Phát triển các loại dịch vụ logistics có khả năng cạnh tranh ở Việt Nam.DOC

Phát triển các loại dịch vụ logistics có khả năng cạnh tranh ở Việt Nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂNKHOA THƯƠNG MẠI & KINH TẾ QUỐC TẾ

-*** -ĐỀ ÁN MÔN KINH TẾ THƯƠNG MẠI

Đề tài:

Phát triển các loại dịch vụ logistics có khảnăng cạnh tranh ở Việt Nam

Giảng Viên hưỡng dẫn: GS.TS Đặng Đình Đào

Hà Nội T10/2008

LỜI NÓI ĐẦU

Ngày nay, thuật ngữ logistics được sử dụng trong lĩnh vực kinh tế như

một ngành mang lại nhiều nguồn lợi to lớn Nhưng nhìn chung Logistics là

dịch vụ có cái tên mới mẻ đối với nhiều người Việt Nam nhưng có mộtvai trò rất quan trọng đối với quá trình sản xuất - kinh doanh của mộtngành và cả nền kinh tế Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính

dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thương mại mỗi quốc gia Đối với những nước phát triển như Nhật và Mỹ logistics đóng góp khoảng 10% GDP Đối với những nước kém phát triển thì tỷ lệ này có thể hơn 30% Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ

Dịch vụ logistics ở Việt Nam chiếm khoảng từ 15-20% GDP Ước tính

GDP nước ta năm 2006 khoảng 57,5 tỷ USD Như vậy, chi phí logistics

chiếm khoảng 8,6-11,1 tỷ USD Đây là một khoản tiền rất lớn Nếu chỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong logistics là vận tải, chiếm từ 40-60% chi phí thì cũng đã là một thị trường dịch vụ khổng lồ Hiện nay với doanh số lên đến con số tỉ USD, dịch vụ logistics đang hấp dẫn các nhà đầu tư nước ngoài và thực tế họ đang kinh doanh rất sôi động tại Việt Nam Hầu hết các tập đoàn logistics lớn trên thế giới đã có mặt tại nước ta và theo cam kết gia nhập WTO, các công ty logistics 100% vốn nước ngoài sẽ được phép hoạt động tại Việt Nam.

Trong nhiều năm qua, ngành dịch vụ logistics đã được Chính phủ bảo hộ thông qua các biện pháp ngăn chặn doanh nghiệp nước ngoài tiếp cận thị trường trong nước Nhưng nay sau khi gia nhập WTO, các biện pháp bảo hộ buộc phải chấm dứt Trong tình hình như vậy, nghành logistics phải tự mình

tạo ra khả năng cạnh tranh cao Chính vì thế em chọn đề tài “Phát triển các

loại dịch vụ logistics có khả năng cạnh tranh ở Việt Nam” để tìm hiểu

thêm về tình hình cạnh tranh các loại dịch vụ logistics ở Việt Nam và tìm ra giải pháp cạnh tranh tối ưu nhất

Chương I:

Khái quát về dịch vụ logistics

I - Sự ra đời và phát triển của logistics 1- Khái niệm về logistics

Bước vào thế kỷ XX, sản xuất vật chất của xã hội đã đạt được năng suất lao đọng cao nhờ áp dụng kỹ thuật sản xuất tiên tiến và đặc biệt là những thành tựu mới trong công nghệ thông tin song muốn tối ưu hóa qua trình sản xuất, giảm giá thành sản phẩm, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hoá trên thị trường, chỉ còn cách cải tiến và hoàg thiện hệ thống quản lý phân phối vật chất để giảm tới mức thấp nhất thiệt hại do tồn kho, ứ đọng nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm trong quá trình sản xuất và lưu thông Hệ thống phân phối vật chất này còn gọi là "logistics".

Vậy lgistics là gì? Về mặt lịch sử, thuật ngữ "logistics" là một thuật ngữ quân sự đã có từ mấy trăm năm nay, thuật ngữ này đầu tiên được sử dụng trong quân đội và mang nghĩa là "hậu cần" hoặc "tiếp vận" Tướng Chauncey B.Baker, tác giả cuốn "Transportation of Troóp and Merterial" nhà sản xuất bản Hudson thành phố Kansas có viết: "Một nhánh trong nghệ thuật chiến đấu có liên quan đến việc di chuyển và cung cấp lương thực, trang thiết bị cho quân đội được gọi là "logistics" Trong suốt chiến tranh thế giới thứ hai, các lực lượng quân đội của các nước tham gia đều sử dụng phương thức logistics rất hiệu quả, đảm bảo hậu cần đúng nơi, đúng lúc cho lực lượng chiến đấu Thuật ngữ này đến nay vẫn được tiếp túc sử dụng rộng rãi trong quân đội và các ứng dụng dạng quân đội.

Cùng với sự phát triển kinh tế, xã hội, nhiều thập kỷ qua, logistics được nghiên cứu sâu và áp dụng sang các lĩnh vực khác như sản xuất, kinh doanh Thuật ngữ logistics ngày nay còn được hiểu với nghĩa quản lý (Management) hệ thống phân phối vật chất của các đơn vị sản xuất kinh doanh trong xã hội Nhưng cho đến nay trên thế giới chưa có một định nghĩa nào đầy đủ về logistics hay hệ thống logistics Khái niệm về logistics được đưa ra tuỳ theo giác độ mà người ta nghiên cứu no Sau đây là một số khái niệm về logistics:

* Theo hội đồng quản trị logistics Mỹ - 1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thoả mãn những yêu cầu của khách hàng.

* Theo tác giả Donald J.Bowersox - CLM Proceeding - 1987: Logistics là một nguyên lý đơn lẻ nhằm hướng dẫn quá trình lên kế hoạch, định vị và kiểm soát các nguồn nhân lực và tài lực có liên quan tới hoạt động phân phối vật chất, hỗ trợ sản xuất và hoạt động mua hàng.

* Logistics được uỷ ban quản lý logistics của Mỹ định nghĩa như sau: Logistics là quá trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý,kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với

nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hoá đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.

* Theo khái niệm của liên hiệp quốc được sử dụng cho khoá đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lý logistics tổ chức tại ĐH ngoại thương Hà Nội tháng 10/2002 thì: Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng thoe yêu cầu của khách hàng…

* Luật thương mại Việt Nam năm 2005 không đưa ra khái niệm “logistics” mà đưa ra khái niệm “dịch vụ logistics” như sau: Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vẩn chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao (Điều 233 - Luật thương mại Việt Nam năm 2005).

Qua các khái niệm trên đây, chúng ta thấy cho dù có sự khác nhau về ngôn từ diễn đạt, cách trình bày nhưng trong nội dung tất cả các tác giả đều cho rằng logistics chính là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật liệu từ khâu mua sắm qua quá trình lưu kho, sản xuất ra sản phẩm và phân phối tới tay người tiêu dùng Mục đích giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh với một thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động của nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cũng như phân phối hàng hoá một cách kịp thời.

Tóm lại, theo quan điểm của chúng tôi thì logistics được hiểu như sau:

Logistics là nghệ thuật tổ chức sự vận động của hàng hoá, nguyên vật liệu từ khi mua sắm, qua các quá trình lưu kho, sản xuất, phân phối cho đến khi đưa đến tay người tiêu dùng.

2- Sự hình thành và phát triển logistics

Thuật ngữ logistics dịch ra tiếng Việt là “hậu cần”, “nghành hậu cần” hay “tiếp vận” hoặc cũng có người dịch là “tổ chức dịch vụ cung ứng” hay “hệ thống phân phối vật chất”… Như đã nói, thuật ngữ này là một thuật ngữ quân sự, dùng trong quân đội Logistics được coi là việc vận chuỷân và cung cấp lương thực, thực phẩm, trang thiết bị… đúng nơi, đúng lúc khi cần thiết cho lực lượng chiến đấu Logistics đã giúp quân đội các nước tham chiến gặt hái được những chiến thắng Điển hình là quân đội hòang gia Pháp ở thế kỷ XVII – XVIII, khi đối đầu với sức mạnh hải quân anh, thuỷ quân hoàng gia Pháp yếu kém rất nhiều, song với sự nỗ lực lớn về công nghiệp và logistics diễn ra trong một thế kỷ, quân đội Pháp đã biết cách biến những điểm yếu của mình thành sức mạnh cho phép họ đóng vai trò chủ chốt trong cuộc chiến tranh độc lập ở Châu Mỹ, ngăn cản những hoạt động động của Anh ở vùng đất này Pháp trở thành thànhviên quyết định kết thúc cuộc chiến

tranh bằng hiệp ước Vecsai (1783) văn bản thành lập Hợp chủng quốc Hoa Kỳ Hay thất bại chiến lược của Đức trong cuộc tấn công bằng đường biển vào nước Anh (chiến tranh thế giới lần II) tháng 7/1940, nguyên nhân chính là do thiếu “hậu cần” thích hợp Ngược lại, cuộc đổ bộ thành công của quân đồng minh vào sự nỗ lực của khâu chuẩn bị hậu cần và qui mô của các phương tiện hậu cần được triển khai.

Logistics đã góp phần làm tăng sức mạnh cho c ác nhà quân sự giành được chiến thắng trong chiến tranh, cho nên rất nhiều kỹ năng về logistics đã được nghiên cứu và áp dụng đặc biệt là trong chiến tranh thế giới lần II Xuất phát từ bản chất ưu việt của logistics, sau khi chiến tranh thế giới lần II kết thúc, các chuyên gia logistics trong quân đội đã áp dụng các kỹ năng logistics của họ trong hoạt động kinh tế thời hậu chiến đáp ứng nhiệm vụ thực tế là tái thiết đất nước sau chiến tranh (đối với các nước Châu Âu) hay trợ giúp tái thiết (đối với nước Mỹ) Như vậy logistics trong doanh nghiệp được áp dụng sau khi chiến tranh thế giới lần II kết thúc.

Ngày nay thuật ngữ “logistics” đã được phát triển, mở rộng và được hiểu với nghĩa là quản lý “management” Trong khi nghiên cứu lĩnh vực này, tuỳ thuộc giác độ tiếp cận các học giả có thể sử dụng các thuật ngữ như: Logistics kinh doanh; phân phối vật chất; quản lý nguyên vật liệu, kỹ thuật phân phối hay quản lý logistics thì đây đều là các thuật ngữ dùng để diễn tả cùng một chủ đề, đó chính là cái mà chúng ta gọi là logistics Logistics diễn tả toàn bộ quá trình vận động của nguyên vật liệu và sản phẩm đi vào – qua và đi ra khỏi doanh nghiệp tới khâu phân phối tới tay người tiêu dùng.

Từ những năm 50 của thế kỷ XX đến nay, công nghiệp và thương mại thế giới trải qua những biến đổi sâu sắc từ nền kinh tế dựa trên cơ sở sản xuất hàng loạt, dòi hỏi một lượng hàng lớn đồng nhất sang nền khinh tế mà tính độc đáo và đa dạng của hàng hoá được nhấn mạnh Trong buôn bán, người bán không nhất thiết là người sản xuất, người mua cũng chưa chắc đã phải là người tiêu dùng cuối cùng Qúa trình hàng hoá từ tay người sản xuất đến tay người tiêu dùng có thể qua nhiều người trung gian lần lượt đóng vai trò là người bán hay người mua và là một bộ phận của toàn bộ quá trình lưu thông hàng hoá Tính chất phong phú của hàng hoá cùng với sự vận động phức tạp của chúng đòi hỏi phải có một sự quản lý chặt chẽ, điều này đã đặt ra cho các nhà sản xuất kinh doanh một yêu cầu mới.

Đồng thời để tránh đọng vốn, các nhà sản xuất kinh doanh luôn tìm cách duy trì một lượng hàng tồn kho nhỏ nhất Từ những lý do trên yêu cầu hoạt động vận tải giao nhận nói riêng và lưu thông phân phối nói chung phải đảm bảo cho nguyên vật liệu hàng hoá được cung ứng kịp thời, đúng lúc mặt khác phải tăng cường vận chuyển với mục tiêu không để hàng trong kho nhằm giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh trong sản xuất và lưu thông – logistics trong doanh nghiệp đã ra đời.

Theo Jacques Colin – giáo sư về khoa học quản lý thuộc trường ĐH Aix – Marseille II, giám đốc trung tâm nghiên cứu về vận tải và logistics thì sự ra đời và phát triển logistics trong doanh nghiệp qua các thời kỳ như sau:

+ Gia đoạn những năm 50 và 60 của thế kỷ xx:

Đây là giai đoạn thử nghiệm, các chuyên gia logistics trong quân đội đã phục viên thử áp dụng các kỹ năng logistics của mình để giải quyết những vấn đề gặp phải trong doanh nghiệp Giai đoạn thử nghiệm này được bắt đầu từ việc nghiên cứu các tác nghiệp và những kỹ thuật tối ưu hoá ứng dụng để giải quyết những vấn đề trong chuyên chở và kho hàng…

+ Giai đoạn những năm 70 của thế kỷ XX:

Đây là thời kỳ khởi động logistics trong doanh nghiệp Trong thời kỳ này, logistics trước hết là nghiên cứu việc tối ưu hoá các bộ phận tách biệt (quản lý kho bãi, quản lý hàng tồn kho, luân chuyển giao hàng…) và hợp lý hoá cơ cấu của doanh nghiệp Nghiên cứu hiệu quả của việc giảm các chi phí hoạt động và người lao động, chuyển dần những hoạt động này sang cho những người chuyên chở và cung cấp dịch vụ Sự tìm kiếm tính liên tục trong vận hành doanh nghiệp là đặc điểm chính của logistics sản xuất ở thời kỳ này

+ Giai đoạn những năm 80 đến 90 của thế kỷ XX:

Giai đoạn này là giai đoạn phát triển của logistics Đây là giai đoạn logistics hường vào việc phối hợp các bộ phận chịu trách nhiệm lưư chuyển các luồng hàng trong doanh nghiệp, xoá bỏ sự ngăn cách giữa các bộ phận đó Mối quan tâm của những người điều hành các luồng luân chuyển này tập trung vào khâu lưu thông hàng hóa Cụ thể tăng cường quản lý các chi phí trong lưu thông, giảm hàng lưu kho, đẩy mạnh vận chuyển giữa các vùng sản xuất và phân phối Dịch vụ logistics đã làm ổn định và đảm bảo tính hiệu liên tục cua các luồng luân chuyển hàng hóa.

+ Giai đoạn những năm 90 của thế kỷ XX:

Thời kỳ logistics được phát triển cả bề sâu lẫn bề rộng, huy động toàn bộ các nguồn lực bên ngoài doanh nghiệp (nguồn lực của các đối tác) để xâu dựng hệ thống logistics phức tạp, đa chủ hể có quan hệ chặt chẽ và phụ thuộc qua lại lẫn nhau Hệ thống này cho phép thực hiện nhiều giao dịch dẫn đến sự hoà nhập của các chủ thể vào cùng một tiến trình hoạt động của doanh nghiệp.

Tóm lại, theo Jacques Colin thì sự phát triển của logistics bắt đầu từ tác nghiệp (khoa học chi tiết) đến liên kết (khoa học tổng hợp) được khẳng định trong lĩnh vực quân sự cũng như trong doanh nghiệp.

Nghiên cứu các giai đoạn phát triển của logistics, uỷ ban kinh tế và xã hội Châu Á – Thái bình dương (Economic and Social Commission for Asia and Pacific – ESCAP) của liên hiệp quốc lại chia thành 3 giai đoạn như sau:

+ Giai đoạn 1: Phân phối vật chất

Vào những năm 60,70 của thế kỷ XX, người ta quan tâm tới việc quản lý có hệ thống những hoạt động có liên quan với nhau để đảm bảo hiệu quả việc giao hàng,

thành phẩm… cho khỏch hàng.

Những hoạt động đú là: Vận tải, phõn phối, bảo quản, định mức tồn kho, bao bỡ đúng gúi, di chuyển nguyờn vật liệu… Những hoạt động này gọi là phõn phối vật chất hay logistics đầu vào.

+ Giai đoạn 2: Hệ thống logistics

Thời kỳ này khoảng những năm 80 – 90 của thế kỷ XX, cỏc cụng ty kết hơp chặt chẽ sự quản lý giữa hai mặt, đầu vào và đầu ra để giảm tối đa chi phớ cũng như tiết kiệm chi phớ Như vậy sự kết hợp chặt chẽ giữa cung ứng nguyờn vật liệu cho sản xuất với phõn phối sản phẩm tới tay người tiờu dựng đó đảm bảo sự ổn định và tớnh liờn tục của cỏc luồng vẩn chuyển, sự kết hợp này được mụ tả là hệ thống logistics + Giai đoạn 3: Quản lý dõy chuyền cung cấp

Giai đoạn này diễn ra từ những năm 90 của thế kỷ XX cho đến nay Quản lý dõy chuyền cung cấp – đõy là khỏi niệm cú tớnh chiến lược về quản lý dóy nối tiếp cỏc hoạt động từ người cung ứng - đến người sản xuất - đến khỏch hàng cựng với cỏc dịch vụ làm tăng thờm giỏ trị sản phẩm như cung cấp chứng từ liờn quan, theo dừi, đối tỏc, kết hợp giữa doanh nghiệp sản xuất kinh doanh với người cũng ứng, khỏch hàng cũng như những người liờn quan tới hệ thống quản lý như cụng ty vận tải, lưu kho và những người cung cấp cụng nghệ thụng tin.

ESCAP cũng định nghĩa quản lý dõy chuyền cung ứng và logistics là “khỏi niệm đồng bộ hoỏ nhưng hoạt động của nhiều tổ chức trong dõy chuyền logistics và phản ỏnh trở lại những thụng tin cần thiết đỳng thời gian, bằng cỏch sử dụng mạng lưới cụng nghệ thong tin và truyền thụng kỹ thuật số”

Như vậy logistics được phỏt triển từ việc ỏp dụng cỏc kỹ năng “tiếp võn”, “hậu cần” trong quõn đội để giải quyết những vấn đề phỏt sinh của thực tế sản xuất – kinh doanh và đến nay được hoàn thiện trở thành hệ thống quản lý mang lại hiệu quả kinh tế cao.

II – Tiờu chớ đỏnh giỏ khả năng cạnh tranh của cỏc loại dịch vụ logistics1 Phân loại các dịch vụ logistics

Dịch vụ logistics theo qui định tại điều 133 Luật thơng mại năm 2005 đợc phân loại nh sau:

1.1Các dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm:

- Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container - Dịch vụ kho bãi và lu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh

kho bãI container và xử lý nguyên liệu, thiết bị.

- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hoá.

- Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lu kho hàng hoá trong suốt cả chuỗi logisitcs Hoạt động xử lý lại hàng hoá khách hàng trả lại, hàng hoá tồn kho, hàng hoá quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hoá đó Hoạt động cho thêu và thuê mua container.

1.2Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm:

- Dịch vụ vận tải hàng hải.

- Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa - Dịch vụ vận tải hàng không - Dịch vụ vận tải đờng sắt - Dịch vụ vận tải đờng bộ - Dịch vụ vận tải đờng ống.

1.3Các dịch vụ logistics lên quan khác, bao gồm:

- Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật - Dịch vụ bu chính.

- Dịch vụ thơng mại bán buôn.

- Dịch vụ thơng mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hoá, phân phối lại giao hàng.

- Dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.

2 Những tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh của các loại dịch vụlogistics

2.1 Giá phí

Giá là yếu tố mạnh mẽ mà các doanh nghiệp thờng sử dụng để cạnh tranh, để có giá thấp nhà quản lý phải tìm mọi cách để cách giảm chi phí, đặc biệt trong nghành logistics là giảm chi phí để sản xuất ra sản phẩm dịch vụ

Giỏ cũn phụ thuộc vào từng loại dịch vụ logistics, như dịch vụ vận tải hàng khụng sẽ cú giỏ rất cao so với dịch vụ vận tải đường sắt và đường bộ… vỡ thế cần ỏp dụng phự hợp cho từng loại hàng hoỏ cần vận chuyển

Nhưng nhỡn chung ở Việt Nam chuỗi cung ứng và hạ tầng logistics cũn yếu kộm tiếp tục làm cho chi phớ của dịch vụ này cao lờn dẫn đến tăng giỏ thành sản phẩm của doanh nghiệp, khú cạnh tranh và làm ảnh hưởng đến sự phỏt triển cũng như hiệu quả của dịch vụ logistics Điều này được cỏc chuyờn gia, cỏc doanh nghiệp nước ngoài hoạt động trong ngành phản ỏnh tại triển lóm và hội nghị "Cung cấp giải phỏp quản trị chuỗi cung ứng và logistics 2010" diễn ra tại TPHCM ngày hụm nay 29-7.

Theo cỏc chuyờn gia, hệ thống giao thụng vận tải là cơ sở hạ tầng quan trọng trong việc phỏt triển dịch vụ logistics Thế nhưng cơ sở hạ tầng giao thụng vận tải của Việt Nam cũn yếu kộm, kể cả đường sắt, đường bộ, đường hàng khụng, đường sụng và đường biển.

Điều này đó làm cho chi phớ của dịch vụ logistics cao lờn, làm ảnh hưởng đến sự phỏt triển cũng như hiệu quả của dịch vụ logistics ở Việt Nam.

Là một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt Nam, ụng Narin Phol, đại diện Damco cho rằng chi phớ dịch vụ logistics của Việt Nam quỏ cao, kộm cạnh tranh so với cỏc nước trong khu vực ễng cho biết chi phớ dịch vụ này của Việt Nam cao hơn cả Thỏi Lan, Trung Quốc, Malaysia, Indonesia

Vị trớ đặt quảng cỏo Đồng tỡnh với quan điểm này, ụng Michael de Jong-Douglas, thuộc Cụng ty Mapletre Logistics, cho rằng so với khu vực, thị trường logistics của Việt Nam chỉ vượt qua Lào và Campuchia.

Ngoài ra, các dịch vụ logistics khác ngoài vận tải biển ở Việt Nam cũng đắt đỏ (kẹt đường, kẹt cầu, thời gian vận chuyển đường bộ cao và chi phí vận chuyển cũng cao), đã làm chi phí logistics của Việt Nam cao so với nhiều nước, trở thành gánh nặng cho các doanh nghiệp và giao thương hàng hóa.

Theo ông Narin Phol, ở các nước phát triển, chi phí về logistics rất thấp, như ở Mỹ chi phí logistic bằng 7,7% GDP, Singapore là 8%, Nhật là 11%, Indonesia và Malaysia là 13%, Trung Quốc 18%, trong khi Việt Nam lên tới 25% GPD.

Theo các chuyên gia, xuất-nhập khẩu cao thể hiện tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong thời gian qua Mặt khác, Việt Nam cũng đang trở thành thị trường bán lẻ lớn Do đó, vấn đề phát triển hạ tầng, chuỗi cung ứng, logistics là điều cấp bách.

Theo ông Michael de Jong-Douglas, với những yếu kém trên thì Việt Nam sẽ trở thành điểm đầu tư tiềm năng cho các nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực logistics.

Vì vậy ở Việt Nam tuy giá phí các loại dịch vụ logistics còn cao song lại có nhiều tiềm năng để phát triển và giảm chi phí dịch vụ logistics để có thể cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

2.2Chất lượng dịch vụ

Dịch vụ là một loại sản phẩm vô hình Khách hàng nhận được sản phẩm này thông qua các hoạt động giao tiếp, nhận thông tin và cảm nhận Đặc điểm nổi bật là khách hàng chỉ có thể đánh giá được toàn bộ chất lượng của những dịch vụ sau khi đã “mua” và “sử dụng” chúng Bạn phải thuê phòng ở trong khách sạn mới biết chất lượng phục vụ của các nhan viên dọn phòng hay giặt ủi quần áo Bạn chỉ biết về chất lượng đào tạo hay chất lượng tư vấn của đơn vị đào tạo, tư vấn bên ngoài sau khi họ tiến hành hay hoàn tất hợp đồng với bạn

Và có một số yêu tố hay tiêu chí quan trọng cho chất lượng của dịch vụ mà bạn cung cấp có thể được xác định và xây dựng để quản lý Đó là:

- Trước tiên, khách hàng sẽ cảm thấy hài lòng khi nhận được sự phục vụ đúng thời gian và hạn định như bạn đã cam kết Bạn nên chia nhỏ dịch vụ của bạn ra nhiều phần với thời hạn hoàn thành cụ thể;

- Độ chính xác của thông tin : Khách hàng sẽ vô cùng hài lòng nếu như

họ nhận được những thông về dịch vụ, hay nội dung của dịch vụ là chính

xỏc Những việc thổi phồng thụng tin, tụ vẽ hỡnh ảnh sẽ chỉ làm cho khỏch hàng khú sử dụng dịch vụ của bạn trong tương lai;

- Thỏi độ giao tiếp : Nhiều khi những khú khăn hay trắc trở khi đảm

bảo chất lượng của dịch vụ sẽ được khỏch hàng cảm thụng và thấu hiểu khi nhận được thỏi độ giao tiếp của người cung cấp dịch vụ

Vỡ thế chất lượng dịch vụ logistics cũng là một tiờu chớ rất quan trọng để đỏnh giỏ khả năng cạnh tranh của cỏc loại dịch vụ logistic Hiện nay cỏc doanh nghiệp đang thi đua đỏp ứng chất lượng tốt hơn nữa để cú thế đứng vững và phỏt triển trong mụi trường cạnh tranh.

III – Cỏc yếu tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của dịch vụlogistics ở Việt Nam

1 Điều kiện tự nhiờn

Lónh thổ toàn vẹn của Việt Nam bao gồm diện tớch đất liền, theo tổng điều tra đất năm 2002 là 329.297 km2 và vựng biển rộng hơn 1 triệu km2 Việt Nam nằm trong vựng nhiệt đới nờn khớ hậu chịu ảnh hưởng khỏ sõu sắc của chệ độ giú mựa chõu Á Lượng mưa trung bỡnh hằng năm khoảng 1.500 – 2.000 mm Độ ẩm trờn dưới 85% Bờ biển Việt Nam trải dài hơn 3.260 km Trung bỡnh khoảng 20 km chiều dài bờ biển cú một cửa sụng thụng ra biển Cỏc cửa sụng này chịu ảnh hưởng của chế độ thuỷ triều khỏ phức tạp Dõn số Việt Nam năm 2003 là 80,9 triệu người.

Việt Nam cú vị trớ địa lý rất thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm ở khu vực chiến lược trong vựng Đụng Nam Á Bờ biển trải dài trờn 2.000 km, cú nhiều cảng nước sõu, cỏc sõn bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyờn quốc gia và mạgn lưới giao thụng là tiền đề khả quan để phỏt triển logistics.

Điều kiện địa lý thuận lợi là một trong những yếu tố để phỏt triển logistics Cỏc cảng biển tự nhiờn, vớ dụ như vịnh hay cỏc cảng nước sõu… là một trong những đặc điểm địa lý rất cú giỏ trị trong việc phỏt triển vận tải sụng, biển mà bất kỳ quốc gia nào cũng mong cú được.

2 Điều kiện kinh tế kỹ thuật

2.1 Cơ sở hạ tầng

Việc có đợc điều kiện địa lý thuận lợi sẽ mở ra khả năng phát triển mô hình logistics Trong hoạt động logistics thì cơ sở hạ tầng đóng vai trò rất quan trọng bào gồm: Hệ thống cảng biển, sân bay, đờng sắt, đờng ôtô, đờng sông và các công trình, trang thiết bị khác nh hệ thống kho bãi, phơng tiện xếp dỡ, hệ thống thông tin liên lạc… cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận cấu thành hoạt cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận cấu thành hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Đặc biệt gần hai năm khi Việt Nam gia nhập WTO thì vốn đầu t nớc ngoài đã tạo ra bộ mặt mới cho hệ thống cơ sở hạ tầng của Việt Nam Đã có rất nhiều các dự án đầu t về cơ sở hạ tầng đang đợc thực

Hệ thống cảng biển Việt Nam đã đợc quy hoạch và đang hình thành và phát triển đa dạng, phong phú Các loại hình cảng mới nh cảng nớc sâu, cảng container chuyên dụng… cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận cấu thành hoạt với vốn đầu t lên tới hàng chục, trăm triệu USD đã đợc xậy dựng, đang phát huy tác dụng… cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận cấu thành hoạt ợng hàng hóa vận chuyển thông qua cảng hàng trăm năml đều tăng về mọi chỉ tiêu kể cả hàng hoá xuất nhập khẩu cũng nh hàng hóa vẩn chuyển nội địa.

2.2 Trình độ công nghệ thông tin

Cuộc cách mạng công nghệ thông tin và sự ra đời của thơng mại điện tử hơn bao giờ hết đã mở cửa ra cơ hội to lớn cho các doanh nghiệp trong nghành giao nhậ vận tải và logistics nói riêng khả năng tinh giảm chi phí, nâng cao hiệu quả kinh doanh và sức cạnh tranh của mình trên thị trờng.

Công nghệ thông tin và thơng mại điện tử tại Việt Nam còn mới mẻ, song lại có tốc độ phát triển nhanh so với các nớc trong khu vực và trên thế giới.

Với hiện trạng xu hớng phát triển công nghệ thông tin cũng nh thơng mại điện tử của Việt Nam sẽ tạo ra nhiều cơ hội và khả năng áp dụng công nghệ logistics trong hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp Ví dụ của logistics trong toàn bộ quá trình phân phối vật chất, thực chất là sử dụng và xử lý thông tin để tổ chức và quản lý chu trình di chuyển hàng hóa qua nhiều cung đoạn, chặng đờng, phơng tiện, địa điểm khác nhau đáp ứng yêu cầu kịp thời, đúng lúc.

3 Trình độ quản lý hoạt động logistics

Logistics còn gọi là lĩnh vực mới mẻ đối với Việt Nam, trên thực tế đã có một số doanh nghiệp áp dụng quy trình logistics nhng mới dừng ở mức độ thực hành và thao tác Còn kiến thức toàn diện vè logistics cũng nh quản trị logistics cha đợc đào tạo và trang bị đầy đủ, nhng đứng về nguồn nhân lực cung cấp phúc vụ hoạt động logistics thì hiện tại ở Việt Nam khá dồi dào.

4 Tác động của hội nhập kinh tế quốc tế

Về chính sách hội nhập, Việt Nam đang đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế thông qua những cải cách về cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thống pháp luật kinh tế và tài chính phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên chính thức của WTO đã đa Việt Nam thành một quốc gia mở cửa về th-ơng mại hàng hóa, dịch vụ và đầu t.

Vốn đầu t nớc ngoài, cụ thể là nguồn vốn ODA nhằm phất triển cơ sở hạ tầng và các nguồn vốn từ các tổ chức phi chính phủ hõ trợ cho Việt Nam ngày càng tăng Bốn, lĩnh vực dịch vụ đang đợc quan tâm phát triển, hoạt động logistics đã bắt đầu thu hút sự chú ý của các cấp quản lý nhà nớc cũng nh của các doanh nghiệp trong và ngoài nứơc.

Chương II: Phân tích thực trạng khả năng cạnh tranh của các dịch vụlogistics ở Việt Nam

I – Tình hình phát triển dịch vụ logistics hiện nay ở Việt Nam.

Trong những năm gần đây, dịch vụ logistics phát triển mạnh mẽ và được chuyên môn hóa với mức độ khá cao, trở thành một trong những ngành dịch vụ xương sống của hoạt động thương mại quốc tế Khối ASEAN đang coi trọng tăng cường hội nhập ngành logistics trong khu vực, coi đây là mắt xích quan trọng để liên kết các công đoạn sản xuất và vận chuyển giữa các nước trong khu vực Việt Nam đã