Đang tải... (xem toàn văn)
Hướng dẫn tìm kiếm hư hỏng của hãng xe máy honda việt nam
CÔNG TY HONDA VIỆT NAM LƯC ĐỒ HƯỚNG DẪN TÌM KIẾM HƯ HỎNG IN TẠI VIỆT NAM HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Tìm kiếm hư hỏng Kiểm tra bugi Không Không có tia lửa điện bugi Bugi hỏng tốt Tốt Kiểm tra điện áp đỉnh cuộn sơ cấp (1) Không Kiểm tra tiếp xúc đầu nối liên tục từ CDI đến bô-bin sườn Không tốt Đúng Tốt Kiểm tra điện áp đỉnh cuộn kích (5) cấp bô-bin sườn (2) Đứt mạch tiếp xúc Không cuộn phát xung (6) Tháo rời nắp chụp bugi Cuộn thứ cấp bô-bin hỏng dẫn bị chạm, chập đứt Đúng Kiểm tra liên tục dây mát CDI Không tốt - Công tắc đánh lửa hỏng - Dây dẫn bị chạm, chập, đứt Không Mát CDI bị đứt tiếp xúc tốt không tốt Tốt Kiểm tra điện trở thứ CDI hỏng cấp bô-bin sườn (4) Không Không tháo rời nắp Nắp chụp bugi hỏng chụp bugi Đúng Dòng điện bô-bin bị rò Nguyên nhân hư hỏng Hỏng máy phát xung dây Tốt Không Đúng Bước kiểm tra mạch công tắc đánh lửa Kiểm tra điện trở thứ cấp bô-bin sườn (3) Không Kiểm tra liên tục Đúng đứt Kiểm tra điện áp đỉnh Cuộn sơ cấp bô-bin hỏng Cuộn kích dây bị chạm, chập Đúng không tốt Kiểm tra điện trở cuộn sơ Không mạch bị hở MỤC Loại bugi Bugi Tiêu chuẩn Tốc độ cao Khe hở bugi Điện áp đỉnh cuộn sơ cấp bôbin sườn Điện trở bô Sơ cấp (20 C) Không chụp bugi Thứ cấp bin sườn Có chụp bugi Điện áp đỉnh cuộn kích Điện trở cuộn kích Điện áp đỉnh cuộn phát xung Điện trở cuộn phaùt xung KFVN NGK C6HSA 0.6-0.7 mm > 75 V 0.5 - 1.0 Ohm > 100 V 100 - 400 Ohm > 0.7 V 50 - 170 Ohm KFLP NGK C6HSA C7HSA 0.6-0.7 mm > 100 V 0.5 - 0.6 Ohm 7.2 - 8.8 Kohm 11 - 15 KOhm > 100 V 400 - 800 Ohm > 0.7 V 50 - 200 Ohm KRSA GHI CHUÙ NGK C6HSA 0.6-0.7 mm > 75 V (1) 0.5 - 1.0 Ohm (2) (3) (4) > 100 V (5) 100 - 400 Ohm > 0.7 V (6) 50 - 170 Ohm HVN-SER 4/2003 HEÄ THỐNG SẠC Tìm kiếm hư hỏng Kiểm tra tình trạng bình điện Sử dụng Battery Mate Không tốt Bình điện hỏng yếu Bình điện hỏng Tốt Kiểm tra dòng điện rò (1) Tắt công tắc đánh lửa tháo dây mát bình điện Nối đầu dương que đo đồng hồ Không đo dòng điện vào dây mát bình điện đầu âm que đo vào cực âm bình điện Kiểm tra lại dòng điện rò Không Tháo rời đầu nối 4P tiết chế/ chỉnh lưu - Hệ thống điện chiều bị chạm, chập Đúng Tiết chế / chỉnh lưu hỏng Đúng Đo điện áp sạc cho bình điện tốc độ 5000 vòng/phút (2) Quá cao Kiểm tra liên tục dây mát tiết chế/ chỉnh lưu Không liên tục Dây mát tiết chế/ chỉnh lưu đứt Liên tục Tiết chế / chỉnh lưu hỏng Quá thấp Bình điện hỏng Tốt Kiểm tra điện trở cuộn sạc đầu nối 3P 4P (3) Dây trắng - Dây xanh (mát) Không Kiểm tra điện trở cuộn sạc (3) Không Tháo rời đo bên mâm điện Cuộn sạc hỏng Đúng Đúng - Các mối nối liên quan bị lỏng tiếp xúc - Dây dẫn ngắn mạch Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng Dây dẫn chạm, chập hay đứt MỤC Dung lượng Nồng độ Sạc đầy Cần sạc lại Bình điện dung dịch Dòng điện Tiêu chuẩn Sạc nhanh sạc Giới hạn dòng rò Điện sạc 5000 v/p Điện trở cuộn sạc (200C) KFVN KFLP 12V-5Ah 12V-5Ah 1.27-1.29 1.27-1.29 1.26 1.26 0.9A / 5-10 0.5A / 5-10 4A / 0.5 4A / 0.5 Nhỏ 1.0 mA Nhỏ 1.2 mA 14-15 V 14-15 V 0.2 - Ohm 0.2 - Ohm KRSA GHI CHÚ 12V-5Ah 1.27-1.29 1.26 0.5A / 5-10 4A / 0.5 Nhỏ hôn 1.0 mA (1) 14-15 V (2) (3) 0.2 - Ohm HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG ĐÈN LÁI Tìm kiếm hư hỏng Đo điện áp hệ thống đèn (1) cổ lái Điện áp đèn cao thấp Kiểm tra liên tục đoạn Kiểm tra mát tiết chế chỉnh lưu Quá cao Kiểm tra liên tục dây Xanh Tốt đầu nối 4P mát sườn dây vàng từ tiết chế chỉnh lưu đến đầu nối 3P máy phát điện Không tốt Quá thấp điện áp Liên tục Đứt mát tiếp xúc mát không tốt Kiểm tra điện trở cuộn đèn (2) tai đầu nối 3P Không Cuộn đèn hỏng hay dây dẫn bị chạm, chập, đứt - Tiết chế chỉnh lưu hỏng Không - Đầu nối 4P tiếp xúc không tốt liên tục Đúng - Tiết chế chỉnh lưu hỏng Kiểm tra điện trở cuộn đèn (2) đầu nối 4P Đúng - Tiếp xúc đầu nối - Hở mạch từ tiết chế chỉnh lưu đến Dây dẫn bị đứt đầu nối cổ lái Không Mạch điện bị hở Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng MỤC Đèn lái (Cao/Thấp) Đèn Đèn phanh/đèn sau Điện áp đèn lái 5000 v/p Điện trở cuộn đèn (20 C) KFVN 12v - 30/30 W 12v - 18/5 W 12.6-13.6 V 0.1 - 0.8 Ohm KFLP KRSA GHI CHUÙ 12v - 18/18 W 12v - 18/18 W 12v - 18/5 W 12v - 18/5 W 12.6-13.6 V 12.6-13.6 V (1) 0.1 - 0.8 Ohm 0.1 - 0.8 Ohm (2) HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Tìm kiếm hư hỏng Kiểm tra bình điện Không tốt Mô tơ khởi động không quay Bình điện hệ thống sạc bình hỏng Tốt Kiểm tra hoạt động rơ-le khởi động n công tắc khởi động Nghe tiếng "click" Kiểm tra hoạt động mô tơ đề Nối trực tiếp điện bình vào mô tơ khởi động Bình thường Không nghe tiếng "click" Không bình thường - Dây mô tơ khởi động tiếp xúc không tốt - Rơ-le đề hỏng Kiểm tra hoạt động công tắc đề kiểm tra thông mạch dây vàng/đỏ mát cách ngắt đầu nối rơ-le đề ấn công Không liên tục - Công tắc đề hỏng - Dây công tắc đề ( vàng/đỏ) bị đứt tắc đề Mô tơ đề hỏng Liên tục Đo điện áp rơ-le đề đầu nối rơ-le đề (Vàng/Đỏ mát) Nối đầu nối rơ-le đề bật công tắt đánh lửa - Công tắc đánh lửa hỏng Không có điện áp - Cầu chì bị hỏng - Đầu nối bị lỏng tiếp xúc không tốt - Mạch điện bị đứt sang vị trí ON Có điện áp điện áp bình điện Kiểm tra lại hoạt động rơ-le đề Bình thườøng Đầu nối bị lỏng tiếp xúc không tốt Loại xe Không bình thường Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng Rơ-le đề hỏng KFVN Giới hạn sửa chữa chiều dầy choåi than 4.0 mm KFLP 3.5 mm KRSA 4.0 mm HVN-SER 4/2003 ĐỘNG CƠ Tìm kiếm hư hỏng - Nghẹt đường ống xăng, lọc xăng - Nghẹt thông nắp thùng xăng - Khóa xăng hỏng kẹt van phao Xăng không đến chế hòa khí Động không khởi động khó khởi động Kiểm tra xăng chảy đến chế hòa khí - Vận hành bướm gió không Lắp bugi khởi động chế hòa khí Động lại động theo quy Có xăng đến nổ trình bình thường sau chết máy - Điều chỉnh chế hòa khí không - ng nạp bị rò - Bô-bin hỏng - Bộ phát xung hỏng - Xăng bị bẩn Hệ thống đánh lửa hỏng: - Bugi hỏng - Bugi bẩn - Bộ điều khiển đánh lửa hỏng - Dây bugi bị đứt chạm mát - Công tắc máy hỏng Yếu Tháo kiểm tra tia Động lửa lửa bugi không nổ - Phát xung đánh lửa hỏng - Các dây hệ thống đánh lửa bị hở mạch Tốt lỏng vị trí đầu nối - Khe hở xu páp nhỏ - Xu páp bị đội Kiểm tra áp suất nén Tia lửa tốt p suất xi lanh nén thấp - Xy lanh, xéc măng mòn - Gioăng đầu quy lát hỏng - Kẹt xu páp - Sai thời điểm đóng/ mở xú páp - Chế hòa khí bị ngập xăng - Bướm gió vị trí đóng - Van ga mở - Lọc gió bẩn Bugi ướt Kiểm tra tình trạng bugi Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Tìm kiếm hư hỏng Điều chỉnh tốc độ cầm Kiểm tra tốc độ cầm chừng Không chừng không Động không khởi động được, khó khởi động, tính xấu tốc độ thấp Đúng Kiểm tra tình trạng nhiên liệu Không tốt - Nhiên liệu bị bẩn - Nhiên liệu bị biến chất Tốt - Bướm gió vị trí đóng - Lọc gió bẩn - Lọc gió nhiều dầu Không Kiểm tra tình trạng tốt bướm gió lọc gió Quá nhiều nhiên liệu Kiểm tra nhiên liệu đến buồng cháy (Xem tình trạng bugi) tới buồng Không có nhiên liệu tới buồng đốt Tốt - Lọc xăng bị nghẹt Kiểm tra đường ống nhiên liệu - Phao xăng thủng - Van phao xăng không kín Không Kiểm tra mực phao xăng đến chế hòa khí Không tốt - Mực nhiên liệu không - Thông nắp thùng xăng bị nghẹt - ng dẫn xăng bị nghẹt Tốt - Các jic-lơ bị nghẹt Tốt Kiểm tra tình trạng chế hòa khí Không tốt - Phao xăng kẹt vị trí đóng - Thông chế hòa khí bị tắc - Kim xăng hỏng Tốt - Rò rỉ đường ống nạp - Mạch gió chế hòa khí bị nghẹt - Jic-lơ cầm chừng rộâng Kiểm tra rò rỉ đường ống nạp - Kim xăng bệ kim xăng mòn - Hệ thống đánh lửa hỏng Tốt Không tốt - Bu lông lắp đường ống nạp bị lỏng - Đệm kín đường ống nạp bị biến dạng - Phớt O bị biến dạng Áp suất xi lanh thấp, hệ Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng thống đánh lửa không tốt HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Tìm kiếm hư hỏng Kiểm tra nhiên liệu đến chế Không tốt hòa khí Tính động xấu tốc độ trung bình cao Kiểm tra ống dẫn xăng ng dẫn xăng bị nghẹt Không tốt Tốt Tốt Kiểm tra mạch xăng chế hòa khí Không tốt Mạch xăng bị nghẹt Kiểm tra khóa xăng, lọc xăng Tốt Không tốt - Lọc xăng bị nghẹt - Khóa xăng bị hỏng Tốt Kiểm tra jic-lơ Không tốt Jic-lơ bị nghẹt Tốt Kiểm tra thông nắp thùng Kiểm tra kim xăng Không tốt Kim xăng bị mòn xăng Không tốt Thông nắp thùng xăng nghẹt Tốt Tốt Kiểm tra bệ kim xăng Không tốt Bệ kim xăng bị mòn ỐÂng thông chế hòa khí bị tắc Tốt Kiểm tra hệ thống đánh lửa áp suất xi lanh Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng HVN-SER 4/2003 TỔNG QUÁT TÌNH TRẠNG XE Tìm kiếm hư hỏng - Phanh bị chạm - Ổ bi bánh xe mòn hỏng Bánh xe không quay tự Công suất xe Nâng bánh xe lên khỏi mặt Kiểm tra chế hòa khí xem đất quay tay có tắc, nghẹt hay không p suất Kiểm tra áp suất lốp bánh - Bánh xe bị thủng thấp Không bảo dưỡng định kỳ chế hòa khí Không nghẹt Bánh xe quay tự - Van bánh xe hỏng Nghẹt xe Tháo bugi Bị bẩn màu trắng - Không bảo dưỡng định kỳ bugi - Sử dụng bugi có trị số nhiệt không Không bị bẩn p suất bình thường trắng - Ly hợp bị trượt - Đóa ly hợp bị vênh - Lò xo ly hợp yếu - Có phụ gia dầàu máy Tốc độ động không thay đổi - Lọc gió bị nghẹt - Đường xăng bị nghẹt - ng bô bị nghẹt không Tăng ga nhẹ tăng - Thông thùng xăng bị nghẹt Tốc độ động tăng - Phát xung đánh lửa hỏng Không - Mức dầu thấp - Dầu bị bẩn, biến chất Kiểm tra hệ thống bôi trơn Tháo nắp chỉnh xú páp, quan sát dầu bôi trơn Thiếu Hệ thống bôi trơn không bình thường dầu - Hỗn hợp hòa khí nghèo Đủ dầu - Sử dụng xăng không Kiểm tra máy có bị Quá nhiệt không - CDI hỏng - Mức dầu cao Đúng giảm Tốc độ động Không trạng dầu ly hợp Tốc độ động - Bướm gió đóng Kiểm tra mức dầu tình Ngắt sau nhả nhanh Đúng - Đóa ly hợp bị mòn nhiệt Kiểm tra thời điểm đánh lửa - Muội than buồng cháy nhiều - Ly hợp bị trượt - Thời điểm đánh lửa sớm Không nhiệt Đúng - Xy lanh, pít tông mòn - Đội xu páp - Xy lanh, xéc măng mòn - Gioăng đầu quy lát bị rò - Sai thời điểm đóng/mở xu páp Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng - Chất lượng xăng không phù hợp Không Kiểm tra áp suất xy lanh Thử tăng tốc nhanh chuyển sang tốc độ cao Máy bị gõ - Muội than buồng cháy nhiều - Thời điểm đánh lửa sớm - Hỗn hợp hòa khí nghèo HVN-SER 4/2003 HỆ THỐNG LÁI Tìm kiếm hư hỏng Điều khiển xấu ĐIỀU KHIỂN XẤU Bánh xe bị nhảy Ổ bi bánh xe rơ Lái nặng Xe bị kéo sang bên Không Kiểm tra độ rơ Kiểm tra lực siết ốc khóa Kiểm tra hoạt tốt ổ bi bánh xe cổ (2) động giảm xóc Không - Giảm xóc hỏng tốt - Giảm xóc cong Tốt - Vành bị cong, đảo - Lốp xe bị phù, biến dạng Không tốt Tốt Kiểm tra độ đảo bánh xe (1) Không Tốt tốt mòn Không tốt Kiểm tra vòng lót chốt gắp sau Lực siết ốc khóa cổ hỏng Không Moay bánh xe ráp Nguyên nhân hư hỏng - Gắp sau cong, lệch bánh xe (3) Không tốt Trục bánh xe cong dạng khung Tốt Bước kiểm tra tốt - Khung xe cong, lệch - Cổ phuộc trước cong Tốt Kiểm tra trục Kiểm tra hình tốt Không Chén cổ, bi cổ lái lớn Tốt Khung bị cong thẳng hàng hai bánh xe Tốt Vòng lót chốt gắp sau Kiểm tra độ không MỤC Giới hạn sửa chữa Hướng kính độ đảo vành/bánh xe Hướng trục ốc ren Lực xiết ốc cổ lái ốc khoá Độ đảo trục bánh xe trước (sau) KFVN 2.0 mm 2.0 mm 0.25 kgf.m (2.5 Nm) 7.5 kgf.m (74 Nm) 0.20 mm KFLP 2.0 mm 2.0 mm 0.25 kgf.m (2.5 Nm) 7.5 kgf.m (74 Nm) 0.20 mm KRSA GHI CHUÙ 2.0 mm (1) 2.0 mm 0.25 kgf.m (2.5 Nm) (2) 7.5 kgf.m (74 Nm) 0.20 mm (3) HVN-SER 4/2003 QUY TRÌNH TIÊU CHUẨN XỬ LÝ XE BỊ NGẬP NƯỚC XE ĐẾN CỬA HÀNG KIỂM TRA MỨC ĐỘ NGẬP NƯỚC (1) RỬA XE VÀ THỔI KHÔ CHỈ NGẬP NƯỚC NỬA XE NGẬP NƯỚC TOÀN BỘ XE CHỈ NGẬP NƯỚC BÁNH XE Xử lý cần Bôi chất chống rỉ vào Xả nước Tháo bugi ống xả đầu mối nối dây thùng xăng Khởi động máy Tháo làm má phanh, đùm (lắc ống xả cho nước ra) phanh, ngàm phanh đóa Nổ máy tốc độ cầm Bôi dầu chống rỉ vào công tắc sau thổi khô Xả dầu động Tháo rửa chừng 10 phút, chế hòa khí (xả nước xy lanh) Xả dầu rửa máy lọc gió Thổi vào Cho dầu động vào khe hở lỗ bugi Khởi động máy Cần tháo nắp máy bên mâm Thổi chất chống rỉ sét điện làm vào buồng cháy thổi khô Nổ máy tốc độ cầm chừng 10 phút, sau tắt máy Kiểm tra HT đánh lửa Không tốt theo sách hướng dẫn bảo trì Kiểm tra tia lửa Xả dầu động Làm bôi trơn xích tải Kiểm tra áp suất lốp xe Kiểm tra cuối chạy thử Tốt Ghi chú: Phân loại ngập nước: - Ngập toàn xe : Ngập nắp thùng xăng - Ngập nửa xe : Nước không vào động Cho dầu rửa vào (2) Kiểm tra dầu : Ngập hết động - Ngập bánh xe Dầu rửa Nếu dầu không đổi màu Tháo rửa (Rửa thổi khô) Bôi mỡ vào cam phanh trục bánh xe Quay máy Làm bóng đèn sau tắt máy : Là dầu máy pha với dầu hỏa theo tỷ lệ 1:1 TRẢ XE CHO KHÁCH Ráp chế hòa khí, bugi ống xả lại Cho dầu động vào HVN-SER 4/2003 ... nhân hư hỏng HVN-SER 4/2003 TỔNG QUÁT TÌNH TRẠNG XE Tìm kiếm hư hỏng - Phanh bị chạm - Ổ bi bánh xe mòn hỏng Bánh xe không quay tự Công suất xe Nâng bánh xe lên khỏi mặt Kiểm tra chế hòa khí xem... xe Không bình thường Bước kiểm tra Nguyên nhân hư hỏng Rơ-le đề hỏng KFVN Giới hạn sửa chữa chiều dầy chổi than 4.0 mm KFLP 3.5 mm KRSA 4.0 mm HVN-SER 4/2003 ĐỘNG CƠ Tìm kiếm hư hỏng - Nghẹt đường... LÁI Tìm kiếm hư hỏng Điều khiển xấu ĐIỀU KHIỂN XẤU Bánh xe bị nhảy Ổ bi bánh xe rơ Lái nặng Xe bị kéo sang bên Không Kiểm tra độ rơ Kiểm tra lực siết ốc khóa Kiểm tra hoạt tốt ổ bi bánh xe cổ