Đang tải... (xem toàn văn)
3 1 CAÙC LOAÏI NHIEÂN LIEÄU SÖÛ DUÏNG TRONG ÑCÑT 3 1 1 NHIEÂN LIEÄU LOÛNG 3 1 1 1 XAÊNG I ÑAËC ÑIEÅM CUÛA NHIEÂN LIEÄU DUØNG CHO ÑOÄNG CÔ XAÊNG Nhieân lieäu xaêng cho ñoäng cô hoaït ñoäng hoaøn haûo t.tài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttô
3.1.CÁC LOẠI NHIÊN LIỆU SỬ DỤNG TRONG ĐCĐT 3.1.1 NHIÊN LIỆU LỎNG 3.1.1.1.XĂNG I.ĐẶC ĐIỂM CỦA NHIÊN LIỆU DÙNG CHO ĐỘNG CƠ XĂNG Nhiên liệu xăng cho động hoạt động hoàn hảo xăng phải bảo đảm yếu tố sau: - Có khả chống kích nổ - Dễ bốc - Hàm lượng lưu huỳnh - Các chất phụ gia Khả chống kích nổ: Được đánh giá số octane Chỉ số octane xăng đơn vị đo lường khả kích nổ Chỉ số octane xăng số phần tră m chất Isooctane (C8H18) tính theo thể tích có hổ n hợ p vớ i chấ t Heptane (C7H16) Isooctane (C8H18) có số octane 100 Heptane (C7H16) có số octane 00 Chỉ số octane cao cho ta biết khả kích nổ không xảy dễ dàng Động có áp suất nén cao dùng xăng có số octane cao, ngược lạ i động có áp suất nén thấp dùng xăng có số octane thấp Sau số yếu tố ảnh hưởng đến khả kích nổ: -Hoà khí loãng cháy chậm hoà khí đậm nên nhiệt độ cháy cao làm nhiên liệu chưa bị đốt cháy có khuynh hướng kích nổ trước bắt lửa -Đánh lửa sớm gây tượng kích nổ -Tỉ số nén cao áp suất nén xylanh tăng theo nên lại nhạy nổ -Thời điể m đóng mở xúpáp hú t xúpáp thả i ảnh hưởng đến p suất kích nổ Xúpáp hút mở lâu để nạp hoà khí nhiều làm tăng áp suất tăng hội kích nổ -Động trang bị turbo (tăng áp) nên khí trời nạp vào động bị dồn nén chặt xylanh (không khí nạp có áp suất cao KG/cm2) làm cho nhiệt độ áp suất cuối trình nén tăng lên dẫn đến tình trạng dễ bị kích nổ -Muội than bám buồng đốt, đầu piston xúpáp, vừa làm cản trở giải nhiệt vừa làm tăng tỉ số nén gây kích nổ 2.Dễ bay hơi: Xăng vốn dó rấ t dễ bay hơi, song vấn đề chổ khả thực tế số lượng xăng bốc có tương ứng với khí trời nạp vào để hoà trộn với không Nếu muốn cho cháy trọn vẹn, chắn nhiên liệu phải bốc trọn vẹn Khả bốc xăng ảnh hưởng đến tính hoạt động động điều kiện, cụ thể sau: -Khởi động máy nguội khó khăn thời gian hâm nóng máy chậm bốc chưa nhanh nguội lạnh Trong lúc thời tiết nóng xăng lạ i bốc nhanh tạo thành nút hơi, hay bọt xăng làm tắc nghẽn lưu thông xăng đường ống dẫn, bơm xăng, khiến cho máy yếu Cho nên bốc nhiên liệu phải thích hợp cho mùa, bảo đảm cho vận hành động -Nhiệt độ ảnh hưởng đến bay Có hai loại xăng mà khả bốc khác Xăng dùng cho mùa đông hay nhiệt độ thấp khả bốc nhanh so với xăng dùng cho mùa hè hay nhiệt độ cao Tất nhiên loại xăng dùng cho mùa đông có hiệu suất thấp -Khả bay tuỳ thuộc vào độ cao nên cần phải sử dụng loại xăng thích hợp dành riêng cho xe hoạt động vùng cao -Ngăn ngừa tượng đông lạnh chế hoà khí Các ôtô đời không gặp tượng này, hầu hết lại thường xảy nhiệt độ xung quanh giảm từ 28 độ F đến 55 độ F, vào lúc ẩm không khí tăng 65% ngưng tụ nước thành đá Trong trường hợp máy chết chạy cầm chừng Loại xăng có khả bay mức độ trung bình cao gặp lạnh có khả bay nhiều tính tỉ lệ % Cho nên bốc xăng nhiệt độ 212 độ F yếu tố quan trọng góp phần vào việc làm giảm đông lạnh chế hoà khí tới mức tối thiểu -Làm loãng nhớt cạcte Khi xăng buồng hút không bay trọn vẹn ngưng đọng thành giọt làm rách nhớt vách xylanh làm cho bôi trơn không điền đầy đủ mà len lỏi xuống cacte nhớt làm cho nhớt bị phân huỷ thành sình bùn, tích luỹ thêm chất dầu bóng cáu bám phận ( bị ố vàng ) làm giảm đặc tính nhớt -Sự bốc yếu nhiên liệu ảnh hưởng đến phân phối hoà khí cho xylanh động xăng bốc lên bay khắp nơi làm phát sinh sản phẩm khí thải phát sinh tượng bất thường xe chạy 3.Hàm lượng lưu huỳnh Lượng lưu huỳnh có xăng m cho động ống khói bị ăn mòn Bởi khí hydrogen nhiên liệ u bị đố t cháy vớ i khí trờ i tạ o mộ t sản phẩm khí thả i nước Trong lúc động hoạt động, nước theo khói thải nên ngưng tụ thành nước Nhưng lúc tắt động cơ, động nguội dần làm cho nước ngưng tụ thành giọt bám phận động cơ, cacte ống bô Lượng nước đọng lạ i kết hợp với lưu huỳnh bị đốt cháy (sulfur dioxide) tạo thành sulfuric acid có nồng độ gặm mòn cao làm cho xupap thoát bị rỗ m hỏng ống bô Nếu ống bô có hoá khử (catalysts) rấ t tố i kỵ sulfur dioxide lúc hâm nóng máy Để giảm ăn mòn sulfuric acid gây nên hàm lượng lưu huỳnh bị giới hạn hơn, 0,01 % 4.Chất phụ gia đeo vòng từ: Nhiều chất phụ gia pha trộn vào xăng để làm giảm khí độc hại chất chống oxít hoá, chất tẩy, chất chống rỉ sét, chất giảm hoạt tính, chất chống kích nổ … II.CÁC LOẠI XĂNG: Xe đời dùng hai loại xăng xăng pha chì xăng không pha chì 1.Xăng pha chì: Đây loại xăng có khả chống kích nổ cao dùng cho động có tỉ số nén cao Ngoài xăng pha chì có tác dụng bôi trơn làm cho xúpap bệ lâu bị mòn Chất chì xăng có hai loại : chì TEL ( tetraethyl lead ) chì TML (tetramethyl lead ) Hai loại chì cãi thiện khả chống kích nổ vua chống kích nổ Chì thêm vào xăng làm tăng số octane từ 06 đến 16 đơn vị trị số octane Hiện người ta cấm pha chì vào xăng để bảo vệ môi trường 2.Xăng không pha chì: Tuân thủ luật bảo vệ chống gây ô nhiễm môi trường, nhà chế tạo xe trang bị cho ôtô đờ i mớ i hoá khử để xử lý khí thả i sử dụng xăng không pha chì Xăng không pha chì khả chống kích nổ Từ năm 1975, loại xe nội địa Mỹ trang bị hoá khử lượng chì bắt buộc phải giới hạn tới 0.06 gram chì xăng Cho đến không tí chì để pha vào xăng lại ảnh hưởng đến số octane Cho nên để trì số octane ngườ i t a trộn lẫn vào xă n g hợp chấ t methylcylopentadienyl manganese tricarbonyl viết tắ t MMT, vừa ứng hợp với hoá khử vừa cải thiện số octane tốt xăng không pha chì Tăng số octane mà không dùng chì có biện pháp sau: * Sử dụ n g cá c Hydrocarbons có số octane cao Cá c hydrocacbon hình chuổ i : parafin, naphtalen,… Các hydrocacbon mạch vòng: benzen ozon * Sử dụng Ete (Ethers) cồn (alcohols) có số octane cao * Dùng MTBE ethanol * Pha vào xăng hợp chất methylcylopentadienyl manganese tricarbonyl (MMT) Lưu ý: - Xăng pha chì KHÔNG sử dụng cho loại xe có hoá khử bao phủ làm cản trở xử lý khí thải - Xăng không pha chì KHÔNG sử dụng cho loại xe dùng xăng pha chì làm tăng độ mòn xúpáp bệ - Đối với xe sử dụng xăng không pha chì thay đóng bệ xupap phải chọn xupap bệ xupap theo loại quy định - Để đảm bảo cho xe sử dụng loại xăng không pha chì, nhà chế tạo xe thường gắn đèn báo trước mặ t tà i xế hay ghi nắp thùng xăng với hàng chữ UNLEAD FUEL ONLY tức dùng xăng không pha chì 3.1.1.2.DIESEL Động Diesel, nhiên liệu sử dụng đánh giá theo tính tự cháy, yếu tố thời gian đóng vai trò quan trọng yếu tố nhiệt độ Để đánh giá tính tự cháy nhiên liệu người ta dùng phương pháp sau: 1- Theo tỉ số nén có lợi 2- Theo số Xêtan (Cetanne) 3- Theo số Xêten 4- Theo số độ nhớt-trọng lượng W Số Cetanne nhiên liệu diesel số phần trăm tính theo thể tích chất Cetanne có hổn hợp: C16H34 (số Cetanne chất 100) Alphamethylnaptalina-C10H7CH3 (số Cetanne chất 00) Thông thường nhiên liệu diesel có số Cetanne khoảng (40-65) 3.1.2.NHIÊN LIỆU KHÍ I.ĐẶC ĐIỂM CHUNG VỀ NHIÊN LIỆU THỂ KHÍ I.1.Đặc điểm chung Nhiên liệu khí dùng động đốt bao gồm nhiên liệu khí lấy từ mỏ khí, khí công nghiệp lấy từ việc tinh chế dầu mỏ, từ lò luyện cốc, lò cao lò gas lấy từ nhiên liệu rắn thiết bị đặt biệt Bất kỳ loại khí thiên nhiên chứa hỗn hợp nhiên liệu khí cháy khí trơ khác Thành phần nhiên liệukhí bao gồm: CO, CH4, CnHm, CO2, H2S,… Chúng ta có tỉ lệ khác thành phần, thành phần chất mộ t kmol (m3) nhiên liệu khí biểu thị công thức hoá học CnHmOr có thành phần xác định công thức sau: SCnHmOr +N2 = 1kmol n: Số nguyên tử Cacbon m: Số nguyên tử Hydro r : Số nguyên tử Oxy I.2.Phân loại nhiên liệu thể khí 1.Căn vào nhiệt trị thấp nhiên liệu khí Có loại sau: v Nhiên liệu có nhiệt trị lớn: QH=23 – 28 MJ/m3(hoặc 5000 – 9000 Kcal/m3) Loại khí bao gồm khí thiên nhiên khí thu từ việc tinh luyện dầu mỏ Thành phần chủ yếu khí Mêtan chiếm khoảng 80 – 90% Loại khí dụng phổ biến cho động đốt trong, dùng m nhiên liệu thay cho xăng, ngày người ta dùng khí để tinh luyện lạ i thu thành phần khí mà đáp ứng nhu cầu sử dụng cho động cơ, tránh nhược điểm mà nhiên liệu lỏng thường gặp, đốt sạch, loại bỏ chất độc hại lưu huỳnh, chì… đồng thời nâng cao nhiệt trị nhiên liệu khí đốt lên khoảng 1200 Kcal/m3 Đặc biệt loại nhiên liệu khí sử dụng rộng rả i nhiều năm nay, nước nước khác giới, hỗn hợp khí đốt mà thành phần chủ yếu hợp chất Propan (C3H8) – Butan (C4 H10) Hợp chất thu từ khí đồng hành khai thác dầu thô nhà máy lọc dầu v Nhiên liệu có nhiệt trị trung bình: QH= 16 –23 MJ/m3( 3500 – 5500 Kcal/m3) Loạ i khí bao gồ m khí công nghiệp, khí thấp, thành phần chủ yếu Hydro chiếm khoảng 40 –60% lạ i CH4 CO Khí không sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ, khí dùng để điều chế chất hóa học khác từ nhà máy sản xuất khí hoá học dùng cho việc điều chế phòng thí nghiệm v Nhiên liệu có nhiệt trị thấp: QH= –16 MJ/m3 ( 1000 –3500 Kcal/m3) Loại khí bao gồm khí lò cao Thành phần chủ yếu CO H2 chiếm khoảng 60%, lại khí trơ N2 2.Căn vào phương pháp lưu trữ khí, khí thiên nhiên chia làm loại: v Khí nén (CNG): Khí nén nén vào bồn chứa với áp suất cao khoảng 250 bar, máy nén khí Máy nén khí lấy khí từ đường ống hay từ trạ m điều áp, nén với áp suất yêu cầu bồn chứa Việc sử dụng bồn chứa khí nén giống việc dùng bình chứa khí nén xe, bình chứa có dung tích 40 –50 lít, có từ 12 –15 kg khí nén áp suất 250 bar v Khí hóa lỏng (LNG): Khí hóa lỏng nạp vào bồn chứa với áp suất 130 PSI (8,9 bar) với dung tích lưu trữ từ 1420 – 4500 lít, bồn chứa lớn thiết kế vách đôi với chất cách nhiệt với môi trường bên v Khí hấp thu ï(ANG): Khí hấp thụ khí thiên nhiên lưu trữ hoàn toàn ống mao dẫn cacbon hoạt tính p suất suất lưu trữ cho khí hấp thụ từ – Mpa thấp so với áp suất khí nén Vì vậy, bình chứa trạ m yêu cầu không cao Vốn đầu tư chi phí cho hoạt động, cho việc nạp khí hấp thụ thấp so với khí nén Khí hấp thụ giai đoạn phát triển II ĐẶC TÍNH CỦA KHÍ ĐỐT HÓA LỎNG Thành phần chủ yếu khí hóa lỏng hỗn hợp Propan – Butan thu từ khí đồng hành khai thác dầu thô nhà máy lọc dầu, chế biến từ dầu mỏ có thành phần hỗn hợp sau: - Hơi Butan (C4H10) 89% có 64% Normal 25% ISO - 6% Butilen(C4H8) - 2% ISO Pentan (C5H12) Hơi bốc từ trình khai thác dầu trưng cất dầu thô, người ta biến thành thể lỏng để lưu trữ có thành phần chủ yếu Propan – Butan Thành phần khí đốt hóa lỏng: khí đốt hóa lỏng mà sử dụng có thành phần chủ yếu Propan Butan theo tỉ lệ thể tích 50:50 Tuỳ theo nhu cầu sử dụng tính làm việc đơn vị nhập mà thành phần tỉ lệ Propane Butane khác nhau, chúng 50:50; 60:40; 70:30 Đối với việc dùng m nhiên liệu cho động tỉ lệ Propane Butane không ảnh hưởng nhiều đến tính m việc động cơ, nhiên hàm lượng Propane lớn Butane qúa trình bốc nhiên liệu nhanh hơn, động làm việc nồng độ CO khí thải lượng Cacbon Propane nhỏ Butane ngược lại II.1 Lý tính -LPG bả o tồ n bả o n mộ t chấ t lỏ n g bình a có p suấ t không cao (khoảng – 18 KG/cm2) nhờ mà 5000 lít khí hóa lỏng chứa bình dung tích 20 lít - LPG loại chất đốt có nhiệt lượng cao (12000 Kcal/Kg), nhiệt độ lửa cao (1900-2000 0C) Bên bình chứa LPG có hai trạng thái: lỏng hơi, chất lỏng nằm phấn đáy nằm phần bình chứa Thông thường bình chứa chứa gas lỏng tối đa khoảng từ 80 –85%, lạ i từ 15 –20% cho phần giản nở nhiệt độ tăng LPG có hai trạng thái lỏng nên bình chứa khí dùng ôtô lắp đặt hai van tiêu thụ, van dẫn hóa lỏng, van dẫn khí hóa lỏng Đặc tính Propane Butane -Không màu, không mùi, suốt tạo mùi để dễ phát -Tỉ trọng khí hóa lỏng nhẹ nước: 0,54 – 0,56 kg/lít -Nhiệt trị thấp: QH = 12000 Kcal/kg (hoặc 46 MJ/kg) loại chất đốt có nhiệt lượng cao (gần 12000 Kcal) Nhiệt độ lửa cao: · - Butan = 1900oC - Propan = 19350 C Tæ lệ hóa khí hóa lỏng không khí thể tích tăng lên 250 lần - Là loạ i chất đố t hà m lượng lưu huỳnh gần không đáng kể (< 0,02%) không chứa chất độc khác như: chì, cacbuahro (chứa ssản vật cháy độc CO) đặc tính cháy hết nên không tạo mụi than, khói, khí CO - Là loại khí có khả hóa lỏng áp suất không cao (từ – 14 kg/cm3), nhờ 5000 lít hóa lỏng chứa mộ t bình chứa khoảng 20 lít, thuận tiệ n việc chuyên chở Theo kết giám định công ty Gas Sai Gon Petro ta có bảng đặc tính khí đốt hóa lỏng: Đặc tính Propane Butane Nhiệt độ sôi 760mmHg(độ C) - 42 -0,5 Nhiệt độ tự cháy(độ C) 520 500 Khối lượng riêng L P G û 760mmHg, 150C(kg/Nm3) 1,86 2,46 Khối lượng riêng thể lỏng 150C(kg/lít) 0,57 0,58 Nhiệt lượng đẳng áp (kcal/kg lỏng) 0,88 102 0,55 92 Khối lượng riêng không khí 760 mmHg, 150C (kg/Nm3) 1,52 2,01 N h i e ä t lượng t ø t h e å l o û n g s a n g t h e å khí (Kcal/kg) 6,5 0,8 p suất hóa 1500C (bar) 11000 –12000 10900 –11800 Nhiệt trị (Kcal/kg) 21200 -23000 28000 –30400 Nhiệt trị (Kcal/m3) 150C 760mmHg 2,5 235 Tỉ số nén từ khí sang lỏng 25 33 Thể tích không khí cấn thiết để đốt cháy (m3 không khí/m3nhiên liệu) –9,5 1,5 –8,5 Khả cháy không khí (% có không khí 1900 1900 Nhiệt độ cháy không khí (độ C) 2900 2900 Tính độc hại: LPG không độc hại, nhiên không nên hít vào với lượng lớn làm say hay bị ngạt thở không nên bước vào nơi có đầy LPG nguy hiểm tính dễ cháy gây ngạt thở thiếu oxy Đặc tính chùm tia phun nhiệt độ 200C, áp suất phun 12 KG/cm2 loại khí : + Propane: Khi phun chùm tia góc phun gần 400, chiều dài tia phun ngắn + Butane: Khi phun chùm tia mảnh, với góc phun khoảng 30, với chiều dài kim phun dài so với Propane + LPG: Khi phun chùm tia với góc phun khoảng 200, tia phun phần rộng, so với tia phun xăng ngắn II.2 Hóa tính Hỗn hợp Propane –Butane: Đều hydrocacbon no (Ankan) chúng mạch thẳng (Ankan thường) hay mạch nhánh (iso ankan) a.Propane: Có công thức cấu tao dạng mạch thẳng mà khả chống kích nổ H HH H –C –C –C –H H Propane H H Propane đồng vị iso Ankan b.Butane có công thức cấu tạo mạch thẳng mạch nhánh: H H H H H –C –C –C –C –H H H H H H H H H –C – C – C –H H n Butane Iso - Butane C H H II.3 Chỉ số Octane Nhiên liệu khí hóa lỏng có số Octane nghiên cứu (RON) cao, dễ dàng đạt đến trị số 98 Chỉ số Octane động (MON) cao xăng THÀNH PHẦN RON MON Propane > 100 100 n-Butane 95 92 Iso-Butane >100 99 Butane 98 80 3.2 CÁC TÍNH CHẤT CƠ BẢN NHIÊN LIỆU SỬ DỤNG TRONG ĐCĐT 3.2.1.Nhiệt trị Nhiệt trị nhiên liệu : · Nhiên liệu lỏng : công thức MENDELEEV: QH= 33,91 C+ 125,6 H- 10,89 ( – S ) – 2,51 (9H + W ) (MJ/Kg) · Nhiên liệu khí : QH = 12,8C0 + 10,8H2 + 35,7CH4 +56C2H2 + 59,5C2H4 + 63,3C2H6 + 90,9C3H8 + 119,7C4H10 + 146,2C5H12 (MJ/m3) · Bảng số liệu : Nhiên Liệu Xăng Diesel Natural gas Propane Butane QH 44,0 (MJ/Kg) 42,5(MJ/Kg) 35,0(MJ/m3) 85,5(MJ/m3) 112,0(MJ/m3) 3.2.2.Tính chống kích nổ nhiên liệu dùng động đánh lửa cưỡng Được đánh giá số octane Chỉ số octane xăng đơn vị đo lường khả kích nổ Chỉ số octane xăng số phần tră m chất Isooctane (C8H18) tính theo thể tích có hổn hợp với chất Heptane (C7H16) Isooctane (C8H18) có số octane 100 Heptane (C7H16) có số octane 00 Từ tỉ số nén e động chọn loại nhiên liệu có số octane phù hợp(xem bảng): 5,5 7,0 7,O 7,5 7,5 8,5 8,5 10,5 TỈ SỐ NÉN SỐ OCTANE 66 72 72 76 76 85 85 100 NHIÊN LIỆU A 66 A72 A72 A76 A76 A93 A98 3.2.3.Tính tự cháy nhiên liệu dùng cho động diesel Động Diesel, nhiên liệu sử dụng đánh giá theo tính tự cháy, yếu tố thời gian đóng vai trò quan trọng yếu tố nhiệt độ Để đánh giá tính tự cháy nhiên liệu người ta dùng phương pháp sau: 5- Theo tỉ số nén có lợi 6- Theo số Xêtan (Cetanne) 7- Theo số Xêten 8- Theo số độ nhớt-trọng lượng W Số Cetanne nhiên liệu diesel số phần trăm tính theo thể tích chất Cetanne có hổn hợp: C16H34 (số Cetanne chất 100) Alphamethylnaptalina-C10H7CH3 (số Cetanne chất 00) Thông thường nhiên liệu diesel có số Cetanne khoảng (40-65) 3.3.CÁC DẠNG QUÁ TRÌNH CHÁY CỦA NHIÊN LIỆU TRONG ĐCĐT 3.3.1.Cháy hỗn hợp hòa trộn trước Bản chất cháy nổ lan dần: Là lan tràn lửa trình cháy động xăng (từ nguồn lửa bougie sinh ra) Cháy nổ lan dần xãy hổn hợp đồng Màn lửa có dạng hình cầu, lửa ngăn cách pha cháy chưa cháy Tốc độ dịch chuyển lửa phụ thuộc vào chuyển động rối hỗn hợp Tốc độ lan tràn lửa lớn a = 0,8 0,9 3.2.Cháy khuyếch tán Bản chất cháy khuyếch tán: Là trình cháy tốc độ cháy định hòa trộn nhiên liệu không khí Khi nhiên liệu phun vào xi lanh động cơ, hỗn hợp tạo không đồng nhất, có vùng a = (0,8 - 0,9), có vùng a = (4 - 5) Ở vùng a = 0,8 - 0,9 tốc độ phản ứng nhiệt độ sản vật cháy cao, vùng trung tâm đốt cháy vùng có hỗn hợp nghèo nhờ tượng khuyếch tán Động diesel cháy với hỗn hợp nghèo 3.4.PHẢN ỨNG HÓA HỌC KHI NHIÊN LIỆU CHÁY