Hư hỏng và cách khắc phục của hệ thống lái trợ lực doc

6 1,209 15

Daniel Gửi tin nhắn Báo tài liệu vi phạm

Tải lên: 111,449 tài liệu

  • Loading ...
1/6 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 06/07/2014, 00:20

Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực - Mòn các khớp. 1.Độ rơ vô lăng quá lớn: Mòn các khớp . -Sự lắp lỏng các chi tiết của hệ thống lái. Kiểm tra: Kiểm tra vô lăng có đượcbắtchặtvàotrụclái ổ bi trục chính có - Kiểm tra vô lăng có được bắt chặt vào trục lái , ổ bi trục chính có lỏng không. -Kiểm tra trục lái : lỏng khớp nối, ổ bi bị rơ: sửa chữa hoặc thay mới. ể ẫ -Ki ể m tra d ẫ n động lái: lỏng , mòn : sửa chữa hoặc thay mới. -Kiểm tra vị trí lắp đặt cơ cấu lái: lỏng thì xiết chặt. -Ki ể m tra vòn g bi bánh xe: lỏn g thì đi ề u chỉnh. g g -Kiểm tra khớp cầu hoặc chốt xoay : mòn thì thay mới. Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 2Láinặng -Trợ lực lái bị hỏng. -Sức cản lớn trong hệ thống lái. ồ 2 . Lái nặng -Lực h ồ i vị lớn từ các bánh xe. -Kiểm tra: -Kiểm tra áp suất lốp. ể -Ki ể m tra trợ lực lái: •Kiểm tra dây đai: lỏng thì điều chỉnh hoặc thay mới. •Kiểm tra mức dầu : quá thấp kiểm tra rò rỉ, châm dầu mới. •Dầu vẩn đục, nhiều bọt: xả khí, thay dầu mới. •Kiểm tra áp suất bơm. -Ki ể m tra dẫn độn g lái: ma sát q ua lớn do bị bó kẹt, khô mỡ. gq -Kiểm tra khớp cầu : ma sát lớn do mòn không đều bị bó kẹt, khô mỡ. -Kiểm tra các đòn hệ thống treo ; cong hỏng thì thay mới. -Ki ể m tra g óc đ ặ t bánh xe: sai thì đi ề u chỉnh. g ặ Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 3Thaydầuvàxả khí : -Kích đầu xe lên và đỡ bằng giá. - Tháo ống dầuhồirakhỏibìnhchứarồixả dầu vào khay. 3 . Thay dầu và xả khí : Tháo ống dầu hồi ra khỏi bình chứa rồi xả dầu vào khay. - Cho động cơ chạy không tải, đánh lái hết sang hai bên trong khi xả dầu. -Tắt máy. - Đổ dầusạch vào bình Đổ dầu sạch vào bình . -Khởi động động cơ khỏang 1 đến 2 s khi dầu chảy ra ở ống dầu hồi thì tắt máy. - Lắp ống dầuhồi - Lắp ống dầu hồi . -Xả khí : khởi động động cơ, để ở tốc độ : 1000v/p, đánh tay lái hết cở sang hai bên khoảng 3 đến 4 lần. Tắtmáy kiểmtradầu trong bình không bị vẩn đụchoặc dâng lên quá - Tắt máy , kiểm tra dầu trong bình không bị vẩn đục hoặc dâng lên quá cao. Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 4. Kiểm tra độ căng đai: -Sử dụng thước đo căng đai. - Độ căng đai: [4A F4AFE]:đai mới:5 6mm đai cũ:6 8mm - [ 4A - F , 4AFE]: đai mới : 5 – 6 mm , đai cũ: 6 – 8 mm -[4A- GE]: đai mới : 6 – 8 mm, đai cũ: 8 – 10 mm -[2E]: đai mới : 5 – 6 mm, đai cũ: 11 – 13mm -[1C]: đai mới :11 – 14mm, đai cũ: 15 – 18mm 5. Kiểm tra tra bù không tải: -Hâm nóng động cơ. -Tắt điều hòa. Đánh lái hếtcở sang trái hoặcphải - Đánh lái hết cở sang trái hoặc phải . - Bóp ống không khí của bộ bù tải: tốc độ động cơ giảm. - Nhả ống không khí. Tốc độ động cơ tăng. Nhả ống không khí. Tốc độ động cơ tăng. Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 6Kiểmtrabơmtrợ lực: -Kiểm tra roto: - Đo chiều cao, chiều dày và chiều dài: • Chiều cao cánh trượttốithiểu: 8mm 6 . Kiểm tra bơm trợ lực: • Chiều cao cánh trượt tối thiểu: 8mm . •Chiều dày tối thiểu:1.77mm. •Chiều dài tối thiểu: 14.97mm. Đo khe hở giữa rãnh roto và cánh trượt: Đo khe hở giữa rãnh roto và cánh trượt : -Khe hở lớn nhất là : 0.028mm Chú ý: Một số loại có đánh số trên roto hoặc vòng cam. Số Chiều dài cánh trượt Không số 14.996 – 14.998 1 14.994 – 14.996 2 14.992 – 14.994 3 14 990 14 992 3 14 . 990 – 14 . 992 4 14.988 – 14.990 Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực - Cho dầu vào van, và van trượt êm bằng trọng lượng bản 7.Kiểm tra van lưu lượng: thân. -Kiểm tra sự rò rỉ của van: bịt kín một lỗ của vancho áp suất khí khoảng 4 – 5 kg/cm 2 vào lỗ đối diện, không khí không rò ra phía đầu van. -Kiểm tra lò xo điều khiển lưu lượng: Chi ề u dài lò xo từ : 36- 38mm 8.Kiểm tra cơ cấu lái: -Kiểm tra thanh răng:độ đảo cực đại 0.3mm. -Khe hở dầu của trục van và bạc: • Khe hở tiêu chuẩn: 0 021 0 083 • Khe hở tiêu chuẩn: 0 . 021 – 0 . 083 •Khe hở cực đại ; 0.125mm . chốt xoay : mòn thì thay mới. Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 2Láinặng -Trợ lực lái bị hỏng. -Sức cản lớn trong hệ thống lái. ồ 2 . Lái nặng -Lực h ồ i vị lớn từ các bánh. Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực - Mòn các khớp. 1.Độ rơ vô lăng quá lớn: Mòn các khớp . -Sự lắp lỏng các chi tiết của hệ thống lái. Kiểm tra: Kiểm. chỉnh. g ặ Hư Hỏng Và Cách Khắc Phục của Hệ thống lái trợ lực 3Thaydầuvàxả khí : -Kích đầu xe lên và đỡ bằng giá. - Tháo ống dầuhồirakhỏibìnhchứarồixả dầu vào khay. 3 . Thay dầu và xả khí
- Xem thêm -

Xem thêm: Hư hỏng và cách khắc phục của hệ thống lái trợ lực doc, Hư hỏng và cách khắc phục của hệ thống lái trợ lực doc, Hư hỏng và cách khắc phục của hệ thống lái trợ lực doc

Từ khóa liên quan

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn