I. GIỚI THIỆU Thuật ngữ Logistics đã xuất hiện từ đầu những thế kỷ trước trong lĩnh vực quân sự. Trong quân sự, để đảm bảo cho một chiến dịch một trận đánh thắng lợi, nhất thiết cần phải đảm bảo đủ lương quân, khí tài, … cần thiết cho trận chiến - mà trong quân đội được gọi là “hậu cần’’. Chiến thắng Điện Biên Phủ (1954), Buôn Ma Thuột và Chiến dịch Hồ Chí Minh (1975) không những là một đỉnh cao của nghệ thuật quân sự, mà còn là một kỳ tích, một sáng tạo khoa học tuyệt vời về công tác hậu cần - đó cũng chính là khoa học Logistics được thực hiện thành công nhất ở Việt Nam trong sự nghiệp giải phóng dân tộc. Trong xây dựng và phát triển kinh tế, nhất là sau khi thực hiện công cuộc đổi mới (1986) và trong những năm gần đây với sự tăng trưởng kinh tế nhanh của nền kinh tế và đặc biệt sau khi vào WTO, hoạt động kinh tế nước ta ngày càng hòa nhập ngày cầng sâu rộng hơn với nền kinh tế thế giới đã đặt ra cho tất cả các doanh nghiệp những câu hỏi lớn : Mua nguyên vật liệu, năng lượng, … ở đâu? Bán sản phẩm làm ra ở đâu? Việc vận chuyển nguyên vật liệu đến nhà máy và sản phẩm làm ra đến nơi tiêu thụ như thế nào? Nguyên vận liệu cũng như sản phẩm có cần dự trữ và lưu kho lưu bãi không, trong thời gian bao lâu? Số lượng bao nhiêu và ở đâu? Và nhiều câu hỏi khác nữa đặt ra cho nhà sản xuất. Tất cả những câu hỏi trên nếu thực hiện được thì ta thấy sẽ có một dòng chuyển dịch hàng hoá thông qua các khâu sản xuất (sơ chế, nhà máy) biến đổi thành sản phẩm, dòng sản phẩm này lại tiếp tục dịch chuyển qua hệ thống kho, bãi tới các điểm bán lẻ và kết thúc khi tới người tiêu dùng. LOGISTICS VÀ VẬN TẢI PGS. TS. NGUYỄN VĂN THỤ Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Dịch vụ Logistics và lĩnh vực vận tải là hai lĩnh vực gắn bó chặt chẽ với nhau, bài báo trình bày bản chất của dịch vụ vận tải và dịch vụ Logistics, đồng thời nêu ra quan hệ giữa vận tải và Logistics. Từ đó nảy sinh yêu cầu đành tạo nhân lực ngành logistics bên cạnh ngành Vận tải. Summary: Logistics and transportation are strongly integrated into one system that ensures the smooth movement of people and goods in our society. This paper presents the nature of transport and logistics and the main relationships between the two fields, which generates demands for having new field study in the University of Transport and Communications. II. BẢN CHẤT CỦA MỐI QUAN HỆ GIỮA LOGISTICS VÀ VẬN TẢI Cần lưu ý rằng, trong thực tế nguồn cung ứng vật liệu là từ nhiều nơi, có các địa điểm sản xuất khác nhau, hệ thống kho, và các người bán buôn , bán lẻ cũng rải tại nhiều nơi. Do vậy, dòng chuyển động này là hết sức phức tạp. Người ta biết vấn đề này đã lâu, nhưng khi nghiên cứu, giải quyết thực tế trước kia người ta đă chia cắt nó ra thành từng đoạn, bao gồm: sản xuất, lưu thông phân phối và vận tải. Riêng với dòng vật chất có thể được chia thành cung ứng và quản lí vật tư và phân phối sản phẩm. Chính vì vậy các thuật ngữ quản lý vật tư, phân phối sản phẩm trong thực tế đôi khi dung thay thế cho nhau. Việc lập kế hoạch, thực hiện việc kiểm soát cung cấp dịch vụ một cách hiệu quả và kinh tế chính là là Logistics. Trong quá trình đó, bản thân vận tải tuy không là dịch vụ Logistics, nhưng có một vai trò quan trọng trọng trong việc cung ứng dịch vụ Logistics. Nó đảm bảo mục tiêu cung ứng cao nhất của dịch vụ Logistics “Cần là có ngay”. Giữa dịch vụ Logistics và vận tải có quan hệ hữu cơ với nhau, cụ thể là: - Người vận chuyển là đối tác của Logistics. Trong Logistics người ta phải thiết kế lựa chon tuyến vận tải (hầu như là đa phương thức) theo hai yêu cầu trên. Để tính toán tuyến vận chuyển, người làm Logistics phải lựa chọn phương thức vận tải, chọn đơn vị vận tải trong từng phương thức sao cho đáp ứng được các yêu cầu đã nói ở trên là thỏa mãn yêu cầu của khách hàng, và giá cả hợp lý. Chính vì vậy người vận chuyển (đơn vị vận tải) là đối tác của Logistics, ai tham gia vào công đoạn nào là do người làm Logistics chọn. - Yêu cầu vận chuyển đa phương thức từ A đến Z (door to door) là đòi hỏi của Logistics. Xuất phát từ việc phải vận chuyển cung ứng cho sản xuất, lưu thong phân phối, nên yêu cầu vận chuyển được đặt ra là theo phương thức door - door. Nghĩa là phải tổ chức liên vận chuyển, vận tải đa phương thức. Chúng ta lưu ý là yêu cầu của khách hang bao giờ cũng có ba (3) vấn đề cần thỏa mãn là: an toàn, giao hàng đúng hẹn và giá cả hợp lý - chấp nhận được. Công việc này thường do các đơn vị đại lí vận tải (freight forwarder) tham gia. Ở nước ta các công ty loại này, dù có mang tên là Logistics nhưng vẫn chưa đáp ứng được đòi hỏi này, vì chủ yếu chỉ chào được việc vận chuyển cho một phương thức (biển, đường sắt hay đường bộ, hàng không). Vì vậy thực chất vẫn làm ở mức độ như từ xưa đến nay, thực chất là chỉ chào bán cước. Các kĩ sư kinh tế vận tải hiện nay đang đào tạo theo chuyên ngành hẹp (sắt, sông, biển, đường bộ ) thường chỉ được cung cấp chuyên môn và quan hệ cho một phương thức mà thôi. Người tổ chức vận tải đa phương thức phải biết tổ chức phối hợp giữa các phương thức, gửi và nhận hàng hóa đối với từng phương thức. Nghĩa là phải nắm vững các quy tắc vận chuyển, tổ chức vận chuyển của từng phương thức. Các công ty ở ta hầu như chưa đáp ứng được yêu cầu này. - Đảm bảo hàng hóa vận chuyển là công việc của Logistics. Bảo quản hàng hóa, đóng gói vận chuyển, nhận và gửi hàng và kế cả xếp dỡ hàng hóa là những công việc thuộc về Logistics. Công việc khai thác sử dụng kho, bảo quản hàng hóa là một trong những nội dung quan trọng trong Logistics. Nhiều khóa huấn luyện công việc này được các tổ chức như tổ chức hàng hải thế giới, hàng không dân dụng quốc tế mở trên thế giới. Chính mục tiêu dịch vụ Logistics “Cần là có ngay” này, vận tải đóng một vai trò rất quan trọng, vì bản thân nguyên vật liệu hay sản phẩm không có ở cùng một nơi sản xuất ra chúng mà nằm rải rác khắp đất nước và hơn thế nữa là khắp thế giới. Như đã biết vận tải gồm 2 quá trình vận chuyển và tác nghiệp đầu cuối, mà yêu cầu đối với vận tải là phải đưa hàng đến đích với thời gian ngắn nhất, chi phí nhỏ nhất và an toàn nhất. Trong toàn bộ quá trình ấy, cơ sở hạ tầng kỹ thuật giao thông và trang thiết bị phục vụ tác nghiệp đầu cuối là có ảnh hưởng rất lớn đến thời gian và chi phí đưa hàng. III. MỘT VÀI KIẾN NGHỊ Ở Việt Nam, hệ thống giao thông nói chung và hệ thống cảng phục vụ các tác nghiệp đầu cuối tuy được đầu tư cải tạo và hoàn thiện nhưng vẫn chua đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa đặt ra. Phải thừa nhận với nhiều lý do chủ quan và khách quan khác nhau, giao thông vận tải về nguyên tắc phải đi trước một bước, mở đường cho kinh tế phát triển nhưng giao thông vận tải lại đi sau, đã đi sau lại đi chậm, đã đi chậm nhưng lại đi khập khiễng (không đồng bộ). Ngoài cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tác động đến thời gian và chi phí vận tải phải kể đến thủ tục hành chính khi xuất nhập khẩu hàng hóa hay chuyển tải hàng hóa trong vận tải đa phương thức. Vì vậy, để phát triển dịch vụ Logistics, việc hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật giao thông cũng như cải cách hành chính trong hoạt động vận tải là rất quan trọng. Bên cạnh đó cũng cần đẩy mạnh việc đào tạo nguồn nhân lực cho dịch vụ Logistics. Nếu Việt Nam không nhanh chóng phát triển dịch vụ Logistics thì hàng năm mất đi khoảng 30 đến 40 tỷ USD thu được từ dịch vụ này. Trường Đại học Giao thông vận tải là một trường đại học có truyền thống đào tạo nhân lực cho ngành giao thông vận tải nên chăng cần nghiên cứu mở ngành hay chuyên ngành đào tạo về Logistics. Tài liệu tham khảo [1]. PGS. TS. Đoàn Thị Hồng Vân - Quản trị logistics - NXB Thống kê - 2006. [2]. Tạp chí chuyên ngành “LOGISTICS” - Hiệp Hội giao nhận kho vận Việt Nam, các bài viết ở tạp chí có liên quan. [3]. TS. Lê Văn Bảy - Viện kinh tế - xã hội TP. Hồ Chí Minh: “ Năm khía cạnh của Logistics thế giới” - 2007. [4]. TS. Lý Bách Chấn - Đại học Giao thong Vận tải - Tp. Hồ Chí Minh: “Các vấn đề cơ bản của Logistics” - 2009♦ . lẻ và kết thúc khi tới người tiêu dùng. LOGISTICS VÀ VẬN TẢI PGS. TS. NGUYỄN VĂN THỤ Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt: Dịch vụ Logistics và. Logistics và lĩnh vực vận tải là hai lĩnh vực gắn bó chặt chẽ với nhau, bài báo trình bày bản chất của dịch vụ vận tải và dịch vụ Logistics, đồng thời nêu ra quan hệ giữa vận tải và Logistics. Từ. Thuột và Chiến dịch Hồ Chí Minh (1975) không những là một đỉnh cao của nghệ thuật quân sự, mà còn là một kỳ tích, một sáng tạo khoa học tuyệt vời về công tác hậu cần - đó cũng chính là khoa học