Chng 7: Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen Ngày nay trên ôtô th-ờng sử dụng các bóng đèn pha phụ Halogen bên trong loại bóng dèn này, ngoài khí trơ còn có thêm khí halogen hoặc hợp chất của chúng với Brôm. Đèn Halogen có kích th-ớc nhỏ hơn các đèn dây tóc thông th-ờng, có độ chói cao hơn (nhiệt độ dây tóc 3600 o K) không có hiện t-ợng bốc hơi vôn- phram trong bóng đèn. Việc sử dụng đèn pha phụ Halogen có ý nghĩa quan trọng trong đảm bảo an toàn giao thông. Nh-ng việc sử dụng đèn cũng cần phải chú ý đảm bao không gây chói mắt ng-ời lái xe ng-ợc chiều, sử dụng hợp lý nguồn điện có. 1. Kết cấu a. Sơ đồ nguyên lý Hình 7 21: Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen b. Kết cấu mạch S18: Công tắc đèn F20F23: Cầu chì E15: Đèn pha trái S19: Công tắc đèn pha cốt E16: Đèn pha phải K: Rơle pha phụ S20: Công tắc nháy pha E40: Đèn pha phụ trái H12: Đèn báo pha E50: Đèn pha phụ phải G2: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải c. Nguyên lý làm việc - Khi muốn bật cả 4 đèn pha ng-ời lái xe bật khoá điện ở nấc 2 và công tắc chuyển đổi ở nấc pha dòng điện trong mạch (+) 30 ắc quy 30 công tắc đèn S18 56 công tắc đèn S18 56 công tắc chuyển đổi pha cốt S19 56a công tắc S19 86 Rơle đèn pha phụ 85 Rơle đèn pha phụ 31 - Cuộn hút rơle có điện tiếp điểm đóng khi đó có dòng điện qua đèn pha phụ (+) 30ắc quy cầu chì F50 88a Rơle K 88Rơle Đèn pha phụ E40,E50 31 - Khi công tắc pha cốt ở nấc cốt chỉ có hai dây tóc cốt sáng các dây tóc đèn pha tắc. 7.8. Một số mạch điện xe ford laser 7.8.1. Mạch đèn pha cốt a. Kết cấu Hình7.22. Mạch đèn pha cốt Headlightswitch: Công tắc đèn; Headrelay: Rơle đèn pha cốt; E1 02: Đèn pha cốt bên trái; E1 03: Đèn pha cốt bên phải; Head R, Head L: Cầu chì; 81: Mạch đèn trần; 82: Mạch đèn dừng; 83: Mạch đèn s-ơng mù; 65: Mạch đèn báo cốt trên bảng táp lô; Battery: ắc quy b. Nguyên lý Bật công tắc HEADLIGHT từ OFF về nấc 2 để nối mát cuộn hút của rơle pha cốt lúc này tiếp điểm rơle pha cốt đóng. Nếu công tắc pha cốt ở (bên phải) vị trí HI thì nối mát kín mạch pha đèn pha sáng. Nếu công tắc pha cốt ở vị trí LO thì kín mạch cốt đèn cốt sáng. Khi xe chạy ban ngày đèn pha cốt không sáng. 7.8.2. Mạch đèn s-ơng mù a. Kết cấu Hình 7.23: Mạch đèn s-ơng mù E 2 01: Rơle đèn s-ơng mù; E 2 03: Công tắc đèn s-ơng mù; E 2 02: Đèn s-ơng mù; Battery: ắc quy; FOG 15 A, MAIN 100 A: Cầu chì; 67: Mạch đèn chiếu sáng bảng táp lô; G: Nối mát; 83: Đèn s-ơng mù; b. Nguyên lý Khi muốn đèn s-ơng mù sáng, ng-ời lái xe bật công tắc đèn s-ơng mù Front FOGLIGHT SWITCH. Khi đó cuộn hút rơle s-ơng mù đ-ợc nối mát, có dòng điều khiển rơle. Từ cọc 83 FOG LIGHT SWITCH 9 Mát Cuộn hút rơle có dòng điện sẽ hút làm tiếp điểm đóng dòng điện qua đèn s-ơng mù (+) ắc quy cầu chì chính MAIN cầu chì đèn s-ơng mù fog rơle Front FOG LIGHT RELAY đèn s-ơng mù Front FOG LIGHT E2 2 Mát . mạch pha đèn pha sáng. Nếu công tắc pha cốt ở vị trí LO thì kín mạch cốt đèn cốt sáng. Khi xe chạy ban ngày đèn pha cốt không sáng. 7. 8.2. Mạch đèn s-ơng mù a. Kết cấu Hình 7. 23: Mạch đèn s-ơng. E40,E50 31 - Khi công tắc pha cốt ở nấc cốt chỉ có hai dây tóc cốt sáng các dây tóc đèn pha tắc. 7. 8. Một số mạch điện xe ford laser 7. 8.1. Mạch đèn pha cốt a. Kết cấu Hình7.22. Mạch đèn pha. 01: Rơle đèn s-ơng mù; E 2 03: Công tắc đèn s-ơng mù; E 2 02: Đèn s-ơng mù; Battery: ắc quy; FOG 15 A, MAIN 100 A: Cầu chì; 67: Mạch đèn chiếu sáng bảng táp lô; G: Nối mát; 83: Đèn s-ơng mù; b.