Đang tải... (xem toàn văn)
TÀI LIỆU XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG
TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI MIỀN NÚI - Ks Lê Hùng BÀI GIẢNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG THÁI NGUYÊN , 2009 Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường CHƯƠNG I : MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Vai trò yêu cầu mặt đường 1 Vai trò mặt đường 11 - Mặt đường kết cấu gồm nhiều tầng, lớp vật liệu khác nhau, có cường độ độ cứng lớn đem đặt đường để phục vụ cho xe chạy - Mặt đường phận quan trọng đường Nó phận đắt tiền Mặt đường tốt hay xấu ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng chạy xe: an toàn, êm thuận, kinh tế Do ngồi việc tính tốn thiết kế nhằm tìm kết cấu mặt đường có đủ bề dày, đủ cường độ cơng nghệ thi cơng, chất lượng thi công nhằm tạo tầng lớp vật liệu tính tốn quan trọng Yêu cầu mặt đường 12 Mặt đường chịu tác dụng trực tiếp tải trọng xe chạy, nhân tố tự nhiên mưa, nắng,sự thay đổi nhiệt độ… Vì để đảm bảo đạt tiêu khai thácvận doanh có hiệu việc thiết kế xây dựng kết cấu mặt đường phải đạt yêu cầu sau: - Đủ cường độ : kết cấu mặt đường phải có đủ cường độ chung điểm riêng tầng, lớp vật liệu.Nó biểu thị khả chống lại biến dạng thẳng đứng, biến dạng trượt, biến dạng co dãn chịu kéo-uốn nhiệt độ - Ổn định với cường độ : cường độ phải thay đổi theo điều kiện thời tiết, khí hậu - Độ phẳng : mặt đường phải đạt độ phẳng định để giảm sức cản lăn,giảm sóc xe chạy Do nâng cao chất lượng chạy xe, tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ xe… Yêu cầu đảm bảo việc chọn vật liệu thích hợp, vào biện pháp chất lượng thi cơng - Đủ độ nhám: mặt đường phải có đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám bánh xe mặt đường , tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao trường hợp cần thiết dừng xe nhanh chóng Yêu cầu chủ yếu phụ thuộc vào việc chọn vật liệu làm lớp mặt hồn tồn khơng có mâu thuẫn với u cầu độ phẳng - Ít bụi : bụi xe cộ phá hoại, bào mòn vật liệu làm mặt đường Bụi gây nhiễm mơi trường, giảm tầm nhìn… Nguyên lý sử dụng vật liệu để làm mặt đường Mỗi phương pháp xây dựng mặt đường phải dựa nguyên lý sử dụng vật liệu định trình tự thi cơng định Mỗi nguyên lý sử dụng vật liệu khác định yêu cầu thành phần vật liệu số lượng chất lượng, đồng thời định biện pháp kỹ thuật thi công cần thiết Ngược lại, có sẵn thứ vật liệu nên theo ngun lý cấu tạo tương ứng Như đảm bảo tạo nên tầng lớp có lợi cường độ độ ổn định cường độ Cho đến nay, phương pháp xây dựng mặt đường dựa vào nguyên lý sử dụng vật liệu sau : Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Nguy ên lý đà chèn đá ( nguy ên lý M acadam) 21 Cốt liệu đá, cuội sỏi cứng, sần sùi, sắc cạnh, kích cỡ tương đối đồng đem rải thành lớp lu lèn chặt cho đá chèn móc vào Cường độ hình thành chèn móc ma sát hịn đá với tạo kết cấu cường độ định, có khả chống lại biến dạng thẳng đứng khả chống bong bật bề mặt ảnh hưởng lực ngang Vật liệu theo nguyên lý đá chèn đá a) Ưu điểm : Công nghệ thi công đơn giản, cốt liệu u cầu kích cỡ, dễ khống chế, kiểm tra chất lượng thi công b ) Nhược điểm : - Cường độ lớp vật liệu làm mặt đường hình thành lực ma sát, chèn móc hạt cốt liệu, tốn cơng lu lèn Khi cơng lu khơng đủ chèn móc hạt cốt liệu chất lượng mặt đường không đảm bảo đá dễ bị bong bật… - Cường độ lớp mặt đường khơng cịn hạt cốt liệu bị vỡ vụn nên yêu cầu đá làm mặt đường phải có cường độ cao - Trong trình sử dụng, tác dụng lực bánh xe, đá bị tròn cạnh làm cho cấu chèn móc, ma sát khơng nên đá bị bong bật tác dụng lực ngang, gây phá hỏng mặt đường Để khắc phục nhược điểm này, ta dùng thêm vật liệu liên kết hình thức tưới trộn vật liệu liên kết ( đất dính nhào thành bùn, nhựa bi tum, vữa xi măng lỏng…) vào cốt liệu để tăng cường sức chống trượt cho lớp mặt đường - Mặt đường loại gồm : mặt đường đá dăm nước, đá dăm bùn, đá dăm đen, thấm nhập nhựa, đá dăm láng nhựa… 2 Nguy ên lý lát xếp 22 Dùng vật liệu đúc sẵn hay gia cơng sẵn (các hịn đá, phiến đá, bêtơng đúc sẵn, gạch block…) đem xếp lại thành mặt đường Cường độ lớp mặt đường có chủ yếu dựa vào chèn khít, lực ma sát tấm, phiến vật liệu sức chịu tải lớp móng hay đất phía Vật liệu dùng xếp lát cần có kích thước hình dạng gần nhau, đồng thời thân phải có đủ cường độ Bởi cường độ lớp mặt đường cịn phụ thuộc vào kích thước, cường độ lát Trường hợp cần làm tăng cường tính bền vững, tính ổn định lớp mặt đường xếp lát dùng thêm vữa xi măng để xây lát Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Một số gạch Block sử dụng Việt Nam Mặt đường loại gồm : Mặt đường đá lát độ ( đá hộc, đá ba…), mặt đường đát lát cấp cao ( lát đá tấm, đá phiến, gạch block tự chèn…) Nguy ên lý cấp phối 23 Theo nguyên lý cốt liệu gồm nhiều cỡ hạt to nhỏ liên tục khác nhau, phối hợp với theo tỷ lệ định, nhờ sau lu lèn đạt độ chặt định tạo nên lớp mặt đường có đủ cường độ cần thiết Độ chặt hỗn hợp vật liệu sau lu lèn lớn lực ma sát dính kết lớn, cấu trúc keo tụ có điều kiện hình thành tốt, cường độ lớp vật liệu lớn Ngồi ra, cường độ cịn tăng dùng thêm vật liệu liên kết ( xi măng, nhựa ) lúc tạo lớp mặt đường cấp cao mặt đường bê tông xi măng, bê tông nhựa… Khâu thi công cần bảo đảm để mặt đường làm theo nguyên lý cấp phối hình thành cấu trúc có cường độ cao, chủ yếu : trộn thành phần hạt lu lèn độ ẩm tốt Mặt đường loại gồm : mặt đường cấp phối thiên nhiên, mặt đường cấp phối đá dăm, mặt đường cấp phối đá dăm gia cố xi măng, mặt đường bê tông nhựa… Nguy ên lý gia cố đất 24 Với vật liệu đất, độ ẩm đất định trạng thái cường độ đất Do vậy, trộn thêm tỷ lệ định vật liệu liên kết ( vô : vôi, xi măng, hữu cơ: bitum),các chất phụ gia chất hoạt tính bề mặt vào vật liệu đất làm nhỏ , nhằm thay đổi cách cấu trúc tính chất lý đất ( trước hết thành phần hạt mịn đất, hạt sét) theo hướng có lợi Cụ thể sau q trình thi cơng đất gia cố biến thành lớp có cường độ cao, ổn định cường độ chịu tác dụng bất lợi nước Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Một dây chuyền gia cố đất Mặt đường gia cố đất bao gồm : - Đất gia cố chất liên kết vô : vôi, xi măng - Đất gia cố chất liên kết hữu : nhựa, nhũ tương - Đất gia cố chất hoá học tổng hợp : SA44/LS40 Trung Quốc sản xuất Trình tự chung xây dựng móng đường , mặt đường 3 Công tác chuẩn bị 31 Cắm lại hệ thống cọc tim hai mép phần xe chạy để xác định vị trí mặt đường phục vụ cho cơng tác lên khn đường - Tạo khn đường Có phương pháp tạo khn đường : Đắp lề hồn tồn : Thi công đường đến đáy kết cấu áo đường sau đắp lề tạo khn đường Thơng thường thi công đắp lề người ta không thi công lúc xong mà đắp lề cao dần từ lớp tương ứng với cao độ thi công lớp móng, mặt đường Phương pháp thường áp dụng với nn p Phần lề đắp sau Cao độ thiết kế Kết cấu áo đường Cao độ thi công đường Chiều rộng thi công đường o khuụn ng hon tồn : Thi cơng đường đến cao độ đường đỏ(mặt đường) sau đào đất phần lịng đường để thi công kết cấu áo đường Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Cao độ thi công Phần đáy áo đường phải lu lèn đạt độ chặt yêu cầu Phần khuôn đường đào bỏ thay kết cấu áo đường Chiều rộng thi công đường Va o khuụn ng, va p l : Thi công đường đến cao độ h cho đào khn đường phần đất vừa đủ để đắp lề đường Khi thi công xong, khuôn đường phải đạt yêu cầu sau : + Khuôn đường phải đạt kích thước bề rộng chiều sâu + Đáy lòng đường phải mui luyện, đường cong có siêu cao đáy lịng đường phải có siêu cao + Hai bên thành lòng đường phải tương đối vững thẳng đứng khơng thi cơng tầng lớp mặt đường vật liệu bị đẩy đùn lề làm cho hai mép không đạt chất lượng đầm lèn đồng thời mép phần xe chạy không thẳng ( đá dễ kiếm xếp đá vỉa hai bên thành khuôn đường ) - Lu lèn khuôn đường - Chuẩn bị vật liệu để xây dựng tầng lớp mặt đường Công tác xây lắp 32 - Thi công tầng đệm cát hệ thống làm khô mặt đường phần đường( có thiết kế) - Lần lượt thi cơng tầng, lớp kết cấu áo đường 3 Công tác hoàn thiện 33 - Tu bổ bề mặt phần xe chạy - Đầm lại lề đường chỗ chưa đảm bảo chất lượng bị phá hỏng hoạt động xe, máy hay đổ đống vật liệu q trình thi cơng - Chỉnh sửa taluy, rãnh Cơng tác đầm nén xây dựng móng đường , mặt đường 4 Khái niệm chung 41 Công tác đầm nén khâu quan trọng q trình cơng nghệ xây dựng mặt móng đường Chất lượng đầm nén có ảnh hưởng định đến chất lượng sử dụng tầng lớp vật liệu kết cấu mặt đường Khi xây dựng mặt đường, dù sử dụng loại vật liệu gì, xây dựng tầng lớp áo đường theo nguyên lý nào, cuối phải thông qua tác dụng học đầm nén nội vật liệu hình thành cấu trúc mới, đảm bảo cường độ, độ ổn định đạt mức độ bền vững cần thiết Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Ngoài ra, đứng mặt thi cơng mà xét cơng tác đầm nén khâu cơng tác chủ yếu có phần khống chế suất, tốc độ thi công Đồng thời khâu kết thúc q trình cơng nghệ thi cơng nên địi hỏi có tập trung đạo trọng kiểm tra chất lượng Yêu cầu công tác đầm nén 42 Công tác đầm nén mặt móng đường cần đạt yêu cầu sau: - Lớp mặt đường phải đạt độ chặt cường độ cần thiết sau kết thúc trình đầm nén - Trong trình đầm nén, tải trọng đầm nén không phá hỏng cấu trúc nội vật liệu ( làm vỡ đá…) cuối lớp mặt đường phải hình thành phẳng, khơng có tượng lượn sóng, khơng để lại vệt bánh lu - Tốn cơng lu lèn nhất, có đạt hiệu kinh tế cao Để đạt yêu cầu trên, cơng tác đầm nén móng mặt đường cần sâu giải tốt nội dung : chọn phương tiện đầm nén thích hợp định thơng số q trình đầm nén ( bề dày lèn ép tốt nhất, số lần tác dụng, thời gian tác dụng hay tốc độ tác dụng phương tiện đầm nén…), kỹ thuật sử dụng phương tiện đầm nén, sơ đồ làm việc cách tổ chức tiến hành công tác đầm nén; biện pháp kiểm tra chất lượng công tác đầm nén Chọn phương tiện đầm né n mặt đường 43 4.3.1 Các phương tiện đầm nén Hiện nay, có phương pháp đầm nén lớp mặt đường : - Dùng tải trọng tĩnh ( lu bánh cứng, lu lốp) - Dùng tải trọng chấn động ( lu chấn động, máy đầm rung ) - Dùng phương pháp đập – chấn động thực cấu đập – chấn động trang bị liền thành phận máy rải ( máy rải BTN, BTXM) Phổ biến phương pháp sử dụng loại lu để đầm nén Sử dụng lu đạt yêu cầu cách tiện lợi rẻ, thích hợp với hầu hết loại tầng lớp vật liệu làm mặt đường a) Lu bánh cứng - Có thể đầm loại vật liệu, có hiệu với vật liệu có sức cản cấu trúc lớn sức cản nhớt nhỏ (đá dăm tiêu chuẩn) - Dùng lu lèn giai đoạn sơ hoàn thiện tạo phẳng Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường b) Lu bánh lốp Có thể dùng cho vật liệu có hiệu với vật liệu có sức cản nhớt cao bê tông nhựa, cấp phối, đất gia cố… b) Lu rung ( lu chấn động) Thích hợp với vật liệu rời, dính, vật liệu có tính xúc biến ( bê tơng xi măng, cấp phối đá dăm, cấp phối đá dăm gia cố xi măng, cát gia cố xi măng…) 4.3.2 Chọn phương tiện đầm né n Khi chọn phương tiện đầm nén phải xét tới yếu tố sau: - Áp lực tác dụng lu mặt lớp vật liệu phải phù hợp với giai đoạn đầm nén vật liệu đầm nén Có thể tham khảo bảng sau : Áp lực đầm nén cần cho phép loại vật liệu làm mặt móng đường Cđ Ck qđ qk 2 kG/cm kG/cm kG/cm kG/cm2 Số TT Loại mặt móng đường 0 Lớp đá dăm làm theo nguyên lý đá chèn đá 50 0,2 1,30 45 Như trên, đá bị tròn cạnh lèn ép nhiều 35 - 0,20 - Các lớp đá dăm thông thường 40-45 0,25 1,20 30 Lớp móng sỏi cuội khơng có hạt mịn 35 0,15 0,75 15 Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Lớp mặt sỏi cuội trộn nhựa theo phương pháp trộn đường 30 0,40 1,20 18 Lớp thấm nhập nhựa sâu đá dăm đen 45 0,30 1,50 45 Lớp bêtơng nhựa nóng ( lúc lu nhiệt độ khoảng 1000C lu xong : 600C 35 0,20 1,50 30 Lớp bêtông nhựa cát đất trộn nhựa ( lúc lu nhiệt độ khoảng 100 0C giai đoạn cuối : 60 0C 28 0,15 1,50 21 Lớp bêtông nhựa nguội hạt nhỏ 45 0,10 0,75 22 10 Đất gia cố xi măng 40-45 0,20 2,00 50 11 Đất gia cố chất liên kết hữu 25 0,30 1,00 12 12 Đất có cấp phối tốt 25 0,15 0,60 13 Cát hạt nhỏ 30 0,10 0,25 1,5 - Áp lực lu phải thắng sức cản đầm nén lu lèn Trong trình đầm nén, đồng thời với tăng độ chặt cường độ vật liệu sức cản đầm nén tăng lên Do áp lực đầm nén phải tăng lên tương ứng Để đảm bảo điều này, trình lu phải sử dụng từ lu nhẹ đến lu vừa lu nặng - Áp lực đầm nén không phá hoại lớp vật liệu đầm nén lớp móng bên lớp vật liệu đầm nén Có nghĩa cần chọn áp lực bề dày lớp vật liệu đầm nén cho áp lực phương tiện đầm nén truyền xuống móng khơng vượt q sức chịu tải cho phép móng, móng bị phá hoại lún trượt lớp vật liệu đầm chặt Áp lực lu truyền xuống móng tham khảo bảng sau : Áp lực lu truyền xuống móng Vật liệu làm lớp móng lớp đầm nén - Lớp sỏi cuội - Cát vừa, xỉ lò - Cát nhỏ, cát hạt vừa - Á cát nhỏ cát bụi - Đất sét cát bụi trạng thái ẩm ướt Sức chịu tải cho phép ( kG/cm2) 6-8 4-5 3-4 2-3,5 -2,0 - Diện tích vệt tiếp xúc bánh lu xuống lớp vật liệu : diện tiếp xúc lớn thời gian tác dụng tải trọng đầm nén hành trình lu lớn có lợi đầm nén lớp vật liệu có tính nhớt cao; đồng thời diện tiếp xúc lớn điều kiện đầm nén có lợi hạn chế bớt tác dụng nở hông vật liệu lu qua bề dày lớp vật liệu lớn lực tác dụng truyền xuống sâu Bề rộng diện tiếp xúc tham khảo bảng sau: Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường Bề rộng diện tiếp xúc áp lực trung bình loại lu Các loại lu Áp lực trung bình (kG/cm2) Bề rộng diện truyền áp lực (cm) Lu nhẹ bánh cứng Lu vừa bánh cứng Lu nặng bánh cứng Lu bánh lốp ( loại có đường kính bánh d=30-50 cm) 7-15 7,5-17 12-25 6-10 4-6 5-7 6-10 Khoảng 30 4 Chọn bề dày lèn ép hợp lý (h) 44 Bề dày hợp lý lớp vật liệu lèn ép xác định theo yêu cầu sau: - Bề dày lèn ép không lớn để đảm bảo ứng suất áp lực lu truyền xuống đủ để khắc phục sức cản đầm nén vị trí lớp vật liệu Nhằm tránh tượng lu lèn chặt không chặt, bảo đảm hiệu đầm nén tương đối đồng từ xuống - Bề dày lèn ép không nhỏ để đảm bảo ứng suất áp lực đầm nén truyền xuống đáy không lớn khả chịu tải tầng móng phía h cp - Thơng thường, bề dày đầm nén có hiệu thường xấp xỉ bề rộng tiếp xúc ( hay bề rộng truyền áp lực) công cụ đầm nén Bề dày đầm nén hợp lý lu rung lấy theo bề rộng tiếp xúc bánh lu với mặt đường Chú ý : Bề dày lèn ép có hiệu khơng phải bề dày tối đa mà áp lực cơng cụ đầm nén truyền xuống - Dựa vào điều kiện trên, đồng thời dựa vào nghiên cứu thực nghiệm, người ta quy định bề dày đầm nén hợp lý lớp vật liệu khác Khi sử dụng loại lu bánh cứng, bề dày đầm nén hợp lý tham khảo bảng sau : Bề dày đầm nén hợp lý lớp vật liệu khác Loại lu bánh cứng Bề dày đầm nén hợp lý (cm) lớp vật liệu khác Lớp đá dăm, sỏi cuội khơng có chất liên kết Lớp đá dăm, sỏi cuội có chất liên kết Lớp hỗn hợp bê tông nhựa Lu nhẹ Lu vừa Lu nặng 12- 14-10 20 - 12 7-6 9-8 12-10 4-5 5-6 6-8 Tốc độ đầm nén 45 Tốc độ đầm nén có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu chất lượng đầm nén - Tốc độ lu chậm thời gian tác dụng tải trọng đầm nén lâu, khắc phục sức cản đầm nén tốt ( với vật liệu có tính nhớt cao), đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để nội vật liệu hình thành cấu trúc có cường độ cao Nhưng suất công tác lu giảm Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng + Đá dăm đá sỏi sx từ xỉ lị cao - - 30 50 - Cũng dùng sỏi suối để làm cốt liệu sản xuất bê tông xi măng Nhưng cường độ kéo uốn BTXM sỏi không BTXM đá dăm Nhưng dùng sỏi tận dụng vật liệu địa phương, đỡ tốn công đầm nén - Để đảm bảo thành phần hạt cốt liệu hạt khơng thay đổi q trình thi cơng phải phân cốt liệu lớn làm hai nhóm : Với Dmax = 70 mm, chia làm hai nhóm : - 40 mm 40-70 mm Với Dmax = 40 mm, chia làm hai nhóm : -20 mm 20 – 40 mm - Thành phần cấp phối đá dăm , đá sỏi dùng làm mặt đường bê tông xi măng phải tuân theo quy luật cấp phối Tỷ số giới hạn nhóm hạt tính theo lượng đá cịn sót lại sàng, bảo đảm cho đá có thành phần hạt tốt nhất, với độ rỗng không 45% sau : Dmin= 100-50% ; 0,5 ( Dmax + Dmin) = 40-70% ; Dmax = 5-0% ; 1.25Dmax = 0% Yêu cầu nước 24 - Nước thành phần quan trọng để tạo thành hỗn hợp bê tông xi măng Nước thực phản ứng hoá học với khoáng vật xi măng để tạo thành đá xi măng chất kết dinh bê tông Phải dùng nước khơng chứa chất có hại cho xi măng cốt thép - Khơng dùng nước có hàm lượng muối hồ toan 5000 mg/lít, lượng muối SO42- khơng q 2700 mg/lít, cao gây tượng ăn mòn đá xi măng - Hàm lượng nước bê tông quan trọng Vì đặc tính bêtơng mặt đường thi công diện rộng lại đặt trực tiếp đất Do hàm lượng nước thường lớn bê tông cấu kiện Tuy nhiên chọn hàm lượng nước phải tính tốn vào điều kiện thi công, điều kiện thời tiết Chất phụ gia 25 - Chất phụ gia đông cứng nhanh thường muối CaCl2 NaCl Không dùng loại cho mặt đường bê tơng xi măng có bố trí cốt thép gây ăn mịn - Chất phụ gia tăng dẻo thường chế biến từ bã giấy, nước ta chế tạo gọi dung dịch đen Trộn chất phụ gia với hàm lượng 0.15- 0.2% khối lượng xi măng độ sệt hỗn hợp bê tơng thay đổi phạm vi rộng, giảm nhỏ tỷ lệ N/X, nhiên tăng tỷ lệ phụ gia q 1% độ sệt bê tơng khơng tăng lên Mặt đường Bê tông xi măng đổ chỗ 3 Cấu tạo mặt đường bê tông xi măng 31 3.1.1 Tấm bê tông - Tấm bê tông phận chịu lực chủ yếu mặt đường bê tông xi măng Tấm bê tông bê tơng khơng cốt thép , BTCT, BTCT dự ứng lực - Chiều dày bê tơng xi măng tính tốn thiết kế định Thơng thường biến đổi khoảng 18 -24 cm Với đường sân bay 24-36 cm - Độ dốc ngang mặt đường BTXM thường khoảng 1.5 -2 % 78 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng - Tấm bê tơng thường có cấu tạo chiềy dày khơng đổi Cũng có chiều dày bê tơng thay đổi, hai bên mép tăng cường làm dày giữa, nhiên điều gây khó khăn cho thi cơng khơng nên dùng - Tại vị trí góc tấm, vị trí yếu Có thể tăng cường cách bố trí thép góc 3.1.2 Lớp giãn cách Lớp giãn cách làm vật liệu sau : - Làm giấy dầu : thường dùng lớp móng hở, có khả thấm nước ( cát, đá dăm, cấp phối ) Tác dụng chủ yếu lớp giấy dầu ngăn khơng cho móng cát hút nước bê tông bê tông đổ làm giảm ma sát bê tơng với đáy móng làm cho bê tơng di chuyển nhiệt độ thay đổi mà không gây nứt bề mặt - Làm cát trộn nhựa dày 2-5 cm( thường dùng nhựa lỏng từ 2-4% theo khối lượng nhũ tương từ 4-8% theo khối lượng) Lớp cát trộn nhựa làm lớp móng đá dăm, đá dăm gia cố xi măng, đất gia cố Nó có tác dụng tạo phẳng giảm ma sát bê tơng với đáy móng Nếu khơng có cát trộn nhựa làm cát thiên nhiên ( tốt cát mịn ) để tạo phẳng sau trải giấy dầu lên 3.1.3 Lớp móng - Thường đất gia cố, cát gia cố xi măng, cấp phối đá dăm , cấp phối đá dăm gia cố xi măng, bê tông nghèo đá dăm - Hiện làm lớp móng cát đường có xe chạy xe tải trọng nhẹ - Chiều dày lớp móng tính tốn định Cấu tạo khe nối 32 3.2.1 Tác dụng khe nối Khi có thay đổi nhiệt độ, bê tông xuất ứng suất nhiệt bê tông co, giãn Để giảm bớt ứng suất này, không cho bê tông xuất đường nứt, cần phải chia bê tông thành riêng rẽ khe nối dọc ngang Các khe nối có mục đích cụ thể sau : - Bảo đảm khả biến dạng bình thường bê tông ( co , dãn, uốn vồng ) thay đổi nhiệt độ , độ ẩm - Giảm bớt vết nứt xuất bê tông bất lợi chế độ thuỷ nhiệt đường gây - Có loại khe nối mặt đường bê tông xi măng : khe co ,khe dãn khe nối dọc Sơ đồ bố trí khe co, khe dãn , khe nối dọc Khe dãn ; Khe co ; Khe nối dọc ; Thanh truyền lực 79 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng Chú ý : Để truyền lực , tránh vỡ cạnh mép , phải bố trí truyền lực thép trơn, đường kính = 18-24 mm, chiều dài 40-60 cm, đầy quét nhựa lỏng nhũ tương để chuyển vị tự Khơng có truyền lực Có truyền lực Bố trí truyền lực để truyền lực 3.2.2 Khe dãn - Mục đích : Khe dãn làm cho bê tơng dãn nhiệt độ tăng - Khi đổ bê tông theo vệt liên tục bố trí khe dãn có truyền lực Khi đổ bê tông theo phương pháp thủ cơng thường làm khe dãn kiểu ngàm H 3H Thanh truyền lực ; Ma tít nhựa ; Ống tôn ; Tấm gỗ đệm ; 5; mặt cưa tẩm nhựa ; thép cấu tạo ; quét nhựa 80 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi mng Ma tít nhựa a b Tấm gỗ đệm c Khe dãn kiểu ngàm - Để đảm bảo cho bê tơng dãn dài giảm bớt lực nén hai đầu tấm, cần phải bố trí đệm đàn hồi gỗ mềm khe dãn Tấm đệm thường làm thấp mặt bê tơng cm, chèn ma tít vào - Bề rộng khe dãn khoảng 20-25 mm khoảng cách hai khe dãn từ 25-40m - Các truyền lực bố trí song song với mặt bê tơng, cách khoảng 30-40 cm bố trí thanh, gần hai mép ngồi giảm xuống cịn 15-20 cm - Chiều dài , đường kính truyền lực chọn phụ thuộc vào chiều dày bê tông Chiều dày , cm 22-24 20-22 18-20 Đường kính thanh,mm 24 - 26 20 - 22 18 - 20 Chiều dài thanh, mm 60 - 70 50 - 60 40 - 50 3.2.3 Khe c o - Mục đích : làm cho bê tơng co vào nhiệt độ giảm - Khi đổ bê tông liên tục theo vệt, thường làm khe co giả, đổ bê tông theo phương pháp thủ công thường dùng khe co kiểu ngàm Ma tÝt nhùa a b QuÐt nhùa bi tum c Khe co kiểu ngàm - Khe co giả : làm giảm yếu tiết diện ngang bê tơng 1/3 chiều dày Khi bê tơng chịu kéo co ngót mặt đường bị nứt vị trí khe tách thành riêng rẽ - Có thể dùng máy xẻ khe đặt trước gỗ xuống trước đổ bê tơng, vị trí tiết diện mặt đường bị thu hẹp lại Nếu dùng gỗ để tạo khe nên dùng thép mỏng rạch lên bề mặt bê tơng vị trí có khe co để vết nứt thành đường thẳng H 1 3H Khe co có gỗ giảm yếu tiết diện Thanh truyền lực ; Ma tít nhựa ; Quét nhựa ; Thanh gỗ giảm yếu 81 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng 3H H Khe co xẻ bê tông đơng cứng 1.Thanh truyền lực ; Ma tít nhựa ; Quét nhựa bi tum Máy xẻ bê tơng đơng cứng Trong khe co, bố trí khơng bố trí truyền lực Nếu đặt truyền lực khoảng cách truyền lực khoảng 1m 3.2.4 Khe dọc - Khe dọc dạng khe co bố trí theo kiểu khe co giả đổ bê tông liên tục theo dải kiểu ngàm đổ thủ công - Để tránh cho khe dọc không mở rộng miệng, truyền lực khe dọc đặt cố định bê tông ( không quét nhựa đường ), tạo khớp mềm mặt đường - Bố trí cự ly khe dọc : vào điều kiện thi công, bề rộng mặt đường mà chia cho phù hợp Thường khoảng cách khe dọc không 4.5 m thường bề rộng xe 3 Trình tự thi cơng mặt đường BTXM đổ chỗ 33 3.3.1 Chuẩn bị móng - Mặt móng phải có mui luyện thiết kế - Mặt móng khơng hút nước hỗn hợp bê tông ( cần phải tưới nước mặt móng trước rải bê tơng tươi) - Không ngây nhiễm bẩn bê tông tươi ( mặt móng dễ bị xói bẩn trước rải bê tơng rải lớp vải địa kỹ thuật tưới nhựa) - Nếu có lớp cách ly lớp tạo phẳng phải thực thiết kế 3.3.2 Đặt vá n khn - Có thể dùng ván khuôn thép ván khuôn gỗ 82 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng - Định vị ván khuôn cách dùng máy kinh vĩ để đóng cọc cách khoảng 50m chỗ thay đổi địa hình sau căng dây để đặt ván khuôn - Kiểm tra cao độ đỉnh ván khn máy thuỷ bình - Khe hỡ đáy ván khn với mặt móng phải nhét chặt vữa xi măng để không cho lọt nước hạt mịn ngồi đổ bê tơng - Qt dầu chống dính cho mặt ván khn u cầu : + Sai số cao độ đỉnh ván khuôn ± mm + Sai số vị trí ván khn ± 5mm + Ván khn phải thẳng đứng, góc lệch nhỏ 100 + Ván khn phải vững không xê dịch thi công Ván khuôn thép 3.3.3 G ia công lắp đặt cốt thép , bố trí khe nối - Gia cơng lắp đặt cốt thép ( có ) : Cốt thép lắp đặt dạng dạng khung lưới ; liên kết dùng phương pháp buộc hàn ( kể hàn đối đầu) Lưới cốt thép kê cố định giá đỡ thép chế tạo sẵn.’ - Làm giá đỡ cốt thép truyền lực gỗ đệm giảm yếu tiết diện - Định vị bố trí cốt thép khe nối gỗ đệm 3.3.4 Trộn vận chuy ển bê tông - Hỗn hợp bê tơng xi măng trộn theo hai phương pháp : + Trộn xí nghiệp, dùng xe tô chuyên dụng chở mặt đường để rải + Trộn trạm trộn di động mặt đường - Trộn trạm trộn di động đường : sử dụng máy trộn tự hay cưỡng Sai số cho phép nước, xi măng không 1%, cốt liệu : 3%, phụ gia : 2% - Thời gian trộn tối thiểu với máy trộn rơi tự 90s, máy trộn cưỡng 60s Thời gian trộn không vượt thời gian quy định lần, trộn lây làm nát vỡ cốt liệu 83 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng 3.3.5 Rải đầm nén hỗn hợp bê tông - Tốt rải máy rải chun dụng , khơng có máy rải chuyên dụng rải đầm nén bán thủ công - Chiều dầy rải BTXM : h1 = K.h với K = 1.15 – 1.3 Hệ số xác định thông qua rải thử thí nghiệm - Rải máy rải chuyên dụng : máy rải vừa tiến hành rải, vừa tiến hành đầm lèn hồn thiện lớp bê tơng Ngồi ra, ố loại máy rải cịn tự động bố trí cốt thép truyền lực bê tông chưa đông cứng - Rải đầm nén bán thủ công : + Dùng bàn san san gặt phẳng bê tông + Dùng loại đầm sau để đầm : Dùng đầm dùi : vị trí đầm 45s, sau di chuyển đến vị trí Dùng đầm bàn : vị trí đầm 40 – 60 s, đầm chồng lên 10 cm + Nguyên tắc : đầm cạnh góc trước, đầm sau Chú ý : Kể từ lúc đổ nước vào hỗn hợp đến lúc thi công đầm nén xong, thời gian không thời gian bắt đầu ninh kết xi măng 3.3.6 Thi công khe nối a) Thi công khe co - Lắp đặt truyền lực giá đỡ cố định xuống móng bảo đảm vị trí truyền lực phải song song với mặt tấm, song song với song song với trục tim mặt đường Giá đỡ truyền lực vị trí khe bố trí - Khi đổ bê tơng dùng nhân lực rải hỗn hợp hai bên khe nối phạm vi có bố trí giá đỡ san rải, đầm nén cẩn thận để bảo đảm khơng làm sai lệch vị trí truyền lực - Để tạo khe co giả thực theo phương pháp cưa khe : Cưa khe phải thực thời gian thích hợp, thường sau rải, đầm nén chỉnh sửa bề mặt BTXM xong từ – 18 tuỳ theo điều kiện thời tiết hậu, lúc cường độ bê tông xi măng đạt 25-30% cường độ 28 ngày cường độ chịu nén đạt khoảng -12 Mpa Nếu cưa sớm cường độ 84 Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng bê tơng chưa đủ, mép khe dễ bị vỡ, tróc lở ; cưa muộn q BTXM bị nứt vị trí khác khơng vị trí khe ( ứng suất nhiệt co ngót) b) Thi cơng khe dãn Tại khe dãn có dùng chèn khe đàn hồi lợi dụng chèn khe làm ván khuôn truyền lực lắp xuyên qua chèn Khi đổ bê tông phải rải đầm nén hỗn hợp hai bên để bảo đảm chèn không bị biến dạng c) Thi công khe ngừng thi công Tại khe ngừng thi cơng thường cấu tạo khe dãn khác chỗ bê tông đổ bên, chèn khe đàn hồi cịn phải bố trí thêm ván khn rút lên đổ bê tông liên tục d) Thi công khe dọc Tại khe dọc, thi cơng theo phương pháp ván khn cố định thép liên kết ngang lắp đặt xuyên qua lỗ chế tạo sẵn ván khuôn 3.3.7 Hồn thiệ n bề mặt - Mục đích làm cho mặt đường phẳng, đủ độ nhám - Dùng bàn trang ống lăn lắp sau máy rải để làm phẳng bề mặt - Tạo nhám cách dùng bàn chải chất dẻo, bàn chải sắt quét ngang mặt đường tạo thành cách rảnh nhỏ ngang 3.3.8 Bảo dưỡng Bảo dưỡng bê tông khâu quan trọng để đảm bảo chất lượng mặt đường bê tơng xi măng Trong q trình bê tơng xi măng đông cứng cần bảo đảm vấn đề sau: - Không cho xe cộ người lại làm hư hỏng mặt đường - Không cho bê tông co rút đột ngột tác dụng nắng gió - Khơng cho mưa xói hỏng bê tơng - Khơng cho nước hỗn hợp bê tông bốc làm thiếu lượng nước cần thiết để tạo thành đá xi măng - Trong việc quan trọng giữ không cho nước bê tông bốc đảm bảo cho bê tơng ln có lượng nước cần thiết để đông cứng Các biện pháp bảo dưỡng bê tông : - Tưới nước hàng ngày , tưới thủ công dùng xe phun - Té cát để giữ ẩm tưới nước Công tác kiểm tra nghiệm thu mặt đường BTXM 34 Việc kiểm tra chất lượng móng kết cấu áo đường tiến hành thể bảng : Nội dung , phương pháp kiểm tra móng mặt đường BTXM Yêu cầu kiểm tra Hạng mục kiểm tra Sai số cho phép Phạm vi kiểm tra Số điểm kiểm tra Môđun đàn hồi chung Không nhỏ yêu cầu thiết kế 50m 85 Phương pháp kiểm tra Dùng cần đo độ võng Chương VI : Xây dựng mặt đường bê tông xi măng Độ chặt Không nhỏ quy định 500-1000m2 Rót cát Độ phẳng 10mm 1000 m2 Thước m Bề rộng Không nhỏ thiết kế 50m Thước Bề dày ± 10% 50m Thước Cao độ dốc dọc ± 10 mm 20m Máy thuỷ bình Độ dốc ngang ± 0.5% 100m Máy kinh vĩ - Nội dung phương pháp kiểm tra chất lượng tầng mặt BTXM thực bảng sau: Yêu cầu kiểm tra Hạng mục kiểm tra Sai số cho phép trị số quy định Phạm vi kiểm tra Số điểm kiểm tra Cường độ Không nhỏ quy định Hàng ngày 200 m3 1000 – 2000m2 tổ mẫu ( Bmặt < 9m) ( Bmặt = 9- 15m) ( Bmặt > 15m) tổ mẫu Phương pháp kiểm tra Thí nghiệm uốn dầm Khoan mẫu ép chẻ Độ phẳng thước 3m 3-5 mm 50 m Độ phẳng IRI < 2,0 Kiểm tra 100m Độ cập kênh liền kề ± 2 mm - Tại khe dãn - khe co/20 khe 2 Dùng thước Cao độ dốc dọc Độ dốc ngang ± 10mm ± 0.15 0.25% 20m 100 m ( Bmặt < 9m) ( Bmặt = 9- 15m) ( Bmặt > 15m) Máy thuỷ bình Chiều dài Chiều rộng Chiều dày Độ lệch tim ± 10 20 mm ± 20 mm ± 5 10 mm 20 mm 100 m 100 m 100 m 200 m 2 điểm Dùng thước Dùng thước Dùng thước Máy kinh vĩ Độ thẳng góc mép ± mm ( khe co, khe dọc) ± ( khe dãn) 100m Thả dọi, đo độ lệch lớn Độ thẳng khe dọc 10± 15 mm 100 m khe Độ thẳng khe ngang 10 mm 20 khe co Kéo thước 20m đo trị số lệch lớn Độ sâu rãnh tạo nhám 1-2 mm 100m Dùng thước đo 86 Dùng thước m đo lần lấy trung bình Thiết bị đo IRI Chương VII : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường CHƯƠNG VII THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG Khái niệm chung Thiết kế tổ chức thi cơng nhằm giúp đơn vị thi cơng hồn thành cơng trình theo kế hoạch, đảm bảo chất lượng, hạ giá thành an toàn lao động, đảm bảo vệ sinh mơi trường Nhờ có thiết kế tổ chức thi cơng mà đơn vị thi cơng sử dụng tối đa nhân lực, nâng cao suất lao động, hài hồ phận, khơng có tình trạng chồng chéo Muốn làm tốt công tác thiết kế tổ chức thi công mặt đường, cần nắm đặc điểm thi công mặt đường sau : - Sử dụng nhiều vật liệu : thường phải dùng hàng nghìn m vật liệu cho km đường Vì phải kết hợp chặt chẽ khâu chọn địa điểm tổ chức khai thác, gia công, vận chuyển cung cấp vật liệu Trong cơng trình đường, chi phí xây dựng mặt đường chiếm khoảng 45-65 % tổng giá thành ( vùng đồng trung du) 30-45% tổng giá thành ( đường miền núi) Trong cơng trình mặt đường chi phí vật liệu chiếm tới 60 % chi phí vận chuyển chiếm tỷ lệ lớn Vì vậy, cơng trình mặt đường cần trọng tới việc sử dụng vật liệu địa phương, việc tổ chức sản xuất cung cấp vật liệu - Khối lượng cơng trình phân bố tồn tuyến : Do tốc độ thi công mặt đường thường không thay đổi - Diện thi công chật hẹp kéo dài : mặt đường thường rộng 7-10 m chiều dài lên đến hàng chục, hàng trăm km Do việc tổ chức công tác vận chuyển tương đối phức tạp - Cơng tác thi cơng tiến hành ngồi trời phụ thuộc vào điều kiện thời tiết Từ cần lưu ý sử dụng cấu kiện lắp ghép xây dựng đường - Địa điểm thi công thường xuyên thay đổi : Do việc tổ chức đời sống cán cơng nhân viên trở nên khó khăn Để thích ứng với đặc điểm trên, cơng trình mặt đường nên tổ chức thi cơng theo phương pháp dây chuyền Khi tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền , phải giải vấn đề sau đây: - Xác định nguồn cung cấp nguyên vật liệu, tổ chức sản xuất cung cấp nguyên vật liệu - Hướng thi công dây chuyền - Tốc độ thi cơng dây chuyền - Xác định trình tự, nội dung kỹ thuật thi cơng ( q trình cơng nghệ thi công ), tổ chức đơn vị thi cơng chun nghiệp, bố trí đoạn thi cơng tổ chức dây chuyền thi công 87 Chương VII : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường Thiết kế tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền 2 Xác định nguồn c ung cấp vật liệu 21 Trước tiên phải nghiên cứu kỹ đặc điểm kết cấu mặt đường, từ xác định nguyên vật liệu cần thiết ( quy cách, chất lượng số lượng loại) Trên sở đó, tiến hành điều tra nguồn cung cấp ( địa điểm, trữ lượng, chất lượng khả vận chuyển), tổ chức sản xuất, xác định phạm vi cung cấp nguyên vật liệu mỏ , khả cung cấp nhân lực, thiết bị, máy móc đ biện pháp thi công chủ yếu 2 Xác định hướng thi công 22 88 Chương VII : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường Hướng thi công mặt đường – Nơi sản xuất vật liệu ; – Biểu đồ cung cấp xe vận chuyển Hướng thi công mặt đường phải kết hợp chặt chẽ với hướng thi cơng đường hai cơng trình thi công đồng thời Hướng thi công thường xuất phát từ nơi cung cấp vật liệu với khối lượng lớn để tận dụng mặt đường làm xong để vận chuyển vật liệu, đồng thời lợi dụng xe vận chuyển tiếp tục lèn ép mặt đường làm cho mặt đường nhanh chóng hình thành cường độ Cơng tác vận chuyển trường hợp tiến hành đồng thời với công tác thi công mặt đường Tuy nhiên, cách tổ chức vận chuyển này, số xe vận chuyển phải thay đổi tuỳ thuộc vào cự ly vận chuyển, gây khó khăn cho việc điều xe, đồng thời gây khó khăn cho cơng tác thi cơng đoạn xe vận chuyển phải chạy qua ( Sơ đồ a ) Nếu bố trí hướng thi cơng sơ đồ b , hai đoạn đường thi công song song xuất phát từ nơi cung cấp vật liệu, theo hướng khác nhau, số xe vận chuyển tập trung nhiều vào giai đoạn cuối Nếu bố trí hướng thi cơng sơ đồ c , hai đường thi công song song theo hướng xuất phát từ địa điểm khác ( từ nơi cung cấp vật liệu, từ nơi khác), số xe vận chuyển phân bố tương đối suốt thời gian vận chuyển Tuy nhiên, đoạn đường xuất phát từ nơi xa điểm cung cấp vật liệu, phải làm đường tạm cho xe vận chuyển Xác định tốc độ thi công 23 Tốc độ thi công tối thiểu mặt đường : Vmin L (Thd Tkt )n Trong đó: L: chiều dài dây chuyền n: Số ca làm việc ngày Thđ: Thời gian hoạt động dây chuyền, ca Tkt: Thời gian khai triển dây chuyền, ca Thêi gian Tc Th® To® DCCN cuèi cïng Tkt DCCN L (Km, m) 89 Chng VII : Thiết kế tổ chức thi cơng mặt đường Khi tính toán tốc độ dây chuyền thường phải vào suất máy lu để xác định tốc độ thực tế VTT ≥ Vmin VTT K N B (m/ca) Trong đó: VTT: Tốc độ thực tế K: Số máy lu N: Năng suất máy lu (m2/ca) B: Chiều rộng mặt đường (m) Xác định trình tự nội dung thi cơng, quy trình cơng nghệ thi công 24 tổ chức dây chuyền thi cụng chuy ờn nghip - Căn vào kết cấu mặt đường, quy trình thi công, công nghệ thi công loại mặt đường để xác định trình tự nội dung kỹ thuật thi công Căn vào công nghệ thi công mà phân thành bước công tác thích hợp để thành lập dây chuyền chuyên nghiƯp (tỉ chøc thi c«ng) - VÝ dơ : Khi thi công mặt đường đá dăm nước thành lập dây chuyền sau : Dây chuyền chuẩn bị đào khuôn đường, làm rÃnh thoát nước lòng đường Dây chuyền làm móng trồng đá vỉa Dây chuyền thi công lớp mặt đá dăm nước Dây chuyền hoàn thiện - Tính toán khối lượng loại vật liệu, khối lượng công tác cần phải thi công vào định mức, thời gian thi công để tính số người, số máy móc cần thiết để phục vụ thi công - Phải tính toán khối lượng vật liệu, khối lượng loại công tác, số người, số máy cần thiết, thời gian khởi công, thời gian hoàn thành cho dây chuyền một, Sau tổng hợp cho toµn tun Lập tiến độ thi cơng 25 Căn vào kết tính toán để lập tiến độ thi công theo mẫu quy định Trên bảng tiến độ thi công phải thể thời gian hoàn thành, thời gian khởi công, thời gian kết thúc, yêu cầu vật liệu, nhân lực máy mãc cÇn thiÕt 90 17 16 15 14 17 13 12 11 10 11 10 5 4 3 2 1 tÝch luü 18 12 19 24 15 20 16 21 18 22 19 23 22 tuần 24 31 23 THáNG 25 25 N¡M 2006 26 26 TH¸NG 27 29 N¡M 28 30 khối lượng công tác 29 CọC 100M 30 THáNG NGàY Chng VII : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường km0+00 Đội hoàn thiện Đội làm móng Đội làm mặt Đội cầu Đội chuẩn bị đoạn I : Km0+0.00 - Km 1+00.00 L = 1000m h1 h2 h3 h4 h5 Cầu h6 h7 h8 h9 km1+00 BìNH Đồ DUỗI THẳNG Đá dăm nước 12 cm Đá dăm tiêu chuẩn Kết cấu mặt đường 15 cm KHốI LƯợNG Vật liệu Đá dăm 40x60 Đá dăm chèn 20x40 Đá dăm chèn 10x20 Đá dăm chèn 5x10 Cát 0.15x5 Đội thi c«ng Thiết kế TCTC mặt đường theo phương pháp dây chuyền3 Thiết kế TCTC mặt đường theo kiểu kết hợp phương pháp dây chuyền phương pháp gặp trường hợp sau: - Trường hợp I : Máy móc nhân lực ít, tổ chức lúc nhiều dây chuyền chuyên nghiệp Tổ chức dây chuyền chuyên nghiệp thi công hạnh mục công tác Khi thi công xong hạng mục công tác, tổ chức lại dây chuyền để thi công hạng mục công tác Thêi gian DCCN DCCN DCCN DCCN L (Km, m) 91 Chương VII : Thiết kế tổ chức thi công mặt đường - Trường hợp II : Thi công điều kiện thời tiết không thuận lợi,máy móc nhân lực ít, cơng nhân chưa có tay nghề cao, trình độ kỹ thuật cán kỹ thuật thấy, tuyến dài Trong đoạn tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền, đoạn tổ chức thi công theo phương pháp Thời gian T1 Đoạn Đoạn Đoạn Đoạn L (Km, m) - Trường hợp III : Khi cơng tác đền bù, giải phóng mặt gặp khó khăn , máy móc nhân lực ít, cơng nhân chưa có tay nghề cao, trình độ tổ chức cán kỹ thuật thấp Trong đoạn tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền, đoạn tổ chức thi công theo phương pháp tuần tự, chọn đoạn giải phóng mặt thuận lợi để thi cụng trc Thời gian T1 Đoạn Đoạn 92 §o¹n §o¹n L (Km, m) ... vệ 29 Chương IV : Xây dựng mặt đường nhựa loại CHƯƠNG IV XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG NHỰA CÁC LOẠI Khái niệm chung mặt đường nhựa loại 1 Khái niệm mặt đường nhựa 11 Mặt đường nhựa mặt đường có lớp làm...Chương I : Một số vấn đề chung xây dựng mặt đường CHƯƠNG I : MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Vai trò yêu cầu mặt đường 1 Vai trò mặt đường 11 - Mặt đường kết cấu gồm nhiều tầng, lớp... Chương III : Xây dựng mặt đường đá dăm nước CHƯƠNG III XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ĐÁ DĂM NƯỚC Nguyên lý cấu tạo, đặc điểm phạm vi sử dụng 1 Nguy ên lý cấ u tạo 11 Mặt đường đá dăm nước loại mặt đường dùng