Chương 3: Các kiểu Derrick đôi 1.2.1.2.1. Derrick đôi đơn giản Là loại cần cẩu có kết cấu đơn giản, chỉ dùng hai tời có động cơ, chu kỳ hoạt động của móc rất ngắn, hàng không bò lắc, làm việc đựơc khi tàu có độ nghiêng lớn. Cẩu đôi có nhược điểm cơ bản là: - Sức nặng thấp: sức nâng khi cẩu đôi chỉ bằng (0.3  0.6) sức nâng một cẩu khi cẩu đơn. - Tính cơ động của cẩu kém do đó năng suất đơn giản của cẩu đôi đơn giản thấp hơn cần trục quay và derrick đơn cơ giới hóa hoàn toàn. Thời gian chuẩn bò cần trục làm việc và thời gian xếp gọc cần trục lại trước khi tàu chạy khá dài. - Mức độ an toàn không cao, cần trục có thể bò quá tải đến mức gãy cần đứt dây giằng hoặc bò mất ổn đònh đến mức lật cần do đặt sai vò trí cần và dây giằng mạn, do người lái thiếu kinh nghiệm, thiếu chú ý để góc giữa hai dây nâng hàng quá 120 o . Khi nâng hạ cần nếu không cẩn thận cũng có thể bò rơi cần. 1.2.1.2.2. Derrick đôi kiểu Faren Cần trục đôi Faren có hai tời diện để nâng hạ cần, các điểm bắt dây giằng mạn nằm trên một đường thẳng nằm ngang trùng với đường trục chốt ngang đuôi cần. Khi nâng hạ cần, cần và dây giằng mạn cùng quay quanh trục đó, không mất thời gian mắc lại dây giằng. Cần trục Faren khắc phục được hai nhược điểm của cần trục đôi đơn giản đó tăng được sức nâng và năng suất tăng. Thời gian đóng mở nắp hầm hàng giảm 70%, thời gian chuẩn bò cần trục cho cần trục làm việc và xếp lại trước khi chạy tàu giảm 80%. Tính chung cả chuyến đi cần trục Faren có năng suất tăng 21% so với cần đơn giản. Mức độ an toàn cũng tăng lên. Hình 1-9. Sơ đồ cần trục Faren 1. dây nâng hàng; 2. dây giằng đầu cần; 3. tời nâng cần; 4. ròng rọc dẫn hướng dây nâng cần; 5. palăng nâng cần; 6. dây giằng mạn; 7. cột mạn; 8. đoạn dây nâng cần vào tời; 9. tời nâng hàng. 1.2.1.2.3. Derrick đôi kiểu ben Trong cần trục ben cần được giữ bằng dây giằng mạn và dây nâng cần, không có dây giằng đầu cần. Ngoài hai tời nâng hàng có thêm hai tời nâng cần và hai tời dây giằng. Cần trục ben có các ưu điểm của cần trục đôi đơn giản, lại cơ giới hóa hoàn toàn các chuyển động, tự động an toàn cao do tự động điều chỉnh vò trí của cần, có sức nâng khi cẩu đôi bằng sức nâng khi cẩu đơn. Tuy nhiên kết cấu và thiết bò cũng khá phức tạp. 1.2.1.2.4. Derrick đđôi kiểu AEG Cần trục AEG là cần trục ben có 7 tời điện độc lập dây giằng cần được kéo bằng tời dùng để quay cần. Cần được quay bằng cách phối hợp dây giằng đầu cần và dây giằng mạn (m ột cái nhả, một cái kéo). Tất cả các tời được tập trung ở một bàn điều khiển. Hình 1-11: Sơ đồ cần trục AEG 1. Dây nâng hàng; 2. dây giằng đầu mạn; 3. cụm ròng rọc đầu cần của dây giằng; 4. cần mạn; 5. dây nâng cần; 6. cột; 7. dây giằng đầu cần; 8. tời dây giằng mạn; 9. tời dây giằng đầu cần; 10. tời nâng cần; 11. cần hầm; 12. dây giằng cần hầm; 13. tời nâng hàng; 14. móc cẩu; 15. mạn giả. . Tuy nhiên kết cấu và thiết bò cũng khá phức tạp. 1.2.1.2.4. Derrick đđôi kiểu AEG Cần trục AEG là cần trục ben có 7 tời điện độc lập dây giằng cần được kéo bằng tời dùng để quay cần. Cần được. đường trục chốt ngang đuôi cần. Khi nâng hạ cần, cần và dây giằng mạn cùng quay quanh trục đó, không mất thời gian mắc lại dây giằng. Cần trục Faren khắc phục được hai nhược điểm của cần trục. hơn cần trục quay và derrick đơn cơ giới hóa hoàn toàn. Thời gian chuẩn bò cần trục làm việc và thời gian xếp gọc cần trục lại trước khi tàu chạy khá dài. - Mức độ an toàn không cao, cần