TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT TÀU THỦY TIỂU LUẬN MÔN HỌC VẬT LIỆU KỸ THUẬT TÊN SẢN PHẨM: NHÍP Ơ TƠ THÉP ĐÀN HỒI GVHD: Th.S Lê Văn Bình SVTH:Trương Việt Tuấn MSSV:51132181 Lớp: 51ckot Nha Trang, tháng 1năm 2011 LỜI NĨI ĐẦU Trước cơng nghiệp đại điểm tựa để thúc đẩy kinh tế đất nước phát triển, nói cách khác nước phát triển nước có cơng nghiệp đại Trong phương tiện giao thơng ngành góp cơng lớn cho kinh tế đất nước nhu cầu lại, trao đổi hàng hóa dịch vụ nhân dân Nhưng bên cạnh cịn để lại vấn đề xúc môi trường cảnh quan… mà nhu cầu tiện lợi hóa phương tiện giao thơng vấn đề ưu tiên hàng đầu quốc gia giới Vì vậy, với hồn cảnh nước ta việc đẩy mạnh công nghiệp chế tạo ô tô giải pháp hiệu phủ lựa chọn Với tiến vượt bậc khoa học kỹ thuật, ô tô đời ngày đại, kết cấu gọn nhẹ đặc biệt có tính ưu việt so với trước Để đạt yêu cầu kỹ thuật cao trình chế tạo nhằm tạo độ bền khả lưu thơng tốt nhà chế tạo phải tính đến vận tốc tải trọng đạt đươc tơ vi ta phải tính đến khả chịu đựng hệ thống treo ô tô.Và phận đóng vai trị quan trọng hệ thống treo tơ đố nhíp Từ cho thấy vai trị quan trọng nhíp ô tô Do kiến thưc vật liệu kĩ thuật cịn hạn hẹp nên tiểu luận khơng tránh khỏi sai sót kính mong thầy cho ý kiến để tiểu luận sau hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn thầy LÊ VĂN BÌNH mơn kỹ thuật tàu thủy tập thể 51 ôt giúp đỡ tơi hồn thành tiểu luận Xin chân thành cảm ơn Mục lục trang 1:Tên sản phẩm ……………… -Ứng dụng thực tế …………………………………………………………… - Khả thích nghi, khả thay thế……………….…… ………………… -Ký hiệu vât liệu theo TCVN tiêu chuẩn khác………………………… Cấu trúc, tổ chức vật liệu dùng để chế tạo sản phẩm… ………………… 10 3.Cấu tạo sản phẩm………………………………………………………………… 13 4.Các phương pháp tạo sản phẩm (hoặc vật liệu) thực tế………………………………………………… ………………… 15 5.Hóa bền nhiệt luyện:…………………………………………………………… 17 -Cho vật liệu chính……………………………………………… ………………… 17 -Cho dụng cụ gia công, chế biến vật liệu trên……………………………… 6.Các phương pháp kiểm tra đánh giá sản phẩm (vật liệu)…… …………… 22 7.Chống ăn mòn bảo vệ vật liệu; bảo hành sản phẩm……………………… 24 8.Giải rác thải sau sử dụng……………………………… 26 9.Đề xuất…………………………………………………………………………… 28 MÔN HỌC :VẬT LIỆU KĨ THUẬT MỤC TIÊU:Trong thời đại kinh tế thị trường nhu cầu lại người ngày tăng lên Đó thuận lợi thách thức nghành công ngiệp sinh viên nghành kỹ thuật ô tô,nhưng hiểu biết kết cấu ô tô điều vô cần thiết NỘI DUNG THỰC HIỆN: 1:Tên sản phẩm :nhíp tơ -Ứng dụng thực tế -, Nhíp ơtơ phận giảm xóc cho ơtơ gồm thép ghép lại Toàn tải trọng phần xe đặt lên khung nhờ nhíp Bộ phận nhíp ,nhờ có tính đàn hồi tốt nên giảm chấn động lên phần xe (nhất đoạn đường gồ ghề) Đồng thời, nhíp phải chịu ứng suất chu kì (ứng suất nén kéo thay đổi theo chu kì c) Chốt nhíp có tác dụng trượt qua lại Hai đầu chốt gắn giá xoay Nhíp làm số băng thép lò xo uốn cong, gọi “lá nhíp”, xếp chồng lên theo thứ tự từ ngắn đến dài Tập nhíp ép với bulông tán đinh giữa, để Nói chung, nhíp dài mềm Số nhíp nhiều nhíp cứng, chịu tải trọng lớn Tuy nhiên, nhíp cứng ảnh hưởng đến độ êm,để cho không bị xô lệch, chúng kẹp giữ số vị trí Hai đầu dài (lá nhíp chính) uốn cong vịng để lắp ghép với khung xe Điều kiện làm việc yêu cầu tính : Nhíp tơ làm việc điều kiện: chịu tải trọng tĩnh xe chịu va đập mạnh không cho phép biến dạng dẻo.Khi xe chuyển động xuất lực đổi dấu.Vi thép cần phải đạt yêu cầu sau: - Giới hạn đàn hồi cao,tức khả chống biến dạng dẻo cao(ở giới hạn bền khơng có ý nghĩa khơng cho phép biến dạng dẻo),do ta cần quan tâm chủ yếu tới tỉ lệ dh/ b gần tới tốt , thường đạt giới hạn 0,85 0,95 - Độ cứng cao khoảng HRC:35 45 thích hợp ; độ dẻo , độ dai thấp dể không xảy biến dạng dư trình làm việc,nhưng thấp chi tiết dễ bị phá hỏng giòn + Đặc điểm nhíp: - Bản thân nhíp có đủ độ cứng vững để giữ cho cầu xe vị trí nên khơng cần sử dụng liên kết khác - Nhíp thực chức tự khống chế dao động thông qua ma sát nhíp - Nhíp có đủ sức bền để chịu tải trọng nặng - Vì có ma sát nhíp nên nhíp khó hấp thu rung động nhỏ từ mặt đường Bởi nhíp thường sử dụng cho xe cỡ lớn, vận chuyển tải trọng nặng, nên cần trọng đến độ bền + Độ võng nhíp: - Tác dụng độ võng: Khi nhíp bị uốn, độ võng làm cho nhíp cọ vào nhau, ma sát xuất nhíp nhanh chóng làm tắt dao động nhíp Ma sát gọi ma sát nhíp Đó đặc tính quan trọng nhíp Tuy nhiên, ma sát làm giảm độ chạy êm xe, làm cho nhíp bị giảm tính chịu uốn Vì vậy, nhíp thường sử dụng cho xe tải Khi nhíp nẩy lên, độ võng giữ cho nhíp khít với nhau, ngăn khơng cho đất, cát lọt vào nhíp gây mài mịn - Biện pháp giảm ma sát nhíp Đặt miếng đệm chống ồn vào nhíp, phần đầu lá, để chúng dễ trượt lên Mỗi nhíp làm vát hai đầu để chúng tạo áp suất thích hợp tiếp xúc với -Khả thích nghi, khả thay Mác thép cacbon lị xo, nhíp thường gọi thép lị xo thơng dụng có mơđun đàn hồi cao để hạn chế biến dạng đàn hồi Nên chúng sử dụng để chế tao chi tiết đàn hồi, chịu lực cao Đây vật liệu có giá thành khơng cao nên sử dụng rộng rãi ngành chế tạo ô tô, máy kéo, vận tải đường sẳt chế tạo máy công cụ Để đảm bảo khả làm việc phân tử đàn hồi chịu lực thép lò xo cần phải có giới hạn đàn hồi, giới hạn mỏi độ bền tích cao Các thép lị xo thường có hàm lượng cacbon cao ( 0,5-0,7% ) ram nhiệt độ 420-4500C thỏa mãn u cầu Thép tơi tổ chức mactenxit có giới hạn đàn hồi khơng cao Giới hạn đàn hồi nâng cao rõ rệt hình thành tổ chức trootxtit Trong tổ chức Ferit có mật độ cao lệch chuyển động bị biến cứng pha mạnh Ngồi chúng cịn bị phong tỏa có hiệu hạt cacbít phân tán Ngồi tính chất đàn hồi cao, ram tổ chức trootxtit bảo đảm nâng cao chừng mực độ dẻo độ dai (đặc biệt thép xu hướng rịn ram), quan trọng để giảm độ nhạy cảm với tập trung ứng suất tăng giới hạn mỏi Tôi đẳng nhiệt tổ chức bainit cho kết tốt Nó cho phép có tính cao chi tiết bị biến dạng Các lị xo khơng lớn hình dạng phức tạp chế tạo từ thép qua nhiệt luyện Đối với lò xo to đòi hỏi lực quấn lớn dùng thép trạng thái ủ Các chi tiết sau chế tạo cách quấn nóng hay rập nóng nhiệt luyện Thép để làm nhíp cung cấp dạng băng, sau rập tạo hình tơi, ram ( thường dùng lị chương trình tơi ram liên tục) sau bó Các mác thép cacbon bao gồm : C65, 70, 75, 80, 85, 65Mn, 70Mn (TCVN) đặc trưng độ bền tích khơng cao, đặc biệt nung nóng Chúng khơng có lợi để làm việc nhiệt độ 1000C Do độ thấm thấp nên thép dùng lị xo tiết diện khơng lớn Các thép lị xo, nhíp hợp kim thuộc lớp peclít Các nguyên tố hợp kim chúng Si ( 1-3%), Mn (~1%) Trong chi tiết có cơng dụng quan thép hợp kim hóa them Cr (~1%) Ni (