Đang tải... (xem toàn văn)
Báo cáo thực tập: Một số giải phát phát triển vận tải thuỷ quốc tế ở Công ty thuỷ Bắc
Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấnlời nói đầuTrong nền kinh tế thị trờng, mục tiêu hàng đầu của các doanh nghiệp là tối đa hoá lợi nhuận, đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất. Để đạt đợc điều đó, đòi hỏi các doanh nghiệp phải bố trí sắp xếp tổ chức quá trình sản xuất kinh doanh làm sao để sản xuất ra những sản phẩm dịch vụ đáp ứng nhu cầu khách hàng, để có thể đạt kết quả hoạt động kinh doanh tốt nhất phải không ngừng nâng cao chất lợng sản phẩm.Vận tải là một ngành kinh tế mang tính chất rất quan trọng trong công cuộc đổi mới và phát triển đất nớc. Ngành vận tải đóng góp to lớn thúc đẩy các ngành kinh tế khác phát triển, mở rộng giao lu buôn bán, vận chuyển hàng hoá giữa các vùng trong nớc và giữa nớc ta với nớc ngoài, tạo điều kiện tăng cờng giao lu mua bán hữu nghị và tạo sự hiểu biết lẫn nhau giữa các dân tộc. Ngành vận tải thuỷ quốc tế là một trong những cầu nối kinh tế giữa các quốc gia với nhau, là động lực thúc đẩy nền kinh tế xã hội phát triển, là tiền đề tạo dựng và phân bố hợp lý lực lợng sản xuất. Đối với nền kinh tế thị trờng, vận tải thuỷ không chỉ là thành phần kinh tế sản xuất mà còn là một trong những nhân tố tác động thúc đẩy cho nền kinh tế đi lên. Trong công cuộc công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc ngành Hàng hải Việt Nam phải có bớc phát triển vợt bậc cả về số lợng và chất lợng. Đi đôi với việc đổi mới và hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành Hàng hải là việc phát triển đội tàu, các cảng, cơ sở sửa chữa, Đây là mục tiêu rất quan trọng trong ngành Hàng hải Việt NamViệc nghiên cứu đề tài Một số giải pháp phát triển vận tải thuỷ quốc tế ở Công ty vận tải thuỷ Bắc nhằm phân tích đợc tiềm năng phát triển, từ đó có thể chỉ ra những phơng hớng, đa ra những giải pháp góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh vận tải thuỷ quốc tế của Công ty vận tải thuỷ Bắc trong xu thế hội nhập khu vực hoá quốc tế hoá hiện nay.Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang HuấnKết cấu luận văn gồm 3 chơng: Chơng I Những vấn đề lý luận chung về vận tải thuỷ.Chơng II Đặc Điểm, tình hình chung của Công ty vận tải Thuỷ Bắc (NOSCO)Chơng III Một số giải pháp thúc đẩy, phát triển vận tải thuỷ quốc tế của Công tyVới sự giúp đỡ của các bác, các cô tại công ty vận tải thuỷ Bắc và đặc biệt là sự hớng dẫn giúp đỡ của thầy giáo PGS TS Phạm Quang Huấn, em đã hoàn thành luận văn. Vì đây là một đề tài mới và rộng nên không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong đợc sự đóng góp ý kiến của thầy giáo hớng dẫn và của các thầy cô giáo khoa quản lý doanh nghiệp trờng Đại học Quản lý và kinh doanh Hà nội để luận văn của em đợc hoàn thiện hơn.Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang HuấnChơng I Những vấn để lý luận chung về vận tải thuỷI. Đặc điểm về vận tải thuỷ1. Khái niệm chung về vận tải:a) Định nghĩa: Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con ngời nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển vị trí của đối tợng vận chuyển. Đối t-ợng vận chuyển gồm con ngời và vật phẩm (hàng hoá). Sự di chuyển vị trí của con ngời và vật phẩm trong không gian rất đa dạng, phong phú và không phải mọi di chuyển đều là vận tải. Vận tải trên góc độ vật phẩm thoả mãn đồng thời hai tính chất: Là hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập.Từ lâu, vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con ngời nhằm thay đổi vị trí của con ngời và hàng hoá từ nơi này đến nơi khác. Nhờ có vận tải con ngời đã chinh phục đợc khoảng cách không gian và đã tạo ra khả năng sử dụng rộng rãi giá trị sử dụng của hàng hoá và thoả mãn nhu cầu đi lại của con ngời. Do vậy, lịch sử phát triển của vận tải gắn liền với lịch sử phát triển của xã hội loài ngời.b) Phân loại vận tải: có nhiều phơng pháp phân loại vận tải, tuỳ theo các tiêu chuẩn đợc áp dụng.- Căn cứ vào tính chất của vận tải đợc phân ra: Vận tải nội bộ xí nghiệp và vận tải công cộng.Vận tải nội bộ xí nghiệp: là việc vận chuyển trong nội bộ xí nghiệp, nhà máy, công ty nhằm di chuyển nguyên liệu, vật liệu, thành phẩm bán thành phẩm, con ngời phục vụ cho quá trình sản xuất của công ty, xí nghiệp đó mà không thu tiền cớc hay tính toán chi phí vận tải.Vận tải công cộng: là một ngành sản xuất vật chất độc lập, tạo ra sản phẩm riêng biệt và phục vụ cho nhu cầu chuyên chở chung của toàn xã hội.Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấn- Căn cứ vào môi trờng và điều kiện hoạt động sản xuất, vận tải đợc phân thành: vận tải đờng bộ (đờng sắt, đờng ô tô); vận tải đờng thuỷ (đờng biển, đờng sông); vận tải đờng không (máy bay, tàu vũ trụ); vận tải đờng ống.- Căn cứ vào đối tợng chuyên chở, vận tải phân thành: vận tải hàng hoá, vận tải hành khách và vận tải hàng hoá - hành khách. Trừ vận tải đờng ống, còn tất cả các phơng thức vận tải đều có thể đồng thời kinh doanh chuyên chở hàng hoá lẫn hành khách.- Căn cứ vào khoảng cách hoạt động, vận tải chia thành vận tải đờng gần (vận tải trong một vùng nhất định), vận tải đờng xa (vận tải nội địa, vận tải quốc tế).- Căn cứ vào quy trình tổ chức chuyên chở, vận tải phân thành: vận tải hàng nguyên toa (nguyên một tàu biển, nguyên một ô tô, nguyên một máy bay); vận tải hàng lẻ; vận tải hàng hỗn hợp.- Căn cứ vào hành trình của công cụ vận tải, vận tải phân thành: vận tải đơn phơng thức; vận tải nhiều chặng (vận tải có chuyến tải); vận tải đa phơng thức.Tất cả các phơng thức vận tải: đờng sắt, đờng biển, đờng hàng không, đờng sông, đờng ô tô, đờng ống tạo thành hệ thống vận tải thống nhất trong một n -ớc, một nhóm nớc và trên toàn thế giới. Các phơng thức vận tải có mối quan hệ mật thiết với nhau đông thời lại có mối quan hệ rất chặt chẽ với các ngành kinh tế khác trong nền kinh tế quốc dân. Nhiệm vụ chủ yếu của hệ thống vận tải thống nhất là phối hợp hoạt động nhằm thoả mãn nhu cầu chuyên chở của toàn xã hội, sử dụng có hiệu quả cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành vận tải, hạ giá thành và giảm cớc phí vận tải trong toàn xã hộic) Vai trò, tác dụng của vận tải trong nền kinh tế quốc dân:Ngành vận tải đóng một vai trò rất quan trọng và có tác dụng rất lớn đối với nền kinh tế quốc dân. Hệ thống vận tải đợc ví nh hệ thống tuần hoàn máu trong cơ thể sống của con ngời. Hồ Chủ Tịch đã nói: Giao thông vận tải rất quan trọng, quan trọng đối với chiến đấu, đối với sản xuất, đối với đời sống nhân dân. Nó nh mạch máu của con ngời. Muốn chiến đấu tốt, muốn sản xuất tốt, muốn đời sống nhân dân bình thờng, thì giao thông vận tải phải tốt. Vận tải phục vụ Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấntất cả các lĩnh vực của đời sống xã hội: sản xuất lu thông, tiêu dùng, quốc phòng. Trong sản xuất, ngành vận tải chuyển nguyên, nhiên liệu bán thành phẩm, thành phẩm, lao động để phục vụ cho quá trình sản xuất. Ngành vận tải có nhiệm vụ đa hàng hoá đến nơi tiêu dùng. Vận tải tạo ra khả năng thực hiện giá trị sử dụng của hàng hoá. C.Mác nói: Sản phẩm chỉ sẵn sàng tiêu dùng khi nó kết thúc quá trình di chuyển đó. Tác dụng của vận tải đối với nền kinh tế quốc dân thể hiện ở những mặt sau đây:- Ngành vận tải sáng tạo ra một phần đáng kể tổng sản phẩm xã hội và thu nhập quốc dân.- Vận tải đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hàng hoá và hành khách trong xã hội.- Vận tải góp phần giảm sự phát triển không đều giữa các địa phơng, mở rộng giao lu, trao đổi hàng hoá trong một nớc và quốc tế.- Rút ngắn khoảng cách giữa thành thị và nông thôn, giữa đồng bằng và miền núi, góp phần cải thiện đời sống nhân dân.- Mở rộng quan hệ kinh tế với nớc ngoài.- Tăng cờng khả năng quốc phòng và bảo vệ đất nớc.- Vận tải là yếu tố quan trọng nhất trong hệ thống logistics của từng nhà máy xí nghiệp hay công ty, đều có hệ thống cung ứng và phân phối vật chất. Hệ thống này bao gồm nhiều khâu, nhiều giai đoạn khác nhau kể từ khi mua sắm nguyên liệu, vật liệu cho sản xuất (cung ứng) cho đến khi phân phối sản phẩm đến tay ngời tiêu dùng. Nghệ thuật quản lý sự vận động của nguyên liệu và thành phẩm từ khi bắt đầu sản xuất cho đến nơi tiêu thụ cuối cùng nh trên gọi là logistics. Logistics bao gồm bốn yếu tố: vận tải, marketing, phân phối và quản lý; trong đó vận tải là yếu tố quan trọng và chiếm nhiều chi phí nhất.Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấn2. Mối quan hệ giữa vận tải và hoạt động kinh doanh quốc tế:Vận tải quốc tế là hình thức chuyên chở hàng hoá và hành khách giữa hai hay nhiều nớc. Tức là điểm đầu và điểm cuối của quá trình chuyên chở nằm trên lãnh thổ của hai nớc khác nhau. Nói cách khác, vận tải quốc tế là sự chuyên chở đợc tiến hành vợt ra ngoài phạm vi biên giới của một nớc.Vận tải, đặc biệt là vận tải quốc tế và hoạt động kinh doanh quốc tế có mối quan hệ chặt chẽ, khăng khít với nhau có tác dụng thúc đẩy nhau cùng phát triển. Lênin nói: Vận tải là phơng tiện vật chất của mối liên hệ kinh tế với nớc ngoài. Khi hoạt động kinh doanh quốc tế phát triển lại tạo ra yêu cầu để thúc đẩy vận tải phát triển. Vận tải phát triển làm cho giá thành vận chuyển hạ xuống, tạo điều kiện để nhiều mặt hàng có giá trị thấp có thể tham gia buôn bán quốc tế. Đối với hoạt động kinh doanh quốc tế, vận tải có những tác dụng sau:- Đảm bảo chuyên chở khối lợng hàng hoá xuất nhập khẩu ngày càng tăng trong kinh doanh quốc tế.- Làm thay đổi cơ cấu hàng hoá cơ cấu thị trờng trong kinh doanh quốc tế.- Vận tải quốc tế ảnh hởng trực tiếp đến cán cân thanh toán quốc tế của một nớc. Vận tải quốc tế đợc coi là lĩnh vực xuất nhập vô hình, nó góp phần cải thiện hay làm trầm trọng thêm cán cân thanh toán quốc tế của mỗi nớc.Trong hoạt động xuất nhập khẩu, việc chuyên chở hàng hoá từ nớc ngời bán sang nớc ngời mua là nghĩa vụ đồng thời là quyền lợi cho mỗi bên ngời bán và ngời mua. Ngời bán và ngời mua không trực tiếp vận chuyển hàng hoá mà phải thuê một ngời thứ ba gọi là ngời chuyên chở hay ngời vận tải. Nghĩa vụ thuê vận tải và chịu chi phí về vận tải đợc quy định trong hợp đồng mua bán, ký kết theo các điều kiện thơng mại quốc tế (Incotermg) khác nhau theo đó nghĩa vụ, quyền lợi về vận tải phân chia giữa ngời mua và ngời bán cũng khác nhau. Ngời nào chịu trách nhiệm và chi phí thuê phơng tiện vận tải để chuyên chở hàng hoá trên chặng đờng chính (tuỳ thuộc vào phơng thức vận tải) thì coi nh đã dành đợc quyền vận tải hay quyền thuê tàu.Dành đợc quyền thuê tàu có những lợi ích sau đây:- Chủ động trong việc tổ chức chuyên chở, đàm phán ký kết hợp đồngLuận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấn- Có thể lựa chọn ngời chuyên chở, tuyến đờng vận tải, phơng pháp chuyên chở có lợi cho mình.- Tận dụng đợc đội tàu và phơng tiện vận tải của mình để chuyên chở hàng hoá nhằm tăng thu và giảm chi ngoại tệ.- Có thể tác động vào thị trờng cớc phí để ổn định hoặc làm giảm giá cớc.ở Việt Nam hiện nay, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, khi xuất khẩu hàng hoá bằng đờng biển, thờng ký hợp đồng theo điều kiện FOB và khi nhập khẩu thờng ký hợp đồng theo điều kiện CFR hoặc CIF, do vậy không dành đợc quyền thuê tàu và không tận dụng đợc đội tàu buôn đang thiếu việc làm của ta gây thất thu về ngoại tệ. Theo Bộ Giao thông vận tải, hiện nay đội tàu của ta chỉ vận chuyển từ 12-15% khối lợng hàng hoá xuất nhập khẩu và 25% khối lợng hàng hoá qua cảng Việt Nam.Để đảm bảo quyền lợi của các nớc đang phát triển tham gia vào việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu Liên hiệp quốc đã thông qua công ớc về quy tắc làm việc của các Công hội tàu chợ (Liner code) vào năm 1974, trong đó quy định quyền vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng biển đợc phân chia giữa nớc xuất khẩu, nớc nhập khẩu và nớc thứ ba theo tỷ lệ 40/40/20 tức là nớc xuất khẩu chiếm 40% hàng hoá xuất khẩu để chuyên chở, nớc nhập khẩu vận chuyển 40% và 20% còn lại để cho từ do cạnh tranh. Mục đích của công ớc là u tiên dành cho bản thân các nớc xuất khẩu và nớc nhập khẩu vận chuyển phần lớn (80%) khối lợng hàng hoá xuất nhập khẩu của mình chỉ để cho nớc thứ ba vận chuyển 20% mà thôi. Theo tính toán của Bộ Giao thông vận tải, nếu Việt Nam đảm bảo vận chuyển đợc 40% khối lợng hàng hoá xuất nhập khẩu của mình thì có thể tiết kiệm đợc 400 triệu USD tiền cớc mỗi năm, đây là một lợng ngoại tệ không nhỏ đối với nền kinh tế nớc ta hiện nay.II. Đặc điểm chung về vận tải thuỷ1. Những u việt của vận tải thuỷVận chuyển hàng hoá bằng đờng thuỷ đặc biệt là đờng biển giữ vai trò chủ đạo trong chuyên chở hàng hoá thơng mại quốc tế và chiếm tỷ trọng 80% tổng khối lợng hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Bởi:Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấn- Vận tải hàng hoá bằng đờng thuỷ có thể vận chuyển xa giữa các nớc với nhau hay giữa các châu lục. Khối lợng vận chuyển lớn: có thể vận chuyển một lúc hàng trăm, ngàn, thậm chí hàng vạn tấn hàng hoá. Chở đợc cả những hàng hoá cồng kềnh.- So với một số phơng thức vận chuyển khác thì vận chuyển bằng đờng thuỷ có một số u điểm sau: tơng đối thuận tiện vì ngời thuê chở có thể thuê bất cứ một chiếc tàu nào với kích cỡ và trọng tải từ vài chục tấn đến hàng vạn tấn để thuê chở hàng hoá cho mình và bất cứ một chiếc tàu nào với kích cỡ trọng tải từ vài chục tấn đến hàng vạn tấn để thuê chở hàng hoá cho mình và bất cứ cảng nào mình muốn, vận chuyển đợc hàng hoá có khối lợng lớn, cồng kềnh, giá cớc tơng đối rẻ vì ngày nay ngời ta có thể đóng những con tàu rất lớn từ 200-400 nghìn tấn cho nên giá cớc tính trên đơn vị hàng hoá mà nó vận chuyển xuống rất thấp.- Căn cứ pháp lý của nghiệp vụ thuê tàu rất rõ ràng, về cơ bản tuân thủ các tập quán thơng mại và hàng hải thể hiện trong các điều kiện cơ sở (nh Incoterm).- Giao hàng, làm cho các tập quán các lợi ích khi giao kết hợp đồng kinh doanh thơng mại quốc tế của các đơng sự đợc cụ thể hơn và xác thực hơn.- Vận tải bằng đờng thuỷ có thể chở đợc hầu hết các loại hàng: từ hàng tạp hoá, tạp phẩm, đến hàng lỏng, khí, hành khách cho đến hàng đông lạnh, hàng tơi sống.Tuy nhiên, khi chở đờng dài thì vận tải thuỷ lại không thích hợp với chuyên chở những hàng hoá đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh. Hơn nữa chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đờng biển thờng gặp nhiều rủi ro, nguy hiểm vì vận tải đờng biển phụ thuộc rất nhiều về điều kiện tự nhiên. Môi trờng hoạt động, thời tiết, điều kiện thuỷ văn trên mặt biển luôn luôn ảnh hởng đến quá trình chuyên chở. Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển thờng gây ra những tổn thất rất lớn cho tàu, hàng hoá và sinh mạng con ngời. Năm 2000 có khoảng 330 chiếc tàu biển với khoảng 1326 nghìn DWT bị tai nạn trên thế giới. Do vậy, cần lu ý kết hợp với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải. Tuy nhiên những rủi Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấnro, tổn thất trong hàng hải đang đợc khắc phục dần bằng những phơng tiện kỹ thuật hiện đại. Việc áp dụng vận tải đờng sông trong chuyên chở quốc tế chỉ thực hiện ở những nơi có sông lớn chảy qua biên giới các nớc và có điều kiện khai thác chuyên chở.2. Nội dung vận tải thuỷVận tải thuỷ là việc chuyên chở hàng hoá, hành khách trên mặt nớc( tức là trên biển, trên sông, kênh ) trong đó thì diện tích mặt biển chiếm 2/3 tổng diện tích toàn trái đất. Trên mặt biển, trong nớc biển và dới đáy biển chứa rất nhiều nguồn tài nguyên quý báu. Loài ngời đã và đang khai thác những tiềm năng vô tận của biển, biển đã tạo ra những lợi thế rất lớn cho những quốc gia nào có biển để phát triển kinh tế.Từ lâu loài ngời đã biết lợi dụng mặt nớc làm các tuyến đờng giao thông để chuyên chở hành khách và hàng hoá giữa các vùng và các nớc với nhau.Các tuyến đờng vận tải trên biển, trên sông hầu hết là những tuyến đờng giao thông tự nhiên( trừ việc xây dựng các hải cảng, kênh đào quốc tế, cùng với việc nạo vét lòng sông). Do đó không đòi hỏi phải đầu t nhiều về tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản các tuyến đờng vận tải trên biển, trên sông. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đờng thuỷ thấp hơn so với các phơng thức vận tải khác.Ngày nay, để nâng cao hiệu quả kinh tế ngời ta phân ra vận tải thuỷ bằng: vận tải bằng tàu buôn( tàu chợ) và vận tải thuỷ bằng tàu chiến. Ngoài ra còn một nhóm tàu không mang ý nghĩa kinh tế đợc gọi là tàu quân sự.* Tàu buôn là những loại tàu đi biển lớn, chúng đợc chia thành nhiều khoang khác nhau và thờng chạy trên các tuyến đờng nhất định, trên tuyến đờng đó chúng bắt buộc phải ghé vào các hải cảng có quy định trớc và việc chuyên chở hàng hoá bằng tàu buôn do pháp luật quốc tế cùng với tập quán hàng hải quốc tế và pháp luật quốc gia điều chỉnh.Ưu điểm của phơng thức thuê tàu chợ:- Chủ động trong việc thuê tàu và đa hàng ra cảng gửi hàngLuận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng Trờng ĐHQL&KDHN Giáo viên hớng dẫn: PGS TS Phạm Quang Huấn- Có thể chở bất cứ loại hàng gì, số lợng nhiều hay ít, giá cớc tơng đối ổn định thờng là rẻ.- Có thể tính toán đợc cớc phí vận chuyển hàng trớc khi ký kết các điều khoản của hợp đồng mua bán quốc tế hàng hoá, nhất là điều khoản về giá cả.- Thủ tục thuê tàu giản đơn và nhanh chóng.* Tàu chuyến là tàu kinh doanh chuyên chở hàng hoá không theo một lịch trình định trớc. Nó thờng hoạt động chuyên chở hàng hoá trong một khu vực địa lý nhất định và theo một yêu cầu của ngời thuê tàu.Hợp đồng thuê tàu chuyến là sự thoả thuận, theo đó ngời chuyên chở có nghĩa vụ dành cả chiếc tàu để chuyên chở một khối lợng hàng hoá nhất định giữa hai hay nhiều cảng, ngời thuê chở có nghĩa vụ trả tiền cớc thuê chở do hai bên thoả thuận. Mối quan hệ giữa hai bên chủ thể đợc điều chỉnh bằng văn bản hợp đồng thuê tàu chuyến do hai bên đàm phán và ký kết.Ưu điểm của phơng thức thuê tàu chuyến:- Tính linh hoạt cao, có thể bốc xếp, dỡ hàng ở bất kỳ cảng nào, có thể thay đổi cảng bốc xếp, dỡ nếu các bên có thoả thuận.- Giá cớc theo thoả thuận có thể rẻ hoặc đắt.- Ngời thuê tàu có toàn quyền tự do thoả thuận mọi quyền lợi và nghĩa vụ khi giao kết hợp đồng thuê chở.- Tốc độ cao, thời gian hoàn tất hành trình ngắn do tàu không phải ghé qua các cảng dọc đờng.Phơng thức thuê tàu theo tàu chợ hay tàu chuyến đều do ngời đi thuê quyết định sao cho họ thấy nên thuê theo hình thức nào có lợi cho họ nhất. Khi thuê tàu thì ngời thuê có thể tham khảo giá tàu trên thị trờng quốc tế hoặc thông qua các công ty môi giới hàng hải.*Phơng thức thuê tàu theo thời hạn.Phơng thức thuê tàu theo thời hạn là chủ tàu cho ngời đi thuê tàu thuê một chiếc tàu để dùng vào mục đích kinh doanh chuyên chở hàng hoá trong thời hạn nhất định. Hai bên cùng nhau ký kết một hợp đồng, gọi là hợp đồng thuê tàu Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Trờng [...]... ngân hàng công thơng Đống Đa Tiền thân của Công ty vận tải thuỷ Bắc là Công ty vận tải đờng sông I Vào năm 1993 Bộ Giao thông vận tải đã quyết định thành lập Công ty vận tải thuỷ Bắc trên cơ sở Công ty vận tải đờng sông I Công ty vận tải thuỷ Bắc là doanh nghiệp nhà nớc đợc thành lập theo quyết định số 1108 QĐ/TCCB-LĐ ngày 3/6/1993 của Bộ Giao thông vận tải và theo Nghị định 338 TTg Trụ sở chính đợc... thành lập Công ty vận tải thuỷ Bắc trực thuộc Cục đờng sông Việt Nam, Công ty có nhiệm vụ là vận tải đờng biển, vận tải đờng sông, vận tải hành khách (đờng sông và đờng biển) và cung ứng thiết bị vận tải thuỷ Theo quyết định 598 TTg ngày 30/7/1997 của Thủ tớng Chính phủ, Công ty vận tải thuỷ Bắc ra nhập vào Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (là Tổng Công ty 91) Đây là Tổng Công ty mạnh vào bậc nhất ở Việt... liền với sự phân công lao động trong xã hội và trong quan hệ buôn bán giữa các nớc với nhau Sự hình thành và phát triển hệ thống vận tải thống nhất của từng nớc hoặc một nhóm nớc có ảnh hởng rất lớn đến sự phát triển hệ thống vận tải trên phạm vi toàn thế giới Vận tải thuỷ quốc tế chiếm tới 80% vận chuyển hàng hoá buôn bán quốc tế Vận tải thuỷ quốc tế đợc phát triển trên cơ sở phát triển sản xuất và... ngời vận tải chuyên nghiệp 3 Phân loại vận tải thuỷ Có nhiều tiêu chí để phân loại vận tải thuỷ nhng thông thờng ngời ta phân ra làm: vận tải thuỷ quốc tế và vận tải thuỷ nội địa - Vận tải thuỷ quốc tế: là việc chuyên chở hàng hoá, hành khách bằng đờng biển, đờng sông giữa hai hay nhiều quốc gia, tức là việc chuyên chở hàng hoá, hành khách phải qua biên giới giữa hai quốc gia Có hai hình thức vận tải quốc. .. hoá bị trì trệ ảnh hởng đến chuyên chở hàng hoá quốc tế Hơn nữa chi phí bảo hiểm chiến tranh tăng cao làm tăng chi phí vận tải của Công ty. Tuy nhiên trong bối cảnh sút giảm chung về vận tải quốc tế mà Công ty vẫn có mức tăng trởng vể sản lợng cũng nh doanh thu chuyên chở Chơng III - Một số giải pháp thúc đẩy, phát triển vận tải thuỷ quốc tế của Công ty Luận văn tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Nguyễn... 2000, lý do năm 2001 Công ty vận tải đợc tăng đột biến về số lợng hành khách là vì Công ty đã đa thêm 2 tàu chở khách mới vào sử dụng Năm 2002: Công ty vận tải đợc 68.549 hành khách 2 Chỉ tiêu doanh thu về kinh doanh vận tải của Công ty Do khối lợng hàng hoá Công ty vận tải đều tăng qua các năm vì một mặt Công ty duy trì đợc các quan hệ kinh doanh với các khách hàng cũ, mặt khác Công ty không ngừng tìm... Ngợc lại hoàn thiện hệ thống vận tải quốc tế đặc biệt là vận tải bằng đờng biển quốc tế, giảm giá thành vận tải sẽ tạo điều kiện mở rộng quan hệ buôn bán quốc tế, đáp ứng nhu cầu đi lại, tiêu dùng của mọi ngời ở nhiều quốc gia khác nhau Thực tế đã chứng minh vận tải quốc tế bằng đờng thuỷ góp phần lớn vào việc khuyến khích buôn bán giữa các nớc - Vận tải thuỷ nội địa là một hoạt động dịch vụ trong đó... tổng vận tải năm 2002 1.2 Vận tải hành khách Công ty đợc bổ xung vận tải hành khách vào năm 1996, các tuyến vận tải hành khách của Công ty chủ yếu là các tuyến ven biển: Hải Phòng Quảng Ninh, Hải Phòng-Đảo Cát Bà, vận tải khách du lịch ven biểnhiện nay các tuyến vận tải ven biển chuyên chở hành khách của Công ty luôn bị cạnh tranh gay gắt vì ở Việt Nam có nhiều doanh nghiệp vận tải tham gia vào vận tải. .. Năm 2000: toàn Công ty vận tải đợc 332.299 tấn hàng hoá, Trong đó vận tải biển là 228.769 tấn, chiếm 68,84% tổng vận tải năm 2000 - Năm 2001: toàn Công ty vận tải đợc 425.000 tấn hàng hoá, tăng 27,90% so với năm 2000 Trong đó vận tải biển là 255.000 tấn chiếm 60% tổng vận tải năm 2001 - Năm 2002: toàn Công ty vận tải đợc 537.000 tấn hàng hoá, tăng 26,35% so với năm 2001 Trong đó vận tải biển là 372.000... Về phơng diện vận tải Công ty hiện có 12 tàu chở hàng và chở khách với tải trọng khác nhau, tăng lên nhiều so với ngày thành lập Công ty chỉ có 2 tàu 2 Các giai đoạn phát triển của Công ty Mới thành lập đợc khoảng 10 năm, không phải là thời gian dài nhng Công ty luôn đợc sự quan tâm của các cấp lãnh đạo nhà nớc Công ty đã đợc bổ sung kịp thời các nghiệp vụ kinh tế tạo đà cho Công ty phát triển Ngợc lại, . NamViệc nghiên cứu đề tài Một số giải pháp phát triển vận tải thuỷ quốc tế ở Công ty vận tải thuỷ Bắc nhằm phân tích đợc tiềm năng phát triển, từ đó có thể. vận tải thuỷ. Chơng II Đặc Điểm, tình hình chung của Công ty vận tải Thuỷ Bắc (NOSCO)Chơng III Một số giải pháp thúc đẩy, phát triển vận tải thuỷ quốc tế
