Đang tải... (xem toàn văn)
-Đưa ra cái nhìn tổng quan về hiện trạng phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực sử dụng môi chất lạnh trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.-Xây dựng phương pháp tính toán thải lượng khí nhà kính trong hoạt động sử dụng môi chất lạnh tại thành phố Hồ Chí Minh trên một số đối tượng điển hình.-Tính toán lượng phát thải khí nhà kính quy đổi CO2 tương đương.-Đánh giá lượng phát thải khí nhà kính dựa trên kết quả tính toán.-Đưa ra các giải pháp giảm thiểu, thay thế cho hệ thống lạnh của đối tượng nghiên cứu.-Làm tiền đề cho các hoạt động nghiên cứu tiếp theo.
ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT .ii DANH MỤC BẢNG .iii DANH MỤC HÌNH .v CHƯƠNG xiii TỔNG QUAN VỀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH xiii CHƯƠNG .xxiv TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC .xxiv CHƯƠNG xlvi ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH TP.HCM xlvi CHƯƠNG lxv ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH TẠI TP.HCM .lxv CHƯƠNG .lxxiii KẾT LUẬN – KIẾN NGHI lxxiii TÀI LIỆU THAM KHẢO .lxxvi PHỤ LỤC A lxxvii PHỤ LỤC B lxxxiv i ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT BTNMT CH4 ĐHKK GTVT GWP IPCC KNK MAC MDI NH3 ODP TP.HCM TTTM UNFCCC VTCC Bộ Tài Nguyên Môi Trường Mêtan Điều hòa không Giao thông vận tải Tiềm làm nóng toàn cầu Ủy ban liên chinh phủ vể biến đổi hậu Khi nhà kinh Hệ thống điều hòa không ô tô Thuốc hen dạng hit định liều Ammoniac Tiềm làm suy giảm tầng ô zôn Thành phố Hồ Chi Minh Trung tâm thương mại Công ước khung của Liên hợp quốc tế về Biến đổi hậu Vận tải công cộng ii ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Số lượng xe buýt thành phố Hồ Chí Minh từ 2002 - 2007 xviii Bảng 2.2: Dự báo phân bổ sản lượng theo loại buýt năm 2015 - 2025 xix Bảng 2.3 Kết quả dự báo số lượng xe taxi xxi Bảng 3.1: Các doanh nghiệp sản xuất tủ lạnh Việt Nam[1] .xxxiv Bảng 3.2: Các hệ số GWP và ODP các mơi chất lạnh nhóm CFC .xxxviii Bảng 3.3: Thành phần và số GWP các môi chất lạnh pha trộn xl Bảng 3.4: Lượng môi chất lạnh CFC-12 nạp cho ô tô[2] xliv Bảng 3.5: Lượng môi chất lạnh HFC-134a nạp cho ô tô xliv Bảng 4.1: Tải lượng khí nhà kính (E1) xe buýt từ 2008 – 2011 li Bảng 4.2: Tải lượng khí nhà kính (E2)của xe buýt từ 2008 – 2011 liii Bảng 4.3: Tải lượng khí nhà kính (E1) xe Taxi từ 2007 - 2011 lv Bảng 4.4: Tải lượng khí nhà kính (E2) xe Taxi từ 2007 - 2011 lvii Bảng 4.5: Tải lượng khí nhà kính phát thải từ TTTM – siêu thị năm 2011 lix Bảng 4.6: Số lượng các loại xe buýt từ 2015 - 2025 lxii Bảng 4.7: Kết quả dự báo tải lượng khí nhà kính(E2)của xe buýt từ 2015 - 2025 lxii Bảng 1: Hệ số tiềm làm nóng toàn cầu(GWP) lxxvii Bảng 2: Hệ số rò rỉ môi chất lạnh hệ thống lạnh[13] .lxxix Bảng 3: Hệ số quy đổi đơn vị khối lượng lxxx Bảng 4: phiếu khảo sát thu thập thông tin sở sửa chữa điện lạnh ô tô lxxxi Bảng 5: phiếu khảo sát thu thập thông tin từ Siêu thị CYTYMART Tân Bình lxxxi iii ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Bảng 6: phiếu khảo sát thu thập thông tin từ Siêu thị Bình Dân lxxxii Bảng 7: Số lượng xe buýt phân nhóm theo sớ ghế từ năm 2008 – 2011 .lxxxiv Bảng: Số lượng xe Taxi Từ 2007 – 2011 lxxxiv Bảng 9: Kế hoạch thay phương tiện cho các tuyến cấp .lxxxiv Bảng 10: Kế hoạch thay phương tiện cho các tuyến cấp lxxxvi Bảng 11: Kế hoạch thay phương tiện cho các tuyến cấp lxxxviii Bảng 12: Danh sách các TTTM - siêu thị các quận huyện thành phố Hồ Chí Minh xci Bảng 13: Quy hoạch định hướng phát triển siêu thị – TTTM giai đoạn 2011 2015 xciii Bảng 14: Tải lượng dự báo thay môi chất lạnh R-134a bằng R-600a .xciv Bảng 15: Tải lượng dự báo thay môi chất lạnh R-134a bằng R-290 xcv iv ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Sơ đồ phương pháp tính toán phát thải chung IPCC ix Hình 1.2: Sơ đồ các bước thực đánh giá phát thải KNK từ giao thông .x Hình 1.3: Sơ đồ thực đánh giá phát thải KNK từ hệ thống lạnh xi Hình 2.1: Biểu đồ tăng trưởng số lượng xe buýt năm 2002 – 2007 .xviii Hình 2.2: Biểu đổ quy hoạch lượng xe buýt năm 2015 - 2025 xx Hình 2.3: Biểu đồ tăng trưởng số lượng xe Taxi từ 2007 -2010 .xxi Hình 2.4: Biểu đồ so sánh số lượng trung tâm thương mại – siêu thị các quận huyện thành phố Hồ Chí Minh xxii Hình 2.5: Biểu đồ thể diện tích TTTM – siêu thị các quận huyện TP.HCM xxiii Hình 3.1: Lộ trình sử dụng môi chất lạnh giời[18] xxxiii Hình 3.2: Sơ đồ phân loại môi chất lạnh theo nguồn gốc và tính chất[18] xxxvi Hình 4.1: Biểu đồ tải lượng KNK rò rỉ xe buýt TP.HCM từ 2008 2011 lii Hình 4.2: Biểu đồ tải lượng toàn KNK xe buýt TP.HCM từ 2008 2011 liv Hình 4.3: Biểu đồ so sánh tải lượng KNK xe buýt TP.HCM từ 2008 – 2011 bằng hai phương pháp tính E1 và E2 lv Hình 4.4: Biểu đồ tải lượng khí nhà kính (E1) Taxi TP.HCM từ 2007 – 2011 lvi Hình 4.5: Biểu đồ tải lượng khí nhà kính (E2)của Taxi TP.HCM từ 2007 2011 lviii Hình 4.7: Biểu đồ so sánh tải lượng khí nhà kính xe buýt và taxi năm 2008 - 2011 lix v ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Hình 4.8: Biểu đồ so sánh tải lượng phát thải khí nhà kính các quận/huyện TP.HCM lxi Hình 4.9: Biểu đồ quy hoạch số lượng xe buýt từ 2015 – 2025 .lxii Hình 4.10: Biểu đồ dự báo tải lượng khí nhà kính (E2)của xe buýt từ 2015 – 2025 lxiv Hình 5.1: Biểu đồ giảm tải lượng quy hoạch thay R-134a bằng R-290 lxx Hình 5.2: Sơ đồ cập nhật số liệu thống kê phát thải khí nhà kính lxxii CHƯƠNG MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết đề tài Với tình hình phát thải nhà kinh hoạt động của nước thế giới nhiều năm qua gây hiện tượng hiệu ứng nhà kinh toàn cầu và lớn là làm cho hậu trài đất thay đổi, nước biển dâng, thiên tai ngày càng nhiều Trong số đó Việt Nam là một quốc gia bị tác động nhiều của hiện tượng nước biển dâng cao, là hậu quả tăng nhiệt độ làm bề mặt trái đất nóng lên phát thải nhà kinh Theo cảnh báo của Uỷ ban Liên chinh phủ về BĐKH (IPCC) đến năm 2100, nếu mực nước biển dâng cao 1m ảnh hưởng đến 5% đất đai của VN, 10% dân số, tác động đến 7% sản xuất nông nghiệp, giảm 10% GDP (Nguồn: Dagupta.et.al.2007), riêng sản xuất kinh tế biển suy giảm 1/3 (nguồn UNDP) Nhận thấy hậu quả đó có nhiều nghiên cứu nhằm giảm lượng phát sinh nhà kinh quốc gia Việt Nam đó một hợp chất dung môi lạnh HFC, HCFC hiện sử dụng rộng rãi hiện với khối lượng không lớn có tác động lơn gây hiệu ứng nhà kinh Nắm bắt tình hình đó đề tài “Đánh giá hiên trạng phát thải khí nhà kính lĩnh vực sử dụng Môi Chất Lạnh tại thành phớ Hờ Chí Minh đề x́t giải pháp giảm thiểu” cần phải thực hiện giai đoạn hiện nay, giải quyết phần nhỏ chương trình nghiên cứu ứng phó với biến đổi hậu của Việt Nam vi ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 1.2 Tình hình nghiên cứu Dựa thông tin liệu về đề tài nghiên cứu về KNK dự án về biến đổi hậu từ tồ chức nghiên cứu, trường đại học Việt Nam cho thấy vấn đề nghiên cứu về ảnh hưởng của nhà kinh Việt Nam hiện là đề tài mẻ Vì vậy đề tài “nghiên cứu đánh giá về phát thải nhà kinh“ hiện là vấn đề lạ thành phố Hồ Chi Minh mà còn Việt Nam Đặc biệt là lĩnh vực sử dụng môi chất lạnh càng it quan tâm ý hiện nước ta 1.3 Mục tiêu đề tài - Đưa nhìn tởng quan về hiện trạng phát thải nhà kinh lĩnh vực sử dụng môi chất lạnh địa bàn thành phố Hồ Chi Minh - Xây dựng phương pháp tinh toán thải lượng nhà kinh hoạt động sử dụng môi chất lạnh thành phố Hồ Chi Minh một số đối tượng điển hình - Tinh tốn lượng phát thải nhà kinh quy đổi CO2 tương đương - Đánh giá lượng phát thải nhà kinh dựa kết quả tinh toán - Đưa giải pháp giảm thiểu, thay thế cho hệ thống lạnh của đối tượng nghiên cứu - Làm tiền đề cho hoạt động nghiên cứu tiếp theo 1.4 Phạm vi đề tài - Đề tài tập trung nghiên cứu về tiềm phát thải KNK lĩnh vực sử dụng môi chất lạnh thành phớ Hờ Chi Minh với đới tượng điển hình: - Giao thông công cộng (xe buýt và taxi) hoạt động - Hệ thống lạnh trung tâm thương mại – siêu thị hoạt động 1.5 Nội dung nghiên cứu - Thu thập liệu, báo cáo thống kê đề tài nghiên cứu có liên quan và ngoài nước, phương pháp đạt hiệu quả.(Ủy Ban Liên Chinh phủ về biến đổi Khi hậu (IPCC) - Thu thập thông tin, tài liệu liên quan đến hiện trạng sản xuất và sử dụng môi chất lạnh thành phố Hồ Chi Minh - Thu thập số liệu phụ vụ thống kê phát thải nhà kinh đối tượng nghiên cứu - Xử lý thông tin liệu phục vụ cho công tác đánh giá hiện trạng phát thải nhà kinh hoạt động sử dụng môi chất lạnh phát thải - Đưa phương pháp tinh toán phù hợp với hiện trạng sử dụng và phát thải thành phố Hồ Chi Minh đối tượng nghiên cứu cụ thể dựa hệ số phát thải vii ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU mặc định, quy đổi thành tải lượng CO tương đương phù hợp với yêu cầu nghị định Kyoto - Đưa nhận định tổng quan về lượng phát thải HFC, HCFC thành phố Hồ Chi Minh Từ kết quả thống kê khảo sát: đưa biện pháp khắc phục nhược điểm quản lý, đề xuất giải pháp kỹ thuật thay thế môi chất lạnh, hạn chế sinh nhà kinh 1.6 Phương pháp luận đề tài Được xây dựng sở nghiên cứu về phương pháp tinh phát thải nhà kinh của ủy ban liên chinh phủ về biến đổi hậu (IPCC) năm 2006 thế giới công nhận và sử dụng làm phương pháp tinh toán phát thải hoạt động kiểm kê nhà kinh cho đến Các nhà kinh có tiềm làm nóng toàn cầu GWPs đưa tổ chức IPCC năm 2006 cho tất cả ngành, bao gồm cả chất gây suy giảm tầng ô zôn, tác nhân lạnh hệ thống điều hòa Với công thức tinh phát thải bản: Q = AD × EF Trong đó: AD = Đầu vào sử dụng của đối tương nghiên cứu EF = Hệ số phát thải của đối tượng, bao gồm hệ số quy đổi Tùy thuộc vào hiện trang của từng đối tượng mà thành phần công thức bao gồm trị số khác Hiện trạng EF mặc định Bậc EF Việt Nam EF Quốc Tế Bậc Bậc viii IPCC ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Hình 1.1: Sơ đờ phương pháp tính tốn phát thải chung của IPCC Trong đó: Bậc là phương pháp bản cho tất cả cho liệu có sẵn quốc gia, đối tượng, bậc là phương pháp trung cấp, bậc là phương pháp phức tạp yêu cầu nhiều liệu và mơ hình tinh tốn phát thải nên bậc và gọi là phương pháp cao cấp, có độ tin cậy và chinh xác Dữ liệu mặc định bậc phương pháp sử dụng chung cho đối tượng có liệu quốc gia số liệu thống kê quốc tế và hệ số phát thải mặc định nghiên cứu, bổ sung Do đó nên có tinh khả thi cho tất cả nước 1.6.1 Giao thông công công 1.6.1.1 Nghiên cứu phương pháp luận Từ tài liệu nghiên cứu, thống kê của dự án, tổ chức và ngoài nước lĩnh vực môi trường, kỹ thuật điện lạnh công nghiệp, ô tô, ĐHKK là tiền đề nghiên cứu cho đề tài, là sở khoa học cho nghiên cứu lĩnh vực giảm phát thải KNK, của đề tài Dựa đặc điểm về hiện trạng phát triển giao thông đô thị của thành phố Hồ Chi Minh và hiện trạng sử dụng môi chất lạnh hệ thống làm lạnh ô tô thu thập từ tổ chức, cá nhân hoạt đông chuyên môn lĩnh vực làm điện lạnh ô tô thành phố Hồ Chi Minh Nhằm đưa phương pháp đánh giá hiện trạng sử dụng và đành giá hiện trạng phát thải KNK lĩnh vực nghiên cứu khu vực thành phố Hồ Chi Minh ix ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Khảo sát – thu thập thông tin Nghiên cứu phương pháp luận IPCC Hiện trạng sử dụng loại môi chất lạnh Xây dựng công thức tính toán Đánh giá hiện trạng phát thải hệ thống giao thông cộng cộng Quy hoạch giao thông Dự báo phát thải ngành giao thông công cộng Nghiên cứu giải giải pháp giảm thiểu Đề xuất biện pháp giảm thiểu Hình 1.2: Sơ đồ bước thực hiện đánh giá phát thải KNK từ giao thông 1.6.1.2 Số liệu cần khảo sát – thu thập thông tin - Số lượng từng loại xe buýt hoạt động(23, 26, 27, 39 chổ ngồi) của hãng - sản xuất Số lượng xe taxi hoạt động và chổ ngồi Lượng môi chất lạnh cần nạp cho từng loại xe Thời gian bảo trì, bở sung và thay thế mơi chất lạnh của xe Hệ số rò rỉ của hệ thống lạnh xe Khả thu hồi lượng môi chất lạnh hệ thống lạnh bị loại bỏ 1.6.2 Trung tâm thương mại – siêu thị 1.6.2.1 Nghiên cứu phương pháp luận Trên sở của nghiên cứu của công ty hoạt động lĩnh vực lắp đặt hệ thống lạnh tâm trung tâm thương mại – siêu thị và nghiên cứu của tổ chức thế giới về khả phát thải KNK từ hoạt động sử dụng môi chất lạnh hệ thống lạnh trung tâm hệ số rò rỉ, khối lượng, loại môi chất lạnh sử dụng và chế độ bảo dưỡng của hệ thống Kết hợp với số thu thập, xử lý và x ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 144 BX Miền Tây - Cư xá Nhiêu Lộc 61 17 BX Chợ Lớn - Cư xá ngân hàng 89 KCN Bình Chiểu - BV Đa khoa Thủ Đức 79 BX Củ Chi - Đền Bến Dược 73 Chợ Bình Chánh - KCN Lê Minh Xuân 10 84 BX Chợ Lớn - Chợ Đệm 11 96 Chợ Bến Thành - Chợ ĐM Bình Điền 12 25 BX Miền Tây - Bình Trị Đơng 13 80 BX Miền Tây - Ba Làng 14 16 BX Chợ Lớn - Bình Trị Đơng BX Miền Tây - KCN Lê Minh Xuân 15 142 Bến Thành - CV Tôn Thất Thút 16 15 Phú Định - Bình Trị Đơng 17 43 Văn Thánh - Bến phà Cát Lái Bến Thành - Nguyễn Văn Linh BX Miền Tây BX Miền Đông - Gò Vấp - Hiệp 19 146 Thành BX Miền Đơng - Chợ Bình 20 51 Hưng Hoà Chợ Cầu Muối - Chợ ĐM Nông 21 42 sản Thủ Đức 18 102 22 107 23 82 24 86 Bến xe Củ Chi - Bố Heo BX Chợ Lớn - Ngã Tân Quý Tây Hóc Môn - KCN Nhị Xuân IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro IV Diesel Euro lxxxix 17 - 30 11 17 - 30 26 17 - 30 18 17 - 30 17 - 30 17 - 30 13 17 - 30 20 17 - 30 17 - 30 18 17 - 30 20 17 - 30 13 17 - 30 18 17 - 30 22 17 - 30 66 17 - 30 13 17 - 30 13 17 - 30 13 17 - 30 17 - 30 17 - 30 13 17 - 30 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 25 57 26 143 27 78 28 101 29 40 30 612 31 83 32 147 33 41 34 149 35 39 36 77 IV Chợ Phước Bình - Bến Đò Bình Diesel Euro 17 - 30 13 Quới IV Diesel Euro BX Chợ Lớn - Bình Hưng Hoà 17 - 30 13 IV Diesel Euro Thới An - Hóc Môn 17 - 30 18 IV Diesel Euro BX Chợ Lớn - Bến Phú Định 17 - 30 13 IV Diesel Euro BX Miền Đông - Ngã Tư Ga 17 - 30 13 IV Diesel Euro Dĩ An - BX Miền Đông 17 - 30 IV Diesel Euro BX Củ Chi - Cầu Thầy Cai 17 - 30 13 IV Diesel Euro BX Chợ Lớn - Tân Sơn Nhất 17 - 30 13 IV Diesel Euro CV Đầm Sen - BX An Sương 17 - 30 11 IV Diesel Euro Bến Thành - Cư Xá Nhiêu Lộc 17 - 30 26 IV Diesel Euro Văn Thánh - Chợ Lớn 17 - 30 11 IV Diesel Euro Đồng Hoà - Cầu Thạnh 17 - 30 IV Tổng cộng 538 Nguồn: Sở GTVT TP.HCM, 2011 xc ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU PHỤ LỤC C Bảng 12: Danh sách TTTM - siêu thị quận huyện thành phớ Hờ Chí Minh Q̣N STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1 TÊN ĐƠN VỊ Trung tâm Thương Mại Zen Trung tâm TM Diamond Plaza Trung tâm TM Thương xá Tax Trung tâm mua sắm Sài Gòn Nguyễn Kim Quận Trung tâm TM Sài gòn Centre Siêu Thị Sài Gòn Tourist Siêu thị Maximark Lê Lợi Siêu thị Citimart Sài Gòn Siêu thị Nhà Xinh Trung tâm TM Hoàng Thành Trung tâm TM Lucky Plaza Siêu thị Hà Nội Siêu thị điện máy Todimax Siêu thị Co-opmart Cống Quỳnh Siêu thị Kim Cương (tại DIAMOND PLAZA) Citimart Nguyễn Thị Minh Khai Siêu thị Citimart Lê Thánh Tôn Siêu Thị Công Ðoàn Trung Tâm TM Citi Plaza Trung tâm thương mại Russian Market (chợ Nga) Trung Tâm Mua Sắm Sài Gòn Nguyễn Tổng diện tich QUẬN Siêu Thị Metro Cash & Carry QUẬN Siêu thị Citimart Minh Châu Siêu thị Co-opmart Nguyễn Ðình Chiểu Co.opMart Nhiêu Lộc, Q.3 - TPHCM Co-opmart Mini Ga Sài Gòn Tổng diện tich QUẬN siêu thị Vinatex Khánh Hội Siêu thị VINATEX Nguyễn Tất Thành Tổng diện tich QUẬN xci DIỆN TÍCH 7.200 5.500 4.244 4.200 3.890 3.000 2.734 2.200 1.500 1.400 1.366 1.000 800 3.300 500 260 200 200 8.000 2.000 4.000 57.494 36000 2.900 2.600 1.600 350 7.450 4.000 1.800 5.800 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 2 1 2 Co.opMart An Đông Trung tâm TM Thuận Kiều Plaza Siêu thị Ðiện Máy Chợ Lớn Siêu thị Co-opmart Trần Hưng Ðạo Co.opMart Hùng Vương Tổng diện tich QUẬN Metro Cash & Carry Co.opMart Hậu Giang Tổng diện tich QUẬN Co.opMart Phú Mỹ Hưng Trung Tâm Thương Mại Lotte Mart Tổng diện tich QUẬN Co.opMart Tuy Lý Vương Tổng diện tich QUẬN Co.opMart Suối Tiên Co.opMart Xa Lộ Hà Nội Tổng diện tich QUẬN 10 Co.opMart Lý Thường Kiệt Siêu thị Maximark 3C Trung tâm Thương Mại Quận 10 Siêu thị big C Miền Ðông Siêu Thị Sài Gòn Siêu Thị Ðiện máy Thiên Hoà Siêu Thị Foodcomart Siêu Thị Mây Tre Lá Siêu thị Pacificmart Tổng diện tich QUẬN 11 Siêu thị Co-opmart Ðầm Sen Siêu Thị VINATEX Lãnh Binh Thăng Co.opMart Phú Thọ LOTTEMART PHÚ THO Tổng diện tich QUẬN 12 Co.opMart Nguyễn Ảnh Thủ Tổng diện tich QUẬN BÌNH THẠNH xcii 1.326 21.797 4.111 714 978 28.926 15.000 2.000 17.000 4.600 33.400 38.000 1.800 1.800 7.000 4.500 11.500 11.266 25.000 17.054 10.000 4.300 2.000 1.700 1.700 740 73760 2.810 600 5.500 22.000 30.910 4.000 4.000 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Co.opMart Đinh Tiên Hoàng 4.300 SIÊU THỊ CITYMARR 4.000 Tổng diện tich 8.300 QUẬN THỦ ĐỨC Trung tâm mua sắm Sài Gòn Nguyễn Kim Thủ Đức 10.000 Tổng diện tich 10.000 QUẬN GÒ VẤP Siêu Thị Bình Dân 8.000 Tởng diện tich 8.000 Q̣N PHÚC NHUẬN Siêu thị big C Hoàng Văn Thụ 8.000 Co.opMart Rạch Miễu, TP HCM 6.000 Co.opMart Nguyễn Kiệm 6.000 Tổng diện tich 20.000 QUẬN TÂN BÌNH Maximark Cộng Hòa 20.000 Trung tâm mua Sắm Sài Gòn Nguyễn Kim Tân Bình 4.000 Siêu thị CITYMAKRK 2.000 Trung tâm TM Superbowl 8.750 Tởng diện tich 34.750 Q̣N BÌNH TÂN Co.opMart Bình Tân, 8000 Tổng diện tich 8.000 QUẬN TÂN PHÚ Co.opMart BMC 3.220 Co.opMart Thắng Lợi 4.000 Tổng diện tich 7.220 HUYỆN BÌNH CHÁNH Siêu Thị Big C An Lạc 22.000 Tổng diện tich 22.000 HỤN HÓC MƠN Co.opMart Hóc Mơn 1800 Tổng diện tich 18.000 Nguồn: Sở Công Thương thành phố Hờ Chí Minh, 2010 1 3 1 1 Bảng 13: Quy hoạch định hướng phát triển siêu thị – TTTM giai đoạn 2011 - 2015 STT Địa bàn Siêu thị Toàn thành phố Quận Quận Quận 177 23 xciii Trung tâm thương mại 163 24 5 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Quận Quận Quận Quận Quận Quận Quận 10 Quận 11 Quận 12 Quận Bình Tân Quận Bình Thạnh Quận Gò Vấp Quận Phú Nhuận Quận Tân Bình Quận Tân Phú Quận Thủ Đức Huyện Bình Chánh Huyện Cần Giờ Huyện Củ Chi Huyện Hóc Môn Huyện Nhà Bè 31 9 12 7 6 3 16 17 26 0 Nguồn: sở công thương TP.HCM Bảng 14: Tải lượng dự báo thay môi chất lạnh R-134a bằng R-600a Lượng số Ký hiệu Đơn vị Nguồn Năm 2015 Số Loại xe Loại lượng môi chất lạnh n Số lần bảo dưỡng/năm Nx nx Chiếc Sở GTVT TP.HCM 17-25 26-38 >39 Đề xuất Tài liệu[2] R-600a R-600a R-600a TP.HCM 355 995 2.203 Tải lượng nạp/lần làm phát thải bảo nóng tòan cầu Lx GWP Kg Sở GTVT MCL dưỡng Thông Tiềm xciv Khảo sát 4.2 6.5 E2 KgCO2eq IPCC 3 3.195 25.074 128.876 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU Năm 2020 Năm 2025 17-25 26-38 >39 17-25 26-38 >39 3.554 548 1.583 3.957 6.087 639 1.916 5.430 7.985 R-600a R-600a R-600a 3 4.2 6.5 3 R-600a R-600a R-600a 3 4.2 6.5 3 157.145 4.932 39.892 231.484 276.308 5.751 48.283 317.655 371.689 Bảng 15: Tải lượng dự báo thay môi chất lạnh R-134a bằng R-290 Thông số Số Loại xe lượng Lượng môi Số lần bảo chất dưỡng/năm lạnh Ký hiệu Đơn vị Nguồn Năm 2015 Năm 2020 Năm 2025 n Nx nx chiếc Sở GTVT Sở GTVT Đề TP.HCM TP.HCM 17 - 25 26 - 38 >39 355 995 2.203 3.554 548 1.583 3.957 6.087 639 1.916 5.430 7.985 xuất R-290 R-290 R-290 17 - 25 26 - 38 >39 17 - 25 26 - 38 >39 Tài liệu[2] Tiềm MCL nạp/lần làm bảo nóng dưỡng Loại tòan cầu Lx GWP Kg Khảo E2 KgCO2eq IPCC sát 4.2 6.5 R-290 R-290 R-290 3 4.2 6.5 3.3 3.3 3.3 R-290 R-290 R-290 3 4.2 6.5 3.3 3.3 3.3 xcv Tải lượng 3.3 3.3 3.3 3.515 27.581 141.763 172.859 5.425 43.881 254.633 303.939 63.26 53.112 349.420 408.858 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU xcvi ... TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG. .. khí gây hiệu ứng nhà kính xxv ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU... xiv ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH TRONG LĨNH VỰC SỬ DỤNG MÔI CHẤT LẠNH Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU thành phố lên cao vào