LUẬN VĂN: Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Mở đầu Lý lựa chọn đề tài Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế có vai trị quan trọng hoạt động ngoại thương quốc gia, đặc biệt nước mà vận tải biển phương thức vận tải chủ yếu thương mại quốc tế Việt Nam Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế chịu điều chỉnh hệ thống quy phạm pháp luật phức tạp Tính chất quốc tế việc vận chuyển hàng hóa đường biển địi hỏi tương thích định luật bảo hiểm hàng hải quốc gia với chuẩn mực tiên tiến bảo hiểm hàng hải quốc tế Cũng nhiều nước giới, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Việt Nam nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải, điều chỉnh trước tiên Bộ luật hàng hải Việt Nam Bộ luật hàng hải Việt Nam ban hành từ năm 1990, sau 10 năm áp dụng nhường chỗ cho Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 Việc ban hành Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 bối cảnh nước ta giai đoạn chuẩn bị cho việc gia nhập tổ chức thương mại giới có ý nghĩa to lớn So với Bộ luật hàng hải năm 1990, Bộ luật hàng hải năm 2005 có nhiều điểm tiến vượt trội Tuy nhiên, bên cạnh điểm tiến bộ, thân Bộ luật cịn có hạn chế, khiếm khuyết Bên cạnh đó, trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển lĩnh vực hàng hải nước ta đặt vấn đề pháp lý cần phải giải Từ thực tiễn cho thấy, việc nghiên cứu cách toàn diện vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nhằm tìm giải pháp kiến nghị hữu dụng cho việc hoàn thiện pháp luật Việt Nam lĩnh vực trở nên có ý nghĩa quan trọng Xuất phát từ lý trên, tác giả luận văn lựa chọn nghiên cứu đề tài "Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế" ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Những nghiên cứu luận văn góp phần hồn thiện vấn đề lý luận bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế khía cạnh pháp lý Trên sở khiếm khuyết pháp luật bảo hiểm Việt Nam lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển, vấn đề pháp lý đặt qua trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa, kết nghiên cứu luận văn cho việc định hướng hoàn thiện pháp luật bảo hiểm Việt Nam Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài Mục đích: Luận văn có mục đích làm rõ vấn đề bảo hiểm bảo hiểm hàng hải; đồng thời nhấn mạnh khía cạnh pháp lý đặc thù hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Nhiệm vụ: Đề đạt mục đích trên, luận văn có nhiệm vụ: - Chỉ kết đạt hạn chế, vướng mắc thực tiễn thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Việt Nam vấn đề pháp lý đặt thực tiễn - Xây dựng giải pháp kiến nghị nhằm hướng tới hoàn thiện quy định pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển Phạm vi đối tượng nghiên cứu Luận văn giới hạn phạm vi nghiên cứu vấn đề pháp lý trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Do đó, đối tượng nghiên cứu luận văn giới hạn quy định pháp luật Việt Nam lĩnh vực này, bao gồm Bộ luật hàng hải Việt Nam, Luật kinh doanh bảo hiểm, quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hành tương quan so sánh với pháp luật quốc tế pháp luật nước Phương pháp nghiên cứu Các phương pháp sử dụng nghiên cứu luận văn là: - Phương pháp vật biện chứng, vấn đề nghiên cứu giải từ lý luận đến thực tiễn với việc kết hợp ba quan điểm: quan điểm toàn diện, quan điểm phát triển quan điểm lịch sử cụ thể - Phương pháp tổng hợp, phân tích, đối chiếu so sánh nghiên cứu từ thực tiễn đến việc xây dựng giải pháp, kiến nghị Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, nội dung luận văn bao gồm chương: Chương 1: Những vấn đề chung bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương 2: Những điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương 3: Hiện trạng thực thi số giải pháp hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Chương Những vấn đề chung bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế 1.1 Một số khái niệm 1.1.1 Khái niệm bảo hiểm ý tưởng tìm cách chống đỡ thiên tai, tai họa xuất từ thời kỳ cổ xưa văn minh nhân loại Việc dự trữ thức ăn có từ săn bắn, hái lượm thời nguyên thủy coi hành động có ý thức người nhằm bảo vệ trước rủi ro, bất trắc Hành động dự trữ thức ăn cá nhân nhóm người thời cổ xưa xuất phát từ nhu cầu sinh tồn mùa khan ngày tháng mưa gió, rét mướt khơng kiếm ăn Tuy nhiên, thực tiễn cuốc sống dạy cho người ý thức nguy đe dọa sống họ không thức ăn khan hay thời tiết khắc nghiệt Cùng với phát triển xã hội, bên cạnh việc nảy sinh nhiều loại rủi ro thân rủi ro truyền thống trở nên đa dạng có nguy vượt khả tự chống đỡ cá nhân, gia đình, chí tổ chức kinh tế đơn lẻ Bắt nguồn từ thực tế phải chống chọi với nhiều loại rủi ro đấu tranh sinh tồn, ý tưởng bù đắp thiệt hại mà số thành viên cộng đồng phải gánh chịu nhờ vào đóng góp từ số đơng thành viên cộng đồng gieo mầm cho đời phát triển hoạt động bảo hiểm ngày Việt Nam nay, thuật ngữ "bảo hiểm" sử dụng chung cho hai loại hình: bảo hiểm nhân thọ bảo hiểm phi nhân thọ Theo Điều Luật kinh doanh bảo hiểm, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nghiệp vụ thuộc bảo hiểm phi nhân thọ, vấn đề lý luận thực tiễn đề cập đề tài liên quan đến lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ Nghiên cứu kho tàng lý luận bảo hiểm nhận thấy có nhiều tác giả đưa khái niệm khác bảo hiểm Theo Dr.David Bland: Bảo hiểm hợp đồng theo bên, (gọi cơng ty bảo hiểm) việc thu khoản tiền (gọi phí bảo hiểm), cam kết tốn cho bên (gọi người bảo hiểm), khoản tiền vật tương đương với khoản tiền xảy cố ngược lại quyền lợi người bảo hiểm [6, tr 11] Theo Từ điển thuật ngữ kinh doanh bảo hiểm Bảo Việt phát hành năm 2002: "Bảo hiểm (Insurance) chế chuyển giao theo hợp đồng gánh nặng hậu số rủi ro túy cách chia sẻ rủi ro cho nhiều người gánh chịu" [20] Luật kinh doanh bảo hiểm nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều 3, chương 1: Kinh doanh bảo hiểm hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm nhằm mục đích sinh lời, theo doanh nghiệp bảo hiểm chấp nhận rủi ro người bảo hiểm, sở bên mua bảo hiểm chấp nhận đóng phí bảo hiểm để doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm cho người bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm [4] Sự khác quan niệm bảo hiểm xuất phát từ việc nhìn nhận bảo hiểm góc độ khác cách thức tiếp cận khác Bảo hiểm lĩnh vực rộng lớn phức tạp hàm chứa yếu tố kinh doanh, pháp lý, kỹ thuật nghiệp vụ đặc trưng nên khó tìm định nghĩa hồn hảo thể tất khía cạnh Từ nhận định trên, hiểu: Bảo hiểm cam kết bồi thường người bảo hiểm người bảo hiểm thực qua hợp đồng bảo hiểm, theo người mua bảo hiểm chấp nhận trả phí bảo hiểm người bảo hiểm bồi thường trả tiền bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm Khái niệm hàm chứa điểm cốt lõi bảo hiểm kinh doanh, là: - Đặc thù pháp lý việc chuyển giao rủi ro bảo hiểm thực qua hợp đồng bảo hiểm - Hai chủ thể đặc trưng hợp đồng bảo hiểm người mua bảo hiểm người bảo hiểm (doanh nghiệp bảo hiểm); - Qua bảo hiểm, hậu rủi ro xảy chuyển giao từ bên mua bảo hiểm sang bên bảo hiểm theo chế đặc biệt, bên mua bảo hiểm trả phí bảo hiểm để đổi lấy "lời hứa" (cam kết) bồi thường trả tiền bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm - Điều kiện để doanh nghiệp thực cam kết xảy kiện bảo hiểm Sự kiện bảo hiểm kiện khách quan bên thỏa thuận pháp luật quy định mà kiện xảy doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng bồi thường cho người bảo hiểm [4, tr 10] 1.1.2 Phân loại bảo hiểm Có thể phân loại hoạt động kinh doanh bảo hiểm theo nhiều tiêu thức khác Phạm vi phần đề cập tới hai tiêu thức phân loại bảo hiểm bản, là: phân loại bảo hiểm theo đối tượng bảo hiểm phân loại bảo hiểm theo trình tự ưu tiên áp dụng luật hợp đồng bảo hiểm 1.1.2.1 Phân loại bảo hiểm theo đối tượng bảo hiểm Theo đối tượng bảo hiểm, toàn hoạt động kinh doanh bảo hiểm chia thành ba loại: bảo hiểm tài sản; bảo hiểm trách nhiệm dân bảo hiểm người Có thể thấy rõ điều qua việc phân loại khoản Điều 12, Luật kinh doanh bảo hiểm nước ta Bảo hiểm tài sản thể loại bảo hiểm đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm tài sản quyền tài sản Tài sản bảo hiểm bao gồm nhiều chủng loại với đặc tính riêng, thực tế doanh nghiệp bảo hiểm phải thiết kế nhiều sản phẩm bảo hiểm tương thích với loại tài sản Bảo hiểm trách nhiệm dân loại bảo hiểm người bảo hiểm nhận trách nhiệm bồi thường phần trách nhiệm dân - trách nhiệm bồi thường người bảo hiểm cho người thứ ba theo cách thức mức độ thỏa thuận Trách nhiệm bồi thường người bảo hiểm cho người thứ ba dạng trách nhiệm pháp lý bao gồm trách nhiệm bồi thường thiệt hại hợp đồng trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo hợp đồng Bảo hiểm người loại bảo hiểm tính mạng, sức khỏe, khả lao động tuổi thọ người bảo hiểm đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm Trong hợp đồng bảo hiểm người, xảy kiện bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm trả khoản tiền bảo hiểm trợ cấp định kỳ cho người thụ hưởng bảo hiểm Khác với bảo hiểm tài sản bảo hiểm trách nhiệm dân sự, khoản tiền doanh nghiệp bảo hiểm trả cho bên mua bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm người thường khơng mang tính chất bồi thường thiệt hại mà đơn việc thực cam kết doanh nghiệp bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm Theo cách phân loại trên, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hình bảo hiểm tài sản 1.1.2.2 Phân loại bảo hiểm theo nghiệp vụ bảo hiểm Theo nghiệp vụ bảo hiểm, Luật kinh doanh bảo hiểm Việt Nam chia hoạt động kinh doanh bảo hiểm thành hai loại bảo hiểm nhân thọ bảo hiểm phi nhân thọ Tại Điều Luật kinh doanh bảo hiểm quy định bảo hiểm nhân thọ bao gồm nhóm nghiệp vụ bảo hiểm phi nhân thọ bao gồm 12 nhóm nghiệp vụ bảo hiểm sau: Bảo hiểm nhân thọ bao gồm: a) Bảo hiểm trọn đời; b) Bảo hiểm sinh kỳ; c) Bảo hiểm tử kỳ; d) Bảo hiểm hỗn hợp; đ) Bảo hiểm trả tiền định kỳ; e) Các nghiệp vụ bảo hiểm nhân thọ khác Chính phủ quy định Bảo hiểm phi nhân thọ bao gồm: a) Bảo hiểm sức khỏe bảo hiểm tai nạn người; b) Bảo hiểm tài sản bảo hiểm thiệt hại; c) Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường bộ, đường biển, đường sông, đường sắt đường không; d) Bảo hiểm hàng không; đ) Bảo hiểm xe giới; e) Bảo hiểm cháy, nổ; g) Bảo hiểm thân tàu trách nhiệm dân chủ tàu; h) Bảo hiểm trách nhiệm chung; i) Bảo hiểm tín dụng rủi ro tài chính; k) Bảo hiểm thiệt hại kinh doanh; l) Bảo hiểm nông nghiệp; m) Các loại nghiệp vụ bảo hiểm phi nhân thọ khác Chính phủ quy định [4, tr 13-14] Theo cách phân loại trên, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển nói chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nói riêng nghiệp vụ bảo hiểm thuộc bảo hiểm phi nhân thọ Trong bảo hiểm phi nhân thọ, có nghiệp vụ bảo hiểm thuộc lĩnh vực hàng hải (bảo hiểm hàng hải) có nghiệp vụ bảo hiểm khơng thuộc lĩnh vực hàng hải (bảo hiểm phi hàng hải) So với bảo hiểm phi hàng hải, bảo hiểm hàng hải có nét đặc thù pháp lý riêng Chính vậy, khoản Điều 12, Luật kinh doanh bảo hiểm có quy định: "3 Hợp đồng bảo hiểm hàng hải áp dụng theo quy định Bộ luật hàng hải; vấn đề mà Bộ luật hàng hải khơng quy định áp dụng theo quy định Luật này" [4, tr 17] Bảo hiểm hàng hải vận chuyển đường biển quốc tế nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải Do đó, hợp đồng bảo hiểm điều chỉnh trước hết Bộ luật hàng hải 1.1.3 Khái niệm, loại bảo hiểm hàng hải Ngành bảo hiểm giới có bề dày lịch sử phát triển hàng kỷ Với hợp đồng bảo hiểm cổ xưa lưu giữ lại ngày hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển biển Địa Trung Hải phát hành hải cảng Gênes - Italia vào năm 1347, nhà nghiên cứu lịch sử nhận định đời bảo hiểm hàng hải mở trang cho lịch sử ngành bảo hiểm giới Ban đầu, khái niệm bảo hiểm hàng hải bao gồm việc bảo hiểm cho đối tượng bảo hiểm thân tàu biển hàng hóa vận chuyển tàu biển Rủi ro bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm hàng hải bao gồm hiểm họa biển (perils of the sea) Tuy nhiên, phát triển giao lưu thương mại quốc tế đường biển kéo theo nhiều nhu cầu giới thương gia cần nhà bảo hiểm đáp ứng hợp đồng bảo hiểm hàng hải Đòi hỏi thực tiễn mở rộng đối tượng phạm vi bảo hiểm hàng hải ngày Trong bảo hiểm hàng hải, người bảo hiểm không nhận bảo hiểm cho tàu biển mà bảo hiểm cho hoạt động hàng hải Hoạt động hàng hải hoạt động có liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, nghiên cứu khoa học - kỹ thuật, mục đích khác Bảo hiểm hàng hải đời trước tiên chủ yếu phục vụ cho đội tàu bn, tàu biển sử dụng vào mục đích kinh tế vận chuyển hàng hóa, hành khách, thăm dị, khai thác tài ngun biển, trục vớt, cứu hộ mục đích kinh tế khác Bảo hiểm hàng hải bao gồm ba loại bảo hiểm chủ yếu là: bảo hiểm thân tàu biển; bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển (bảo hiểm P and I) Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bao gồm bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế bảo hiểm hàng hóa vận chuyển cảng biển Việt Nam (trong phạm vi nội thủy lãnh hải Việt Nam) Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thực chất bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.4 Các bên liên quan hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Như đề cập, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thực chất bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển có mối quan hệ mật thiết với hợp đồng doanh SWIFT TT Club) cụ thể hóa quy định quy tắc gọi Bolero Rule Book Dĩ nhiên quy tắc có hiệu lực bên tự nguyện áp dụng Các khái niệm vận đơn thông thường tái Bolero Rule Book biên soạn lại cho phù hợp với môi trường thương mại điện tử Hiện nay, số hãng tàu lớn giới bắt đầu sử dụng vận đơn Bolero nói Trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, vận đơn chứng từ quan trọng, làm để thực hợp đồng bảo hiểm Tuy nhiên, phát triển thương mại điện tử có nguy làm đảo lộn chuẩn mực pháp lý hàng hải bảo hiểm hàng hải Sở dĩ lẽ pháp lý thể văn giấy tờ khơng cịn mà thay thông điệp điện tử Vấn đề đặt cho nhà lập pháp lĩnh vực pháp luật hàng hải bảo hiểm hàng hải Việt Nam thách thức Đó làm để xây dựng quy định pháp luật để điều chỉnh cho lĩnh vực thương mại điện tử Thiết nghĩ, điều đặt điều kiện hồn cảnh Việt Nam cịn xa lạ tương lai khơng xa, khơng phải điều viển vông Kết luận Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế chế định quan trọng pháp luật bảo hiểm Việt Nam Mặc dù lĩnh vực mẻ nước ta song giới loại hình bảo hiểm đời từ sớm gắn liền với xuất pháp luật bảo hiểm hàng hải Sự đời loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế xuất phát từ đòi hỏi hoạt động kinh doanh vận tải biển quốc tế nhằm chia sẻ rủi ro, bồi thường tổn thất mà đối tượng bảo hiểm gặp phải Dưới góc độ chuyên ngành bảo hiểm, loại hình bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế loại hình bảo hiểm phi nhân thọ Quan hệ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế xác lập đối tượng người bảo hiểm, người bảo hiểm người chuyên chở biểu thơng qua hình thức pháp lý hợp đồng bảo hiểm Các nguyên tắc bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nói riêng ghi nhận pháp luật quốc tế pháp luật bảo hiểm Việt Nam thừa nhận nguyên tắc quyền lợi bảo hiểm; nguyên tắc trung thực tối đa; nguyên tắc bồi thường; nguyên tắc quyền nguyên tắc bảo hiểm rủi ro Các nguyên tắc định hướng quan trọng cho việc thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; Việc nghiên cứu điểm hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế góc độ khoa học pháp lý đặt mối quan hệ tương quan so sánh pháp luật Việt Nam với pháp luật bảo hiểm quốc tế pháp luật bảo hiểm nước ngồi lĩnh vực khía cạnh chủ yếu sau: - Khái niệm, phân loại hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; - Thời điểm hiệu lực hình thức hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; - Đặc trưng sở pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; - Nội dung chủ yếu hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; - Vấn đề khiếu nại địi bồi thường tổn thất bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; Mục đích việc so sánh nhằm điểm tương đồng khác biệt pháp luật Việt Nam pháp luật quốc tế lĩnh vực này; đồng thời có đánh giá sâu sắc, tồn diện hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế; Việc nghiên cứu thực trạng thực thi pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế dựa sở đánh giá kết đạt tồn vấn đề pháp lý đặt có ý nghĩa quan trọng việc xây dựng hồn thiện chế định pháp luật Nó đồng nghĩa với việc tạo lập chế thực thi pháp luật có hiệu lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế góp phần tích cực vào q trình hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam; Hoàn thiện pháp luật bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế cần tuân theo phương hướng phù hợp với điều kiện, đặc điểm kinh tế thị trường nước ta Chúng cho rằng, việc hoàn thiện pháp luật Việt Nam bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thời gian tới phải bảo đảm phương hướng sau đây: - Đảm bảo tính kế thừa quy định pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam; - Đáp ứng yêu cầu phát triển, hội nhập nâng cao khả cạnh tranh ngành hàng hải ngành bảo hiểm; - Đảm bảo tính phù hợp, thống với hệ thống pháp luật bảo hiểm Việt Nam; - Phù hợp với pháp luật thông lệ bảo hiểm hàng hải quốc tế sở sát với thực tiễn hoạt động bảo hiểm hàng hải Việt Nam; - Bảo đảm tính dự liệu trước pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam; - Đảm bảo tính dễ hiểu, dễ vận dụng pháp luật bảo hiểm hàng hải; Theo hướng đó, luận văn đưa số giải pháp sau nhằm hoàn thiện pháp luật hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế nước ta thời gian tới: - Tạo tính thống Luật kinh doanh bảo hiểm Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định bảo hiểm trùng; - Sửa đổi quy định Điều 12 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển hành cho phù hợp với Bộ luật hàng hải Việt Nam; - Soạn thảo, ban hành tài liệu giải thích điều khoản bảo hiểm hàng hải áp dụng hoạt động kinh doanh bảo hiểm Việt Nam; - Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ luật hàng hải Việt Nam để đảm bảo tính phù hợp với chuẩn mực pháp luật quốc tế; - Định hướng phát triển pháp luật bảo hiểm hàng hải Việt Nam điều kiện phát triển thương mại điện tử nhằm đảm bảo tính dự liệu trước pháp luật Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế đề tài có tính chun ngành nghiên cứu sâu, nước ta vấn đề tương đối có cơng trình nghiên cứu lĩnh vực Trong khn khổ có hạn luận văn, đề cập đến số vấn đề liên quan trực tiếp đến đề tài chắn cịn có số nội dung chưa giải thấu đáo Chúng hy vọng rằng, vấn đề tiếp tục nghiên cứu giải cơng trình khoa học Danh mục tài liệu tham khảo Tiếng việt Văn pháp luật Bộ luật hàng hải Việt Nam văn hướng dẫn thi hành (2002), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Bộ luật hàng hải Việt Nam (2006), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Luật bảo hiểm hàng hải Anh quốc (MIA) (Nguyễn Phong dịch) Luật kinh doanh bảo hiểm (2001), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Quốc hội (2005), Bộ luật dân sự, Hà Nội Các tài liệu khác David Bland (1998), Bảo hiểm - nguyên tắc thực hành, Nxb Tài chính, Hà Nội Nguyễn Bá Diến (2005), Giáo trình Tư pháp quốc tế, Nxb Đại học Quốc gia, Hà Nội Nguyễn Bá Diến (2005), Giáo trình Luật thương mại quốc tế, - Nxb Đại học Quốc gia, Hà Nội Học hội bảo hiểm London (1963), Các điều khoản bảo hiểm hàng hóa 10 Học hội bảo hiểm London (1982), Các điều khoản bảo hiểm hàng hóa 11 Trương Mộc Lâm - Lưu Nguyên Khánh (2000), Một số vấn đề cần biết pháp lý kinh doanh bảo hiểm, Nxb Thống kê, Hà Nội 12 Trương Mộc Lâm (2002), Những vấn đề bảo hiểm hàng hóa, Nxb Thống kê, Hà Nội 13 Trương Mộc Lâm - Đồn Minh Phụng (2005), Giáo trình nghiệp vụ bảo hiểm, Nxb Tài chính, Hà Nội 14 Những điều kiện thương mại quốc tế-INCOTERMS 2000 (2001), Nxb Thống kê, Hà Nội 15 Những vụ việc tranh chấp giao dịch thương mại hàng hải quốc tế (Đỗ Hữu Vinh dịch) (2003), Nxb Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh 16 Võ Thị Pha (2005), Giáo trình Lý thuyết bảo hiểm, Nxb Tài chính, Hà Nội 17 Phân tích điều khoản bảo hiểm hàng hải (Nguyễn Phong dịch) 18 Quy tắc chung bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 19 Võ Nhật Thăng, Một số vấn đề vận đơn, bắt giữ tàu biển cứu hộ hàng hải 20 Từ điển thuật ngữ kinh doanh bảo hiểm (2002), Bảo Việt phát hành Tiếng anh 21 Hague Visby Rules 1968 22 The International Convention for Reunification of Certain Rules relating to Bill of Lading 1924 23 The UN Convention on the Carriage of Good by Sea 1978 phụ lục Phụ lục Bảng so sánh quy định nghĩa vụ người vận chuyển nguồn luật quốc gia quốc tế áp dụng cho chuyến hàng H 1924 Không quy định HV 1968 Vận đơn cấp nước tham gia Quy tắc; vận chuyển từ nước tham gia quy tắc hợp đồng vận chuyển quy định rõ áp dụng quy tắc (điều 10) HG 1978 Vận đơn cấp nước tham gia Quy tắc; vận chuyển từ nước tham gia quy tắc; vận chuyển đến nước tham gia Quy tắc hợp đồng vận chuyển quy định áp dụng quy tắc (điều 2) BV 1990 áp dụng cho hợp đồng vận chuyển hàng hóa vận đơn (điều 1) BV 2005 áp dụng cho hợp đồng vận chuyển hàng hóa vận đơn (điều 1) Phạm vi trách nhiệm người vận chuyển H 1924 Từ hàng xếp lên tàu hàng dỡ khỏi tàu (từ cẩu đến cẩu) (điều 1.5) HV 1968 Từ hàng xếp lên tàu hàng dỡ khỏi tàu (từ cẩu đến cẩu) (điều 1.5) HG 1978 Từ nhận hàng để vận chuyển cảng xếp hàng đến giao hàng cảng dỡ (từ cảng đến cảng) (điều 4) BV 1990 Từ cẩu đến cảng (điều 108.1) BV 2005 Như HG 1978 (điều 74) Nghĩa vụ chăm sóc chung người vận chuyển H 1924 Người vận chuyển phải có mẫn cán hợp lý vào lúc trước bắt đầu hành trình để: làm cho tàu có đủ khả biển; biên chế, trang bị, cung ứng thích hợp cho tàu; làm cho hầm hàng thích ứng an tồn cho việc tiếp nhận, chuyên chở bảo quản hàng hóa Người vận chuyển phải đặt, chuyên chở, bảo quản, chăm sóc dỡ hàng cách thích hợp cẩn thận (điều 3) HV 1968 Tương tự H 1924 (điều 3) HG 1978 Người vận chuyển, người làm công đại lý người vận chuyển phải áp dụng biện pháp hợp lý, cần thiết để tránh cố gây thiệt hại hậu (điều 5.1) BV 1990 Tương tự H 1924 (điều 67.2) BV 2005 Tương tự H 1924 (điều 75) Miễn trách người vận chuyển H 1924 Người vận chuyển hưởng 17 miễn trách Trong miễn trách tàu không đủ khả biển áp dụng người vận chuyển chứng minh có mẫn cán hợp lý để tàu có đủ khả biển trước vào lúc tàu bắt đầu hành trình (điều 4) HV 1968 Tương tự H 1924 (điều 4) HG 1978 Không quy định 17 miễn trách Người vận chuyển phải chứng minh mình, đại lý người làm cơng áp dụng biện pháp cần thiết để ngăn chặn cố hậu (điều 5.1) BV 1990 Tương tự H 1924 (điều 108.2) BV 2005 Tương tự H 1924 (điều 78) Trách nhiệm chứng minh lỗi H 1924 Chủ hàng phải đưa kết luận tàu không đủ khả biển hàng hóa khơng vận chuyển thích hợp, sau người vận chuyển phải chứng minh hưởng miễn trách tương ứng (điều 4.2) HV 1968 Tương tự H 1924 (điều 4.2) HG 1978 Người vận chuyển phải chứng minh áp dụng biện pháp hợp lý để tránh tổn thất, trừ trường hợp thiệt hại cháy gây Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm người khiếu nại chứng minh cháy lỗi lầm sơ suất người vận chuyển, người làm công đại lý họ (điều 5.4) BV 1990 Người muốn hưởng quyền miễn trách nhiệm (điều 108.2b) BV 2005 Người muốn hưởng quyền miễn trách nhiệm (điều 78.2) Súc vật sống H 1924 Không áp dụng súc vật sống (súc vật sống không thuộc khái niệm hàng hóa) (điều 1.3) HV 1968 Tương tự H 1924 (điều 1.3) HG 1978 Quy tắc áp dụng súc vật sống người vận chuyển không chịu trách nhiệm “rủi ro đặc biệt vốn có” Nếu người vận chuyển làm theo dẫn người gửi hàng họ khơng phải chịu trách nhiệm (điều 1.5 5.5) BV 1990 Không quy định BV 2005 áp dụng cho loại hàng hóa (điều 70.2) Hàng boong H 1924 Không áp dụng trừ có khai chuyên chở hành trình thực tế có chở (điều 1.3) HV 1968 Tương tự H 1924 (điều 1.3) HG 1978 Không loại trừ hàng boong Người vận chuyển chở hàng boong thỏa thuận với người gửi hàng theo tập quán thương mại quy định pháp luật Nếu không thỏa thuận việc chở hàng boong, người vận chuyển chịu trách nhiệm mát, hư hỏng chậm giao hàng hàng boong gây (điều 9) BV 1990 Việc chở hàng boong phải người gửi hàng đồng ý văn (điều 73) BV 2005 Hàng hóa chở boong có thỏa thuận người vận chuyển người gửi hàng theo tập quán thương mại phải ghi rõ chứng từ vận chuyển (điều 76) Giới hạn trách nhiệm H 1924 100 bảng Anh/1 kiện đơn vị đóng gói trừ trường hợp giá trị hàng hóa kê khai ghi vận đơn (điều 4) HV 1968 10.000 Franc vàng cho kiện 30 Franc vàng/1kg trọng lượng bì tùy theo cách cao Nghị định thư SDR 1979 sửa đổi giới hạn thành 666,67 SDR/1kiện SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách cao (điều 4) HG 1978 835 SDR/1kiện 2,5 SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách cao (điều 6) BV 1990 10.000 Franc vàng cho kiện 30 Franc vàng/1kg trọng lượng bì tùy theo cách cao (điều 110) BV 2005 666,67 SDR/1kiện SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách cao (điều 79) Chậm giao hàng H 1924 Không quy định HV 1968 Không quy định HG 1978 Bồi thường 2,5 lần tiền cước phải trả cho số hàng giao chậm không vượt tổng tiền cước tồn lơ hàng mức giới hạn trách nhiệm hàng hóa bị hư hỏng theo cách tính mục nêu (Điều 6) BV 1990 Không quy định BV 2005 Tương tự HG 1978 (điều 79.4) 10 Mất quyền hưởng giới hạn trách nhiệm H 1924 Khơng có quy định đặc biệt người vận chuyển khơng giới hạn trách nhiệm chệch đường không hợp lý chở hàng boong HV 1968 Mất quyền người vận chuyển có ý định gây tổn thất cẩu thả biết tổn thất xảy Có thể quyền chệch đường khơng hợp lý chở hàng boong (điều 4.5) HG 1978 Người vận chuyển quyền giới hạn trách nhiệm có ý định gây tổn thất cẩu thả biết tổn thất xảy Việc chở hàng boong bị cấm làm quyền hưởng giới hạn trách nhiệm (điều 8) BV 1990 Không quy định BV 2005 Mất quyền người khiếu nại chứng minh mát, hư hỏng hàng hóa hậu người vận chuyển, người làm cơng, đại lý người vận chuyển có hành vi cố ý gây mát, hư hỏng, chậm trả hàng cẩu thả biết việc mát, hư hỏng chậm trả hàng xảy (điều 80) 11 Thời hiệu tố tụng H 1924 Việc khởi kiện phải tiến hành vòng năm kể từ ngày giao hàng ngày phải giao hàng (Điều 3.6) HV 1968 Việc khởi kiện phải tiến hành vòng năm kể từ ngày giao hàng ngày phải giao hàng Tuy nhiên, bên thỏa thuận kéo dài thời hạn sau nguyên nhân kiện cáo phát sinh (điều 3.6) HG 1978 Việc kiện cáo phải tiến hành vòng năm kể từ ngày giao hàng ngày cuối mà hàng hóa phải giao (điều 20) BV 1990 Chỉ đề cập tới thời hiệu khiếu nại năm mà không đề cập tới thời hiệu tố tụng (điều 65) BV 2005 Tương tự H 1924 (điều 97) Phụ lục Tình hình kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển giai đoạn 2001-2005 Bảng 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm gốc – bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển theo nhóm doanh nghiệp Đơn vị: doanh thu: tỷ VND; thị phần: % Doanh thu Nhóm doanh nghiệp Năm Doanh nghiệp nhà nước Doanh nghiệp khác toàn thị Doanh thu Thị phần Doanh thu Thị phần trường 2001 188 88,56 24 11,44 212 2002 240 86,64 37 13,36 277 2003 289 84,50 53 15,50 342 2004 334 81,06 78 18,94 412 2005 344 77,82 98 22,18 442 Cộng 1.395 82,79 290 17,21 1.685 Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam – Tổng hợp từ tin từ năm 2002 đến tin số năm 2006 Bảng 2.2: Tỷ trọng hàng hóa nhập bảo hiểm nước Năm Kim ngạch NK Kim ngạch NK BH Tỷ lệ tham gia bảo (tr USD) nước (tr USD) hiểm 2001 16.000 3.959 24.74% 2002 19.300 4.920 25.49% 2003 24.995 6.173 24.70% 2004 31.523 7.841 24.87% 2005 36.881 9.198 24.98% Cộng 128.699 32.091 24.93% Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm Bảng 2.3: Tỷ trọng hàng hóa xuất bảo hiểm nước Năm Kim ngạch XK Kim ngạch XK BH Tỷ lệ tham gia bảo (tr USD) nước (tr USD) hiểm 2001 15.100 878 5,82% 2002 16.530 889 5,38% 2003 19.880 957 4,81% 2004 26.003 988 3,80% 2005 32.233 1.283 3.98% Cộng 109.746 4.995 4.55% Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm Bảng 24: Tình hình bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển giai đoạn 2001- 2005 Đơn vị tính doanh thu bồi thường: tỷ VND; tỷ lệ bồi thường: % Khối DNNN Năm Khối DN khác Toàn thị trường Doanh Bồi Tỷ lệ Doanh Bồi Tỷ lệ Doanh Bồi Tỷ lệ thu thường bồi thu thường bồi thu thường bồi thường thường thường 2001 188 71 37,76 24 29,16 212 78 36,79 2002 240 87 36,25 37 16 43,24 277 103 37,18 2003 289 94 32,52 53 16 30,18 342 110 32,16 2004 334 128 38,32 78 18 23,07 412 146 35,43 2005 344 161 46,80 98 28 28,57 442 189 42,76 Cộng 1.395 541 38,78 290 85 29,31 1.685 626 37,15 Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam – Tổng hợp từ tin từ năm 2002 đến tin số 1năm 2006 Bảng 2.5: Thống kê vụ tổn thất lớn bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển giai đoạn 2001-2005 Năm DNBH Tên tàu/chủ hàng Ngày xảy Tổn thất (USD) PVIC 08/02 800.000 PJICO Petrolimex 01 09/07 135.905 Vinh Phước N/A 509.215 Duyên Phát 05/01 417.504 Lok Pragai 06/08 131.438 Madre 05/01 106.516 Bảo Việt Sevilla Wave 21/12 292.774 Bảo Việt Krous V 26/07 102.709 Bảo Minh Alam Senang 29/08 214.534 PJICO Unique 11 01/10 192.959 Bảo Minh Little lady P 14/04 139.151 PJICO Hoang Đat 35 21/10 140.000 PVIC Brother 25/12 101.880 Bảo Minh Inland truck 27/6 580.000 PVIC Thanh Đa 30/03 382.077 PJICO Bến Lức 26/04 200.000 Bảo Việt Inland truck 12/06 138.587 PJICO Christina Venture 05/11 108.953 PVIC Morning Star 21/06 201.750 PTI Am nok gang 29/06 130.000 Bảo Minh Vinafood 14/08 144.338 PJICO Asia Crusder 01/10 224.082 Bảo Long Hai kang 20/10 119.903 PJICO 2005 Gosella Bảo Việt 2004 Bảo Minh Bảo Việt 2003 248.000 PVIC 2002 01/11 Bảo Việt 2001 Petro Mekong Zhe Hai 308 20/02 2.225.210 Bảo Minh Kasko 21/01 220.000 PJICO Speed Well 21/03 115.000 PJICO Vân đồn 21/05 920.000 Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm ... chấp hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển 2.2.2 Cơ sở pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Như đề cập trên, hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển. .. nhập vận chuyển đường biển 1.1.4 Các bên liên quan hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế Như đề cập, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển quốc tế thực chất bảo hiểm hàng hóa. .. là: bảo hiểm thân tàu biển; bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển (bảo hiểm P and I) Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển bao gồm bảo hiểm hàng hóa vận