Đang tải... (xem toàn văn)
Khóa luận tốt nghiệp: Cơ sở pháp lý cho việc giao kết và thực tiễn thực hiện hợp đồng bảo hiểm thân tàu của các công ty hàng hải Việt Nam
TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG KHOA KINH TẾ NGOẠI THƢƠNG CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ NGOẠI THƢƠNG - - KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: CƠ SỞ PHÁP LÝ CHO VIỆC GIAO KẾT VÀ THỰC TIỄN THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM Giáo viên hướng dẫn : Th.s Hồ Thuý Ngọc Sinh viên thực : Phan Thị Thu Trang Lớp : A5 - K 41B- KTNT HÀ NỘI - 11/2006 KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 MỤC LỤC Trang Danh mục bảng Lời nói đầu Chương I LÝ LUẬN CHUNG VỀ CƠ SỞ PHÁP LÝ CHO VIỆC GIAO KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU I Bảo hiểm thân tàu Sự đời phát triển bảo hiểm thân tàu Khái niệm bảo hiểm thân tàu… 11 Các hình thức bảo hiểm thân tàu… 12 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu .14 II Hợp đồng bảo hiểm thân tàu .16 Khái niệm hợp đồng bảo hiểm thân tàu 16 1.1 Khái niệm phân loại hợp đồng bảo hiểm thân tàu 16 1.2 Nội dung hợp đồng bảo hiểm thân tàu 17 1.3 Hình thức pháp lý hợp đồng bảo hiểm thân tàu .19 1.4 Các bên hợp đồng bảo hiểm thân tàu 20 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 1.4.1 Bên tham gia bảo hiểm 20 1.4.2 Bên bảo hiểm 21 Quy trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu 22 2.1 Giao kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu .22 2.1.1 Yêu cầu bảo hiểm… 23 2.1.2 Chấp nhận bảo hiểm 23 2.2 Thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu 24 Cơ sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu 3.1 Các nguồn luật điều chỉnh hợp đồng bảo hiểm thân tàu 32 1.1 Các điều ước quốc tế chi phối bảo hiểm thân tàu .32 3.1 Luật quốc gia 35 3.1.3 Tập quán hàng hải 37 Chương II THỰC TRẠNG CƠ SỞ PHÁP LÝ CHO VIỆC GIAO KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM I Thực trạng giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam 38 Hình thức tham gia bảo hiểm thân tàu chủ yếu công ty hàng hải Việt Nam 38 PHAN THỊ THU TRANG KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 Tình hình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam 39 II Đánh giá thực trạng sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam 54 Thuận lợi 54 Khó khăn 57 Chƣơng III MỘT SỐ KIẾN NGHỊ GÓP PHẦN CẢI THIỆN CƠ SỞ PHÁP LÝ CHO VIỆC GIAO KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM I Một số kiến nghị nhằm cải thiện tình hình tham gia bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam 68 II Một số kiến nghị góp phần cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo thân tàu công ty hàng hải Việt Nam 72 Kết luận 79 Tài liệu tham khảo 80 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Thống kê số lượng tàu biển Việt Nam qua năm, tr 40 Bảng 2: Thống kê loại tàu hoạt động tuyến quốc tế, tr 41 Bảng 3: Thống kê số tiền bảo hiểm đội tàu Việt Nam từ năm 2000 đến hết quý I năm 2005, tr 43 Bảng 4: Tổng hợp nguyên nhân dẫn đến cố hàng hải từ năm 2004 đến nửa đầu năm 2006, tr 48 Bảng 5: Bồi thường bảo hiểm thân tàu bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu số doanh nghiệp bảo hiểm năm 2005, tr 49 Bảng 6: Một số thiệt hại thân tàu bảo hiểm bồi thường đáng ý từ năm 1995 đến hết tháng 06 năm 2006, tr.52 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 LỜI NĨI ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong ngành giao thông vận tải, vận tải biển đóng vai tró quan trọng, q trình quốc tế hố thương mại phát triển mạnh ngành vận tải đường biển đóng vai trị then chốt việc chun chở vận chuyển hành khách, hàng hoá từ nước sang nước khác, từ châu lục sang châu lục khác Khơng phủ nhận lợi ích kinh tế ngành hàng hải Hàng năm ngành trực tiếp hay gián tiếp tạo nguồn lợi nhuận khổng lồ cho kinh tế quốc gia nói riêng kinh tế giới nói chung, lợi nhuận mà ngành hàng hải đem lại chiếm tỷ trọng lớn tổng thu nhập quốc dân quốc gia Đối với Việt Nam, ngành hàng hải có nhiệm vụ tổ chức thực hoạt động vận tải, bốc xếp dịch vụ liên quan để phục vụ xuất nhập lưu thông hàng hóa, góp phần vào việc tăng khả cạnh tranh mở rộng thị trường cho hoạt động xuất nhập đất nước Chính vây, Việt Nam quốc gia giới trọng vào việc phát triển đội tàu chun chở hàng hố đường biển với quy mơ lớn đồng Tuy nhiên, đặc trưng kinh doanh ngành hàng hải phạm vi hoạt động rộng khắp vùng sóng nước thời gian hành trình biển dài nên phương tiện vận chuyển phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, gánh chịu nhiều rủi ro, hiểm hoạ như: Thiên tai, thời tiết xấu, bão lốc, sóng thần, cướp biển, tai nạn hàng hải (Mắc cạn, đâm va, cháy nổ …) Đặc biệt ngành hàng hải Việt Nam, hệ thống cảng biển chưa phát triển, đội tàu cơng ty hàng hải cịn nhỏ hẹp qui PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 mô chất lượng, số lượng tàu đạt tiêu chuẩn quốc tế chưa nhiều, thêm vào trình độ kỹ thuật, nghiệp vụ đội ngũ thuyền viên chưa cao Do q trình vận tải tàu tổn thất tai nạn bất ngờ xảy cịn gặp phải nhiều tổn thất khơng đáng có Với đặc trưng kinh doanh vậy, việc mua bảo hiểm thân tàu cho đội tàu cơng ty hàng hải giải pháp tốt nhằm đảm bảo tài sản, ổn định tài xảy tổn thất đảm bảo kinh doanh có lãi Trên thực tế, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tiến hành Việt Nam từ năm 1965 thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam nhỏ bé, chưa phát triển nhiều nguyên nhân khác Vấn đề đặt làm để nâng cao hiệu việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải doanh nghiệp bảo hiểm, thúc đẩy thị trường bảo hiểm thân tàu phát triển Với mong muốn đóng góp phần nhỏ bé vào việc nghiên cứu nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu nâng cao hiệu việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu em xin chọn tề tài: “cơ sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam” làm đề tài khoá luận tốt nghiệp Mục đích nghiên cứu Em xin chọn đề tài để nghiên cứu nhằm đưa khó khăn việc tham gia bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải số hạn chế việc kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu công ty bảo hiểm mong muốn đóng góp phần nhỏ bé vào việc nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao hiệu việc giao kết thực PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 hợp đồng bảo hiểm thân tàu nói riêng thúc đẩy thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam phát triển nói chung Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Bảo hiểm hàng hải lĩnh vực rộng, bao gồm nhiều nghiệp vụ như: bảo hiểm hàng hoá xuất nhập chuyên chở đường biển, bảo hiểm thân tàu biển, bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu… Vì khuôn khổ hạn hẹp luận văn này, em tập trung vào nghiên cứu nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Phạm vi nghiên cứu giới hạn pháp luật bảo hiểm Việt Nam, thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam, công ty hàng hải Việt Nam doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam cung cấp dịch vụ bảo hiểm thân tàu Phƣơng pháp nghiên cứu - Phương pháp vật biện chứng vật lịch sử: Những vấn đề lý luận thực tiễn xem xét điều kiện hoàn cảnh lịch sử cụ thể - Phương pháp thống kê kinh tế: Tổng hợp số liệu, nghiên cứu số liệu rút từ kết luận - Phương pháp phân tích tổng hợp: Mổ xẻ, bóc tách vấn đề từ rút kết luận mang tính chất - Phương pháp so sánh đối chiếu Kết cấu luận văn PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 Luận văn kết cấu thành chương sau: - Chương I: Lý luận chung sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu - Chương II: Thực trạng sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam - Chương III: Một số kiến nghị góp phần cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam Do thời gian nghiên cứu, khả kinh nghiệm hạn chế, luận văn không tránh khỏi số sai sót Em mong nhận dẫn thêm thầy cô, bạn bè chuyên gia bảo hiểm hàng hải Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến THS Hồ Thuý Ngọc- Giáo viên Bộ môn Luật Trường Đại Học Ngoại Thương, người dành thời gian cơng sức, nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành luận văn tốt nghiệp Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy cô, bạn bè Trường Đại Học Ngoại Thương tận tình hướng dẫn giúp đỡ em việc sưu tầm tài liệu hoàn thành tốt luận văn PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 CHƢƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ CƠ SỞ PHÁP LÝ CHO VIỆC GIAO KẾT VÀ THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM THÂN TÀU I Bảo hiểm thân tàu Sự đời bảo hiểm thân tàu Từ năm 3000 trước công nguyên lái buôn người Trung Quốc nghĩ áp dụng số nguyên tắc bảo hiểm việc chuyên chở hàng hố sơng Trường Giang vốn tiếng nguy hiểm với đá ngầm ghềnh thác Để đối phó với rủi ro xảy họ định phân tán khả xảy tổn thất cách đầu thác họ chia bao hàng thuyền cho thuyền khác Như thuyền bị tổn thất có nghĩa thuyền bị tổn thất bao hàng Từ kỷ 13 bảo hiểm hàng hải trở thành yếu tố thiếu đời sống buôn bán cảng thuộc Địa Trung Hải Bảo hiểm tàu biển xuất Anh Châu Âu từ kỷ 16 Phương thức bảo hiểm thời chủ tàu thương nhân để bảo hiểm phải chuẩn bị khai chi tiết rủi ro tài chuyến đi, bên khai “Các nhà buôn trung thực” chủ ngân hàng muốn chia sẻ rủi ro ghi số tiền mà họ phải chịu trách nhiệm ký tên Do bảo hiểm hàng hải nguồn gốc thuật ngữ sử dụng: “Người bảo hiểm” (Underwriter) “Bảo hiểm” (Underwriting) Bảo hiểm thân tàu thực hình thành phát triển thành nghiệp vụ kinh doanh từ cuối kỷ 17, bắt nguồn từ quán cà phê người thuyền trưởng giàu kinh nghiệm tên Eward Lloyd phố Tower street Vào thời gian lần biển trở thuyền trưởng, nhà PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 tải làm cho hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp hàng hải Việt Nam chuyên kinh doanh lĩnh vực vận tải biển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc ngày có nhiều cơng ty hàng hải Việt Nam tham gia giao kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu Bên cạnh đó, Chính phủ phải kiên chấn chỉnh những công ty hàng hải Việt Nam làm ăn thua lỗ kéo dài, công ty quản lý tàu cũ hết khấu hao từ lâu cần thực để trẻ hoá đại hoá đội tàu quốc gia Những tàu cũ gây an toàn cho người, cho hàng hố cho mơi trường Mặt khác, việc tiếp tục sử dụng tàu cũ dẫn đến tình trạng cung vượt cầu Một số chủ tàu khơng có hội phát triển, trẻ hố đội tàu tàu mua khấu hao cao phải chịu sức ép cạnh tranh giá từ tàu cũ Vì vậy, chủ tàu khơng đủ điều kiện để trì hoạt động kinh doanh chưa nói đến mua bảo hiểm thân tàu, Chính phủ cần phải có hỗ trợ mặt tài mặt quản lý tầm vĩ mô để doanh nghiệp hàng hải Việt Nam có điều kiện trẻ hố đội tàu, nâng cao lực cạnh tranh Từ họ có ý thức tầm quan trọng việc mua bảo hiểm thân tàu có đủ điều kiện kinh tế để mua bảo hiểm thân tàu cho tàu Trong điều kiện kinh doanh kinh tế thị trường, công ty- chủ tàu phải tính đến tốn kinh tế, cho tiết kiệm tối đa chi phí Theo tính tốn họ, không mua bảo hiểm cho tàu tức tiết kiệm khoản chi phí lớn Hơn nữa, công tac tuyên truyền, quảng cáo lợi ích bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải- chủ tàu công ty bảo hiểm triển khai chưa 73 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 tốt nên nhận thức chủ tàu lợi ích cần thiết việc mua bảo hiểm cho tàu- phương tiện kinh doanh chủ tàu chưa cao (2) Để cải thiện tình hình tham gia bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam đồng thời thúc đẩy loại hình bảo hiểm phát triển Nhà nước cần có biện pháp tuyên truyền tầm quan trọng việc tham gia bảo hiểm thân tàu cơng ty hàng hải Hiện nay, có thực tế nhiều công ty hàng hải Việt Nam- chủ tàu mua bảo hiểm thân tàu cho đội tàu bắt buộc phải tuân thủ theo quy định pháp luật đối tác nước ngồi khơng phải tự nguyện Họ ln tìm cách trốn khơng mua bảo hiểm thân tàu để tiết kiệm chi phí Đây cách nghĩ sai lầm, Các công ty hàng hải Việt Namcác chủ tàu không nhận thức lợi ích to lớn mà bảo hiểm thân tàu mang lại cho họ Chỉ với khoản tiền nhỏ họ “mua” an tồn, đảm bảo ổn định kinh doanh khai thác tàu Những vụ tổn thất lớn số tiền bồi thường khổng lồ mà công ty bảo hiểm chi trả lịch sử bảo hiểm thân tàu chứng minh lợi ích bảo hiểm Vì Nhà nước cần có biện pháp thiết thực nhằm thay đổi quan điểm công ty hàng hải việc tham gia bảo hiểm thân tàu, giúp họ nhận thấy tầm quan trọng việc tham gia bảo hiểm thân tàu Bởi người mà công việc kinh doanh gắn liền với rủi ro, họ cần phải coi bảo hiểm thân tàu lựa chọn thiết yếu, yếu tố thiếu q trình kinh doanh Khi bảo hiểm 74 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 thân tàu trở thành thông lệ, tập quán thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam cung từ mà phát triển (3) Nhà nước cần có sách bảo vệ thị trường cho ngành hàng hải giành quyền vận tải cho đội tàu quốc gia thơng lệ quốc tế qua tạo điều kiện tốt cho thị trường bảo hiểm tàu biển Việt Nam phát triển Để công ty hàng hải Việt Nam giữ uy tín, nâng cao khả kinh doanh, khả tài chắn để trì hoạt động thương xun có khả mua bảo hiểm thân tàu nhằm khắc phục hậu rủi ro gây tổn thất thiệt hại Trong năm gần đây, Chính phủ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành quan tâm tháo gỡ số vướng mắc chế sách chưa có chế độ ưu tiên, bảo hộ thích đáng với ngành hàng hải Việt Nam sách chưa đồng việc triển khai rời rạc, tản mạn chưa gắn bó với lợi ích kinh tế Vì vậy, sách giành quyền vận tải cần quy định thực thống từ người quản lý, nhà xuất nhập phải liên kết với nhà vận chuyển giành lấy thị trường vận chuyển hàng hóa cách đàm phàn thoả thuận từ phương thức mua bán (CIF, FOB) tăng hợp đồng bán CIF mua FOB dành quyền mua hợp đồng bảo hiểm cho doanh nghiệp nuớc nhà II Một số kiến nghị góp phần cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam Những nhân tố khách quan nằm ngồi kiểm sốt cơng ty bảo hiểm công ty hàng hải Việt Nam có ảnh hưởng khơng nhỏ đến hoạt động bảo hiểm nói chung hoạt động giao kết 75 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 thực hợp dồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam đối tác họ (các cơng ty bảo hiểm) nói riêng Những qui định, sách Nhà nước sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu đóng vai trị quan trọng việc cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đông bảohiểm thân tàu, đồng thời nâng cao hiệu hoạt động giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu Em xin đưa số kiến nghị góp phần cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam sau: (1) Nhà nước cần ban hành Luật bảo hiểm hàng hải để cơng ty hàng hải có nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu cho đội tàu doanh nghiệp bảo hiểm có sở pháp lý vững việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu la nghiệp vụ tương đối phức tạp, vừa chịu chi phối Luật kinh doanh bảo hiểm loại hình bảo hiểm khác, đồng thời lại chịu điều chỉnh qui định hàng hải, qui định an toàn vận tải biển Việc Nhà nước ban hành Luật bảo hiểm hàng hải giúp cho cơng ty hàng hải có nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu nhận thức rõ quyền nghĩa vụ tham gia giao kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu, tạo cho họ cảm giác yên tâm tham gia bảo hiểm thân tàu, thay phải vận dụng nhiều qui định bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm thân tàu nói riêng đến xảy tranh chấp mà quyền lợi họ không pháp luật bảo vệ (2) Để thị trường bảo hiểm thân tàu thực phát triển, thực quyền lợi người tham gia bảo hiểm Nhà nước cần ban hành văn hướng dẫn thực Luật qui định Chính phủ kinh doanh 76 PHAN THỊ THU TRANG KHỐ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 bảo hiểm nói chung bảo hiểm hàng hải nói riêng Đây nhân tố quan trọng có ảnh hưởng lớn đến lớn mạnh thị trường bảo hiểm Việt Nam Hiên Việt Nam có tất 10 doanh nghiệp kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Nhưng nhìn chung cơng ty bảo hiểm Việt Nam có tiềm tài yếu Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiển thân tàu nói riêng triển khai công ty bảo hiểm BAOVIET, BAOMINH, PJICO, PVI có hợp đồng bảo hiểm lớn giá trị bảo hiểm lớn tái bảo hiểm cho công ty, hội bảo hiểm nước Điều dẫn đến hạn chế có tổn thất xảy đối tượng bảo hiểm cơng ty bảo hiểm Việt Nam phải thông tin cho công ty, hội bảo hiểm bên nước dẫn đến việc giải bồi thường chậm trễ mặt thời gian ảnh hưởng lớn đến tiến độ kinh doanh người bảo hiểm Như vậy, thị trường bảo hiểm Việt Nam chưa thật phát triển, chưa thực quyền lợi người bảo hiểm Để đạt mục tiêu đưa thị trường bảo hiểm Việt Nam phát triển lành mạnh, bảo vệ quyền lợi người tham gia bảo hiểm việc đưa văn hướng dẫn cụ thể hoạt động kinh doanh bảo hiểm cần thiết (3) Nhà nước nên có sách khuyến khích, tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên doanh liên kết bảo hiểm Hiện thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam có 10 doanh nghiệp bảo hiểm có kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu như: Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam (BAOVIET), Công ty Bảo hiểm Thành Phố Hồ Chí Minh (Bảo Minh), Cơng ty cổ phần Bảo hiểm Nhà Rồng (Bảo Long), Công ty cổ phần Bảo hiểm Petrolimex (PJICO), Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí (PVI), Công ty liên doanh Bảo hiểm Quốc tế Việt Nam (VIA), Cơng ty Bảo hiểm liên hợp (UIC)…, công ty bảo hiểm đời (BAOVIET, Bảo 77 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 Minh, PJICO, PVI) chiếm 99% thị phần thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam Trong điều kiện ngành bảo hiểm nước tao tụt hậu so với phát triển bảo hiểm giới liên doanh liên kết bảo hiểm với cơng ty bảo hiểm có uy tín giới giúp học tập kinh nghiệm quản lý, nghiệp vụ bảo hiểm, có cơng tác giải khiếu nại bồi thường nhằm tăng hiệu công tác giải khiếu nại bồi thường Chúng ta thấy vài năm gần thị trường bảo hiểm Việt Nam gánh chịu thua lỗ từ kinh doanh bảo hiểm gốc nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển, trí có doanh nghiệp khơng mặn mà với khách cũ có kết xấu Việc liên doanh liên kết lĩnh vực bảo hiểm giúp cho thị trường bảo hiểm nói chung thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam nói riêng phát triển thu hút nhiều khách hàng tham gia bảo hiểm Đồng thời Nhà nước nên cho phép rộng rãi công ty bảo hiểm 100% vốn nước phép hoạt động Việt Nam tham gia khai thác số loại hình bảo hiểm, có nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Điều cho phép chủ tàu Việt Nam có khả khai thác dịch vụ bảo hiểm từ doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, mở rộng lựa chọn cho công ty hàng hải việc lựa chọn đối tác để mua bảo hiểm thân tàu cho đội tàu Cũng nhờ đó, doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam có hội học hỏi tranh thủ kỹ thuật họ (4) Để việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu cơng ty hàng hải có nhu cầu mua bảo hiểm cho đội tàu Nhà nước cần xem xét bổ sung qui định cần thiết bảo hiểm hàng hải Bộ Luật Hàng hải Việt Nam Cần có dẫn định nghĩa rõ ràng nghĩa vụ cung cấp tàu có đủ khả biển có đảm bảo an toàn biển cho phù hợp với điều kiện thực tiễn nước ta tạo 78 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 điều kiện thuận lợi cho công ty hàng hải việc tham gia bảo hiểm thân tàu Họ xác định rõ ràng trách nhiệm giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu, đồng thời có sở pháp lý để bảo vệ quyền lợi cuả xảy tranh chấp (5) Nhà nước cần có qui định cụ thể biểu phí việc tham gia bảo hiểm thân tàu Do đối tượng bảo hiểm loại hình bảo hiểm thường có giá trị lớn, tỷ lệ xảy tổn thất cao nên phí bảo hiểm cao Tuy nhiên, việc xây dựng biểu phí hợp lý phù hợp với điều kiện kinh tế công ty hàng hải Việt Nam phù hợp với điều kiện phát triển nước ta nói chung cần thiết Việc làm góp phần khuyến khích cơng ty hàng hải tích cực tham gia giao kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu cho đội tàu (6) Để trình thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu diễn thuận lợi nhanh chóng, cơng tác giải khắc phục hạn chế tổn thất Nhà nước cần có qui định, hướng dẫn cụ thể việc phối hợp bên liên quan trình thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu, đặc biệt công tác giải khắc phục hạn chế tổn thất Do lực lượng ứng cứu ngồi trường nghèo nàn, thơ sơ, lạc hậu nguồn lực, phương tiện trang thiết bị phục vụ cứu hộ Các đội cứu hộ khơng có có kinh nghiệm thực tế dẫn đến chậm khắc phục hậu cố xảy tàu tham gia bảo hiểm, lại chưa có qui định cụ thể thời gian việc nên công tác giải khắc phục hạn chế tổn thất thường diễn lâu Việc Nhà nước đưa qui định cụ thể có biện pháp hỗ trợ nhằm giúp đẩy nhanh tiến độ công tác giải khắc phục tổn thất, công tác bồi thường giúp công ty hàng hải hạn chế tổn thất lớn xảy ra, việc khiếu nại 79 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 đòi bồi thường từ hợp đồng bảo hiểm giải nhanh chóng Nhờ đó, cơng ty hàng hải nhanh chóng bù đắp tổn thất, bảo đảm điều kiện tài thời gian để tiếp tục hoạt động kinh doanh (7) Nhà nước cần sớm ban hành luật tố tụng hàng hải pháp lệnh trình tự tố tụng hàng hải để bên liên quan có sở cho việc kiện tụng giải tranh chấp hàng hải nói chung tranh chấp bảo hiểm hàng hải nói riêng Việc ban hành luật tố tụng hàng hải pháp lệnh trình tự tố tụng hàng hải giúp cho việc xét xử vụ tranh chấp hàng hải diễn thuận lợi hơn, thay gặp nhiều lúng túng áp dụng Luật dân Luật kinh tế cho việc xét xử tranh chấp hàng hải (8) Để bảo vệ quyền lợi người tham gia bảo hiểm hàng hải q trình khiếu nại địi bồi thường tổn thất từ hợp đồng bảo hiểm, Nhà nước cần sớm ban hành văn hướng dẫn thi hành Bộ Luật hàng hải, có hướng dẫn cụ thể cách xác định thời hiệu khởi kiện liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hải, giúp chủ tàu tiến hành khiếu nại đòi bồi thường qui định địi tiền bồi thường từ phía công ty bảo hiểm (9) Nhà nước cần bổ sung hoàn thiện Luật kinh doanh bảo hiểm cho phù hợp với điều kiện phát triển thị trường bảo hiểm nói riêng kinh tế- xã hội nói chung Nhà nước cần phải có bổ sung chặt chẽ qui định việc kinh doanh bảo hiểm nhằm ổn định thị trường bảo hiểm, tạo cạnh tranh công cho công ty bảo hiểm, đồng thời bảo vệ quyền lợi cho người tham gia bảo hiểm (10) Nhà nước cần có qui định xử lý nghiêm ngặt hành vi trục lợi bảo hiểm Cùng với phát triển kinh tế đất nước, 80 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 ngành bảo hiểm khơng ngừng lớn mạnh, loại hình bảo hiểm ngày đa dạng Đặc biệt loại hình bảo hiểm thân tàu, ngành hàng hải ngày đóng vai trị quan trọng kinh tế nước nhà, nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu cần thiết quan trọng công ty hàng hải Bên cạnh phát triển ngành bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu nói riêng gia tăng tội phạm kinh tế lĩnh vực bảo hiểm phát triển theo với tính chất ngày nghiêm trọng Việc pháp luật sớm có qui định xử lý hành vi gian lận lĩnh vực bảo hiểm cần thiết, nhằm bảo vệ quyền lợi người tham gia bảo hiểm , tạo tâm lý an toàn cho họ tham gia bảo hiểm góp phần hạn chế lãng phí thất lớn mặt tài cho bên hợp đồng bảo hiểm (11) Nhà nước cần vận dụng qui định luật pháp quốc tế tiêu chuẩn quốc tế hàng hải vào hệ thống luật có liên quan đến bảo hiểm hàng hải Việt Nam để chủ tàu ngày tiếp cận với phát triển ngành hàng hải giới có đủ điều kiện để khai thác bảo hiểm thân tàu với doanh nghiệp bảo hiểm nước ngồi thường có qui định chặt chẽ điều kiện đối tượng bảo hiểm tàu biển Trên số biện pháp nhằm nâng cao hiệu trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam công ty bảo hiểm Tuy nhiên để thực biện pháp đó, địi hỏi cơng ty hàng hải Việt Nam tham gia bảo hiểm thân tàu công ty bảo hiểm phải có nỗ lực Ngồi nỗ lực cơng ty hàng hải Việt Nam công ty bảo hiểm, giúp đỡ từ phía Nhà nước khơng thể thiếu.Những giải pháp kiến nghị đây, Nhà nước quan tâm thực hiện, chắn góp phần thúc 81 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 đẩy phát triển ngành bảo hiểm nói chung phát triển ngành hàng hải nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu nói riêng 82 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 KẾT LUẬN Bảo hiểm thân tàu có vai trị quan trọng việc phát triển đội tàu biển thuộc quyền quản lý khai thác công ty hàng hải Việt Nam nói riêng phát triển ngành hàng hải nói chung phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam Trong sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu biển chế độ quản lý Nhà nước hoạt động hàng hải kinh doanh bảo hiểm có vai trị quan trọng trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu mà chủ thể tham gia giao kết coi nhẹ Thực tiễn việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam với công ty bảo hiểm cho thấy số lượng công ty hàng hải- chủ tàu tham gia bảo hiểm thân tàu thấp so với nhu cầu thực tế chưa tương xứng với phát triển lĩnh vực dịch vụ vận tải biển nước ta Số vụ khiếu nại đòi bồi thường tổn thất chủ tàu cao, nhiều tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải cơng ty bảo hiểm Chính vậy, để gia tăng số lượng hợp đồng bảo hiểm thân tàu, tăng giá trị tham gia bảo hiểm thân tàu cơng ty hàng hải Việt Nam nói riêng tạo tiền đề phát triển thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam nói chung nâng cao hiệu trình thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công tác giải khiếu nại, bồi thường cơng ty hàng hải Việt Nam công ty bảo hiểm cần ý trình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu Về phía quan Nhà nước, điều quan trọng phải tạo sở pháp lý chặt chẽ phù hợp, khắc phục thiếu đồng quy định 83 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 có liên quan đến nghiệp vụ bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu nói riêng 84 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 TÀI LIỆU THAM KHẢO I Các văn Luật dƣới Luật Công ước Brussels 25/08/1924 Thống số quy tắc đơn vận tải đường biển (The International Convention for Unification of certain of law relating to bill of lading) Nghị định thư sửa đổi công ước quốc tế Brussels 1924 để thống số quy tắc đơn vận tải đường biển Visby Rule 1968 Quy tắc York-Antwerp 1950, 1974 tổn thất chung Cơng ước an tồn sinh mạng biển SOLAS 1974 Quy tắc ISM 01/07/1998 quản lý an toàn hàng hải quốc tế Quy tắc phòng ngừa va chạm tàu thuyền biển 1972 Các điều kiện bảo hiểm thời hạn thân tàu (Institule tim clause Hulls): ITC 1888 ITC 01/10/1970, ITC 01/10/1983 ITC 1995, ITC 2001 Luật hàng hải quốc tế Anh (Marine insurance ACT 1906: MIA) Bộ luật dân (2005), NXB Chính trị Quốc gia 10 Bộ luật hàng hải Việt Nam (2005), NXB Lao Động- Xã Hội 85 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 11 Luật kinh doanh bảo hiểm (2002), NXB Chính trị Quốc gia 12 Quyết định Tổng giám đốc Tổng công ty bảo hiểm Việt Nam việc áp dụng điều khoản ITC 01/10/19083 bảo hiểm thân tàu tàu tham gia bảo hiểm hoạt động tuyến nước ngồi II Sách, tạp chí tài liệu khác GS- TS Hoàng văn Châu, TS Vũ Sĩ Tuấn, TS Nguyễn Như Tiến (2002), Bảo hiểm kinh doanh, NXB Khoa học Kỹ thuật GS.TS Nguyễn Thị Mơ, GS.TS Hoàng Ngọc Thiết (2005), Pháp luật hoạt động kinh tế đối ngoại, NXB Giáo Dục PGS.TS Hồ Sĩ Hà (Chủ Biên) (2002), Giáo trình bảo hiểm, NXB Thống kê TS David Bland (1998), Bảo hiểm- Nguyên tắc thực hành, NXB Tài Chính PGS.TS Hồ Sỹ Sả, PGS.TS Nguyễn Cao Thường, TS Phan Cơng Nghĩa (2002), Giáo trình kinh tế bảo hiểm, NXB Khoa Học Kỹ Thuật Tạp chí bảo hiểm- tái bảo hiểm Việt Nam số: số 03 tháng 08/2006, số 03 tháng 06/2006, số 03 tháng 8/2005, số 03 tháng 5/2005, số tháng 09/ 2005, số 03 tháng 8/2004 Tạp chí Hàng hải số: 01+02/2006, 05/2006, 07/2006, 05/2005, 07/2005 86 PHAN THỊ THU TRANG KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP K41 Tạp chí Giao Thơng- Vận Tải số 08/2006, 05/2205 Tạp chí bảo hiểm số: 01+02/2006, 05/2006, 09/2005 10 Trần Diệu Linh (2005), công tác khiếu nại bồi thường tổn thất bảo hiểm thân tàu bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Việt Nam, Luận Văn tốt nghiệp, Trường Đại Học Ngoại Thương 11 Cơng ty bảo hiểm thành phố Hồ Chí Minh (1997), Một số kiến thức chung bảo hiểm tàu thuỷ 12 Công ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam, thông tin thị trường bảo hiểm- tái bảo hiểm, số từ năm 1996 đến tháng 8/2006 13 TS Vũ Sỹ Tuấn (chủ nhiệm đề tài), Th.S Trịnh Thị Thu Hương, Cử nhân Đỗ Thanh Tùng (2003), thực trạng bảo hiểm thân tàu Việt Nam giải pháp phát triển, Đề Tài nghiên cứu cấp (3) Một số Trang Web Trang Web Cục Hàng hải Việt Nam: http://w.w.w.Vinamarine.gov.vn Trang Web Cục Đăng kiểm Việt Nam: http://w.w.w.vr.org.vn Trang Web trung tâm liệu bảo hiểm Trường Đại Học Kinh Tế TP HCM: http://w.w.w.baohiem.pro.vn Trang web Tổng công ty hàng hải Việt Nam: http://ww.w.vinalines.com.vn Trang Web phòng thương mại công nghiệp Việt Nam http://w.w.w.vcci.gov.vn 87 PHAN THỊ THU TRANG ... THÂN TÀU CỦA CÁC CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM I Thực trạng giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam Hình thức tham gia bảo hiểm thân tàu chủ yếu công ty hàng hải Việt Nam Hiện. .. kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt Nam - Chương III: Một số kiến nghị góp phần cải thiện sở pháp lý cho việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt. .. bảo hiểm Việt Nam để cung cấp dịch vụ bảo hiểm thân tàu cho cơng ty hàng hải có nhu cầu mua bảo hiểm thân tàu cho đội tàu Tình hình giao kết thực hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty hàng hải Việt