Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án công nghệ đóng tàu phân đoạn đáy
CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU MỤC LỤC PHẦN 1 : TỔNG QUAN 1.1.Khảo sát điều kiện thi công tại nhà máy……………………………………….… 3 1.1.1. Giới thiệu chung về công ty………………………………………… 3 1.1.2. Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phòng ban, phân xưởng đóng tàu trong nhà máy…………………………………………………………………………………… 5 1.1.3. Các trang thiết bị máy móc cơ bản có ở nhà máy………………………6 1.1.4. Nguồn nhân lực và kinh nghiệm đóng tàu của nhà máy 11 1.2. Phân tích kết cấu, phân chia tổng đoạn ……………………………………… 14 PHẦN 2 : CHUẨN BỊ CHO THI CÔNG PHÂN ĐOẠN 2.1 Tính toán khối lượng vật tư, thiết bị, nhân lực phục vụ thi công 22 2.2 Phân tích, lựa chọn phương án thi công phân đoạn 26 2.3 Khai triển tôn và cơ cấu của phân đoạn chế tạo 29 2.3.1 Phóng dạng khai triển tôn , cơ cấu 29 2.3.2 Chế tạo dưỡng mẫu, lập thảo đồ 31 2.4 Phân loại chi tiết. Cụm chi tiết thi công 33 PHẦN 3 : LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG PHÂN ĐOẠN ĐÁY 228 3.1 Thiết kế chế tạo khung gian lắp ráp cho phân đoạn đáy 228 35 3.2 Quy trình gia công các chi tiết và cum chi tiết điển hình 35 3.2.1 Chuẩn bị 35 3.2.2 Quy trình gia công 35 3.3 Quy trình công nghệ lắp ráp và hàn phân đoạn đáy 228 37 3.3.1. Rải tôn đáy trên phân đoạn 228 37 3.3.2 Hàn chính thức tôn đáy trên 40 3.3.3 Lấy dấu các cơ cấu trên tôn đáy trên 41 3.3.4 Lắp ráp và hàn các nẹp dọc của tôn đáy trên vào tôn đáy trên 43 Trang: 1 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU 3.3.5 Lắp ráp và hàn các đà ngang đáy, sống chính, sống phụ đáy, nẹp dọc đáy ngoài 45 3.3.6 Lắp ráp tôn bao đáy ngoài 47 3.3.7 cẩu lật và hàn các đường hàn ở mặt trong tôn đáy ngoài 49 3.3.8 kiểm tra và nghiệm thu phân đoạn 51 3.3.9 Làm sạch và sơn phân đoạn vừa lắp ráp 53 TÀI LIỆU THAM KHẢO 54 Trang: 2 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đầy, nền kinh tế Việt Nam đang phát triển mạnh. Bên cạnh đó kỹ thuật của nước ta cũng từng bước tiến bộ. Trong đó phải nói đến ngành đóng mới và sửa chữa tày thủy. Để góp phần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ sư của ta phải tự nghiên cứu và thiết kế, đó là yêu cầu cấp thiết. Có như vậy ngành tàu thủy của ta mới phát triển được. Sau khi được học các môn chính của ngành tàu thủy như : Lý thuyết tàu thủy, Thiết kế tàu, Kết cấu tàu, Công nghệ đóng mới, Công nghệ hàn tàu , sinh viên được giao nhiệm vụ làm đồ án môn học “Công nghệ đóng mới”. Đây là một phần quan trọng trong nội dung học tập của sinh viên, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng các kiến thức đã học để giải quyết một vấn đề cụ thể của ngành. Trong đồ án này, em được giao nhiệm vụ “Lập quy trình công nghệ thi công phân đoạn D12+13 của tàu dầu trọng tải 13500 tại Công ty TNHH MTV CNTT Dung Quất” Trong quá trình thực hiện đồ án, em đã cố gắng tìm tòi, nghiên cứu các tài liệu, làm việc một cách nghiêm túc với mong muốn hoàn thành đồ án tốt nhất. Tuy nhiên, vì bản thân còn ít kinh nghiệm cho nên việc hoàn thành đồ án lần này không thể không có những thiếu sót. Cuối cùng, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến các thầy, cô đã tận tình truyền đạt lại những kiến thức quý báu cho em. Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Trần Văn Luận đã quan tâm cung cấp các tài liệu, nhiệt tình hướng dẫn trong quá trình làm đồ án. Em rất mong muốn nhận được sự xem xét và chỉ dẫn của các thầy để em ngày càng hoàn thiện kiến thức của mình. Đà nẵng, ngày 11 tháng 12 năm 2013 SVTH Trang: 3 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU PHẦN 1 : TỔNG QUAN 1.1.Khảo sát điều kiện thi công tại nhà máy. 1.1.1. Giới thiệu chung về công ty - Công ty TNHH một thành viên CNTT Dung Quất (Công ty CNTT Dung Quất) là công ty trực thuộc tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam với tổng số vốn đầu tư lên đến 750 triệu USD, được thành lập theo quyết định số 1420/QĐ – TTg ngày 02/11/2001 và quyết định số 1055/QĐ – TTg ngày 11/11/2002 của Thủ tướng Chính Phủ về việc phê duyệt tổng thể phát triển ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đến năm 2010 với mục tiêu đóng và sửa chữa tàu đến 100.000 DWT và đầu tư mở rộng nhà máy để có đủ năng lực đóng mới và sửa chữa tàu chở dầu đến 400.000 DWT. - Công ty CNTT Dung Quất nằm tại xã Bình Đông, huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, cách thành phố Quảng Ngãi 40 km về phía Đông Bắc. Nhà máy được bố trí gần cảng nước sâu (cách cảng Dung Quất 3 km), cách quốc lộ 1A khoảng 5 km về phía Đông. Đây là một vị trí hết sức thuận lợi của công ty trong việc hoạt động của nhà máy, thuận tiện cho việc đóng, hạ thủy tàu, mua bán trao đổi thiết bị công nghệ, thông thương với các nước Các công trình của công ty được xây dựng trên 130 ha mặt đất và hơn 100 ha mặt biển bao gồm: - Nhà điều hành - Nhà làm việc - Nhà ở của chuyên gia Các phòng: Kế hoạch, Tài chính kế toán, Tổ chức nhân sự, QA/QC, Kiểm soát sản xuất, Đào tạo, Thương mại thị trường, Thiết kế, Phòng Vỏ, phòng vật tư, phòng Sơn, phòng thiết bị tàu, Hỗ trợ sản xuất, Quản lí dự án, An toàn - KSMT Công ty được bố trí cách cảng nước sâu Dung Quất. Đây là một vị trí hết sức thuận lợi của công ty, thuận tiện trong việc đóng, hạ thuỷ tàu, mua bán, trao đổi thiết bị công nghệ, thông thương với các nước. Trang: 4 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU - Số điện thoại: Tel 055-3611277 - Fax 055-3611464 - Email: dqs@dungquatship.com.vn - Website: http//dungquatship.com.vn * Sơ đồ mặt bằng tổng thể nhà máy Hình 1.2 : Mặt bằng nhà máy 1.1.2. Tìm hiểu bố trí, sắp xếp các phòng ban, phân xưởng đóng tàu trong nhà máy. - Sơ đồ tổ chức nhà máy Trang: 5 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Hình 1.2 : Sơ đồ tổ chức của nhà máy - Bộ phận sản xuất chính. 1. Phòng sơn 2. Phòng thiết bị tàu 3. Phòng vỏ - Các phòng ban tham gia vào đóng tàu. 1. Phòng vật tư 2. Phòng hổ trợ sản xuất 3. Phòng QC 4. Phòng AT-KSMT 5. Phòng kế hoạch 6. Phòng tổ chức 7. Phòng thiết kế Trang: 6 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU 1.1.3. Các trang thiết bị máy móc cơ bản có ở nhà máy: * Máy lốc tôn : - Cấu tạo: máy lốc tôn gồm hai gối đỡ 2 bên trên 2 gối đỡ là 2 trụ thép tròn 2 trụ ở dưới, 1 trụ nằm chính giữa hai trụ nằm ở phía trên, tủ điện điều khiển, bánh răng, môtơđiện. Hình 1.3 : Máy lốc tôn *Máy dập : - Máy dập gồm có đế máy dập, thân máy dập, lưỡi dao, các động cơ điện… Hình 1.4:Máy dập Trang: 7 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU *Mặt cắt bán tự động (máy cắt con rùa): Hình 1.5 : Máy cắt bán tự động Dịch chuyển của nó được tự động, đầu cắt được điều chỉnh bằng tay, máy đặt lên những thanh ray di động được. Máy chủ yếu dùng để cắt những đường thẳng (xà ngang boong vát mép chi tiết …) có thể cắt, vát mép tôn trên 100mm) tốc đọ cắt lên đến 100 ÷ 500mm/phút. Máy cắt bán tự động có nhiều loại, nhưng thực tế tại nhà máy dùng các loại sau: Máy cắt loại: 1K – 12 Máy cắt loại: BEA VER Máy cắt loại: CG 1 – 30 Máy cắt loại: Handy Auto PL11S * Máy cắt dao dài: Máy cắt dao dài hiệu: KANSAI Công suất 22KW Chiều dài dao: 3100 (mm) Trang: 8 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Máy dùng để cắt các mép phẳng Dao cắt được bắt chặt vào bàn cắt và có thể điều chỉnh khe hở hai dao, dao trên bắt nghiêng so với dao dưới từ 3 ÷ 5 0 *Thiết bị nâng hạ : Hình 1.6 : Các loại cổng trục Hình 1.7 :Xe nâng, chở phân đoạn Trang: 9 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU - Cẩu trục 350 tấn - Cẩu này chuyên phục vụ cho việc đấu tổ hợp và đấu đà - Có 3 móc gồm: 1 móc 150 tấn,2 móc 100 tấn. - Chiều cao 72 m - Chiều rộng 185 m - Chiều dài hành trình 400 m - Cẩu chân đế 150 tấn,32 tấn,120 tấn. - Cẩu này chuyên phục vụ cho việc đấu tổ hợp và đấu đà - Cẩu trục 60 T× 40M Hình 1.8: Cẩu trục 60T×40M * Máy hàn: Tại công ty máy hàn được sử dụng trong đóng tàu là máy hàn điện xoay chiều 3 pha. - Cấu tao: Có hai cuộn dây và lõi thép, vỏ bao bọc cách điện bản tụ điện - Điều hoà dòng điện, cánh quạt làm mát, các công tác đóng ngắt Trang: 10 [...]... CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Các chi tiết kết cấu thân tàu có hình dáng phức tạp, kích thước khác nhau do đó để gia công một chi tiết, nguyên liệu phải qua nhiều nguyên công khác nhau của dây chuyền công nghệ Để có một quá trình gia công thích hợp, các chi tiết kết cấu được phân ra theo các nhóm công nghệ Trong đó nhóm công nghệ bao gia công bao gồm các chi tiết kết cấu thân tàu có các quá trình gia công như nhau... thi công đến phòng sản xuất Công việc này cần đảm bảo các yêu cầu: +Phù hợp với công nghệ của Nhà Máy +Đảm bảo tính kinh tế trong sản xuất +Phù hợp với tay nghề của người công nhân chịu trách nhiệm chế tạo +Đảm bảo đúng thời gian hoàn thành công việc của các sản phẩm Trang: 25 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU -Phương án tổ chức thi công: Kế hoạch chuẩn bị vật tư -Căn cứ vào hồ sơ thiết kế kỹ thuật, bảng dự toán khối... lỗ công nghệ 400×500 Tại vị trí có các nẹp dọc liên tục chạy qua thì đà ngang được khoét lỗ Trang: 16 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Hình 1.13: Đà ngang sườn 93 Hình 1.14: Đà ngang sườn 94 Hình 1.15: Đà ngang sườn 95 Hình 1.16: Đà ngang sườn 96 Trang: 17 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Hình 1.17: Đà ngang sườn 97 Hình 1.18: Đà ngang sườn 98 Hình 1.19: Đà ngang sườn 99 Hình 1.20: Đà ngang sườn 100 Trang: 18 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU... Engineer), KCS của Công ty (QC Officer), Đăng Kiểm -Kế hoạch chuẩn bị tiến độ thi công chi tiết và tổng thể -Phòng Điều Độ Sản Xuất của Nhà Máy sẽ lập ra biểu đồ thể hiện tiến độ thi công cho từng chi tiết và tổng thể Trong đó thể hiện được thời điểm bắt đầu thi công và thời điểm kết thúc công việc, để từ đó chuẩn bị và bố trí công nhân cho từng công việc một cách hợp lí nhất, đồng thời để Công ty có kế... dọc phụ Khoảng cách các nẹp dọc phụ là 600 mm Trang: 20 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Hình 1.27a : Quy cách Gia cường nẹp dọc L Hình 1.27b:Lỗ thoát khí trên nẹp dọc Hình 1.28 : 3D kết cấu phân đoạn đáy 228 PHẦN 2 : CHUẨN BỊ CHO THI CÔNG PHÂN ĐOẠN 2.1 Tính toán khối lượng vật tư, thiết bị, nhân lực phục vụ thi công Trang: 21 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU 2.1.1 Tính toán khối lượng vật tư: Khối lượng phân đạn được tính bằng... ±1,5mm 3.2.2.2 Gia công thép chữ L 120×120×10 Cơ cấu chữ L được sử dụng làm các nẹp đà ngang đáy, từ file cắt CNC tiến hành cắt bản thành, bản cánh theo đúng biên dạng và kích thước của thép chữ L120×120×10 Trang: 34 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU Hình 3.2: Gia công nẹp dọc 3 - Đặt tấm bản thành vuông góc với bản cánh tại mép ngoài của bản cánh - Kiểm tra độ vuông góc của bản thành và bản cánh bằng eke, kiểm tra... 11,7 (mét) Trang: 13 CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU + Chiều chìm tính toán : 14,1 (mét) + Chiều cao toàn bộ : 46,7 (mét) - Chức năng của tàu : + Kiểu tàu: chở dầu, với buồng máy và không gian sinh hoạt ở phía lái +Hàng chuyên chở: dầu thô và dầu sản phẩm (trắng và đen) + Phạm vi hoạt động :không hạn chế - Trọng tải: + Trọng tải của tàu tại chiều chìm 14,1 mét là 104.000 DWT + Trọng tải của tàu tại chiều chìm 11,7... lượng của phân đoạn M=4487,2 +5732,09=10219,29 Kg =10,22T 2.2 Phân tích, lựa chọn phương án thi công phân đoạn Tàu hàng trọng tải 3200T được chọn đóng mới tại nhà máy đóng tàu Dung Quất vì vậy cơ sở thực hiện đóng phân đoạn đáy 228 của tàu phải dựa vào điều kiện của nhà máy.Lựa chọn phương án đóng tàu 3200T theo phương án đóng theo phân tổng đoạn Phân đoạn đáy 228 ta chọn lắp ráp theo phương pháp lắp úp... 30 30 Hàn 5 25 25 Gia công 1 14 14 Gia công 2 14 14 Gia công 3 10 10 Gia công 4 14 14 Cắt hơi 12 12 10 13 Phục vụ 6 6 Phóng dạng 10 10 326 358 CNC TỔNG 3 25 7 * Kinh nghiệm đóng và sữa chữa tàu ở nhà máy : - Đóng và bàn giao thành công tàu chở dầu thô 104.000 DWT cho tập đoàn dầu khí quốc gia PVTRANS (Tàu dầu Atramax) - Các kích thước chính của tàu như sau: + Chiều dài lớn nhất : 245 (mét) + Chiều... sắt thép và trang thiết bị cung cấp cho việc đóng mới tàu, đồng thời dựa vào tiến độ thi công của tàu mà ta lập ra kế hoạch chuẩn bị vật tư hợp lý Kế hoạch này phải đảm bảo cung cấp vật tư, vật liệu theo đúng khối lượng, chất lượng, quy cách kết cấu v.v Đồng thời phải cung cấp kịp thời theo đúng tiến độ sản xuất để quá trình thi công không bị gián đoạn -Tất cả các vật tư, vật liệu sử dụng phải có chứng . môn chính của ngành tàu thủy như : Lý thuyết tàu thủy, Thiết kế tàu, Kết cấu tàu, Công nghệ đóng mới, Công nghệ hàn tàu , sinh viên được giao nhiệm vụ làm đồ án môn học Công nghệ đóng mới”. Đây. ngành. Trong đồ án này, em được giao nhiệm vụ “Lập quy trình công nghệ thi công phân đoạn D12+13 của tàu dầu trọng tải 13500 tại Công ty TNHH MTV CNTT Dung Quất” Trong quá trình thực hiện đồ án, em. thuận lợi của công ty trong việc hoạt động của nhà máy, thuận tiện cho việc đóng, hạ thủy tàu, mua bán trao đổi thiết bị công nghệ, thông thương với các nước Các công trình của công ty được