Mục lục Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC NGUYỄN VĂN TOÀN – K46 1 Danh mục các bảng biểu,hình vẽ Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Danh mục các từ viết tắt Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ATGT : An toàn giao thông. BGTVT : Bộ Giao thông vận tải. CHXHCNVN : Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam. GTCC : Giao thông công chính GTNT : Giao thông nông thôn. GTVT : Giao thông vận tải. GTVTĐT : Giao thông vận tải đô thị. NHTG : Ngân hàng thế giới. QH&QLGTVT : Quy hoạch và quản lý giao thông vận tải. QLDA : Quản lý dự án. KTTC : Kỹ thuật thi công. KCHT : Kết cấu hạ tầng. Tp : Thành phố. VTHK : Vận tải hành khách. VTHKCC : Vận tải hành khách công cộng. Danh mục các từ viết tắt Đồ án tốt nghiệp Mở đầu Đồ án tốt nghiệp Mở đầu 1. Đặt vấn đề. Cùng với sự phát triển của xã hội hiện nay, thì nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng. Tình hình phát triển giao thông ở Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng còn nhiều vấn đề bất cập. Hà Nội là thủ đô của cả nước, là nơi tập trung nhiều cơ quan đầu não và nhiều trường đại học lớn. Vì thế tình trạng quá tải ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra. Để giải quyết vấn đề này thì cần có một biện pháp hữu hiệu và đó chính là giao thông công cộng, phù hợp với tình hình phát triển của thủ đô Hà Nội đó là xe buýt. Xe buýt với những ưu điểm của nó như là : an toàn, tiết kiệm chi phí đi lại, đảm bảo sức khoẻ… đã và đang trở thành một phương tiện quan trọng trong các đô thị trên cả nước nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng và trong tương lai không xa , xa buýt sẽ là phương tiện đi lại chính của người dân trong đô thị. Trong cơ cấu vận tải của thành phố Hà Nội hiện nay thì vận tải cá nhân đang chiếm ưu thế còn VTHKCC chỉ mới đáp ứng được 1 phần nào đó nhu cầu đi lại của người dân đô thị. Mặc dù trong thời gian gần đây VTHKCC đã có những bước phát triển đáng kể và nó đang dần đóng vai trò chủ chốt trong hệ thống vận tải ở Hà Nội. Phát triển VTHKCC nhằm làm giảm tai nạn giao thông, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đây là việc hết sức cần thiết để giải quyết vấn đề giao thông vận tải ở thành phố Hà Nội hiện nay. Để hoàn thiện hệ thống VTHKCC nhằm nâng cao khả năng vận chuyển thì trước khi mở các tuyến VTHKCC bằng xe buýt thì cần phải quy hoạch tuyến một cách có hiệu quả. Ở đây, đề tài nghiên cứu của cá nhân em muốn đưa ra là nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Bến xe Nước Ngầm – Đức Giang. Trên hướng tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. hiện tại cũng đã có một vài tuyến hoạt động trên một vài đoạn. Trên hướng Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. hiện nay có cơ sở hạ tầng, kỹ thuật đủ khả năng đáp ứng hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt một cách thuận tiện ( bề rộng mặt đường từ7 – 28m, chất lượng mặt đường khá tốt…). Điều này dự báo khả năng phát triển của tuyến buýt “Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang có nhiều tiềm năng phát triển ở hiện tại và cả trong tương lai. Chính vì thế em đã lựa chọn và tiến hành nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang”. Đối tượng nghiên cứu: - Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến - Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tới năm 2020. Phạm vi nghiên cứu. - Nghiên cứu về không gian : Địa bàn Hà Nội đặc biệt trên tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. - Nghiên cứu về thời gian : Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến từ năm 2010 tới năm 2020 để lựa chọn phương tiện cho tuyến. NGUYỄN VĂN TOÀN 5 Mở đầu Đồ án tốt nghiệp 3. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu của đề tài. Mục đích nghiên cứu - Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến làm sao : Nhanh chóng, thuận tiện và an toàn. - Đồng thời cũng giải quyết một phần giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường trong đô thị - Tiết kiệm chi phái cho xã hội. Tạo thói quen sử dụng phương tiện VTHKCC cho người dân ở khu vực ngoại ô thành phố. Mục tiêu nghiên cứu - Xác định hiện trạng hệ thống vận tải HKCC trong đô thị - Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến. - Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến. - Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải cho từng giai đoạn. 4. Phương pháp nghiên cứu. 1.4.1. Thu thập dữ liệu sẵn có Sách giáo khoa, quy trình kĩ thuật về quy hoạch và quản lý giao thông vận tải. Các văn bản có liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Các nghiên cứu đã có về quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt. 1.4.2. Thu thập dữ liệu tại hiện trường - Điều tra nhu cầu đi lại của người dân ở các Phường ( xã) các con đường mà tuyến chạy qua - Khảo sát hiện trạng mạng lưới đường mà tuyến chạy qua. - Điều tra khảo sát các cơ quan, doanh nghiêp, trường học các diểm tập trung lượng hành khách lớn… trên đường mà tuyến chạy qua. 1.4.3. Xử lý và phân tích dữ liệu - Sử dụng autocad, máy ảnh để minh hoạ tuyến đường, các điểm đỗ dọc đường, hành trình của tuyến. - Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để xử lý các kết quả, các tính toán cơ bản. - Sử dụng Microsoft Office 2007 để viết báo cáo nghiên cứu. 5. Nội dung báo cáo của đồ án. Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch tuyến VTHKCC trong thành phố. Chương II: Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và dự báo nhu cầu vận tải trên tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. Chương III: Đề xuất phương án mở tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. NGUYỄN VĂN TOÀN 6 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾNVÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT 1.1. Khái niệm, đặc điểm, vai trò của VTHKCC bằng xe buýt 1.1.1. Khái niệm Phương tiện vận tải công cộng đường bộ bao gồm xe buýt và xe buýt điện được gọi chung là xe buýt. Đây là những phương tiện bánh hơi, với sự đa dạng về đặc tính khai thác kỹ thuật, vận hành hầu hết trên các tuyến giao thông hỗn hợp trong nội đô. Hầu hết các loại xe buýt có 2 trục với 6 lốp cao su, nhưng cũng có một vài loại xe buýt có 3 trục và số bánh có thể lên tới 10. Công suất của xe buýt từ 15 ( minibus ) đến 125 - 175 ( xe buýt có khớp nối ) hành khách, tuy nhiên thông thường là 70 hành khách. ( Nguồn:CNKTPTVTĐT Nguyễn Văn Thụ.2005 ) 1.1.2. Đặc điểm của VTHKCC bằng xe buýt * Ưu điểm nổi bật của VTHKCC bằng xe buýt : - Có tính cơ động cao, vận chuyển được khối lượng hành khách tương đối lớn, không cản trở và dễ hoà nhập với các phương thức vận tải hành khách khác. Hiện nay ở Hà Nội cũng có 1 số làn đường dành riêng cho xe buýt : Nguyễn Trãi,Yên Phụ…. - Khai thác và điều hành dễ dàng chạy theo lịch trình cụ thể, nếu có thay đổi về lịch trình chạy xe điều chạy xe điều chỉnh dễ dàng và có thể thay đổi nếu bị hỏng giữa đường trong 1 thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến lộ trình của tuyến. - Có thể thông qua luồng hành khách biến động về thời gian và không gian để có biểu đồ chạy xe hợp lý và loại xe phù hợp với dòng vận chuyển của hành khách. - Vận tải xe buýt cho phép phân chia nhu cầu đi lại trong các tuyến phố khác nhau chạy theo lịch trình phù hợp cũng như cơ cấu tính chất của từng loại đường để điều tiết mật độ một cách hợp lý nhất. - Có chi phí đầu tư là vừa phải và thấp hơn chi phí cho vận tải đường sắt là khá nhiều vì có thể sử dụng luôn bằng đường bộ. Trong khi đó nhà nước đã có nhiều chính sách đầu tư ưu đãi cho VTHKCC bằng xe buýt cũng như giá thành vận chuyển của hành khách là tương đối thấp và phù hợp với thu nhập của đại đa số người dân. NGUYỄN VĂN TOÀN 7 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT * Nhược điểm của VTHKCC bằng xe buýt - Năng suất vận chuyển, tốc độ khai thác còn thấp. - Khả năng thông qua vào giờ cao điểm còn hạn chế. - Hệ thống thông tin ở các bến bãi còn hạn chế. - Xe buýt sử dụng nhiều nhiên liệu là xăng và dầu diezen nên không mang lại hiệu quả kinh tế cao. - VTHKCC bằng xe buýt còn hạn chế về tiếng ồn và chấn động. Tuy nhiên, vận tải xe buýt vẫn là loại hình vận tải thông dụng nhất trong hệ thống VTHKCC. Nó đóng vai trò chủ yếu trong vận chuyển hành khách ở những vùng đang phát triển của thành phố, những khu vực trung tâm và đặc biệt là những khu phố cũ, Phố cổ… 1.1.3. Vai trò của VTHKCC bằng xe buýt Cùng với sự phát triển không ngừng của đô thị hoá và sự mở rộng của các đô thị thì vai trò của hệ thống VTHKCC ngày càng trở nên quan trọng. Hệ thống VTHKCC phát triển sẽ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của các đô thị đó. Ngược lại khi hệ thống VTHKCC không được đầu tư phát triển thì sẽ làm giảm 1 cách đáng kể sự phát triển của đô thị đó. VTHKCC bằng xe buýt là 1 loại hình vận chuyển hành khách có vốn đầu tư vừa phải so với vận tải đường sắt và hàng không thì chi phí còn nhỏ hơn nhiều. Phần lớn hành khách đi lại là học sinh, sinh viên mà giá thành đi lại là khá rẻ nên cũng đang thu hút được nhiều lượng hành khách đi lại đặc biệt ở 1 vài năm trở lại đây. Trong các thành phố có quy mô vừa và nhỏ thì việc xây dựng làn đường dành riêng cho xe buýt sẽ góp phần tạo thói quen đi lại cho người dân thành phố, tạo tiền đề cho sự phát triển VTHKCC có sức chứa lớn trong tương lai. Sử dụng xe buýt góp phần tiết kiệm chi phí đi lại chung cho toàn xã hội và tác động tích cực đến mọi mặt của đời sống xã hội. VTHKCC bằng xe buýt đem lại lợi ích cộng đồng rất lớn so với các phương thức vận tải cá nhân ( Tổng chuyến đi cho 1 chuyến đi xe buýt nhỏ hơn của xe máy là gấp 3,5 lần, của ô tô con là 25 lần ). NGUYỄN VĂN TOÀN 8 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT Ngoài chức năng vận chuyển với khối lượng hành khách lớn thì VTHKCC bằng xe buýt còn phối hợp rất nhịp nhàng với các phương thức vận tải khác là cầu nối liên thông trong cả hệ thống VTHKCC. 1.2. Tổng quan về tuyến VTHKCC bằng xe buýt 1.2.1. Khái niệm tuyến VTHKCC bằng xe buýt Tuyến VTHKCC bằng xe buýt là đường đi của xe buýt để thực hiện chức năng vận chuyển xác định. Tuyến VTHKCC bằng xe buýt là 1 phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị cơ sở vật chất chuyên dụng như : Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng xe buýt thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các vùng ngoại vi và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố. Nhìn chung tuyến VTHKCC bằng xe buýt mang tính cố định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tải. Mỗi tuyến VTHKCC bằng xe buýt thường cố định về điểm đầu , điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung chuyển chính trên tuyến. Mạng lưới tuyến VTHKCC bằng xe buýt là tập hợp các tuyến buýt được quy hoạch và thiết kế sao cho đảm bảo tính thống nhất, liên thông giữa các tuyến nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của thị dân và phù hợp với mạnh lưới giao thông thành phố. ( Nguồn: QHGTVTĐT Vũ Hồng Trường . 2000 ). 1.2.2. Phân loại tuyến VTHKCC bằng xe buýt Vấn đề phân loại tuyến rất phức tạp và nó được phân theo nhiều tiêu thức khác nhau, phục vụ cho các mục đích khác nhau, tuy nhiên về cơ bản có thể phân theo thành các tiêu thức sau : * Theo tính ổn định của tuyến xe buýt được phân thành 2 loại : - Tuyến buýt cố định - Tuyến buýt tự do * Theo giới hạn phục vụ ( Phạm vi hoạt động ): NGUYỄN VĂN TOÀN 9 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT Theo tiêu thức này tuyến được phân ra thành các loại sau ( Căn cứ vào vị trí điểm đỗ đầu và vị trí điểm đỗ cuối của tuyến ): - Tuyến nội thành: Là tuyến xe buýt chỉ chạy trong phạm vi thành phố, phục vụ luồng hành khách nội thành. - Tuyến ven nội thành: Là tuyến bắt đầu từ ngoại thành và kết thúc tại vành đai thành phố. Tuyến này phục vụ luồng hành khách từ ngoại thành vào thành phố và ngược lại. - Tuyến chuyển tải: Là tuyến có bến đầu cuối tại các bến xe liên tỉnh và các đầu mối trung chuyển. Với mục đích là trung chuyển hành khách từ bến này sang bến kia qua thành phố. * Theo hình dạng tuyến : Nếu chỉ xét đến hình dạng theo hướng đi một cách khái quát mà không xét đến sự biến dạng trên từng đoạn, tuyến xe buýt được phân thành các loại sau : - Tuyến đơn độc lập ( Không trùng điểm đỗ, không tự cắt ): Loại này gồm nhiều dạng khác nhau: Đường thẳng, gấp khúc, hình cung. - Tuyến đường vòng khép kín ( Điểm đầu và điểm cuối trùng nhau ): Loại này có các dạng: Đa giác, các cung, gấp khúc kết hợp với cung. thực chất các tuyến loại này là được tạo nên bởi các tuyến đơn ghép lại với nhau. - Tuyến khép kín 1 phần: Thực chất là tạo bởi tuyến đường vòng khép kín và tuyến đơn độc lập. - Tuyến khép kín số 8: Thực chất được tạo bởi 2 tuyến đường vòng khép kín. Hình dạng tuyến được thể hiên như hình vẽ: Đường thẳng Đường cong NGUYỄN VĂN TOÀN 10 [...]... i , nếu ở phương án nào có tỷ lệ này lớn hơn thì phương án đó được lựa chọn ( Nguồn: Khuất Việt Hùng.2006 ) NGUYỄN VĂN TOÀN 32 Chương 2 : HIỆN TRẠNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT Ở HÀ NỘI Chương 2 : HIỆN TRẠNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT Ở HÀ NỘI 2.1 Hiện trạng TNKTXH và giao thông đô thị thành phố Hà Nội 2.1.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của Hà Nội * Điều kiện tự nhiên: + Vị trí địa lý: Hà Nội nằm ở trung... loại tuyến này là hành khách muốn đi qua thành phố phải chuyển tiếp, đồng thời lại gây ra lưu lượng hành khách lớn ở trung tâm thành phố và khó khăn cho việc tìm bến đầu và bến cuối (Ở trung tâm thành phố) - Tuyến xuyên tâm ( Tuyến đường kính ): Là tuyến đi qua trung tâm thành phố, có bến đầu và bến cuối nằm ngoài trung tâm thành phố .Tuyến này có ưu điểm ở chỗ : Phục vụ cả hành khách nội thành cả hành... và các quy định - Nghiên cứu khả thi nhằm đánh giá các dự án + Quy hoạch vận tải đô thị : - Quy hoạch về vận tải hàng hoá - Quy hoạch về vận tải hành khách công cộng - Quy hoạch về vận tải hành khách cá nhân + Quy hoạch hệ thống giao thông tĩnh : - Quy hoạch nhà ga, bến bãi, nhà chờ, bãi đỗ xe … - Quy hoạch hè đường… ( Nguồn: Vũ Hồng Trường 2000 ) 1.3.2 Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt a) Khái niệm:... trung tâm thành phố NGUYỄN VĂN TOÀN 11 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT Theo cách phân loại này các tuyến buýt bao gồm : - Tuyến hướng tâm ( Tuyến bán kính ): Là tuyến hướng về trung tâm thành phố Nó bắt đầu từ vùng ngoại ô và kết thúc ở trung tâm hoặc vành đai thành phố Loại tuyến này phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách từ ngoài thành phố vào thành phố và ngược lại... Với tuyến loại này hành khách phải chuyển xe nếu muốn ra hoặc vào thành phố * Theo đối tượng phục vụ : Theo cách phân loại này bao gồm các loại tuyến sau: - Tuyến cơ bản: Là những tuyến phục vụ mọi nhu cầu đi lại trên tuyến NGUYỄN VĂN TOÀN 12 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT - Tuyến vé tháng: Loại tuyến này thường phục vụ theo những hướng có số lượng người đi làm và. .. đi lại của hành khách đối với vận tải cá nhân và VTHKCC Vận tải cá nhân - Vốn đầu tư mua sắm phương tiện - Vốn đầu tư gara - - VTHKCC Các loại thuế Hao phí thơi gian đi lại và các khoản Chi phí khác NGUYỄN VĂN TOÀN 23 - Tiền vé Hao phí thời gian đi lại Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT Từ đó có thể thấy rằng để giảm chi phí đi lại của hành khách đối với VTHKCC ta phải... hành khách bằng phương tiện VTHKCC Kết cấu thời gian 1 chuyến đi của hành khách bằng phương tiện VTHKCC như sau: T= Tđb1 + Tcđ + Tpt + Tđb2 +Tk ( 1.1 ) Trong đó: - Tđb1: Thời gian hành khách đi bộ từ nơi xuất phát tới tuyến VTHKCC - Tđb2: Thời gian hành khách đi bộ từ tuyến VTHKCC tới đích NGUYỄN VĂN TOÀN 22 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT - Tcđ : Thời gian hành khách... vận tải trên cơ sở so sánh chi phí cá nhân để thực hiện một chuyến đi và mức độ thoả dụng đạt được Chi phí của hành khách đi bằng VTHKCC được xác định như sau: C=X+T+G ( 1.2 ) Trong đó: - C: Chi phí một chuyến đi của hành khách - X: Giá vé - T: Thời gian một chuyến đi - G: Giá trị 1 giờ làm việc tính trung bình cho hành khách Chi phí đi lại bằng phương tiện vận tải cá nhân và VTHKCC được thể hiện ở. .. tuyến VTHKCC bằng xe buýt a) Khái niệm: Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt là việc tổ chức mạng lưới tuyến buýt cùng với các công trình có liên quan, để thích ứng với xe buýt và phù hợp với quy NGUYỄN VĂN TOÀN 16 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT hoạch không gian kiến trúc, chiến lược phát triển kinh tế xã hội và nhu cầu vận chuyển của đô thị trong một thời kỳ nhất định... Việt Hùng 2007 -2 008 ) NGUYỄN VĂN TOÀN 21 Chương 1:TỔNG QUAN VỀ TUYẾN VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC BẰNG XE BUÝT 1.4 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá tuyến VTHKCC bằng xe buýt 1.4.1 Hệ thống chỉ tiêu đánh giá chất lượng vận tải 1 Chỉ tiêu thời gian: Đa số quan niệm cho rằng tính nhanh chóng thể hiện ở vận tốc lớn, như vậy chưa đủ Tính nhanh chóng còn phải được xem xét trên thời gian chuyến đi của hành khách Thời . Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và dự báo nhu cầu vận tải trên tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. Chương III: Đề xuất phương án mở tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. NGUYỄN VĂN TOÀN. quả. Ở đây, đề tài nghiên cứu của cá nhân em muốn đưa ra là nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Bến xe Nước Ngầm – Đức Giang. Trên hướng tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. . đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến Bến xe Nước Ngầm - Đức Giang. chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến - Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang