Đang tải... (xem toàn văn)
đồ án thiết kế tốt nghiệp tàu thủy
Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Nhiệm vụ th- thiết kế Thiết kế tàu chở hàng bách hoá trọng tải Pn = 15000 T , chạy tuyến Đà Nẵng Australia, vận tốc 16 knot. Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 PHầN I :TUYếN ĐƯờng - Tàu mẫu I. Tuyến đ-ờng 1.Tình hình cảng Cảng Đà Nẵng: Gồm hai khu : Khu Tiên Sa nằm ở bán đảo Sơn Trà và khu Sông Hàn. Điều kiện tự nhiên: Cảng Đà Nẵng là cảng lớn thứ 3 Việt Nam nằm ở toạ độ 10 17 30 vĩ tuyến Bắc và 108 17 30 kinh tuyến Đông .Có khả năng tiếp nhận các tàu lớn có trọng tải đền 28000 tấn và chiều dài trên 220 m Chế độ thuỷ triều là bán nhật triều không đều. Mức n-ớc triều trung bình + 0,9 m , lớn nhất là + 1,5 m ,thấp nhất là + 0,1m> Biên độ giao động thuỷ triều là 1m .Mùa đông không quá lạnh , mùa hè không quá nóng , nhiệt độ 27 0 C Chế độ gió: Cảng Đà Nẵng chịu ảnh h-ởng của 2 chế độ gió mùa rõ rệt, từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau là gió Bắc- Đông Bắc, từ tháng 3 đến tháng 9 là gió Nam Đông Nam. Cảng Đà Nẵng nằm trong vịnh Đà Nẵng rộng và kin gió. Luồng Đà Nẵng từ phao số 0 đến cảng Sông Hàn dài khoảng 13km gồm 2 đoạn: - Đoạn từ phao số 0 đến cảng Tiên Sa dài 8km, có độ sâu từ 15 đến 20 m - Đoạn từ Tiên Sa đến cảng Sông Hàn dài 5km , có độ sâu 6 m, sát cảng Tiên Sa 10m ; chu kì nạo vét 6-7 măm mới nạo vét lại,l-u tốc dòng chảy nhỏ, khoảng 1m/s. Cảng Tiên Sa nằm trong khu vực sóng gió lớn. Cầu cảng và kho bãi a) Khu Tiên Sa: Gồm hai bến nhỏ, chiều dài mỗi bến là 185m , chiều rộng mỗi bến là 28m , khoảng cách giữa hai mép của bến là 110m. Bến 1 xây dựng năm 1973, bến 2 xây dựng năm 1977. Độ sâu tr-ớc bến (10 11)m đảm bảo cho tàu 15000 tấn cập cảng. Mặt cầu chỉ cho phép cần trục bánh lốp hoạt động . Cảng có 2 kho số 1 và số 2 với tổng diện tích là 14500 m 2 , áp lực nền kho 4 tấn/m 2 .Ngoài ra có bãi bằng đá trải nhựa với diện tích 10 ha, bãi đủ điều kiện chứa các loại hàng. b) Khu Sông Hàn: Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Có 5 bến với tổng chièu dài là 530m. Bến đ-ợc làm bằng cọc bê tông cốt thép , độ sâu bình quân là -6m. Bến thuộc dạng cấp 3 với sức chịu tải 2 tấn/m2. Trên mặt bến không có đ-ờng cần trục cổng. Cảng có kho với tổng diện tích 9000 m 2 và hệ thống bãi nằm tr-ớc kho với tổng diên tích là 10000 m 2 . Cảng NewCaste (Austrania) Là cảng lớn nhất của Austrania, cảng nàm ở vĩ độ 32 o 56 Nam và 151 o 47 kinh độ Đông. Cảng có độ sâu luồng vào là 10,8m, cho phép tàu có mớn n-ớc tối đa là 10,4 m ra vào. Cảng có thể tiếp nhận một lúc 30 tàu vạn tấn . Cảng có 30 cầu tàu, mỗi cầu tàu xếp dỡ riêng một loại hàng hoá và cũng có thể xếp dỡ tổng hợp khi cần thiết, cụ thể: + Cảng có một cầu tàu chuyên dụng xếp dỡ Container có độ sâu 10,8m cho phép tàu vạn tấn ra vào dễ dàng , trang thiết bị hiện đại năng suất xếp dỡ cao. + Một cầu tàu chuyên xếp dỡ hàng rời dài 210m , mớn n-ớc 11,4m ,năng suất xếp dỡ 1000 T/h + Một cầu tàu chuyên xếp dỡ than , thiết bị tự động băng chuyền , năng suất xếp dỡ 2000 T/h. + Một cầu tàu xếp dỡ hàng hoá chất có cần cẩu với sức nâng 26 T,mức xếp dỡ (300 500) T/h. + Còn các cầu tàu khác có thể tiếp nhận bất kì loại hàng nào tới cảng. Ngoài các trang thiế bị hiện đại còn có phao nổi tự động.Đ-ờng giao thông trong cảng chủ yếu là đ-ờng sắt với 2 tuyến tiền ph-ơng và hậu ph-ơng với khả năng thông qua của đ-ờng sắt là 70 triệu tấn/năm. 2.Tuyến đ-ờng giữa hai cảng Khoảng cách giữa hai cảng là 3569 hải lí. II.Tàu mẫu STT Thông số cơ bản Đơn vị Tên tàu Fling Dragon (Thăng Long) Thái Bình Hawk One 1 Chiều dài m 134,37 137,50 138,03 2 Chiều dài lớn nhất m 143.4 144,03 151,47 Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 3 Chiều rộng m 19,81 20,43 21,7 4 Chiều cao mạn m 12.34 11,75 12,7 5 Chiều chìm m 9,03 8,85 9,67 6 Tỷ số L/B 6,78 6,73 6,36 7 Tỷ số B/T 2,2 2,3 2,24 8 Tỷ số H/T 1,37 1,33 1.31 9 HSB thể tích 0,71 0,73 0,72 10 HSB s-ờn giữa 0,981 0,98 0,982 11 Trọng tải DW Tấn 15300 15200 14986 12 Công suất máy Ne Cv 5130 3500 3800 13 Vận tốc v S knot 16 15 17 PHầN II: xác định kích th-ớc chủ yếu I. Xác định l-ợng chiếm n-ớc sơ bộ. Từ ph-ơng trình xác định l-ợng chiếm n-ớc: = W D Trong đó : D W = 15.000Tấn - Trọng tải : Hệ số trọng tải hàng hóa. Theo bảng 2.2 - STKTĐTT . T1 lấy đối với tầu hàng cỡ lớn: = 0,64 0,73. Chọn : =0,72 Ta có : = w D = 72,0 15000 = 20833,33 (tấn) II. Xác định kích th-ớc sơ bộ của tàu. Các kích th-ớc chủ yếu của tàu đ-ợc xác định bằng ph-ơng trình sức nổi: = K LBT (1) Trong đó : K : Hệ số kế đến độ ngập của thân tàu th-ờng lấy K = 1,009. : 1,025 tấn/m 3 : Trọng l-ợng riêng n-ớc biển Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Các ẩn cần phải xác định là .L .B.T vì tàu đ-ợc thiết kế có l-ợng chiếm n-ớc và trọng tải D W gần sát với các tàu mẫu. Do đó hệ số béo thể tích ta có thể chọn sơ bộ theo số liệu của tàu mẫu. Theo số liệu tàu mẫu, chọn = 0,68 Các kích th-ớc còn lại có thể đ-ợc xác định bằng ph-ơng trình (1) thông qua các tỉ số L/B; B/T; H/T. II.1 Tỷ số L/B Tỷ số L/B ảnh h-ởng đến tính ăn lái cũng nh- tính quay trở của tàu.Tỷ số này càng cao thì tính ăn lái của tàu thiết kế càng tốt nh-ng ng-ợc lại tính quay trở của taù lại càng kém. Theo số liệu thống kê trong bảng 2-7 (Sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập 1) thì tỷ số L/B nằm trong khoảng từ 5,5 đến 8,0 Theo số liệu thu thập từ tàu mẫu đã đóng có trọng tải gần với trọng tải của tàu thiết kế thì tỷ số L/B nằm trong khoảng từ 6,3 đến 6,8 Vùng hoạt động của tàu là vùng không hạn chế ,thời gian hành trình trên biển dài nên ta chọn tỷ số L/B = 6,3 II.2. Tỷ số B/T Tỷ số B/T có quan hệ tới sức cản và tính ổn định của tàu thiết kế * Theo Nogid thì tỷ số B/T của tàu hàng nằm trong khoảng B/T = 2,3 2,5 * Theo số liệu thống kê từ tàu mẫu thì B/T = 2,2 2,3 Ta chọn B/T = 2,3 II.3.Tỷ số H/T Tỷ số H/T ảnh h-ởng tới tính chống chìm và khả năng chống hắt n-ớc lên boong của tàu thiết kế Đồng thời tỷ số H/T cũng ảnh h-ởng tới dung tích chở hàng của tàu Theo bảng 2-8 (Sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập 1) thì tỷ số H/T ứng với những tàu có trị số mạn khô tối thiểu H/T = 1,15 1,35 Theo số liệu thống kê từ tàu mẫu H/T = 1,31 1,39 Ta chọn H/T = 1,38 II.4.Các hệ số béo Hệ số béo đ-ợc chọn theo tàu mẫu.Ta chọn = 0,72 Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Hệ số béo đ-ờng n-ớc đ-ợc chọn sao cho đảm bảo tính ổn định và đủ diện tích mặt boong Theo sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập 1 thì ta có 82,0025,0 = 0,82 Hệ số béo đ-ợc chọn theo số liệu thống kê từ tàu mẫu Ta chọn = 0,981 Hệ số béo dọc trục = 0,72/0,981 =0,734 = 0,734 Hệ số béo thẳng đứng = 0,72/0,82 =0,87 = 0,87 II.5.Lập và giải ph-ơng trình trọng l-ợng II.5.1.Các trọng l-ợng thành phần a)Trọng l-ợng vỏ Đ-ợc tính theo công thức P 01 = p 01 D Theo bảng 2.47 (Sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập 1) ta có p 01 = 0,23 0,28 Ta chọn p 01 = 0,25 b)Trọng l-ợng thiết bị tàu Đ-ợc tính theo công thức P 02 = p 02 D 2/3 Trong đó p 02 = 0,49 0,06 Ta chọn p 02 = 0,5 c)Trọng l-ợng hệ thống tàu Đ-ợc tính theo công thức P 03 = p 03 D 2/3 Trong đó p 03 = 0,21 0,04 Ta chọn p 03 = 0,21 d)Trọng l-ợng thiết bị năng l-ợng Trọng l-ợng thiết bị năng l-ợng phụ thuộc vào công suất máy P 04 = P m = p m N trong đó p m = 0,05 0,078 tấn/Cv Ta chọn p m = 0,06 Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Nhiệm vụ thiết kế yêu cầu tàu chạy với vận tốc v= 16 knot nên công suất thiết bị năng l-ợng là : N= C vD nm . Theo công thức Hải quân thì : N= C vD 33/2 . Trong đó : C là hệ số Hải quân đ-ợc lấy theo tàu mẫu phù hợp với tàu thiết kế C=300 400 Theo tàu mẫu chọn C=320 P 04 = P m = 3/2 33/233/2 .768,0. 320 16. .06,0 . . D D C vD m P 04 = 0,768.D 2/3 (tấn) e)Trọng l-ợng hệ thống liên lạc bên trong và điều khiển Đ-ợc tính theo công thức P 05 = p 05 D 2/3 trong đó p 05 = 0,23 0,05 Ta chọn p 05 = 0,25 f)Trọng l-ợng trang thiết bị hoa tiêu Trọng l-ợng trang thiết bị hoa tiêu đ-ợc chọn theo tàu mẫu P 07 = 10 tấn g)Trọng l-ợng dự trữ bộ phận và trang bị thêm tài sản Trọng l-ợng dự trữ bộ phận nhằm mục đích thay thế những bộ phận của tàu bị hỏng trong quá trình khai thác trên biển.Trọng l-ợng dự trữ bộ phận tuỳ thuộc vào yêu cầu của chủ tàu.Ta lấy P 09 = 6 tấn Trọng l-ợng trang bị thêm tài sản P 13 = 4 tấn h)Trọng l-ợng dự trữ l-ợng chiếm n-ớc và ổn định Trọng l-ợng dự trữ l-ợng chiếm n-ớc đ-ợc lấy bằng (4 5) % D tk Ta lấy P 11 = 0,04D tk = 0,04 13 1i i P i)Trọng tải tàu Theo nhiệm vụ thiết kế trọng tải tàu DW = 15000 tấn II.5.2.Ph-ơng trình trọng l-ợng Ph-ơng trình trọng l-ợng ta lập có dạng D = D tk + DW = 13 1i i P + DW = P 01 +P 02 +P 03 +P 04 +P 05 +P 07 +P 09 +P 11 +P 13 +DW Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Thay các thành phần trọng l-ợng đã tính toán ở trên ta có D = p 01 D + p 02 D 2/3 + p 03 D 2/3 + P 04 + p 05 D 2/3 + P 07 + P 09 + P 13 + 0,04(p 01 D + p 02 D 2/3 + p 03 D 2/3 + P 04 + p 05 D 2/3 + P 07 + P 09 + P 13 ) + DW Biến đổi ph-ơng trình trọng l-ợng ta có D = 1,04p 01 D + 1,04(p 02 +p 03 +p 05 )D 2/3 + 1,04(P 07 +P 09 +P 13 ) +1,04.P 04 + DW =1,04.0,25.D +1,04(0,5 +0,21 +0,25)D 2/3 +1,04.(10+6+4) +1,04.0.768.D 2/3 +DW = 0,26D + 1,79712.D 2/3 + 20,8 + 15000 0 = -0,74D + 1,79712.D 2/3 + 15020,8 Ta giảI ph-ơng trình trên bằng ph-ơng pháp đồ thị.Giao điểm của hàm f(D) với trục hoành chính là l-ợng chiếm n-ớc cần tìm Để vẽ đồ thị ta liệt kê một số giá trị của hàm f(D) theo D D 0 5000 10000 15000 18000 21000 22000 23000 f(D) 15021 11846 8455 5014 2935 849 152 -546 Đồ thị f(D) 0 f(D) 20000 15000 10000 5000 D(T) 25000 20000 15000 10000 5000 Tra đồ thị ta có l-ợng chiếm n-ớc của tàu D = 21000 tấn Hệ số lợi dụng l-ợng chiếm n-ớc D = 15000/21000 = 0,69 2.6.Tính toán các kích th-ớc chủ yếu Ta có ph-ơng trình sức nổi D = k LBT Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 Trong đó k = 1,009 là hệ số kể đến l-ợng chiếm n-ớc của các phần nhô = 1,025 tấn/m 3 là tỉ khối của n-ớc = 0,72 à hệ số béo thể tích của tàu L = l B B = l B b T T B = b T T Với l B = B L = 6,3 và b T = T B = 2,32 là các tỉ số kích th-ớc đã chọn Thay vào ph-ơng trình sức nổi ta có D = k l B b T b T T 3 T = 3 2 TB blk D = )(5,9 32,2.3,6.72,0.025,1.01,1 2100 0 3 2 m T = 9,5 m B = b T T = 22 m L = l B B = 138.6 m H = h T T = 13,125 m Làm tròn các thông số kích th-ớc ta có L = 138,6 m B = 22 m T = 9,5 m H = 13,125 m Kiểm tra và so sánh l-ợng chiếm n-ớc của tàu so với l-ợng chiếm n-ớc sơ bộ ta có sobo sobotinhtoan D DD = 21000 210005,9.22.6,138.72,0.025,1.01,1 = 2,8 (%) Vậy ta có các thông số tính toán của tàu STT Thông số Đơn vị Trị số 1 Chiều dài L m 138,6 2 Chiều rộng B m 22 3 Chiều chìm T m 9,5 4 Chiều cao mạn H m 13,125 5 Tỷ số L/B 6,3 Tr-ờng đại học hàng hải thiết kế môn học: đội tàu công trình Tàu Bách hoá Số tờ: Tờ số : 1 6 Tỷ số B/T 2,32 7 Tỷ số H/T 1,38 8 Hệ số béo đầy 0,72 9 Hệ số béo đ-ờng n-ớc 0,82 10 Hệ số béo s-ờn giữa 0,9 11 Hệ số béo dọc trục 0,8 12 Hệ số béo thẳng đứng 0,87 13 L-ợng chiếm n-ớc D tấn 21000 III.Kiểm tra dung tích,ổn định,chòng chành 3.1.Dung tích Theo công thức Nogid tổng dung tích khoang hàng yêu cầu V = (K 1 K 2 L pp -K 3 l m )BH 1 ;(m 3 ) trong đó : V :là tổng dung tích của khoang hàng trong khoảng từ boong trên trở xuống tới tôn đáy trong; H 1 = H - H đđ = 11,425 m _ là chiều cao của khoang (chiều cao đo ở mạn từ tôn đáy trong tới boong trên) (ta chọn chiều cao đáy đôi H đđ = 1,7 m) K 1 hệ số .Đối với tàu boong che lấy : K 1 = 0,96 +0,05 =0,96.0,82+0,05 = 0,8372 K 2 = 0,96 K 3 = 1,0 l m = (0,12 0,2)L = (16,632 27,72) _ là chiều dài khoang máy Chọn l m = 17 m L pp = 138,6 m _ là chiều dài 2 đ-ờng vuông góc của tàu Thay số vào ta có V = (0,8372.0,96.138,6-1,0.17).22.11,425= 23726 m 3 Khối l-ợng hàng hoá mà tàu có thể chở đ-ợc tính theo hệ số lợi dụng l-ợng chiếm n-ớc theo khối l-ợng hàng h Theo lý thuyết thiết kế với tàu hàng bách hoá thì h = 0,45 0,61.( h _ là hệ số lợi dụng l-ợng chiếm n-ớc theo trọng l-ợng hàng tinh) Chọn h = 0,6 Khối l-ợng hàng P h = h .D = 0,6.21000 = 12600 ;(tấn) Dung tích chở hàng cần thiết W h = h P h = 1,6.12600 = 20160 ;(m 3 ) trong đó : h _là h = 1,39 1,62.Chọn h = 1,6 Kết luận: Dung tích khoang hàng đủ để chở hàng 3.2.ổn định Theo bảng 2.60 sổ tay KTĐTT tập 1,chiều cao tâm nghiêng ban đầu h 0min = 0,3 ~ 1 m Chiều cao tâm nghiêng thực tế d-ợc xác định theo công thức [...]... ta có chiều cao tâm nghiêng ban đầu h0 = 4,3+5,1-8,2+0,4 = 1,3 (m) h0 = 1,6 m > h0min =(0,3 ~ 1) m Kết luận: Tàu thiết kế đảm ổn định cần thiết 3.3.Chòng chành Chu kì chòng chành của tàu theo quy phạm 7 ~ 12 s Chu kì chòng chành của tàu đ-ợc tính theo công thức T =C B h0 với tàu hàng chọn hệ số C = 0,81 Thay số vào ta có Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải T = 0,81... 244,17 + 1154 = 3508,77 (mm) Mạn khô thực của tàu: H T = 12690 7500 = 5190 (mm) > Fđc = 3508,77 (m) Nh- vậy tàu thiết kế có mạn khô đảm bảo III : xây dựng tuyến hình Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải Bách hoá Tờ số : 1 Các thông số chủ yếu của tàu Chiều dài thiết kế : Ltk = 138,6 (m) Chiều rộng tàu : B = 22 (m) Chiều chìm tàu : T = 9,5 (m) Chiều cao mạn : H = 13,125... tham số tính toán Tàu thiết kế có miệng khoang hàng lớn và có sử dụng nắp miệng hầm hàng nên theo quy phạm phân cấp thuộc tàu loại B Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải Bách hoá Tờ số : 1 Giá trị mạn khô tối thiểu đ-ợc xác định dựa trên bảng 11/4.2 và chiều dài tàu đ-ợc xác định: Lf = max(0,96L0,85H, LPP) Dựa vào mũi đuôi và các thông số khác của tàu ta có: LPP =... 0.71 (m) Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải % xC = Bách hoá Tờ số : 1 0,71 0,74 100% 4 % 0,74 Vậy đ-ờng cong diện tích đ-ờng s-ờn vừa xây dựng là hợp lý 2 Xây dựng đ-ờng nuớc thiết kế: Tiến hành xây dựng đ-ờng n-ớc thiết kế theo ph-ơng pháp gần đúng - Chọn xf=1,25%L=1,73 (m) - Góc vào n-ớc của đ-ờng n-ớc thiết kế Tra bảng 4.10 STKTĐT Tập 1 trang 213 thì nửa góc vào... 100% =1,6 % 2500,3 92,16 -90,74 Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải Xf= L Bách hoá Tờ số : 1 Ki Yi i 90,74 =1,75 (m) 6,9 Ki Yi 356,6 % Xf=1,5 % 3 Thiết kế s-ờn giữa: S-ờn giữa đ-ợc thiết kế có dạng đáy bằng , mạn phẳng, hông tròn với bán kính hông là :(LTTK 10.6 trang190) r = 1,525 (1 ) B.T =3 (m) T R3000 R3000 4 Thiết kế các s-ờn còn lại: Các s-ờn còn lại xây dựng... Đ-ờng hình dáng của tàu có quan hệ mật thiết đến tốc độ, tính hành hải , tính ổn định , tính điều khiển, bố trí chung, dung tích chở hàng, công nghệ đóng và sửa chữa tàu Chính vì vậy việc xây dựng đ-ờng hình dáng tàu đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc thiết kế tàu Các b-ớc tiến hành nh- sau: 1 Xây dựng đ-ờng cong diện tích s-ờn : Sự phân bố l-ợng chiếm nuớc theo chiều dài tàu có ảnh huởng lớn... của sách LTTK trang 187 để xây dựng đ-ờng n-ớc thiết kế với: xm=(2 x1m= m xđ=(2 đ-1).Lđ Lm x1đ= đ.Lđ -1).Lm m Trong đó: Lm=50,1732 m Lđ =56,9446 m m,đ = 0,125 1 =0,767 m =0,82 0,125 1 0,82 đ =0,873 xm = 26,8 (m) xđ = 42,48 (m) x1m = 38,483 (m) x1đ = 49,71 (m) Nghiệm lại đ-ờng cong đ-ờng n-ớc thiết kế: Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải Bách hoá Tờ số : 1 S-ờn... tâm nổi h-ớng dọc xc: Theo sổ tay KTĐT tập 1 trang 213, hình 4.15 và 4.16 ta có mối quan hệ x c với ,v Sơ bộ chọn xc= 0,54%.L=0,74844 (m) Tr-ờng đại học Tàu Số tờ: thiết kế môn học: đội tàu công trình hàng hải Bách hoá Tờ số : 1 áp dụng ph-ơng pháp cân bằng diện tích để xây dựng đ-ờng cong diện tích s-ờn cho tàu thiết kế Diện tích s-ờn giữa : x = B.T = 0,981.22.9,5 = 205,03(m2) Đ-ờng cong diện tích đ-ờng... dòng chảy + t = 20 ngày = 480 h Là thời gian hành trình đến lần lấy nhiên liệu tiếp theo + N = 9500 CV Là công suất của động cơ chính P16 = 1,1.1,15.480.9500.(180 + 6,5) 10-6 = 1076 (T) L-ợng chiếm n-ớc của tàu D = Pi = 20468,5 (T) So sánh với l-ợng chiếm n-ớc của tàu đã thiết kế D= D' D 21000 20468,5 100% = 100% = 2,5 % < 3% D 21000 Vậy l-ợng chiếm n-ớc thiết kế thỏa mãn 5.Bánh lái Diện tích bánh lái... lái bp = 3,6 m Độ dang bánh lái = 1,694 6 Thiết kế dạng mũi và đuôi tàu Đối với tàu hàng thì 2 loại đuôi th-ờng đ-ợc áp dụng là đuôi tuần d-ơng hạm và đuôi xì gà Ta chọn dạng đuôi tuần d-ơng hạm vì dạng đuôi này cho phép kéo dài và làm thon đ-ờng n-ớc nên có thể làm giảm từ 6 ~ 10 % lực cản Dựa vào kích th-ớc của bánh lái và chong chóng ta có đ-ợc hình dáng đuôi tàu nh- hình vẽ Với tàu hàng thì có rất . Nẵng nằm trong vịnh Đà Nẵng rộng và kin gió. Luồng Đà Nẵng từ phao số 0 đến cảng Sông Hàn dài khoảng 13km gồm 2 đoạn: - Đoạn từ phao số 0 đến cảng Tiên Sa dài 8km, có độ sâu từ 15 đến 20 m -. gió lớn. Cầu cảng và kho bãi a) Khu Tiên Sa: Gồm hai bến nhỏ, chiều dài mỗi bến là 185m , chiều rộng mỗi bến là 28m , khoảng cách giữa hai mép của bến là 110m. Bến 1 xây dựng năm 1973,. có phao nổi tự động.Đ-ờng giao thông trong cảng chủ yếu là đ-ờng sắt với 2 tuyến tiền ph-ơng và hậu ph-ơng với khả năng thông qua của đ-ờng sắt là 70 triệu tấn/năm. 2.Tuyến đ-ờng giữa hai