Chương 13: Thiết kế chi tiết phụ a. Chọn nối trục: Để giảm va đập , chấn động và bù trừ lệch trục ta chon nối trục vòng đàn hồi liên kết trục động cơ với trục 1. Ta có: Mômen truy ền: T nt = 12533,5( N.mm ). Đường kính trong của nối trục vòng đàn hồi: d = 16mm. Nên ta chọn nối trục vòng đàn hồi có ( theo tài liệu tham khảo (2) ): Đường kính chốt: d C = 8mm Đường kính vành ngoài D =71mm. Đường kính qua tâm chốt: D 0 =50mm. S ố chốt: 4. Kiểm tra độ bền dập theo công thức: [ ] nt d d 0 c 2.k.T 2.1,5.12533,5 σ 2,35MPa σ 4MPa z.D .d . 4.50.8.10 = = = £ = (thoả). Điều kiện bền chốt: [ ] 0 u u 3 3 c 0 k.T.l 1,5.12533,5.18 σ 33,05 σ 60MPa 0,1.d .D .z 0,1.8 .50.4 = = = £ = (thoả). Vậy nối trục vừa chọn là phù hợp. b. Thiết kế bánh tạt dầu: Vì khi cho dầu ngập ren trục vít sẽ làm ngập con lăn ổ phải của trục vít, dễ gây hỏng ổ, do đó phải dung bánh tạc dầu để bôi trơn và giải nhiệt cho trục vít. Bánh tạt dầu gồm hai nửa, ghép lại bằng bulông M8. Đường kính ngoài bánh tạc dầu cần bảo đảm nó luôn ngập trong dầu nên ta có các kích thước như hình: Hình 2.8 2.7 Bảng dung sai lắp ghép: Sai lệch trên Sai lệch dưới Chi tiết (1) Mối lắp (2) ES es EI ei Độ dôi lớn nhất ( m) (7) Độ hở lớn nhất( m) (8) BÁNH RĂNG 32  22H7/k6 +21 +15 0 +2 15 19 19  36H7/k6 +25 +18 0 +2 18 23 Ổ BI ĐỢ MỘT DÃY (THEO GOST 8338 -75) Lắp lên trục 29  20k6 - +15 - +2 15 - 17  45k6 - +18 - +2 18 - 13  45k6 - +18 - +2 18 - 47  55k6 - +21 - +2 21 - laộp leõn voỷ hoọp 29 20H7 +21 - 0 - 21 - 17 45H7 +25 - 0 - 25 - 13 45H7 +25 - 0 - 25 - 47 55H7 +30 - 0 - 30 - THEN (laộp leõn truùc) 28 b6H9 - +30 - 0 30 - 17 b10H9 - +36 - 0 36 - 52 b18H9 - +52 - 0 52 - THEN (laộp leõn mayụ) 28 b6D10 +78 - +30 - 98 - 17 b10D10 +98 +40 98 52 b18D10 +120 - +50 - 120 - TI LIU THAM KHO 1. Nguyn Hu Lc, C s thit k mỏy, Nh xut bn i hc Quc gia TP.HCM, 2004. 2. Tr nh Cht, Lờ Vn Uyn, Thit k H thng dn ng c khớ, tp 1 v 2, Nh xut bn Giỏo dc. 3. Nguyn Hu Lc, Bi tp Chi tit mỏy, Nh xut bn i hc Qu gia TP.HCM, 2003. . Chương 13: Thiết kế chi tiết phụ a. Chọn nối trục: Để giảm va đập , chấn động và bù trừ lệch trục ta chon nối trục vòng đàn hồi liên kết trục động cơ với trục 1. Ta có: Mômen. Thiết kế bánh tạt dầu: Vì khi cho dầu ngập ren trục vít sẽ làm ngập con lăn ổ phải của trục vít, dễ gây hỏng ổ, do đó phải dung bánh tạc dầu để bôi trơn và giải nhiệt cho trục vít. Bánh tạt. nhất( m) (8) BÁNH RĂNG 32  22H7/k6 +21 +15 0 +2 15 19 19  36H7/k6 +25 +18 0 +2 18 23 Ổ BI ĐỢ MỘT DÃY (THEO GOST 8338 -75) Lắp lên trục 29  20k6 - +15 - +2 15 - 17  45k6 - +18 - +2 18 - 13  45k6 -