Đang tải... (xem toàn văn)
Tự do hóa thương mại dịch vụ và ảnh hưởng của nó đối với sự phát triển của dịch vụ hàng hải Việt Nam
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LÊ THỊ BÍCH THỦY TỰ DO HĨA THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA NÓ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM Chuyên ngành : KINH TẾ THẾ GIỚI VÀ QUAN HỆ KINH TẾ QUỐC TẾ LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS TS VŨ SỸ TUẤN HÀ NỘI 2007 i MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ TỰ DO HÓA THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ 1.1 Thƣơng mại dịch vụ tự hóa thƣơng mại dịch vụ 1.1.1 Khái niệm thương mại dịch vụ hình thức cung cấp dịch vụ 1.1.1.1 Khái niệm thương mại dịch vụ 1.1.1.2 Các hình thức cung cấp dịch vụ Khái quát tự hoá thương mại dịch vụ 6 1.1 2.2 Các biện pháp tự hố thương mại 1.1 2.3 Các hình thức tự hoá thương mại 1.1 2.4 Xu tự hoá thương mại 13 ảnh hưởng thương mại dịch vụ thương mại quốc tế 17 1.1 3.1 Lợi ích tự hố thương mại dịch vụ 17 1.1 3.2 Những hạn chế thực sách tự hố 1.1.3 1.1 2.1 Bản chất tự hoá thương mại dịch vụ 1.1.2 22 thương mại dịch vụ 1.2 Vài nét Hiệp định mà Việt Nam tham gia nhằm thực 23 tự hóa thƣơng mại dịch vụ 1.2.1 Hiệp định chung thương mại dịch vụ GATS 23 1.2.2 Hiệp định khung dịch vụ ASEAN (AFAS) 27 1.2.3 Hiệp định thương mại Việt Nam – Hoa Kỳ (BTA) 28 CHƢƠNG II: ẢNH HƢỞNG CỦA TỰ DO HÓA THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM 2.1 Thực trạng dịch vụ hàng hải Việt Nam 31 2.1.1 Dịch vụ vận tải biển 31 2.1.1.1 Tình trạng đội tàu biển Việt Nam 31 ii 2.1.1.2 Thị phần vận tải 32 32 2.1.2.2 Thực trạng dịch vụ hàng hải phụ trợ Việt Nam 2.2 Dịch vụ hàng hải phụ trợ 2.1.2.1 Phân loại dịch vụ hàng hải phụ trợ 2.1.2 31 34 ảnh hƣởng tự hóa thƣơng mại dịch vụ phát 38 triển dịch vụ hàng hải Việt Nam 2.2.1 Ảnh h-ởng trình hình thành sửa đổi nguồn luật 38 điều chỉnh hoạt động dịch vụ hàng hải Việt Nam 2.2.1.1 Các quy định liên quan đến dịch vụ vận tải biển 38 2.2.1.2 Các quy định liên quan đến dịch vụ hàng hải phụ 45 trợ 2.2.1.3 Các sách đầu t- sở hạ tầng cảng biển 48 2.2.1.4 Cải cách thủ tục hành 48 2.2.1.5 Các cam kết Việt Nam tự hoá th-ơng mại 49 dịch vụ hàng hải 2.2.2 ảnh h-ởng tự hoá th-ơng mại dịch vụ khả 51 cạnh tranh dịch vụ hàng hải Việt Nam 2.2.2.1 Dch v vận tải biển 2.2.2.2 Dịch vụ hàng hải phụ trợ 2.2.3 52 56 ảnh hưởng tự hoá thương mại dịch vụ lên doanh 64 nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải Việt Nam 2.2.3.1 Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển 64 2.2.3.2 Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải phụ 67 trợ CHƢƠNG III : ĐỊNH HƢỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM 3.1 Định hƣớng phát triển dịch vụ hàng hải Việt Nam đến năm 76 2010, tầm nhìn 2020 3.1.1 Mục tiêu phát triển 76 iii 3.1.2 76 3.1.3 3.2 Quan điểm phát triển Định hướng phát triển 76 Lộ trình phát triển nâng cao khả cạnh tranh 84 loại dịch vụ hàng hải Việt Nam 3.2.1 84 3.2.2 3.3 Dịch vụ vận tải biển Dịch vụ hàng hải phụ trợ 84 Một số giải pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh dịch 86 vụ hàng hải Việt Nam 3.3.1 Giải pháp vĩ mô 86 3.3.1.1 Phát triển đội tàu dịch vụ vận tải biển 86 3.3 1.2 Phát triển quản lý khai thác hệ thống cảng biển 88 3.3 1.3 Hoàn thiện chế giá cho dịch vụ hàng hải 90 3.3.1.4 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực dịch vụ 90 hàng hải 3.3 1.5 Hoàn thiện hệ thống luật pháp 91 3.3.1.6 Đẩy mạnh q trình cổ phần hố doanh nghiệp 93 cung cấp dịch vụ hàng hải 3.3.1.7 Phát huy vai trò Hiệp hội ngành nghề 3.3.2 95 Giải pháp vi mơ 95 3.3.2.1 Kiện tồn, đổi tổ chức doanh nghiệp cung cấp 95 dịch vụ hàng hải 3.3.2.2 Chú trọng đào tạo nguồn nhân lực theo tiêu chuẩn 96 quốc tế 3.3.2.3 Hình thành mạng lưới dịch vụ hàng hải toàn cầu 97 3.3.2.4 Đa dạng hoá cung cấp dịch vụ hàng hải 97 3.3.2.5 Chủ động áp dụng công nghệ tin học kinh 97 doanh dịch vụ hàng hải 3.3.2.6 Đẩy mạnh công tác hợp tác quốc tế tuyên truyền thông tin hội nhập 98 iv KẾT LUẬN 100 iv DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU Trang Bảng 1.1: Tăng trưởng bình quân xuất dịch vụ theo khu vực 19 Bảng 2.1: Sản lượng vận chuyển đội tàu Việt Nam 30 Bảng 2.2: Sản lượng hàng hoá thông qua cảng năm 2005 2006 35 Bảng 2.3: Thay đổi quy định áp dụng cho thực thể kinh doanh 39 quốc doanh lĩnh vực dịch vụ vận tải biển Bảng 2.4: Thay đổi quy định đầu tư nước lĩnh vực dịch vụ 41 vận tải biển Bảng 2.5: Những thay đổi lệ phí hàng hải gía dịch vụ cảng biển 49 Bảng 2.6 Năng lực thông qua cảng container châu Á Việt Nam 58 Bảng 2.7: Số lượng doanh nghiệp tham gia kinh doanh dịch vụ vận tải biển 65 Việt Nam Bảng 2.8: Số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải phụ trợ 68 Bảng 3.1 Kinh phí đầu tư cho cảng trọng điểm dự kiến đến năm 2006 79 Bảng 3.2 Tóm tắt nhóm cảng dự kiến quy hoạch 81 v DANH MỤC ĐỒ THỊ, HÌNH VẼ Trang Hình 2.1: Tăng trưởng thị phần đội tàu Việt Nam 31 Hình 2.2: Tốc độ tăng trưởng đội tàu Việt Nam 52 Hình 2.3: Đội tàu Việt Nam phân theo tuổi 53 Hình 2.4: Xu hướng đầu tư vào tàu container 54 Hình 2.5: Quy mơ trung bình đội tàu nước ASEAN 55 vi DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT AFTA Asian Free Trade Area Khu vực mậu dịch tự Asian AFAS Asian Framework Agreement Hiệp định Khung dịch vụ on Services ASEAN Association of Southeast Asian Nations Asian Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á BTA Asia Pacific Economic Diễn đàn hợp tác kinh tế Corporation APEC Châu Á-Thái Bình Dương Bilateral Trade Agreement Hiệp định thương mại song phương EEC European Economic Community Cộng chung Châu Âu EU European Union Liên minh Châu Âu CEFTA Central Europe Free Hiệp hội buôn bán tự Trade Association Trung Âu CEPT Common Effective Program On Tariffs CIF Cost Insurance Freight Chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung Phương thức giao hàng Ngoại thương FOB Free on Board Phương thức giao hàng Ngoại thương GATT General Agreement on Tariffs And Trade GATS General Agreement on Trade in Services LAFTA Latin America Free Trade Area NAFTA North America Free Trade Hiệp định chung thuế quan mậu dịch Hiệp định chung thương mại dịch vụ Khu vực mậu dịch tự Mỹ La tinh Khu vực mậu dịch tự Bắc vii Area Mỹ National Treatment Chế độ đãi ngộ quốc gia MFN Most favoured Nation Nguyên tắc tối huệ quốc SADC South Africa Devolopment Cộng đồng phát triển Nam Phi NT Community TAFTA Tran- Atlantic Free Trade Area TEU Twenty – foot equitvalent UNCTAD United Nation Conference On Trade and Development WB World Bank WTO World Trade Organization Khu vực mậu dịch tự xuyên Đại Tây Dương Đơn vị đo tải trọng Hội thảo Liên Hiệp Quốc thương mại phát triển Ngân hàng giới Tổ chức Thương Mại giới LỜI NĨI ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài Tồn cầu hố khu vực hố trở thành xu phát triển, tạo cho ngành hàng hải nước ta nói chung dịch vụ hàng hải nói riêng nhiều hội thách thức Nghị 07/TW ngày 27/11/2001 Bộ Chính trị nêu rõ chủ trương “ Chủ động hội nhập kinh tế quốc tế nhằm mở rộng thị trường, tranh thủ vốn, công nghệ, kiến thức quản lý để đẩy mạnh công nghiệp hoá, đại hoá theo định hướng xã hội chủ nghĩa ” Dịch vụ hàng hải Việt Nam trình hội nhập, tham gia định chế khu vực giới, chấp nhận tuân thủ quy định chung hình thành tổ chức khu vực giới ASEAN, APEC WTO, tiến hành việc mở cửa kinh doanh với bên ngồi Thực sách mở cửa Đảng Nhà nước ta, dịch vụ hàng hải nước ta có bước phát triển nhanh chóng Thị trường dịch vụ hàng hải dần mở rộng theo nhịp độ chung hội nhập kinh tế giới nước ta Đây đòi hỏi khách quan nhu cầu nội phát triển dịch vụ hàng hải nước ta Theo đó, dịch vụ hàng hải phục vụ đắc lực cho nhu cầu xuất nhập hàng hoá vận tải biển nước ta ngày gia tăng với tốc độ cao Các nước khu vực giới có quan hệ kinh tế vận tải biển với nước ta áp dụng sách mở cửa tự hoá thương mại hàng hoá, thương mại dịch vụ đầu tư Qúa trình tự hố địi hỏi phải có điều chỉnh sách cấu kinh tế, cắt giảm thuế quan loại bỏ hàng rào phi thuế quan, tạo hội kinh doanh thơng thống với luật lệ rõ ràng, minh bạch Trước trào lưu tự hoá thương mại giới diễn mạnh mẽ đặt dịch vụ hàng hải Việt Nam phải đối mặt với thay đổi mang tính bước ngoặt tự hố thương mại mặt đem đến cho kinh tế quốc gia kinh tế toàn cầu nhiều hội đồng thời đặt nhiều thách thức Tự hoá thương mại dịch vụ mở hội phát triển cho ngành 100 KẾT LUẬN Thơng qua nghiên cứu tự hố thương mại dịch vụ, đánh giá thực trạng ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam, phân tích ảnh hưởng xu hướng tự hoá thương mại dịch vụ ngành hàng hải Việt Nam, khoá luận rút số kết luận sau đây: -Tự hoá thương mại dịch vụ rõ ràng xu khách quan đời sống thương mại quốc tế Bản chất tự hoá thương mại xoá bỏ rào cản thương mại hàng hoá - dịch vụ tự giao lưu nước Mục tiêu cuối trình tự hoá thương mại hướng tới thị trường giới thống – thương mại khơng biên giới Trong bối cảnh tồn cầu hố ngày gia tăng, có thực việc mở cửa kinh tế đưa kinh tế Việt Nam hội nhập với kinh tế giới, mở rộng quan hệ với nước, đặc biệt tự hoá lĩnh vực kinh tế quốc dân đem lại thành công cho kinh tế Việt Nam Nghị Đại hội Đảng lần thứ VIII nêu rõ "nhiệm vụ đối ngoại quan trọng thời gian tới củng cố mơi trường hồ bình tạo điều kiện quốc tế thuận lợi để đẩy mạnh kinh tế xã hội, cơng nghiệp hố - đại hố đất nước" "đẩy nhanh q trình hội nhập kinh tế khu vực giới" -Sau 10 năm đổi kinh tế, từ chế kế hoạch hoá tập trung sang chế thị trường, Việt Nam đạt thành tựu chưa có kinh tế Cùng với phát triển đó, dịch vụ hàng hải Việt Nam ngày lớn mạnh lượng chất, đóng góp phần không nhỏ cho kinh tế quốc dân Mặc dù dịch vụ hàng hải chưa hồn thiện, khoảng cách trình độ phát triển lượng chất so với hệ thống dịch vụ hàng hải nước khu vực giới cịn lớn, khẳng định chắn rằng, dịch vụ hàng hải Việt Nam đã, trở nên thiếu bước phát triển kinh tế 100 -Trước xu tự hoá thương mại dịch vụ toàn cầu, đặc biệt Việt Nam trở thành thành viên WTO, cánh cửa thị trường ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam mở thông với thị trường nước vươn thị trường bên Cùng với hội tiếp cận với công nghệ đại, tăng hội học hỏi kiến thức, kinh nghiệm, mở rộng mạng lưới dịch vụ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hải gặp phải cạnh tranh gay gắt hãng kinh doanh lớn khu vực giới Trên sở đó, luận văn đưa số giải pháp cụ thể bao gồm: giải pháp sách pháp luật, đào tạo phát triển nguồn nhân lực, áp dụng công nghệ thơng tin, đại hố cung cấp dịch vụ hàng hải, đầu tư nâng cấp, cải tạo trang thiết bị, sở hạ tầng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, hạ giá thành sản phẩm, đảm bảo thời gian cung cấp Với giải pháp thúc đẩy dịch vụ hàng hải Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh thị trường nước vươn thị trường khu vực giới mang lại lợi ích cho doanh nghiệp Nhà nước 111 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT Bộ Giao thông Vận tải (2002), Dự án quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến 2010 định hướng phát triển đến 2020 Chương trình hỗ trợ sách thương mại đa biên (2003), Đối xử tối huệ quốc ngoại lệ đối xử tối huệ quốc Tự hoá dịch vụ GATS mối quan hệ tự hoá dịch vụ tự hoá đầu tư, Hà Nội, Việt Nam Đinh Ngọc Viện (2002), Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội Luật thương mại Việt Nam (1997) NXB Chính trị quốc gia (2000), Việt Nam tổ chức kinh tế quốc tế NXB Thống kê (2000), Kết vòng đàm phán Urugoay hệ thống thương mại đa biên Muray G.Smith (tháng 4/2000), Dự án VIE 95/024/A/01/99 Thương mại dịch vụ quốc tế, sách vấn đề đàm phán Việt Nam, NXB Chính trị quốc gia Phạm Văn Cương (2006), Để ngành Vận tải biển Việt Nam hội nhập với khu vực giới, NXB Chính trị quốc gia Tạp chí Kinh tế giới (2006), Kinh tế giới: 2005-2006, Đặc điểm triển vọng Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội 112 10 Tạp chí Kinh tế Dự báo (2005), Cam kết quốc tế Việt Nam mở cửa thị trường dịch vụ: Những hội thách thức hoạt động thu hút DDTNN, Hà Nội, Việt Nam 11 Trần Hữu Huỳnh (2000), Tác động tự hoá thương mại phát triển pháp luật thương mại hàng hải Việt Nam 12 Uỷ ban hợp tác kinh tế quốc tế (2000), GATS 2000- Mở cửa thị trường dịch vụ, NXB Chính trị quốc gia 13 Uỷ ban Quốc gia Hợp tác kinh tế quốc tế (2002), Gia nhập WTO: Những hội thách thức Việt Nam, Hà Nội 14 Uỷ ban Quốc gia Hợp tác kinh tế quốc tế (2005), Tổng quan vấn đề Tự hố thương mại dịch vụ, NXB Chính trị Quốc gia, Hà Nội 15 Văn phòng thường trực IMO Cục Hàng hải Việt Nam (2002), Hiệp định chung thương mại dịch vụ (GATS) 16 Vụ Chính sách đa biên, Bộ Thương Mại (1998), “Chính sách thương mại Việt Nam quy định Tổ chức Thương mại giới WTO”, Báo cáo nghiên cứu số 12 TIẾNG ANH 17 Bernard Hoekman Pierre Sauve (2004), Liberlizing Trade in Services 18 Cục Hàng hải Việt Nam (2002), An Introduction to the GATS and Maritime Transport Services 113 19 Drabek, Z., and Laird, S (2001), “ Can trade policy help mobilize financial resources for economic development?”, Mimeo, WTO and UNCTAD, Geneva 20 Institute of World Economy Japan External trade Organisation (2000), Vietnam/s preparation to join WTO 21 IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods Code) IMO (2002) London Vol 1,2,3,4 22 Marchetti, J.A (2006), “ Developing Countries in the WTO Services Negotiations”, Staff Working Paper ERSD-2006-06, Economic Research and Statistics Division, WTO 23 Regional Seminar on Liberalization of Maritime Transport Services under WTO GATS, 11 – 13 February 2002, Bangkok, Thailand 24 Rodrik, D (2002) “ The limits of Trade Policy Reform in Developing Countries”, Journal of Economic Perspectives, Vol pp.15-24 25 UNCTAD (2003), Review of Maritime Transport 26 UNCTAD (2004), Review of Maritime Transport Địa mạng Internet: www mot.gov www vinamarine.gov.vn www.undp.org www mt.gov.vn www vinalines.com.vn www ncice.gov.vn www.vpa.org.vn 102 PHỤ LỤC Phương thức cung cấp: (1) Cung cấp qua biên giới (2) Tiêu thụ nước (3) Hiện diện thương mại (4) Hiện diện thể nhân Ngành phân Hạn chế tiếp cận thị Hạn chế đối xử ngành: Dịch vụ trường quốc gia Cam kết bổ sung vận tải biển (a) Dịch vụ (1) (1) Chưa cam (1)Chưa cam kết, Các nhà cung cấp vận tải kết, ngoại trừ ngoại trừ không dịch vụ vận tải hành không khách, chế vận tải hàng hoá tế sử dụng trừ vận vận tải hàng quốc tế dịch vụ sau tải hoá quốc tế cảng dựa nội hạn hạn chế đường biển quốc (2)Không hạn chế địa (2) Không (CPC 7211) hạn (3)Không hạn chế chế điều kiện hợp lý không phân biệt đối xử: (b) Dịch vụ (3) (a) Thành lập vận tải cơng ty hàng vận hành đội hố, trừ tàu treo cờ vận tải Việt Nam: 1.Hoa tiêu 2.Lai dắt 3.Cung cấp lương thực, thực phẩm, nội địa Sau năm kể từ ngày (CPC 7212) nhiên gia nhập, nhà liệu nước cung cấp dịch vụ nước ngồi phép thành lập liên doanh có phần vốn góp 4.Thu gom nước nước dằn tàu 5.Dịch vụ 103 phía nước ngồi cảng vụ không vượt 49% vốn pháp định liên doanh Thuyền 6.Phao tiêu báo hiệu viên nước 7.Các dịch vụ phép làm việc bờ cần thiết cho tàu biển treo cờ hoạt động tàu, Việt Nam (hoặc bao gồm thông tin đăng ký Việt Nam) liên lạc, cung cấp thuộc sở hữu điện nước doanh nghiệp liên doanh Việt Nam tổng số không 8.Trang thiết bị sửa chữa khẩn vượt 1/3 định cấp biên tàu Thuyền 9.Dịch trưởng thuyền đậu, cập cầu phó thứ phải neo buộc tàu vụ neo cơng dân Việt Nam 10.Tiếp cận (b)Các hình thức dịch vụ đại lý diện thương mại khác hàng hải để cung cấp dịch vụ vận tải biển quốc tế Ngay sau gia nhập, công ty vận tải biển nước ngồi thành lập liên doanh tỷ lệ vốn góp phía 104 nước ngồi khơng q 51% Sau năm kể từ ngày gia nhập, cơng ty vận tải biển nước ngồi thành lập doanh nghiệp 100% vốn đầu tư nước Ngay sau thành lập, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi thực hoạt động từ (1) tới (5) mô tả đây: 1.Bán tiếp thị dịch vụ vận tải biển qua giao dịch trực tiếp với khách hàng, từ niêm yết giá tới lập chứng từ 2.Đại diện cho chủ hàng 3.Cung cấp thông tin kinh doanh theo yêu cầu 105 4.Chuẩn bị tài liệu liên quan tới chứng từ vận tải bao gồm chứng từ hải quan chứng từ khác liên quan đến xuất xứ đặc tính hãng vận chuyển 5.Cung cấp dịch vụ vận tải biển bao gồm dịch vụ vận tải nội địa tàu mang cờ Việt Nam trường hợp cung cấp dịch vụ vận tải tích hợp Sau năm kể từ gia nhập, cho phép thực hoạt động (6) (7) sau: 6.Thay mặt công ty tổ chức cho tàu vào cảng tiếp nhận hàng có yêu cầu 7.Đàm phán ký 106 hợp đồng vận tải đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa (4) Chưa cam kết , liên quan tới hàng trừ cam kết hoá công ty vận chung chuyển Số lượng liên doanh cơng ty vận tải biển nước ngồi phép thành lập thời đIểm gia nhập không vượt Sau đó, hai năm cho phép thêm liên doanh Sau năm kể từ gia nhập, không hạn chế số lượng liên doanh (4) Chưa cam kết , trừ cam kết chung 107 Các dịch vụ (1) Chưa cam kết (1)Chưa cam kết hỗ trợ vận tải biển -Dịch vụ xếp dỡ công-ten-nơ (CPC 7411) (2) Không hạn chế (2) Không hạn chế (3) Không hạn chế, (3) Không hạn chế ngoại trừ thành lập liên doanh tỷ lệ vốn góp phía nước ngồi khơng q 50% kể từ gia nhập (4) Chưa cam kết, (4)Chưa cam kết, trừ cam kết chung -Dịch vụ thông (1) Chưa cam kết trừ cam kết chung (1) Chưa cam kết quan (2) Không hạn chế (2) Không cam kết (3) Không hạn chế, ngoại trừ kể từ ngày (3)Khơng hạn chế gia nhập thành lập liên doanh tỷ lệ vốn góp phía nước ngồi khơng q 51% Sau năm, cho phép thành lập liên doanh khơng hạn chế phần vốn sở hữu (4) Chưa cam kết, phía nước trừ cam kết 108 (4) Chưa cam kết, trừ chung cam kết chung Dịch vụ kho bãi (1) Chưa cam kết 1) Chưa cam kết công-ten-nơ (2) Không hạn chế (2) Không hạn chế (3) Không hạn chế, (3) Không hạn chế ngoại trừ kể từ ngày gia nhập thành lập liên doanh tỷ lệ vốn góp phía nước ngồi khơng 51%, năm sau gia nhập, không hạn chế (4) Chưa cam kết, trừ cam kết (4) Chưa cam kết, trừ chung cam kết chung B Dịch vụ hỗ (1) Chưa cam kết (1) Chưa cam kết trợ phương (2) Không hạn chế thức vận tải (a) Dịch vụ xếp dỡ công-ten-nơ, trừ dịch vụ cung cấp sân bay (một phần CPC 7411) (2) Không hạn chế (3) Kể từ ngày gia (3) Không hạn chế nhập, cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước cung cấp dịch vụ thông qua liên doanh với đối tác Việt Nam tỷ lệ vốn góp phía 109 nước ngồi không 50% (4) Chưa cam kết, (4) Chưa cam kết, trừ trừ cam kết cam kết chung chung (b) Dịch vụ kho (1) Chưa cam kết (1) Chưa cam kết bãi (CPC 742) (2) Không hạn chế (2) Không hạn chế (c) Dịch vụ đại lý vận tải hàng hố (CPC 748) (3) Khơng hạn chế, (3) Không hạn chế ngoại trừ kể từ ngày gia nhập cho phép bao gồm dịch vụ thành lập liên doanh giao tỷ lệ vốn góp nhận hàng hố phía nước ngồi Các dịch vụ khơng 51%, (4) Chưa cam kết, bao gồm năm sau gia nhập, trừ cam kết hoạt động tổ không hạn chế chung chức điều hành hoạt động chuyên chở hàng hoá thay mặt người gửi hàng thơng qua việc tìm kiếm dịch vụ vận tải dịch vụ liên quan, chuẩn bị (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung 110 chứng từ cung cấp thông tin kinh doanh (d) Các dịch vụ (1) Chưa cam kết, trừ (1) Chưa cam kết, khác (một phần dịch vụ môi giới vận trừ dịch vụ mơi CPC 749) tải hàng hố, khơng giới vận tải hàng Bao gồm hạn chế sau năm kể hố: khơng hạn hoạt động sau: từ gia nhập chế sau năm kể kiểm tra từ gia nhập đơn, vận dịch vụ (2) Không hạn chế môi giới vận tải (3) Kể từ ngày gia (2) Khơng hạn chế hàng hố, giám nhập, nhà cung (3) Khơng hạn chế định hàng hố, cấp dịch vụ nước dịch vụ lấy mẫu cung trọng định cấp dịch vụ thông qua xác lượng, thành lập liên doanh giám định hàng với đối tác Việt Nam hố, dịch vụ tỷ lệ vốn nhận chấp bên nước nhận hàng, dịch không 49% Sau vụ chuẩn bị năm kể từ gia chứng từ vận nhập, hạn chế tải Các dịch vụ 51% năm sau đó, (4) Chưa cam kết, thực hạn chế vốn trừ cam kết thay mặt bãi bỏ cho chủ hàng (4) Chưa cam kết, trừ cam kết chung chung 111 ... định thương mại Việt Nam – Hoa Kỳ (BTA) 28 CHƢƠNG II: ẢNH HƢỞNG CỦA TỰ DO HÓA THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM 2.1 Thực trạng dịch vụ hàng hải Việt Nam 31... lữ hành 30 CHƢƠNG II: ẢNH HƢỞNG CỦA TỰ DO HOÁ THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM 2.1 THỰC TRẠNG DỊCH VỤ HÀNG HẢI VIỆT NAM 2.1.1 Dịch vụ vận tải biển 2.1.1.1... hệ thống dịch vụ hàng hải là: dịch vụ vận tải biển dịch vụ hàng hải phụ trợ (bao gồm dịch vụ hàng hải phụ trợ dịch vụ cảng biển) - Phân tích, đánh giá ảnh hưởng dịch vụ hàng hải Việt Nam trước