Thông tin tài liệu
TIỂU LUẬN MÔN :CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA Ô TIỂU LUẬN MÔN :CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA Ô TÔ TÔ ĐỀ TÀI :QUY TRÌNH BẢO DƯƠNG VÀ SỮA CHỮA ĐỘNG CƠ XĂNG ĐỀ TÀI :QUY TRÌNH BẢO DƯƠNG VÀ SỮA CHỮA ĐỘNG CƠ XĂNG • • • • • • NGUYỄN VIẾT CHUNG NGUYỄN VIẾT CHUNG 09022113 09022113 PHẠM VIẾT CHIÊU PHẠM VIẾT CHIÊU 09016703 09016703 HOÀNG KIM CHIẾN HOÀNG KIM CHIẾN 09026303 09026303 • !" !# $% %& ! ' !# ( !" !# $% %& ! ' !# ( )*$ +% ) !,! ! )) $ $ -,.+ - !&'/ )*$ +% ) !,! ! )) $ $ -,.+ - !&'/ -,.&-,.*$,) % 0)012- )# 3 %-,.!$".4(5 61 .1% ! -,.&-,.*$,) % 0)012- )# 3 %-,.!$".4(5 61 .1% ! + ( $7 127$ !*$ !!,!# ! ! 8 ! 32 )! ! " # $ % + ( $7 127$ !*$ !!,!# ! ! 8 ! 32 )! ! " # $ % )$% )&191 .$:-#%$1%4!$; )0%!$ )2%<'=.( >". & ' # )$% )&191 .$:-#%$1%4!$; )0%!$ )2%<'=.( >". & ' # )9$!0 $ + ( ! ' <6 )9$!0 $ + ( ! ' <6 • >"8#8"7$% ?$ !!,!-03%4>"8 ! ) & >"8#8"7$% ?$ !!,!-03%4>"8 ! ) & ) !+% )32 ! ' &!$; )0% ?'=.( !@>".( # ) !+% )32 ! ' &!$; )0% ?'=.( !@>".( # )9$!0 $ + ( ! ' <6 '=.( ! ) # )9$!0 $ + ( ! ' <6 '=.( ! ) # >".)9$2.!$; )0% ?# ") -12)9- )$% ")2%3% "3%4>"86 % ' >".)9$2.!$; )0% ?# ") -12)9- )$% ")2%3% "3%4>"86 % ' !+% )32# >"8)=-$ ( ! 8)$ . %, ". " ( # * $ % + !+% )32# >"8)=-$ ( ! 8)$ . %, ". " ( # * $ % + %4 ? %;*!$; )0%)$ !$% !>".)9$2.6 # %4 ? %;*!$; )0%)$ !$% !>".)9$2.6 # • A"8 =.&!$; )0%-" %3 %! - !$=)$2$ )$ . %, , % A"8 =.&!$; )0%-" %3 %! - !$=)$2$ )$ . %, , % 12!,!)$ .!0 % ( .! 87$8!0 % $ 12!,!)$ .!0 % ( .! 87$8!0 % $ $ 3 !6! - # : :*B7% ! 8!,!+ ) 3 * # # $ $ 3 !6! - # : :*B7% ! 8!,!+ ) 3 * # # $ 12# $ *),!)$ !$% ! 8)2$:-6)".!:# ! !$ )3 !# # $ # " " & 12# $ *),!)$ !$% ! 8)2$:-6)".!:# ! !$ )3 !# # $ # " " & # ! !C$ )$% "#:)$ !$ 6 )- # : :*B- . # # ! !C$ )$% "#:)$ !$ 6 )- # : :*B- . # 7% ! 8 ! % 6$; )0%'%!$=)$2$! - D $ 7% ! 8 ! % 6$; )0%'%!$=)$2$! - D $ PHẦN I. BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN 6E ( !,!+ *$ 6E ( !,!+ *$ • 6E ( $2 2. 6E ( $2 2. • 8"!$5%+ %+ ! 127% -)8) )$,%! 8:6 / 0 ) $ 8"!$5%+ %+ ! 127% -)8) )$,%! 8:6 / 0 ) $ )&+ %+ ! + >"/! &(5 !$ %30 ) - / 0 1 / )&+ %+ ! + >"/! &(5 !$ %30 ) - / 0 1 / (" ( !$';)$ !(" ( !$+ ) % )&! 8#8" :38"7$06 ( ( & (" ( !$';)$ !(" ( !$+ ) % )&! 8#8" :38"7$06 ( ( & $0 (5 ' ! 8 ! 19$ 1 .!:)$ ( ) & ) * $0 (5 ' ! 8 ! 19$ 1 .!:)$ ( ) & ) * $ 8$ 69$) ! 8 ! 7% -)8+ !,!$ $ ) 1 $ 8$ 69$) ! 8 ! 7% -)8+ !,!$ $ ) 1 '/-'F)+4 2%12 $/ ! 32-1% !6 '/-'F)+4 2%12 $/ ! 32-1% !6 • 6E ( ! * 6E ( ! * • % -)8 + )!$ )! 8+ ! 67% -)8 7G! 8) " ( $ ) $ % -)8 + )!$ )! 8+ ! 67% -)8 7G! 8) " ( $ ) $ !$ % *-,.&( "!,!)/&*$ )!$ ( ") !7$" "6 2 " % " % 3 !$ % *-,.&( "!,!)/&*$ )!$ ( ") !7$" "6 2 " % " % 3 $ ! 8 *-,.!:)$ ',! $! ! 12# C!$ . )$2$0 $ " ) 4 # 0 $ ! 8 *-,.!:)$ ',! $! ! 12# C!$ . )$2$0 $ " ) 4 # 0 )$=-,.6H,! $ $ ! 8( "!,!)/12*$ )!$ ( ") ! 0 $ % " % )$=-,.6H,! $ $ ! 8( "!,!)/12*$ )!$ ( ") ! 0 $ % " % 7$" "! ! 12# C!$ .! 8( "63 4 # $ % 7$" "! ! 12# C!$ .! 8( "63 4 # $ % • $%7% -)8 + )!$ )! 8+ ! *$ %)$,3 ) " ( $ $%7% -)8 + )!$ )! 8+ ! *$ %)$,3 ) " ( $ !$ )!,! 8% ! %#% )!$ )$ ) !12!$ )3 %6 5 ( !$ )!,! 8% ! %#% )!$ )$ ) !12!$ )3 %6 5 ( • I6E ( ! * I6E ( ! * • % )!$ )!,! 8% !+ ) *-,.6 " *+ $ *7%- ( " " " 1 % )!$ )!,! 8% !+ ) *-,.6 " *+ $ *7%- ( " " " 1 $0-)$9#% )!$ )7$% ! " %+ ! #% ) ( 1 % $0-)$9#% )!$ )7$% ! " %+ ! #% ) ( 1 % )$ $ !! #% )3 !6$%#% )!,!- %/*$ %, ( % # )$ $ !! #% )3 !6$%#% )!,!- %/*$ %, ( % # #% ) "&7$0 % )- $12)$/- ))9$) $ ) ' # #% ) "&7$0 % )- $12)$/- ))9$) $ ) ' # $ %1 %) 3 % ! 6 $ %1 %) 3 % ! 6 • % !#% )!$ )!,!)/$ )4)% $2$7$% )0)0)4 ( ( % !#% )!$ )!,!)/$ )4)% $2$7$% )0)0)4 ( ( $ -# 8!$ 86 ) $ *2.*$ %7$:8*$8$% . , $ -# 8!$ 86 ) $ *2.*$ %7$:8*$8$% . , )8.& 2%# !$ -& : 7$:8 % &74$C!$J( %+,$'/6 )8.& 2%# !$ -& : 7$:8 % &74$C!$J( %+,$'/6 • $%#% )!,! 8% !*$ %(5 !,!( ! ) )& ; 7G!$ $%#% )!,! 8% !*$ %(5 !,!( ! ) )& ; 7G!$ ! &7$0 # ( !34-% + 14$$ !+ -C6 ( ! &7$0 # ( !34-% + 14$$ !+ -C6 ( • K6E ( )$/-58 K6E ( )$/-58 • % -)8)9$) $:-'.38$*G))0 ! 8 ! ) $ % -)8)9$) $:-'.38$*G))0 ! 8 ! ) $ $8%3 ) -6% $8%3 ) -6% • • 66 8!$ 8!,!+ *$ ! $ . 66 8!$ 8!,!+ *$ ! $ . • *-,." *-,." • : 7G'%38$&!5 1 % $*G))0 12)$2$'%38$) 6 : 7G'%38$&!5 1 % $*G))0 12)$2$'%38$) 6 )$2$+" !$,.65 )$2$+" !$,.65 • 2 % ,3 *!,!! -!$%)% )7$,!6 ) " 2 % ,3 *!,!! -!$%)% )7$,!6 ) " a. Hư hỏng • Cong vênh, nứt. • Buồng đốt bị cháy rỗ, bám muội than. • Mối ghép ren mòn hỏng. b. Kiểm tra • Dùng sơn màu có khả năng thẩm thấu vào vết nứt để kiểm tra buồng cháy, cửa xả, cửa nạp, bề mặt nắp máy và đỉnh nắp máy. • Kiểm tra các khoang nước làm mát. ! ) % 8 ! ) % 8 L )+G!$ *-,.!$*$F*&M ( " L )+G!$ *-,.!$*$F*&M ( " L )+G!$3 *! - ' & *!$*$F*& ( " L )+G!$3 *! - ' & *!$*$F*& ( " • Sử dụng thước thẳng và căn lá để kiểm tra độ cong vênh, độ không đồng phẳng của nắp máy, mặt bích lắp cụm ống hút, xả. c. Sửa chữa • Nắp máy nứt có thể hàn lại bằng que hàn cùng vật liệu hoặc thay mới. • Nếu cong vênh quá giới hạn cho phép thì mài trên máy mài phẳng. • Vùng cong vênh nhỏ hơn giới hạn cho phép thì dùng phương pháp cạo mặt phẳng hoặc rà bằng bột chuyên dùng trên bàn phẳng. • Lỗ ren hỏng thì hàn đắp và gia công lại ren mới, hoặc ta rô ren có kích thước lớn hơn. • Đệm nắp máy hỏng thì thay mới. • Độ không phẳng sau khi sửa chữa là 0,02 – 0,05 mm [...]... Sửa chữa • Khi kiểm tra một trong các chỉ tiêu không đạt yêu cầu phải thay mới xéc măng • Đối với xéc măng mới thì trước tiên kiểm tra tiêu chuẩn kỹ thuật và cho phép sửa chữa nhỏ như: dũa miệng khi khe hở quá nhỏ, rà mặt cạnh xéc măng và rãnh xéc măng để đảm bảo khe hở lắp ghép 1.4 Nhóm thanh truyền - Là chi tiết nối giữa pít tông và trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động. .. hoặc thước cặp và tính khe hở lắp ghép giữa chốt và lỗ chốt Khe hở tối đa là 0,015mm c Sửa chữa • Nếu mòn ít thì mài tròn rồi mạ crôm lấy lại kích thước ban đầu • Chốt mòn quá quy định hay rạn, nứt thì thay mới • Khe hở lắp ghép vượt quá quy định phải thay chốt pít tông hoặc pít tông 3 Xec măng - Xec măng khi: làm kin khe hơ giữa pit tông và xi lanh, không cho khi cháy lọt xuống đáy các te và soa dầu... các xi lanh theo kích thước sửa chữa • Lỗ chốt mòn ô van phải doa lại và chọn chốt có kích thước phù hợp 2 Chốt pít tông - Là chi tiết nối giữa pít tông và thanh truyền được lắp vào đầu nhỏ của thanh truyền và lỗ chốt pít tông a Hư hỏng • Bị mòn do ma sát, va đập với lỗ chốt và bạc đầu nhỏ thanh truyền b Kiểm tra • Đo kiểm tra đường kính chốt bằng panme hoặc thước cặp và so sánh với kích thước tiêu... tông và trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động quay của trục khuỷu và nhận lực quán tính của từ trục khuỷu tới giúp pít tông thực hiện các hành trình còn lại trong chu trình làm việc của động cơ a Hư hỏng • Bạc đầu to, đầu nhỏ bị mòn không đều thành hình côn, ô van do ma sat và va đập, dưới tác dụng của lực khí thể biến đổi đột ngột theo chu kỳ • Bạc bị cào xước, tróc rỗ... • Khe hở bạc thanh truyền – cổ trục vượt qua quy định thì thay mới bạc hoặc mài lại cổ trục và thay bạc đúng cốt sửa chữa • Khe hở dọc trục của thanh truyền lớn qua quy định phải thay mới thanh truyền • Độ găng bạc nhỏ hơn quy định phải căn lưng bạc và sửa lại đường kính lỗ bạc hoặc thay bạc mới Nếu lớn hơn quy định thì giũa bớt một phía cạnh của một nửa bạc để giảm đường kính ngoài của bạc ... Kiểm tra khe hở giữa chốt và lỗ chốt pít tông - Khe hở cho phép giữa chốt và lỗ chốt: δ = 0,005 ÷ 0,01 mm ; tối đa δ ≤ 0,015 m - Khe hở cho phép giữa xi lanh và pít tông: δ = 0,02 ÷ 0,04 mm c Sửa chữa • Xước nhỏ, bám muội than thì dùng giấy nhám mịn đánh sạch • Độ mòn vượt quá giới hạn cho phép hoặc bị rạn nứt phải thay mới pít tông đồng bộ với chốt • Nếu khe hở giữa pít tông và xi lanh vượt giá trị... phép: ≤ 0,01 mm c Sửa chữa • Xi lanh bị rạn, nứt thay mới Nếu cháy rỗ, xước nhẹ có thể đánh bóng lại bằng máy mài bóng chuyên dùng Nếu vết cháy, xước sâu phải doa lại và đánh bóng • Khi độ côn, ô van lớn hơn giá trị cho phép thì phải doa lại rồi đánh bóng • Nếu Gờ mòn vòng găng lơn hơn 0,2 mm thì doa hết phần gờ bằng tay 1.3 Sửa chữa các bộ phận chuyển động 1 Pit tông - Nhận và truyền áp lực ơ kỳ... hạn phải tiện láng trên máy tiện chuyên dùng 3 Xi lanh - Cùng với pít tông và nắp máy tạo thành buồng cháy - Là nơi dẫn hướng cho pít tông chuyển động lên xuống a Hư hỏng • Bị cháy rỗ, ăn mòn hóa học • Bị cào xước • Bị rạn, nứt • Xi lanh bị mòn côn theo chiều dọc • Xi lanh bị mòn ô van theo hướng vuông góc với đường tâm động cơ b Kiểm tra • Quan sát bằng mắt các vết rạn, nứt, xước, cháy rỗ • Dùng... hệ thống của động cơ a Hư hỏng • Nứt, vỡ • Vùng áo nước bị ăn mòn hóa học, bám cặn bẩn, tắc đường nước • Tắc đường dầu bôi trơn • Các lỗ ren bị hỏng • Mặt phẳng lắp ghép với nắp máy bị cong vênh • Xi lanh liền với thân bị mòn côn, méo b Kiểm tra • Quan sát bằng mắt xem có vết nứt, áo nước bị ăn mòn, cặn bẩn, đường dầu có tắc bẩn, và thành xi lanh có bi xước không • Dùng thước thẳng và căn lá để kiểm... bạc bị xoay, sinh ra va đập trong quá trình làm việc và khoảng cách tâm hai lỗ bạc thay đổi b Kiểm tra • Quan sát các vết nứt thanh truyền, vết dập, xước, tróc rỗ của bạc • Dùng đồ hồ so hoặc thước cặp kiểm tra khe hở bạc đầu nhỏ với chốt pít tông Khe hở cho phép 0,005 – 0,01 mm tối đa 0,015 mm • Kiểm tra độ cong, xoắn bằng thiết bị chuyên dùng • Dùng đồ hồ so và panme để kiểm tra khe hở bạc đầu to . NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA Ô TIỂU LUẬN MÔN :CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA Ô TÔ TÔ ĐỀ TÀI :QUY TRÌNH BẢO DƯƠNG VÀ SỮA CHỮA ĐỘNG CƠ XĂNG ĐỀ TÀI :QUY TRÌNH BẢO DƯƠNG VÀ SỮA CHỮA ĐỘNG CƠ XĂNG • . 7% ! 8 ! % 6$; )0%'%!$=)$2$! - D $ PHẦN I. BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN 6E ( !,!+ *$ 6E ( !,!+ *$. bẩn, và thành xi lanh có bi xước không. • Dùng thước thẳng và căn lá để kiểm tra độ cong vênh mặt phẳng thân máy. Độ cong tối đa là 0,05 mm • Kiểm tra chân ren có bị hỏng không. c. Sửa chữa • Vết
Ngày đăng: 27/06/2014, 04:20
Xem thêm: Quy trình bảo dưởng và sữa chữa động cơ xăng docx, Quy trình bảo dưởng và sữa chữa động cơ xăng docx, V:KIEÅM TRA BAÛO DÖÔÕNG HEÄ THOÁNG BÔI TRÔN, PHẦN V: SỬA CHỬA-BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ XĂNG, Kiểm tra mạch điện sơ cấp:, b) Phương pháp kiểm tra sử chữa các bộ phận hệ thống đánh lửa
