từ lúc đó nhiên liệu được qua lỗ định lượng nạp vào cốc, hỗn hợp với khí nóng trong c ốc. Hành trình đi xuống của kim (nhờ vấu cam), lúc kim che kín l ỗ định lượng bắt đầu bơm, cũng là lúc mở thông đường dầu hồi, từ lúc đó nhiên liệu và khí nóng trong c ốc bị nén và được phun qua lỗ phun vào xylanh động cơ dưới d ạng nhũ tương (bọt nhiên liệu). Do độ dốc của mặt cam tăng liên tục khi phun nên cùng về cuối tốc độ phun cùng lớn làm cho bọt được xé rất tơi và hòa tr ộn đều với không khí trong buồng cháy, lúc đũa đẩy 3 ở vị trí cao nh ất thì mũi kim vừa tỳ sát lên mặt côn của cốc, kết thúc phun. Sau điểm cao nhất mặt cam được hạ thấp chút ít để giảm tải trọng tiếp xác giữa cam và cốc. Do số lượng nhiên liệu được nên (trong cốc phun) rất ít nên áp suất nhiên liệu dao động rất ít Động cơ diesel Cummins, dùng hệ thống nhiên liệu phân ph ối áp suất thấp. Trong đó động tác bơm nhiên liệu đến bộ kim bơm liên hợp, định lượng và phân phối nhiên liệu được ti ến hành dưới áp suất thấp. Bộ vòi phun liên hợp gắn trên nắp quy lát của mỗi xylanh động cơ sẽ được tạo áp suất cao để xịt nhiên liệu vào buồng đốt dộng cơ. . chất lượng quá trình phun nhiên liệu, làm giảm các chỉ tiêu công suất và hi ệu suất của động cơ đồng thời làm cho vòi phun và xylanh động cơ bị kết muội than nhiều. 2.4.3.6. Vòi phun dẫn động cơ khí. Cấu. hoặc vài lỗ phun. Số lượng, đường kính phương h ướng và phân bố các lỗ phun cần phù hợp với kích thước hình d ạng buồng cháy và cường độ và phương hướng vận động của môi ch ất trong buồng cháy động. cam và cốc. Do số lượng nhiên liệu được nên (trong cốc phun) rất ít nên áp suất nhiên liệu dao động rất ít Động cơ diesel Cummins, dùng hệ thống nhiên liệu phân ph ối áp suất thấp. Trong đó động