UBND TỈNH BÌNH ĐỊNH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ QUY NHƠN GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG NGHỀ Ban hành kèm theo Quyết định số: 99 /QĐ-KTCNQN ngày 14 tháng năm 2018 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Cơng nghệ Quy Nhơn Bình Định, năm 2018 TUN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Thực Luật giáo dục nghề nghiệp ngày 27 tháng 11 năm 2014 Thông tư số 03/2007/TT-BLĐTBXH ngày 01 tháng năm 2017 Quy định quy trình xây dựng, thẩm định ban hành chương trình, tổ chức biên soạn, lựa chọn, thẩm định giáo trình trình độ đào tạo Trung cấp, Cao đẳng, năm 2017 Khoa Công nghệ ô tô Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ Quy Nhơn xây dựng chương trình đào tạo nghề Cơng nghệ tơ hội đồng thẩm định chương trình trường thẩm định Hiệu trưởng ký định ban hành Từ năm học 2017-2018, Khoa Công nghệ ô tô thực đào tạo theo Chương trình xây dựng, thẩm định ban hành Trong chương trình mơn học, mô đun xây dựng lại cho phù hợp với thực tiễn công việc nghề Công nghệ ô tô xã hội, có mơ đun “Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động cơ” Đây mơ đun có tính nâng cao Để hổ trợ cho người học tài liệu học tập, hổ trợ giáo viên việc tổ chức dạy học khoa Công nghệ ô tô tiến hành biên soạn tập “Giáo trình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động cơ” Giáo trình mơ đun “Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động cơ” biên soạn đảm bảo tính khoa học, tính đại sát với thực tế sản xuất Giáo trình gồm có 16 với hình thức trình bày cách có hệ thống đọng nội dung học theo chương trình Nội dung giáo trình trình bày sơ đồ mạch điện điều khiển động cơ, nguyên lý hoạt động hư hỏng có, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hướng dẫn quy trình kỹ thuật thực việc kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện Giáo trình giúp ích cho người đọc có số kiến thức hệ thống điện điều khiển động hổ trợ cho việc thực hành, luyện tập rèn kỹ thực kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động Giáo trình mơn học “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện điều khiển động cơ” Hội đồng thẩm định Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ Quy Nhơn nghiệm thu trí đưa vào sử dụng làm tài liệu phục vụ giảng dạy học tập giáo viên học sinh sinh viên nhà trường Giáo trình biên soạn lần đầu, cố gắng việc nghiên cứu, sưu tầm để biên soạn, song khơng tránh khỏi thiếu sót, hạn chế Tác giả biên soạn mong nhận đóng góp ý kiến bạn đọc để tiếp tục hồn thiện giáo trình Bình Định, ngày tháng năm 2018 Người biên soạn Đặng Đức Cường MỤC LỤC TRANG Tuyên bố quyền Lời giới thiệu Mục lục Vị trí, tính chất, ý nghĩa, vai trị, mục tiêu, nội dung mơ đun Bài 1: Nhận dạng hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử Bài 2: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện hệ thống cảm biến động phun xăng điện tử 15 Bài 3: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện tín hiệu từ hệ thống công tắc động phun xăng điện tử 38 Bài 4: Bảo dưỡng điều khiển trung tâm ECU 45 Bài 5: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bơm xăng 50 Bài 6: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun xăng 56 Bài 7: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van không tải 62 Bài 8: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bướm ga 68 Bài 9: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển hệ thống đánh lửa 74 Bài 10: Nhận dạng hệ thống điện điều khiển động phun dầu điện tử 78 Bài 11: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện hệ thống cảm biến động phun dầu điện tử 87 Bài 12: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bơm dầu 99 Bài 13: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun dầu 105 Bài 14: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều khiển áp suất dầu 111 Bài 15: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van luân hồi khí thải 115 Bài 16: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động 120 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ Mã mơ đun: MĐ18 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun: Sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ, Sửa chữa trang bị điện tơ - Tính chất: Mơ đun bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện điều khiển động mơ đun có vai trị quan trọng học viên nghề công nghệ ôtô, mô đun nhằm trang bị cho học viên kiến thức, kỹ công việc bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động động đại - Ý nghĩa vai trò mô đun: Trang bị cho người học kiến thức lý thuyết liên quan kỹ bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện hệ thống điện điều khiển động ô tô đời mới, giúp người học xong sau học xong mơ đun thực công tác kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện thuộc hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử, động phun dầu điện tử ô tô kỹ thuật Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: +Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, ưu nhược điểm hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử, động phun dầu điện tử +Trình bày thành phần cấu tạo nguyên lý làm việc phận hệ thống điện điều khiển động cơ: mạch điện cảm biến, mạch điện điều khiển chấp hành - Kỹ năng: +Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống điều khiển động phun xăng điện tử, động phun dầu điện tử +Nhận dạng, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa mạch điện hệ thống điện điều khiển động quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định +Sử dụng dụng cụ, thiết bị dùng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử, động phun dầu điện tử - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Có khả tổ chức làm việc độc lập làm việc theo nhóm + Có khả ứng dụng sáng tạo kỹ thuật công nghệ vào để giải công việc thực tế cách hợp lý, khoa học + Phải tự đánh giá chất lượng công việc sau hồn thành cá nhân nhóm Nội dung mô đun: Số TT 10 11 12 13 14 15 16 Tên mô đun Thời gian (giờ) TS LT TH KT Bài 1: Nhận dạng hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử Bài 2: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện hệ thống 22 cảm biến động phun xăng điện tử Bài 3: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện tín hiệu từ hệ thống cơng lý động phun xăng điện tử Bài 4: Bảo dưỡng điều khiển trung tâm ECU Bài 5: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bơm xăng Bài 6: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun xăng Bài 7: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van không tải Bài 8: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bướm ga Bài 9: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển hệ thống đánh lửa Bài 10: Nhận dạng hệ thống điện điều khiển động phun dầu điện tử (CDI) Bài 11: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện hệ thống cảm biến động phun dầu điện tử Bài 12: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển bơm dầu Bài 13: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun dầu Bài 14: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều khiển áp suất dầu Bài 15: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van luân hồi khí thải Bài 16: Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động Cộng 135 13 5 4 4 4 54 78 1 BÀI 1: NHẬN DẠNG HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Mã bài: MĐ18.01 Giới thiệu: Với phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ ô tô có nhiều hệ thống, phận điều khiển điện tử Với động xăng, để điều khiển, kiểm soát hoạt động động tốt hơn, hiệu hệ thống động điều khiển bẳng điện tử hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, hệ thống phân phối khí …, quan trọng phổ biến hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Hệ thống phun xăng điều khiển điện tử (phun xăng điện tử) có loại nào, cấu tạo, hoạt động nào, có ưu, nhược điểm gì?… trình bày “Nhận dạng hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử” Mục tiêu bài: - Trình bày khái niệm, phân loại ưu nhược điểm động phun xăng điện tử - Trình bày cấu trúc hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử - Nhận dạng, phân loại động phun xăng điện tử vị trí lắp đặt thành phần hệ thống điện điều khiển động phun xăng điện tử Nội dung Lý thuyết liên quan 1.1 Khái niệm, phân loại động phun xăng điện tử 1.1.1 Khái niệm Động phun xăng điện tử động xăng có hệ thống nhiên liệu xăng điều khiển hoạt động điện tử Với hệ thống phun xăng điện tử, nhiên liệu xăng phun vào đường ống nạp phận điều khiển điện tử vịi phun, khơng phải nhờ vào sức hút dịng khí động dùng chế hịa khí Hệ thống phun xăng điện tử có lượng nhiên liệu xăng cung cấp điều khiển điện tử nên phù hợp với chế độ làm việc động cộng với nhiên liệu phun vào với áp suất định hòa khí hịa trộn tốt q trình cháy xảy tốt Nhờ hệ thống phun xăng điện tử công suất động nâng lên, tiết kiệm nhiên liệu giải tốt vấn đề độc hại khí thải 1.1.2 Phân loại - Theo cách bố trí kim phun, hệ thống phun xăng điện tử chia loại: + Hệ thống phun đơn điểm: Là hệ thống phun xăng điện tử, người ta sử dụng hai kim phun bố trí trung tâm để phân phối nhiên liệu cho tất xy lanh động Ở kiểu phân phối nhiên liệu cho xy lanh gần giống động sử dụng chế hịa khí + Hệ thống phun xăng đa điểm: Số lượng kim phun bố trí với số xy lanh động Các kim phun bố trí đường ống nạp, bên cạnh xu páp nạp a Phun xăng đơn điểm b Phun xăng đa điểm Hình 1.1 Sơ đồ bố trí vịi phun động phun xăng đơn điểm phun xăng đa điểm Ngày nay, hãng nghiên cứu ứng dụng kiểu phun xăng khác hệ thống phun xăng trực tiếp Có nghĩa kim phun phun nhiên liệu trực tiếp vào xy lanh động - Theo phương pháp kiểm sốt (đo) lưu lượng khơng khí nạp, người ta chia hệ thống phun xăng điện tử làm hai kiểu sau + Kiểu L – EFI: Ở kiểu đo gió đặt sau lọc gió Do tất lượng khơng khí nạp vào động kiểm tra trực tiếp đo gió tín hiệu ECU xác định + Kiểu D – EFI: Ở kiểu lưu lượng khơng khí nạp kiểm tra gián tiếp cách kiểm tra độ chân không sau bướm ga cảm biến gọi cảm biến chân không Độ chân không đường ống nạp chuyển thành tín hiệu điện áp ECU xác định Hình 1.2 Sơ đồ động phun xăng kiểm L-EFI D-EFI 1.2 Ưu, nhược điểm động phun xăng điện tử 1.2.1 Ưu điểm Hệ thống phun xăng điện tử đem lại cho động số ưu điểm sau: - Khởi động động dễ dàng nhanh chóng: Trong q trình khởi động lượng nhiên liệu phun vào tín hiệu khởi động STA từ cơng tắc máy cảm biến nhiệt độ nước làm mát Lượng phun hiệu chỉnh thêm nhiên liệu lấy từ cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp điện áp ắc quy - Hỗn hợp khơng khí nhiên liệu xy lanh phân phối đồng - Tỉ lệ hỗn hợp đáp ứng tối ưu chế độ làm việc động - Do không sử dụng độ chân không để hút nhiên liệu chế hồ khí Do người ta tăng đường kính chiều dài đường ống nạp để làm giảm sức cản tận dụng qn tính lớn dịng khí để nạp đầy Ngồi ra, người ta cịn dùng phương án thay đổi chiều dài đường ống nạp dùng hai đường ống nạp cho xy lanh để tăng hiệu nạp cho động - Ở chế độ cầm chừng nhanh, tốc độ cầm chừng động điều khiển từ van khơng khí van điều khiển tốc độ cầm chừng, nên tốc độ cầm chừng nhanh thay đổi ổn định theo nhiệt độ nước làm mát - Nhiên liệu cung cấp qua kim phun dạng sương góc độ phun hợp lý nên hình thành hỗn hợp đạt hiệu cao chế hồ khí - Điều khiển cắt nhiên liệu giảm tốc nên nhiên liệu tiết kiệm giải vấn đề nhiểm mơi trường - Lượng khí thải kiểm tra để hiệu chỉnh lượng nhiên liệu phun cho phù hợp Từ ưu điểm nên động phun xăng người ta nâng cao công suất, hiệu suất, tỉ số nén động giải phần lớn vấn đề ô nhiểm môi trường 10 * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày đặc điểm cấu tạo hoạt động vòi phun dầu điện tử - Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển vịi phun dầu trình bày ngun lý làm việc mạch điện - Thực bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun dầu mạch điện điều khiển vòi phun dầu điện tử đạt yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: - Sơ đồ mạch điện điều khiển vòi phun dầu điện tử - Quy trình kiểm tra, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun dầu điện tử - An toàn tháo lắp, thử phun dầu BÀI 14: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA MẠCH ĐIỆN VAN ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT DẦU Mã bài: MĐ18.14 Giới thiệu: Lượng nhiên liệu dầu diesel vòi phun cao áp phun phụ thuộc vào kích thước lổ phun, áp suất phun thời gian mở lổ phun Trong động phun dầu điện tử, với động vòi phun cố định, lổ phun cố định, lượng phun phụ thuộc vào áp suất thời gian mở vòi phun Muốn ECU điều khiển lượng phun xác ECU phải điều khiển áp suất phun thời gian mở vịi phun xác Thời gian mở vịi phun ECU điều khiển vòi phun, áp suất phun ECU điều khiển van điều chỉnh áp suất dầu Để áp suất dầu xác van điều chỉnh áp suất mạch điện điều khiển phải hoạt động tốt, mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu cần phải bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật Mục tiêu bài: - Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc van điều chỉnh áp suất dầu mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu - Thực kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung Lý thuyết liên quan 14.1 Cấu tạo, nguyên lý làm việc van điều chỉnh áp suất dầu Van xả điều chỉnh áp suất dầu lắp đặt ống phân phối, áp suất ống phân phối cao áp suất phun, cảm biến gửi tín hiệu ECU động ECU động tính tốn truyền tín hiệu đến van điều chỉnh áp suất để 118 van xả dầu trở lại bình cho áp suất dầu ống phân phối phù hợp với áp suất phun Hình 14.1 Vị trí lắp đặt van điều chỉnh áp suất Cấu tạo van điều chỉnh áp suất chế tạo kín khơng tháo rời chi tiết Van có cấu tạo kiểu van điện từ, van đóng kín nhờ lực lị xo, van mở nhờ lực từ tạo dòng điện chạy qua cuộn dây hút piston van a b Hình 14.2 Van điều chỉnh áp suất dầu a Cấu tạo van, b sơ đồ điều khiển hoạt động Nguyên lý làm việc van: Khi ECU nhận tín hiệu áp suất dầu ống phân phối cao áp suất phun quy định ECU đưa ta tín hiệu điều khiển mở van điều chỉnh áp suất để mở xả bớt dầu vầ thùng dầu giảm áp suất ống phân phối mức quy định 14.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc mạch điện van điều khiển áp suất dầu 119 Hình 14.3 Sơ đồ mạch điện van điều chỉnh áp suất Nguyên lý làm việc: Khi động hoạt động, bơm cao áp bơm dầu vào ống phân phối, áp suất dầu ống phân phối tăng lên, ECU động nhận tín hiệu từ cảm biến áp suất dầu, tín hiệu báo áp suất dầu vượt áp suất phun quy định ECU đưa tín hiệu điều khiển mở van điều chỉnh áp suất qua dây PRV dòng điện qua van làm mở van xả dầu thùng chứa để giữ áp suất ống phân phối mức quy định 14.3 Hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa Hư hỏng Nguyên nhân Van điều chỉnh - Van điều chỉnh áp áp suất dầu mở suất dầu bị hư hỏng khơng đúng, đóng khơng kín áp suất dầu thấp Van điều chỉnh áp suất dầu không mở, áp suất dầu cao Kiểm tra Dùng máy quét đo áp suất hệ thống thử đóng kín đường dầu xả thùng dầu Bảo dưỡng, sửa chữa Súc rửa van thay - Mạch điện điều Dùng Ohm kế đo khiển bị đứt hở mạch Đấu nối dây dẫn tiếp xúc tốt - Van điều chỉnh áp suất dầu hư hỏng Thay van điều chỉnh áp suất hư hỏng Đo điện trở, thử cấp điện cho hoạt động Trình tự thực 14.4 Bảo dưỡng, sửa chữa van mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu Khi động hoạt động có dấu hiệu bị yếu khơng phát huy cơng suất sử dụng máy quét kiểm tra, kết báo áp suất dầu khơng mức quy định cần phải kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu Nội dung thực sau: 120 Công việc 1: Kiểm tra thông mạch dây nguồn B1 Tháo giắc điện đến van điều chỉnh áp suất B2 Bật chìa khóa điện sang vị trí ON B3 Dùng Vôn kế đo điện áp đến chân số (chân +) cụm van mass Nếu có điện áp 12 V mạch nguồn tốt, khơng có mạch bị đứt Cơng việc 2: Kiểm tra thơng mạch dây điều khiển B1 Bật chìa khóa điện sang vị trí OFF B2 Tháo giắc điện đến van điều chỉnh áp suất B3 Tháo giắc nối hộp ECU xác định chân giắc PRV B4 Dùng Ohm kế đo thông mạch từ chân số giắc nối cụm van đến chân PRV giắc nối với ECU Nếu thơng mạch dây dẫn tốt, hở mạch dây đứt Công việc 3: Sửa chữa mạch điện B1 Nối lại thay đoạn dây bị đứt (nếu có) B2 Làm chân giắc B3 Gắn chặt giắc nối Công việc 4: Tháo van điều chỉnh áp suất B1 Tháo giắc điện van B2 Mở xả giảm áp suất dầu ống phân phối B3 Tháo van khỏi ống phân phối Công việc 5: Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa van điều chỉnh áp suất dầu B1 Vệ sinh bên cụm van B2 Kiểm tra cuộn dây van, đứt mạch thay van B3 Dùng dung dịch súc rửa làm bên van Công việc 6: Lắp ráp van, vận hành kiểm tra kết B1 Lắp van trở lại ông phân phối B2 Lắp giắc điện B3 Chuẩn bị vận hành động B4 Đọc giữ liệu áp suất dầu hệ thống so sánh số liệu kỹ thuật hãng quy định, đánh giá kết * Bài tập thực hành: Thực hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điểu chỉnh áp suất dầu động phun dầu điện tử Hyundai Santafe Giáo viên tạo lỗi mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu động phun dầu điện tử mơ hình hệ thống phun dầu điện tử có xưởng CN tơ Cơng việc Qt lỗi, kiểm tra, chẩn đoán xác định hư hỏng mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu Công việc Bảo dưỡng, sửa chữa van điều chỉnh áp suất dầu Công việc Sửa chữa hư hỏng mạch điện điều khiển van điều chỉnh áp suất dầu Công việc Xóa lỗi nhớ ECU 121 Cơng việc Vận hành kiểm tra, đánh giá kết bảo dưỡng, sửa chữa * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày đặc điểm cấu tạo hoạt động van điều chỉnh áp suất dầu - Vẽ sơ đồ mạch van điều chỉnh áp suất dầu - Trình bày triệu chứng hư hỏng nguyên nhân gây hư hỏng mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu - Thực bảo dưỡng, sửa chữa van điều chỉnh áp suất dầu mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu đạt yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: - Đặc điểm cấu tạo hoạt động van điều chỉnh áp suất dầu - Các hư hỏng mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu gây nguyên nhân - Kỹ thuật kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu BÀI 15: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN VAN LUÂN HỒI KHÍ XẢ Mã bài: MĐ 18.15 Giới thiệu: Để giải vấn đề giảm nồng độ khí NOx khí thải, giảm nhiễm mơi trường, đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu động điều khiển điện tử có trang bị hệ thống ln hồi khí xả Để hệ thống luân hồi khí xả hoạt động xác, hệ thống điều khiển điện tử ECU Để lượng khí luân hồi xác cụm van ln hồi khí xả mạch điện điều khiển phải hoạt động tốt, để có mạch điện điều khiển van ln hồi khí xả phải bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật Mục tiêu bài: - Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc van luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả - Thực kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van ln hồi khí xả quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung Lý thuyết liên quan 122 15.1 Cấu tạo, nguyên lý làm việc van luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả 15.1.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc van luân hồi khí xả a Cấu tạo Hệ thống luân hồi khí xả E-EGR hệ thống EGR điều khiển điện tử Hệ thống EGR luân chuyển lại phần khí thải vào xy lanh để hạ thấp nhiệt độ buồng đốt kỳ cháy giảm lượng NOx thoát Trong hệ thống E-EGR, ECU động điều khiển EGR để có lượng ln hồi khí xả phù hợp với chế độ làm việc động Thời kỳ đầu, EGR đơn giản sử dụng góp chân không để điều khiển van nên hiệu không cao Với công nghệ ngày nay, van điều khiển điện tử điều khiển trung tâm ECU nên hệ thống EGR có cải tiến đáng kể Một số khả nâng cao hiệu suất động mà khơng ảnh hưởng tới tính vận hành Van ln hồi khí xả EGR có kiểu loại loại điều khiển trực tiếp điện loại điều khiển gián tiếp điện độ chân không Với loại điều khiển trực tiếp lực từ cuộn dây điện từ cụm van EGR tạo để kéo mở van, độ mở van lớn hay nhỏ phụ thuộc vào dòng điện chạy qua cuộn dây van Cấu tạo van EGR loại trực tiếp hình 15.1b Với loại điều khiển gián tiếp, ngồi van EGR hệ thống cịn có bơm chân không van điều khiển chân không van EVR-V Với loại van luân hồi khí thải điều khiển độ chân không tạo bơm chân khơng EVR van EVR-V, cịn bơm chân khơng EVR van EVR-V điều khiển ECU động Cấu tạo van EGR loại trực tiếp hình 15.1c 123 a b c Hình 15.1 Sơ đồ hệ thống luân hồi khí xả EGR cấu tạo van EGR a Sơ đồ hệ thống luân hồi khí xả, b Van luân hồi khí xả loại điện từ, c Van ln hồi khí xả loại chân khơng b Ngun lý làm việc Với loại van EGR điều khiển điện từ độ mở lớn nhỏ van phụ thuộc vào dòng điện chạy qua cuộn dây điện từ van, dòng điện qua van nhỏ, lực từ yếu kéo van mở nhỏ, dòng điện qua van tăng lực từ tăng, độ mở van tăng 124 Với loại van EGR điều khiển chân khơng độ chân từ bơm chân không EVR truyền đến tác động làm mở van, độ chân không nhỏ van kéo mở ít, độ chân khơng lớn van kéo mở nhiều 15.1.2 Mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả a Sơ đồ mạch điện: Hình 15.2 Sơ đồ mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả EGR b Nguyên lý làm việc: Khi động hoạt động ECU động nhận tín hiệu từ hệ thống cảm biến để nhận biết chế độ điều kiện làm việc động cơ, từ ECU điều khiển dịng điện chạy qua van EGR EVR-V để điều khiển độ mở van EGR từ điều khiển lưu lượng khí xả luân hồi đường nạp 15.2 Hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa Hư hỏng Van EGR mở không đúng, mở hẹp Van EGR không mở Nguyên nhân Kiểm tra Bảo dưỡng, sửa chữa - Van EGR bị mụi than bám nhiều gây tắc nghẹt, bó kẹt Tháo quan sát - Hệ thống ống dẫn chân khơng khơng kín, bị nứt, gãy Quan sát ống, đầu Thay ống bị gãy, rạn nối nứt - Giắc điện tiếp xúc không tốt Đo điện trở độ sụt áp - Mạch điện điều Dùng Ohm kế đo khiển bị đứt hở mạch Định kỳ vệ sinh làm sạch, Làm sạch, gắn chặt Đấu nối dây dẫn tiếp xúc tốt 125 - Van EGR bơm chân không EVR van EVR-V hư hỏng Đo điện trở, thử hoạt động Thay phận hư hỏng: Van EGR bơm EVR van điều khiển EVR-V Trình tự thực 15.3 Bảo dưỡng, sửa chữa van mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả Khi động hoạt động có dấu hiệu bị yếu khơng phát huy cơng suất nồng độ NOx khí thải cao, dùng máy qt chẩn đốn có báo lỗi hệ thống ln hồi khí xả cần phải kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả sau: a Bảo dưỡng, sửa chữa van ln hồi khí xả Cơng việc 1: Tháo van luân hồi khí xả B1 Tháo giắc điện ống chân khơng nối với van ln hồi khí xả B2 Tháo bu lơng định vị van ln hồi khí xả B3 Tháo van luân hồi khí xả khỏi động Công việc 2: Bảo dưỡng, sửa chữa van ln hồi khí xả B1 Vệ sinh bên ngồi cụm van B2 Kiểm tra hoạt động van: Với van loại điện từ: đo thông mạch cuộn dây, cịn thơng mạch cấp dịng điện qua van kiểm tra độ mở van Nếu cuộn dây đứt thay van, cịn bảo dưỡng, sửa chữa Với van loại chân không: lắp nối ống chân không van EGR với bơm chân không, vận hành bơm, theo dỏi độ đóng mở van Nếu van khơng đóng mở thủng màng da thay, màng da khơng thủng bảo dưỡng, sửa chữa B3 Bảo dưỡng, sửa chữa cụm van: Vệ sinh mụi than bên cụm van Bôi trơn trục van gối đỡ Công việc Lắp ráp cụm van B1 Lắp đệm, lắp cụm van vào động cơ, siết chặt bu lông B2 Lắp giắc điện lắp ống chân không b Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van ln hồi khí xả Cơng việc 1: Kiểm tra thông mạch dây nguồn B1 Tháo giắc điện đến van EGR bơm chân không EVR van EVR-V B2 Bật chìa khóa điện sang vị trí ON B3 Dùng Vôn kế đo điện áp đến chân số (chân +) cụm van mass Nếu có điện áp 12 V mạch nguồn tốt, khơng có mạch bị đứt Công việc 2: Kiểm tra thông mạch dây điều khiển 126 B1 Bật chìa khóa điện sang vị trí OFF B2 Tháo giắc điện đến van EGR bơm chân không EVR van EVR-V B3 Tháo giắc nối hộp ECU xác định chân giắc EGR B4 Dùng Ohm kế đo thông mạch từ chân số giắc nối cụm van đến chân EGR giắc nối với ECU Nếu thơng mạch tốt, hở mạch dây bị đứt Công việc 3: Sửa chữa mạch điện B1 Nối lại thay đôạn dây bị đứt (nếu có) B2 Làm chân giắc B3 Gắn chặt giắc nối * Bài tập thực hành: Thực hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả động phun dầu điện tử Hyundai Santafe Giáo viên tạo lỗi mạch điện van điều chỉnh áp suất dầu động phun dầu điện tử Hyundai Santafe có xưởng CN ô tô Công việc Quét lỗi, kiểm tra, chẩn đoán xác định hư hỏng mạch điện điều khiển van ln hồi khí xả Cơng việc Bảo dưỡng, sửa chữa cụm van luân hồi khí xả Công việc Sửa chữa hư hỏng mạch điện điều khiển van ln hồi khí xả Cơng việc Xóa lỗi nhớ ECU Công việc Vận hành kiểm tra, đánh giá kết bảo dưỡng, sửa chữa * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày đặc điểm cấu tạo hoạt động van luân hồi khí xả - Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả - Trình bày triệu chứng hư hỏng nguyên nhân gây hư hỏng van luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả - Thực bảo dưỡng, sửa chữa cụm van luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả đạt yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: - Đặc điểm cấu tạo hoạt động cụm van luân hồi khí xả - Các biểu hư hỏng cụm van luân hồi khí xả gây - Kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa cụm van luân hồi khí xả mạch điện điều khiển van luân hồi khí xả BÀI 16: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN QUẠT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Mã bài: MĐ18.16 Giới thiệu: 127 Với động ô tô để giữ nhiệt độ nước làm mát động phù hợp để động hoạt động tốt, bền tiết kiệm nhiên liệu việc điều khiển quạt làm mát chạy hay dừng phải phù hợp với nhiệt độ nước làm mát động Để có điều động đại, hệ thống quạt làm mát động điều khiển điện tử, hộp ECU nhận tín hiệu nhiệt độ nước làm mát đưa tín hiệu điều khiển quạt chạy nhiệt độ nước làm mát cao mức quy định dừng nhiệt độ nước làm mát giảm xuống thấp quy định Trong trình làm việc mach điện điều khiển quạt làm mát động có trục trặc, hư hỏng cần phải chăm sóc bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật Mục tiêu bài: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo nguyên lý làm việc mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Thực kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định Nội dung Lý thuyết liên quan 16.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 16.1.1 Nhiệm vụ Điều khiển quạt gió chạy thổi khí qua két làm mát nước để làm nguội nước làm mát động cơ, từ làm mát động 16.1.2 Yêu cầu Giữa cho quạt dừng nhiệt độ động thấp mức nhiệt độ làm việc quy định (khoảng 90 - 96oC) Điều khiển cho quạt chạy nhiệt độ nước làm mát động cao mức quy định (khoảng 100 - 103oC), chạy nhiệt độ nước làm mát xuống thấp mức quy định dừng 16.1.3 Phân loại Mạch điện điều khiển quạt làm mát động có số loại sau: Điều khiển công tắc nhiệt Điều khiển ECU động Điều khiển hộp điều khiển độc lập Trong loại điều khiển quạt làm mát ECU động phổ biến 16.2 Cấu tạo, nguyên lý làm việc 16.2 Quạt làm mát động 128 Quạt làm mát động thực chất quạt làm nguội nước két nước hệ thống làm mát động cơ,quạt làm mát quạt dẫn động dây đai quạt điện nói đến quạt điện có mạch điện điều khiển Quạt làm mát động quạt điện chiều 12V, cánh quạt thường có từ dến cánh Khi có dịng điện chạy qua động điện động điện quay dẫn động cánh quạt quay thổi hút gió qua két làm mát nướcđể giải nhiệt cho nước từ giải nhiệt cho động Hình 16.1 Quạt gió hệ thống làm mát động 16.2 Mạch điện diều khiển quạt làm mát động a Sơ đồ mạch điện: Hình 16.2 Sơ đồ mạch điện điều khiển quạt làm mát động 129 Nguyên lý làm việc: Khi động hoạt động cảm biến nhật độ nước làm mát động gửi tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động ECU Khi ECU nhận tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động thấp mức quy định ECU không điều khiển cho quạt chạy, đến ECU nhận tín hiệu nhiệt độ nước làm mát động cao mức quy định ECU điều khiển cho dòng điện chạy qua rơ le quạt (qua dây điều khiển FAN), rơ le quạt đống cấp dòng điện cho động quạt, quạt chạy giải nhiệt cho nước làm mát động cơ, nhiệt độ nước làm mát động giảm xuống mức quy định ECU điều khiển dừng quạt 16.3 Hư hỏng, nguyên nhân, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa Hư hỏng Nguyên nhân Kiểm tra Bảo dưỡng, sửa chữa Quạt làm mát - Mạch điện điều động không khiển quạt bị đứt chạy - Quạt làm mát động hư hỏng Đo thông mạch đoạn dây Đấu nối lại chổ hở mạch Đấu nối trực tiếp thử quạt Thay quạt Quạt làm mát động chạy liên tục - Rơ le quạt bị hư hỏng Đo, thử kiểm tra rơ le Thay rơ le bị hư hỏng - Mạch điện điều khiển bị chập mạch Đo kiểm tra, xác định chổ chập mạch Cách điện chổ chập mạch Quạt làm mát - Mạch điện cảm Dùng máy quét động chạy biến nhiệt độ nước đọc kiểm tra lỗi khơng phù hợp làm mát khơng xác Sửa chữa mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Trình tự thực 16.4 Bảo dưỡng, sửa chữa quạt làm mát động Khi quạt làm mát động hư hỏng phải tháo kiểm tra, sửa chữa Nội dung thực sau: Công việc 1: Tháo quạt làm mát B1 Tháo nắp cabo nắp khoang động B2 Tháo giắc điện B3 Tháo cụm quạt khỏi xe Công việc 2: Bảo dưỡng, sửa chữa quạt B1 Vệ sinh bên cụm quạt B2 Kiểm tra cánh quạt, nứt vỡ, gãy cánh phải thay B3 Kiểm tra hoạt động quạt: Cấp nguồn điện cho quạt quạt chạy mạnh, êm tốt, quạt khơng chạy thay quạt, quạt chạy yếu bảo dưỡng, sửa chữa thay 130 B4 Tháo rời quạt B5 Kiểm tra chổi than, cổ góp, rà sạch, thay chổi than mòn B6 Lắp ráp cụm quạt B7 Thử hoạt động, đánh giá kết bảo dưỡng sửa chữa Công việc 3: Lắp quạt làm mát động vào xe B1 Lắp cụm quạt vào vị trí, siết chặt bu lông B2 Lắp giắc điện 16.5 Bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động Cơng việc 1: Kiểm tra thay cầu chì B1 Tháo nắp hộp cầu chì, xác định cầu chì quạt nước làm mát (cầu chì RAD/FAN) B2 Quan sát đo thơng mạch cầu chì B3 Thay cầu chì bị đứt Cơng việc 2: Kiểm tra thay rơ le B1 Xác định rơ le quạt làm mát (rơ le RAD/FAN) B2 Thử kiểm tra rơ le (đổi qua vị trí rơ le cịi, bấm cịi thử chẳng hạn) B3 Thay rơ le quạt bị hư hỏng Công việc 3: Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa dây dẫn, giắc nối B1 Tháo giắc nối mạch điện B2 Đo thông mạch đoạn dây (đo tương ứng đầu đoạn dây) B3 Nối lại thay đoạn dây bị đứt (nếu có) B4 Làm chân giắc B5 Gắn chặt giắc nối B6 Vận hành kiểm tra, đánh giá kết bảo dưỡng, sửa chữa * Bài tập thực hành: Thực hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa mạch điện điều khiển quạt làm mát động động Toyota 4A-FE, Toyota Vios, Toyota Yaris, Hyundai Santafe, Mitsubishi xe Hyundai Accent, Honda Accord, Toyota Vios Giáo viên tạo lỗi mạch điện điều khiển quạt làm mát động động xe có xưởng CN tơ: động Toyota 4A-FE, Toyota Vios, Toyota Yaris, Hyundai Santafe, Mitsubishi xe Hyundai Accent, Honda Accord, Toyota Vios Công việc Kiểm tra, chẩn đoán xác định hư hỏng mạch điện điều khiển quạt làm mát động Công việc Bảo dưỡng quạt làm mát động Công việc Sửa chữa hư hỏng mạch điện điều khiển quạt làm mát động 131 Công việc Vận hành kiểm tra, đánh giá kết bảo dưỡng, sửa chữa * Yêu cầu đánh giá kết học tập: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Vẽ sơ đồ mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Trình bày triệu chứng hư hỏng nguyên nhân gây hư hỏng quạt làm mát động mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Thực bảo dưỡng, sửa chữa quạt làm mát động mạch điện điều khiển quạt làm mát động đạt yêu cầu kỹ thuật * Ghi nhớ: - Sơ đồ mạch điện nguyên lý hoạt động mạch điện điều khiển quạt làm mát động - Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa quạt làm mát động mạch điện điều khiển quạt làm mát động * Câu hỏi: Nhiệt độ nước làm mát động khoảng phù hợp? Tìm hiểu vẽ sơ đồ phân trich hoạt động mạch điện điều khiển quạt làm mát động chạy cấp tốc độ TÀI LIỆU THAM KHẢO Kỹ thuật sửa chữa ô tô nâng cao, Nhà xuất Bách khoa Đà Nẵng, năm 2015 Giáo trình Trang bị điện tơ, Nhà xuất Giáo dục Việt Nam, năm 2013 132