http://www.ebook.edu.vn TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ************** ĐỀ CƯƠNG BÀI GIẢNG THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ XĂNG (HỆ CĐ CÔNG NGHỆ ÔTÔ) Biên sọan: Nguyễn Văn Trung Năm 2009 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 1 Bài 1: THÁO RÁP ĐỘNG CƠ Sau một thời gian làm việc định kỳ, động cơ cần phải được tháo ra để kiểm tra và sửa chữa, hoàn chỉnh các chi tiết. Nếu không công suất của động cơ sẽ bị giảm sút nghiêm trọng và có thể dẫn đến phá hủy. I-THÁO ĐỘNG CƠ RA KHỎI XE _ Xả nhớt ở cạc te, xả nước ở thùng nước. _ Tháo đường ống thoát. _ Tháo các cần điều khiển bộ chế hòa khí, bộ ly hợp. _ Tháo bình ắc qui: tháo cọc âm trước, cọc dương sau. _ Tháo két nước ra khỏi động cơ. _ Tháo các bu lông chân máy, bu lông nối ly hợp với hộp số. _ Dùng cần cNu cNu động cơ ra khỏi xe để ở vị trí thích hợp cho công việc. _ Gá động cơ lên bàn tháo lắp. _ Tháo các bộ phận rời bên ngoài động cơ như bộ chế hòa khí, máy phát điện, máy khởi động, ống góp hút, ống góp thoát, bơm xăng, bộ chia điện, bộ biến điện.… CNu động cơ ra khỏi xe. Gá động cơ lên bàn tháo lắp. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 2 II-THÁO RÃ ĐỘNG CƠ 1/ Để động cơ ở vị trí đứng để tháo: _ Tháo giàn cần mổ, đũa đNy, con đội nếu động cơ thuộc loại xú páp treo. _ Tháo nắp máy: tháo các bu lông nắp máy theo phương pháp nới lỏng dần đều và theo thứ tự chéo góc hoặc xoắn ốc từ ngoài vào trong. Dùng búa cao su gõ vào 4 phía cho nắp máy lỏng ra (không dùng tua vít nạy), nhấc nắp máy ra, lấy tấm đệm ra. Nhớ để nắp máy nằm ngửa. Tháo nắp máy theo thứ tự xoắn ốc từ ngòai vào trong http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 3 Chú ý: Không tháo nắp máy lúc động cơ còn nóng để tránh biến dạng. _ Nếu nắp máy lắp bằng vít cấy thì tháo vít cấy ra bằng dụng cụ đặc biệt hoặc dùng 2 đai ốc vặn chặt vào nhau để tháo. _Trước khi tháo bánh răng trục cam, xích cam hay dây đai phải kiểm tra dấu cân cam, nếu không có phải đánh dấu trước khi tháo. Ví dụ: +Loại dùng bánh răng trục cam +Loại dẫn động bằng xích cam. dẫn động trực tiếp. +Loại dẫn động bằng dây đai răng. Tr ục c am Dấu cân cam Bơm nư ớc D ấu tr ên pu ly tr ục khuỷu Pu ly trục khu ỷu B ộ căng đai Bá nh r ăng tr ục khuỷu Dấu cân cam http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 4 2/ Xoay động cơ nằm ngang để tháo: _ Tháo cạc te dầu, bơm dầu, lọc dầu _ Tháo các vít lắp ly hợp (nới lỏng đều và chéo góc) và lấy bộ ly hợp ra. _ Nếu không cần thiết thì không tháo bánh trớn ra khỏi trục khuỷu. _ Tháo cụm pít tông-thanh truyền như sau: Tháo từng cặp pít tông-thanh truyền song hành, thí dụ tháo cặp pít tông-thanh truyền 1 và 4 trước, 2 và 3 sau. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 5 a)Quay trục khuỷu cho cụm pít tông song hành xuống TĐH, kiểm tra dấu của thanh truyền và pít tông: -Số thứ tự ghi ở đầu to + nắp thanh truyền và pít tông theo đúng thứ tự xy lanh. -Dấu hướng trên đầu to + nắp thanh truyền và pít tông hướng về phía trước. Nếu không có dấu thì phải đánh dấu trước khi tháo để tránh nhầm lẫn khi ráp. b)Tháo nắp thanh truyền (nới lỏng đều 2 bên), dùng cây gỗ đNy cụm pít tông- thanh truyền lên phía trên xy lanh và lấy khỏi động cơ. Nếu xy lanh có gờ thì phải cạo đi để tránh làm gãy xéc măng. c)Gá lại nắp thanh truyền theo từng bộ để tránh bị lẫn lộn. Sau khi tháo cần phải sắp xếp các cụm chi tiết gọn gàng, riêng biệt để tránh hư hỏng không cần thiết do tháo ráp. 3/ Xoay động cơ nằm úp để tháo: _ Tháo đai ốc đầu trục khuỷu hoặc tháo mấu khởi động nếu có, dùng cảo tháo pu ly ra. _ Tháo nắp đậy bánh răng trục cam ra, xem xét dấu ghi nơi bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam, bánh xích hoặc bánh đai (dấu cân cam). http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 6 _ Xem xét dấu ghi nơi bợ trục khuỷu (thứ tự và hướng), tháo bợ trục khuỷu (nới lỏng đều từ ngoài vào trong). _ Khiêng trục khuỷu ra ngoài để trên giá đỡ. _ Gá lại bợ trục khuỷu vào thân máy theo từng bộ để tránh bị lẫn lộn. Chú ý: nếu bợ trục khủyu khó tháo, hãy cắm 2 bu lông đã tháo ra vào lỗ bu lông và lắc. 4/ Tháo rã từng chi tiết a)Cơ cấu phân phối khí : http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 7 _ Dùng cảo ép lò xo xú páp, lấy chốt chận, chén chận, lò xo và xú páp ra ngoài (nhớ đánh dấu thứ tự trên xú páp và đánh dấu lúc xú páp đóng kín trên bệ để tránh biến dạng xú páp). Sắp xếp từng bộ theo thứ tự. _ Tháo mặt bích giữ trục cam và rút trục cam ra ngoài b)Cụm pít tông-thanh truyền _ Xem xét dấu thứ tự và hướng trên đỉnh pít tông. _ Dùng kìm tháo xéc măng để tháo xéc măng ra khỏi pít tông, nhớ sắp xếp xéc măng theo đúng thứ tự và hường không được lẫn lộn. _ Dùng kìm mở vòng chận ở 2 đầu chốt pít tông. _ Dùng dụng cụ tháo hoặc máy ép để tháo chốt pít tông ra. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 8 III-RỬA CHI TIẾT Các chi tiết sau khi tháo rời được rửa sạch bằng dầu, xong rửa sạch bằng vòi nước có áp suất cao, cuối cùng thổi gió nén cho khô. Sau đó các chi tiết được kiểm tra để sửa chữa hoặc thay thế, xong chuNn bị ráp động cơ lại. Lưu ý: Khi rửa các chi tiết xong, cần phải sắp xếp riêng biệt các chi tiết, cụm chi tiết để tránh trầy do va chạm và tránh nhầm lẫn khi ráp lại. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 9 IV-RÁP ĐỘNG CƠ Các chi tiết của động cơ được ráp lại theo thứ tự ngược lại với khi tháo và cần chú ý các điểm sau đây: _ Các đường dầu bôi trơn, các bọng nước đã được thông sạch. _ Bôi 1 lớp nhớt mỏng trên các mặt ma sát. _ Ráp đúng thứ tự, đúng hướng đối với các chi tiết: pít tông, chốt pít tông, thanh truyền, nắp thanh truyền, bợ trục khuỷu, bạc lót, xéc măng. _ Để tránh lọt khí, miệng cắt xéc măng phải chia đều nhau và tránh lỗ chốt pít tông. Mặt có dấu trên xéc măng phải quay lên phía rên, không nhầm lẫn thứ tự giữa các xéc măng khí. _ Ráp đúng dấu các chi tiết: dấu ăn khớp giữa bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam (dấu cân cam), ráp đúng dấu thứ tự các xú páp. _ Ráp nắp máy phải siết làm nhiều lần, đúng ngẫu lực, đúng thứ tự chéo góc hoặc xoắn ốc từ trong ra ngoài. _ Khi ráp đệm nắp máy: nếu đệm mới thì ta chỉ cần sử dụng mỡ bò bôi lên bề mặt của đệm và nắp máy, nếu đệm cũ nhưng không bị rách thì ta phải dùng keo chuyên dùng để bôi. _ Dùng cần siết ngẫu lực ở các chi tiết: nắp máy, thanh truyền, bợ trục khuỷu, bánh trớn. _ Khi ráp chi tiết có nhiều bu lông phải siết làm nhiều lần đều nhau. _ Ráp cụm pít tông-thanh truyền vào xy lanh phải dùng kiềng bóp xéc măng. Ráp nắp máy theo thứ tự xoắn ốc từ trong ra ngòai [...]... của động cơ: Đối với động cơ nhiều xy lanh, cần phải xác định thứ tự thì nổ (TTTN) của động cơ theo các phương pháp sau đây: a)Tìm số ghi sẵn trên động cơ: Tìm chữ FIRING ORDER (thứ tự thì nổ) b)Đánh dấu xú páp hút: Dùng phấn đánh dấu lên tất cả các xú páp hút của động cơ, quay động cơ theo chiều quay và quan sát thứ tự mở của các xú páp hút chính là TTTN của động cơ 22 http://www.ebook.edu.vn Thực hành. .. phỏng _ Nếu động cơ bị quá nóng phải ngừng nó lập tức, nếu không có thể gây cháy và phá hỏng động cơ _ Chất phụ gia pha vào nước làm mát có tính độc hại nên không được để dính vào người, có thể gây cháy nên không để tràn lên những chỗ nóng của động cơ 32 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng Bài 6: KIỂM TRA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BỘ CHẾ HÒA KHÍ I-BƠM XĂNG Sau khi tháo bơm xăng ra khỏi động cơ, ta... Thực hành Động cơ xăng III-PHƯƠNG PHÁP THƯC HÀNH Phải tuân theo các nguyên tắc sau đây: _ Phải điều chỉnh xú páp lúc động cơ còn nguội _ Thứ tự điều chỉnh xú páp phải theo đúng TTTN của động cơ _ Muốn điều chỉnh xú páp của xy lanh nào, phải để pít tông của xy lanh đó ở TĐT cuối thì nén, tức là 2 xú páp của pít tông song hành với nó trùng điệp Các cặp pít tông song hành của động cơ như sau: +Động cơ 4 xy...http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng _ Sau khi đã ráp xong, dùng tay quay thử động cơ xem nặng hay nhẹ, có vướng gì không 10 http://www.ebook.edu.vn Bài 2: Thực hành Động cơ xăng KIỂM TRA ĐỘNG CƠ I-KIỂM TRA NẮP MÁY, THÂN MÁY _ Nứt: thường hay bị nứt giữa 2 bệ xú páp _ Quan sát bọng nước bị dơ, nghẹt phải... đúng Đa số các loại động cơ có chiều quay phải (cùng chiều kim động hồ), nhưng cũng có 1 số ít động cơ có chiều quay trái (ngược chiều kim động hồ) 4/ Xác định tử điểm thượng (TĐT) của pít tông số 1: 21 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng _ Xem dấu ghi ở pu ly hay bánh trớn (dấu chữ T hoặc TDC hoặc số 0) _ Dùng que dò cắm vào lỗ bu gi số 1 (chỉ áp dụng cho loại động cơ có bu gi gắn trên... mặt phẳng tiếp xúc giữa vỏ bơm và nắp bơm 26 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 27 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 3/ Kiểm tra tình trạng của dầu bôi trơn _ Dầu có màu đen do lẫn lộn với khí thải lọt từ buồng cháy xuống và bị oxy hóa _ Dầu quá loãng và cao hơn mức ấn định do xăng lọt xuống cạc te (màng bơm xăng bị rách) _ Dầu có màu trắng đục do có lẫn nước trong dầu hoặc nước... thì mạch khởi động là vòi phun chính Chú ý các phương pháp điều khiển bướm gió: *Bướm gió có van tự động 34 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng *Điều khiển bướm gió tự động bằng lò xo nhiệt: + Lò xo nhiệt được nung nóng bằng nguồn điện + Lò xo nhiệt được nung nóng bằng nước làm mát + Lò xo nhiệt được nung nóng bằng khí thải của động cơ _ Nếu khởi động bằng Starter thì mạch khởi động là 1 mạch... hay cặn dầu ta pha 4Kg potasse vào trong 10 lít nước cho vào động cơ, nổ máy cho nóng khoảng 30 phút rồi xả bằng nước nhiều lần, mỗi lần xả phải cho máy nổ _ Nếu thấy nước có lẫn dầu bôi trơn thì kiểm tra xem đệm nắp máy có bị cháy hoặc nắp máy có bị nứt hay không 30 http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 5/ Kiểm tra tình trạng rò rỉ của nước làm mát: Khi động cơ đang hoạt động xem nước có rò... với cơ cấu phân phối khí dùng con đội thủy lực, không cần phải điều chỉnh khe hở xú páp Khi động cơ còn nguội, khe hở bị triệt tiêu; khi động cơ nóng, xú páp vẫn không bị đội _Đối với cơ cấu phân phối khí có trục cam lắp ở nắp máy điều khiển trực tiếp xú páp, điều chỉnh khe hở xú páp bằng cách thay miếng chêm điều chỉnh ở con đội Con đội thủy lực 24 http://www.ebook.edu.vn Bài 4: Thực hành Động cơ xăng. .. http://www.ebook.edu.vn Bài 5: Thực hành Động cơ xăng KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT I-ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ ĐANG HOẠT ĐỘNG Ta kiểm tra các phần sau: 1/ Độ căng của dây đai: _ Có thể dùng dụng cụ đo hoặc dùng tay ấn dây đai xuống 1 lực khoảng 3Kg, độ võng của dây đai từ 10 – 15mm là được _ Nếu độ võng quá nhỏ là dây đai quá căng làm mau hỏng bạc đạn bơm nước và máy phát điện, tổn hao công suất của động cơ Nếu độ võng quá . lắp. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 2 II-THÁO RÃ ĐỘNG CƠ 1/ Để động cơ ở vị trí đứng để tháo: _ Tháo giàn cần mổ, đũa đNy, con đội nếu động cơ thuộc loại xú páp treo. _. nhầm lẫn khi ráp lại. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 9 IV-RÁP ĐỘNG CƠ Các chi tiết của động cơ được ráp lại theo thứ tự ngược lại với khi tháo và cần chú. đã ráp xong, dùng tay quay thử động cơ xem nặng hay nhẹ, có vướng gì không. http://www.ebook.edu.vn Thực hành Động cơ xăng 11 Bài 2: KIỂM TRA ĐỘNG CƠ I-KIỂM TRA NẮP MÁY, THÂN MÁY _