MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Sự cần thiết khách quan tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.1 Sự cần thiết khách quan việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.2 Tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới .5 1.1.2.1 Đối với người tham gia giao thông 1.1.2.2 Đối với doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) .6 1.1.2.3 Đối với phát triển kinh tế xã hội nói chung .7 1.2 Nội dung bảo hiểm vật chất xe giới .8 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm 1.2.2 Phạm vi bảo hiểm 1.2.3 Giá trị bảo hiểm số tiền bảo hiểm .10 1.2.4 Phí bảo hiểm 10 1.2.5 Công tác đề phòng hạn chế tổn thất 13 1.2.6 Công tác giám định bồi thường tổn thất 14 1.2.6.1 Tai nạn giám định 14 1.2.6.2 Hồ sơ bồi thường .14 1.2.6.3 Nguyên tắc bồi thường tổn thất 14 1.3 Hợp đồng bảo hiểm vật chất xe giới 16 1.4 Đánh giá kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 17 1.4.1 Chỉ tiêu kết .17 1.4.2 Chỉ tiêu hiệu 18 1.4.2.1 Trong khâu khai thác 18 1.4.2.2 Trong khâu giám định 18 1.4.2.3 Trong khâu bồi thường 18 1.4.2.4 Trong khâu đề phòng hạn chế tổn thất 18 1.4.2.5 Các tiêu khác 18 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN THĂNG LONG 21 2.1 Thị trường bảo hiểm vật chất xe giới năm gần vị PTI thị trường 21 2.1.1 Tổng quan thị trường bảo hiểm vật chất xe giới năm gần 21 2.1.2 Vị PTI thị trường, đặc biệt thị trường bảo hiểm vật chất xe giới 24 2.2 Giới thiệu Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long 25 2.2.1 Sơ lược lịch sử hình thành, phát triển cấu Tổng công ty bảo hiểm Bưu điện 25 2.2.1.1 Thông tin chung 25 2.2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển 26 2.2.1.3 Cơ cấu Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm bưu điện .26 2.2.2 Giới thiệu Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long .28 2.2.2.1 Quá trình hình thành phát triển PTI Thăng Long 28 2.2.2.2 Mơ hình máy tổ chức công ty 28 2.2.2.3 Các nghiệp vụ chủ yếu .29 2.2.2.4 Tình hình kinh doanh cơng ty 30 2.3 Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long 33 2.3.1 Công tác khai thác 33 2.3.1.1 Quy trình khai thác 33 2.3.1.2 Kết khai thác .35 2.3.2 Công tác đề phòng hạn chế tổn thất 38 2.3.3 Công tác giám định bồi thường 39 2.3.3.1 Công tác giám định 39 2.3.3.2 Công tác bồi thường 43 2.3.4 Tình hình trục lợi bảo hiểm vật chất xe giới PTI Thăng Long 47 2.4 Đánh giá tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long .48 2.4.1 Thành tựu 48 2.4.2 Hạn chế nguyên nhân .49 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP, KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ CỦA VIỆC TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN THĂNG LONG 52 3.2 Những thuận lợi khó khăn PTI Thăng Long việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới 53 3.2.1 Thuận lợi .53 3.2.1.1 Các yếu tố khách quan: 53 3.2.1.2 Các yếu tố chủ quan 54 3.2.2 Khó khăn 55 3.2.2.1 Các yếu tố khách quan: 55 3.2.2.2 Các yếu tố chủ quan từ phía thân PTI: 56 3.3 Giải pháp 56 3.3.1 Giải pháp công tác khai thác .56 3.3.2 Giải pháp công tác đề phòng hạn chế tổn thất 56 3.3.3 Giải pháp công tác giám định 57 3.3.4 Giải pháp công tác bồi thường tổn thất .57 3.3.5 Giải pháp giúp hạn chế tình trạng trục lợi bảo hiểm vật chất xe giới .58 3.4 Kiến nghị 59 3.4.1 Đối với Nhà nước 59 3.4.2 Đối với Hiệp hội Bảo hiểm 60 3.4.3 Đối với ban ngành có liên quan 60 3.4.4 Đối với Tổng công ty 60 KẾT LUẬN 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH Bảng 1.1 Số lượng xe máy giai đoạn 2008 – 2011 Bảng 2.1 Doanh thu PTI Thăng Long (2010 - 2013) .31 Bảng 2.2 Doanh thu PTI Thăng Long so với Tổng PTI (2009-2013) 31 Bảng 2.3 Kết kinh doanh số nhóm nghiệp vụ bảo hiểm (2010-2013) 32 Bảng 2.4 Tình hình bồi thường giai đoạn 2010 – 2013 33 Bảng 2.5 Tỷ trọng doanh thu phí bảo hiểm vật chất xe giới tổng doanh thu phí 35 Bảng 2.6 Kết công tác khai thác bảo hiểm vật chất xe ô tô PTI Thăng Long 2009-2013 .36 Bảng 2.7 Giá trị doanh thu tỷ trọng doanh thu nhóm khách hàng nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PTI Thăng Long 37 Bảng 2.8.Chi phí đề phịng hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới giai đoạn năm 2009 – 2013 PTI Thăng Long .39 Bảng 2.9 Kết giám định tai nạn PTI Thăng Long (2009-2013) 42 Bảng 2.10 Tình hình bồi thường bảo hiểm thiệt hại vật chất xe giới PTI Thăng Long giai đoạn (2009-2013) 45 Bảng 2.11 Tình hình trục lợi bảo hiểm vật chất xe giới PTI Thăng Long (2009 – 2013) 47 Biều đồ 1.1 Tình hình tai nạn giao thơng đường giai đoạn 2010 - 2013 .5 Biểu đồ 2.1 Số lượng xe ôtô bán thị trường giai đoạn 2010 – 2013 21 Biểu đồ 2.2 Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm năm 2013 22 Biểu đồ 2.3 Biểu đồ thị phần bảo hiểm xe giới 2013 23 Biểu đồ 2.4 Thị phần bảo hiểm Phi nhân thọ 2013 25 Biểu đồ 2.1 Số tiền bồi thường doanh thu phí BHVCXCG (2009-2013) 46 Hình 2.1 Sơ đồ máy tổ chức Tổng công ty 27 Hình 2.2 Sơ đồ máy tổ chức PTI Thăng Long 29 Hình 2.1 Sơ đồ quy trình khai thác 34 Hình 2.2 Quy trình giám định nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm bưu điện Thăng Long 40 LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Tại quốc gia nào, xe giới đóng vai trị vơ quan trọng sống người Bởi lẽ, xe giới không đáp ứng nhu cầu lại cho người dân mà cịn sử dụng cho mục đích kinh doanh hay vui chơi giải trí Tuy nhiên, xe giới tiềm ẩn nhiều rủi ro Đặc biệt, với nước đông dân Việt Nam, nhu cầu lại nhiều, hệ thống đường sá cịn chưa thực hồn thiện vấn đề lưu thông đường xảy va quệt chuyện thường xuyên xảy Bên cạnh đó, với thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt vào mùa mưa lũ hay ngập úng phương tiện giao thơng thường xuyên bị hỏng hóc Điều ảnh hưởng lớn tới đời sống công việc người Để hỗ trợ phần chi phí sửa chữa xe giới không may gặp phải hỏng hóc, trục trặc cần sửa chữa, bảo hiểm vật chất xe giới đời Đây nghiệp vụ bảo hiểm phổ biến, không đem lại doanh thu mà đem lại vị vững vàng thị trường cho cơng ty bảo hiểm Vì thế, nói, thị trường bảo hiểm vật chất xe giới thị trường sôi động cạnh tranh khốc liệt Trên thị trường đó, khơng thể không nhắc tới PTI, công ty bảo hiểm đầu việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Mặc dù có kinh nghiệm nhiều năm kinh doanh nghiệp vụ này, doanh thu tăng năm, số lượng khách hàng công ty ngày lớn song việc kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới PTI vần nhiều tồn Nhất bối cảnh doanh nghiệp phi nhân thọ ngày xuất nhiều thị trường hầu hết họ cung cấp sản phẩm nghiệp vụ Do đó, để giữ vững vị trí nâng cao vị thị trường bảo hiểm vật chất xe giới, PTI cần có thay đổi hoàn thiện việc triển khai nghiệp vụ từ khâu khai thác, đề phòng hạn chế tổn thất đến khâu giám định chi trả bồi thường Xuất phát từ thực trạng trên, với thời gian thực tập Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long, em định chọn đề tài: “Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long (PTI Thăng Long) năm gần đây” Mục đích nghiên cứu Chỉ cần thiết khách quan tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới nội dung nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Làm rõ tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện năm gần Bên cạnh đó, đưa số đánh giá việc triển khai nghiệp vụ Cơng ty Từ đưa giải pháp kiến nghị nhằm hoàn thiện việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới doanh nghiệp Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long 3.2 Phạm vi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu phạm vi Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long, giai đoạn 2009 – 2013 Phương pháp nghiên cứu Tiến hành tổng hợp phân tích số liệu giai đoạn 2009 - 2013 theo tiêu để làm rõ tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty Nội dung luận Bài luận gồm có ba chương: Chương 1: Lý luận chung nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Chương 2: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long Chương 3: Một số giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long Vì thời gian kiến thực thực tế hạn chế nên viết khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp thầy (cơ) để viết em hồn thiện mang tính thiết thực cao Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Th.S Nguyễn Thành Vinh, giáo viên hướng dẫn chuyên đề thực tập tốt nghiệp, toàn thể thầy (cô) giáo Khoa Bảo hiểm Trường Đai học Kinh tế quốc dân anh chị phòng Kinh doanh số 7, Công ty bảo hiểm Bưu điện Thăng Long giúp đỡ tạo điều kiện để em hoàn thành chuyên đề thực tập CHƯƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 1.1 Sự cần thiết khách quan tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.1 Sự cần thiết khách quan việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe giới Trong vài năm trở lại đây, với mở cửa hội nhập vào kinh tế giới khu vực, Việt Nam ta có bước chuyển vơ mạnh mẽ Sự tăng trưởng tạo điều kiện giúp cho ngành, lĩnh vực ngày phát triển hơn, ngành công nghiệp chế biến, du lịch, văn hóa, giáo dục, y tế… Đồng thời, lớn mạnh lĩnh vực, ngành nghề lại tác động ngược trở lại kinh tế Sự tác động ln có hai mặt, tích cực, tiêu cực Vì thế, ngành giao thông vận tải, đặc biệt giao thông đường ngoại lệ Cùng với cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước, cầu, đường cao tốc, đường nhựa… xây dựng với số lượng chất lượng ngày cao khắp miền Tổ quốc Tổng chiều dài đường Việt Nam khoảng 180.000 km, có 90 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài 15.065 km, lại đường xã 130.000 km Chất lượng đường cịn nhiều hạn chế, tính chung hệ thồng tỷ lệ trải nhựa đạt khoảng 42.170 km (khoảng 19%) Khổ đường hẹp, nhiều cầu trọng tải thấp Trên quốc lộ tỉnh lộ có tổng cộng 7.440 cơng trình cầu, số lượng cầu vĩnh cửu đạt 60% Trong đó, số lượng xe giới ngày tăng cao Bởi lẽ, xe giới phương tiện quan trọng, phục vụ nhu cầu đời sống người nhiều khía cạnh, nhu cầu lại, nhu cầu làm việc, vận chuyển hàng hóa vui chơi giải trí… Hơn thế, đời sống người ngày tăng cao, thay sử dụng phương tiện thơ sơ trước đây, ngày nay, người dân thường có xu hướng sử dụng xe ga, xe số, loại ôtô, từ bình dân tới xa xỉ Dưới bảng thống kê số liệu thống kê số lượng xe máy số năm: Bảng 1.1 Số lượng xe máy giai đoạn 2008 – 2011 Đơn vị: xe Năm 2008 2009 2010 2011 Số lượng xe máy đăng ký 25,273,088 29,967,000 31,155,154 33,925,839 Số lượng xe máy lưu hành 18,469,932 20,173,732 21,476,127 24,662,680 Nguồn: Tổng cục thống kê 2011 Chỉ tiêu sử dụng xe máy đến 2020 phê duyệt mức 36 triệu Chỉ số coi tương đối hợp lý Đó số sổ sách, tính tốn từ phịng máy lạnh Thực tế phát sinh thị trường lại có khác biệt lớn Đến thời điểm tai, số lượng xe máy sử dụng địa bàn nước lên tới gần 40 triệu So với tiêu phê duyệt, xe máy dường bùng nổ lớn số lượng Nhiều năm qua, không thành phố mà kể địa bàn nơng thơn, số hộ gia đình sử dụng xe máy phủ sóng gần đạt tỷ lệ tuyệt đối Đã hết thời xe máy tài sản quý giá, loại phương tiện vật dụng bình dân Bình quân năm thị trường Việt Nam “khai sinh” thêm triệu xe máy Với đà tăng này, tính tới năm 2020, tổng số lượng xe máy lưu hành thị trường có khả đạt tới 60 triệu chiếc, vượt gần 24 triệu so với tiêu phê duyệt Là phương tiện giao thông thiết yếu số đông người dân, lượng xe máy tăng nhanh gây nhiều hệ lụy đáng lo ngại Bên cạnh xe máy, số lượng xe ôtô ngày gia tăng với phát triển đời sống xã hội Mặc dù số lượng xe ôtô khoảng 1/30 số lượng xe máy, số vụ tai nạn xe máy gấp tới 400 lần số lượng tai nạn ôtô song mức độ thiệt hại người tài sản vụ tai nạn ôtô lại nghiêm trọng nhiều Dưới biểu đồ tình hình tai nạn giao thông đường giai đoạn 2010 – 2013: Biều đồ 1.1 Tình hình tai nạn giao thông đường giai đoạn 2010 - 2013 Nguồn: Ủy ban an tồn giao thơng quốc gia Nhìn biểu đồ nhận thấy rằng, số vụ tai nạn giao thông, số người bị thương tử vong tai nạn giao thơng gây có xu hướng giảm dần qua năm Song số giảm cịn chưa đáng kể Điều mối lo ngại người tham gia giao thông mà cịn tồn xã hội Những rủi ro tham gia giao thơng đường khiến loại phương tiện hư hỏng phá hủy hoàn toàn Với xe ơtơ, chi phí lên tới vài chục triệu, doanh nghiệp chun th chở chi phí khơng lớn nhiều lần, mà sâu xa cịn khiến cơng việc doanh nghiệp bị đình trệ Có thể nói, đời bảo hiểm vật chất xe giới, đặc biệt xã hội đại vơ cần thiết, rủi ro xảy nơi Nhờ có bảo hiểm vật chất xe giới, người an tâm lưu thông đường, giúp chủ phương tiện tiết kiệm chi phí sửa chữa rủi ro xảy 1.1.2 Tác dụng bảo hiểm vật chất xe giới 1.1.2.1 Đối với người tham gia giao thông Bảo hiểm xe giới hỗ trợ mặt tài cho chủ phương tiện không may gặp rủi ro tham gia giao thông