Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo kỹ thuật công nghệ cơ khí Chuyển giao công nghệ trong ngành công nghiệp ôtô ở việt nam
TRƯỜNG ĐẠI HỌC VINH KHOA KINH TẾ BÀI THẢO LUẬN CHUYỂN GIAO CÔNG NGHỆ TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ Ở VIỆT NAM DANH SÁCH NHĨM: BÙI ĐÌNH LN - Nhóm trưởng NGUYỄN THỊ ANH PHẠM XUÂN ĐƯỜNG VŨ THỊ LÝ PHAN BÁ PHƯƠNG TRẦN THỊ QUỲNH NGUYỄN VÕ TOÀN NGUYỄN THỊ HUYỀN TRANG Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Vinh, tháng năm 2010 Mục lục A B I - Mở đầu ……………………………………………………… - Phần nội dung ……………………………………………… – Những vấn đề chuyển giao công nghệ ngành công 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 1.3 II 2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 nghiệp ô tô ………………………………………………… – Khái quát chuyển giao công nghệ ……………………… – Khái niệm ………………………………………………… - Các yếu tố thuộc bên nhận nước nhận ………………… - Các yếu tố thuộc bên giao nước giao …………………… - Các phương thức chuyển giao ……………………………… – Vai trò chuyển giao cơng nghệ ………………………… – Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô ………………………… - Hoạt động chuyển giao công nghệ ngành tơ Việt Nam - Chính sách phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam - Định hướng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam - Những nguyên tắc sách nội địa hố ……… - Thực trạng hoạt động chuyển giao công nghệ vào ngành công III nghiệp ôtô Việt Nam ………………………………………… 10 - Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động chuyển giao công nghệ 3.1 3.2 3.3 C - vào Việt Nam ngành công nghiệp ô tô năm tới … Phát triển nguồn nhân lực …………………………………… Tiếp tục hồn thiện sách tài …………………… Bảo hộ quyền sở hữu cơng nghiệp - quyền ……………… KẾT LUẬN ………………………………………………… Tài liệu tham khảo …………………………………………… 4 4 5 7 15 15 16 16 17 18 A – MỞ ĐẦU Khi nói đến đầu tư quốc tế, người ta ln nói đến cơng nghệ chuyển giao cơng nghệ Vì nhà đầu tư đến nơi để đầu tư, ngồi việc chuyển vốn đến địa điểm đầu tư, nhà đầu tư mang theo cơng nghệ để áp Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam dụng vào công việc sản xuất cơng việc kinh doanh nhằm rút ngắn thời gian khởi động trì nguồn cung cấp cho bạn hàng truyền thống Chuyển giao công nghệ đặc điểm bật phát triển kinh tế giới thập kỷ gần õy Do yêu cầu bảo v v xõy dng t nước, ô tô sử dụng Việt Nam sớm có nhu cầu ngày mạnh Những năm gần đây, Việt Nam tự sản xuất cung cấp nhiều loại xe sử dụng nước, giảm số lượng xe nhập khẩu, tiết kiệm cho Nhà nước lượng ngoại tệ đáng kể Tuy nhiên, mục tiêu mà Việt Nam đặt khơng phải cung cấp lượng xe cho thị trường hay tiết kiệm ngoại tệ cho đất nước mà xây dựng ngành công nghiệp ô tô độc lập Muốn thực mục tiêu này, Việt Nam cần mở cửa thị trường ô tô nội địa cho nhà đầu tư nhằm vào mục đích sau: - Thu hút vốn - Nhận chuyển giao công nghệ - Tiếp thu phương thức sản xuất - Tạo việc làm Ở giai đoạn nay, mục tiêu quan trọng với Việt Nam, xét lâu dài tính tốn lợi ích ngành cơng nghiệp ơtơ mục tiêu cơng nghệ có ý nghĩa hàng đầu B – PHẦN NỘI DUNG I – Những vấn đề chuyển giao công nghệ ngành công nghiệp ô tô 1.1 – Khái quát chuyển giao công nghệ 1.1.1 – Khái niệm Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Theo luật quốc tế chuyển giao công nghệ: Chuyển giao công nghệ việc tiếp nhận công nghệ bên giao bên nhận Chuyển giao cơng nghệ diễn ra: - Từ ngành công nghiệp sang ngành công nghiệp khác - Từ tổ chức sang tổ chức khác quy mô quốc tế - Giữa nước phát triển - Giữa nước phát triển - Giữa nước phát triển nước phát triển - Các yếu tố ảnh hưởng đến chuyển giao công nghệ 1.1.2 - Các yếu tố thuộc bên nhận nước nhận - Tình hình trị - Hệ thống hành chính, pháp luật việc chấp hành pháp luật phép chuyển giao công nghệ theo quy định Ba hệ thống hỗ trợ việc tiếp nhận công nghệ : quan lập pháp, quan hành pháp, quan tư pháp - Vấn đề bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ : sở pháp luật để chống lại truyền bá không hợp lệ công nghệ: thiết lập hệ thống luật sở hữu trí tuệ, đại hóa hệ thống luật sở hữu trí tuệ, thi hành áp dụng luật nhanh chóng đơn giản, tham gia vào hiệp ước công ước quốc tế - Tình hình kinh tế - Cơ sở hạ tầng nhân lực KH – CN - Chính sách công nghệ chuyển giao công nghệ : nâng cao nhận thức người dân lợi ích công nghệ thông qua phương tiện thông tin đại chúng, giới thiệu lợi ích cơng nghệ qua buổi hội thảo hội chợ, xuất tạp chí cơng nghệ, khuyến khích đổi 1.1.3 - Các yếu tố thuộc bên giao nước giao - Kinh nghiệm - Chính sách chuyển giao cơng nghệ - Vị thương mại công nghệ 1.1.4 - Các phương thức chuyển giao Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam - Đầu tư trực tiếp nước kết hợp với phương tiện sản xuất, kiến thức cấp patent, know - how, quản trị marketing - Hợp đồng license sử dụng patent, tên hãng, nhãn hiệu đối tượng khác Hỗ trợ kỹ thuật dịch vụ kỹ thuật - Các hợp đồng quản lý - Các hợp đồng marketing - Cung cấp dịch vụ kỹ thuật tư vấn, nghiên cứu khả thi dịch vụ khác cho hoạt động đầu tư tái đầu tư - Các hợp đồng chìa khóa trao tay - Bán mua phương tiện SX - Các hoạt động R & D 1.2 – Vai trò chuyển giao cơng nghệ Chuyển giao cơng nghệ có vai trò to lớn kinh tế giới nói chung kinh tế nước nói riêng Chuyển giao cơng nghệ có lợi cho hai bên bên giao bên nhận Ngày xu quốc tế hoá kinh tế giới với trình độ phân cơng lao động, chun mơn hoá tầm chuyên sâu đến chi tiết sản phẩm Hoạt động chuyển giao cơng nghệ góp phần thúc đẩy thương mại quốc tế phát triển cho phép khai thác lợi so sánh quốc gia Mặt khác cịn làm thay đổi cấu kinh tế giới theo hướng gia tăng tỷ trọng dịch vụ công nghiệp Công nghệ tạo xuất lao động cao phong phú chủng loại sản phẩm phục vụ cho nhu cầu ngày cao thị trường vũ khí cạnh tranh doanh nghiệp, kinh tế, có vai trị to lớn vấn đề môi trường trình khai thác nguồn tài nguyên thiên nhiên trình chế tác, sử dụng 1.3 – Vai trị ngành cơng nghiệp tơ Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Ôtô sản phẩm hàng tiêu dùng, vừa phương tiện sản xuất, có giá trị cao đời sống xã hội người (chỉ sau bất động sản) sản xuất với số lượng lớn Trong tương lai, nhu cầu sản lượng tới vài trăm ngàn xe ôtô năm ngành cơng nghiệp ơtơ ngành sản xuất phụ tùng đóng vai trị quan trọng kinh tế đất nước Chính vậy, cơng nghiệp ơtơ ngành sản xuất phương tiện giao thông, phát triển lại thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, nên công nghiệp ôtô cung cấp việc làm diện rộng tăng trưởng cao cho cấu trúc cơng nghiệp, góp phần làm thay đổi cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hố, đại hố đất nước, chương trình đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam đề nhằm đưa nước ta từ nước kinh tế nơng nghiệp chuyển sang nước có cơng nghiệp đại vòng 20 năm tới Đất nước Việt Nam với diện tích 331211,6 dân số 85 triệu người, có tỷ lệ tăng dân số gần 2% Nếu giảm tỷ lệ tăng dân số xuống cịn 1,5% sau 20 năm nữa, dân số Việt Nam khoảng 95 triệu người Còn với mức tăng dân số nay, sau 20 năm nữa, dân số Việt Nam khoảng 100 triệu người Một quốc gia công nghiệp với dân số 100 triệu người khơng thể khơng có cơng nghiệp ơtơ riêng Hiện nay, nước thành viên ASEAN (trừ Singapore dân số nhỏ bé) xây dựng ngành công nghiệp ơtơ riêng Và theo dự tính, tương lai ASEAN phát triển thành trung tâm công nghiệp ôtô kỷ 21 sau Nhật, Mỹ Tây Âu Bởi vậy, để tránh tụt hậu Việt Nam phải xây dựng phát triển công nghiệp ơtơ thành ngành cơng nghiệp trọng yếu, góp phần thúc đẩy phát triển chung kinh tế đất nước nhanh chóng hội nhập với khu vực giới II - Hoạt động chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam 2.1 - Chính sách phát triển ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam 2.1.1 - Định hướng phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành tơ Việt Nam Nghiên cứu tìm hiểu q trình xây dựng phát triển cơng nghiệp ơtơ nước phát triển giới, ta thấy công nghiệp ôtô nước phát triển với tốc độ khác nhau, có nhiều mơ hình quản lý khác Như xét bước phân chia giai đoạn nước sau: Các bước phát triểncủa công nghiệp ôtô nước ASEAN châu Á Bước Bước Bước Bước Phát triển công Bắt đầu sản xuất Đẩy mạnh sản Coi trọng tự nghiệp lắp ráp ôtô chi tiết phận xuất chi tiết cạnh tranh thị nước nước phận nước Giai đoạn sách bảo hộ phát triển trường tự Giai đoạn khuyến khích tự cạnh tranh Nguồn: Quy hoạch ngành ôtô Việt Nam đến năm 2010 (Tài liệu Bộ Thương mại) Để tiến nhanh vững chắc, Việt Nam chọn mơ hình quản lý riêng mình: nhập cơng nghệ tiên tiến nước cơng nghiệp phát triển, hạn chế số lượng nhà sản xuất, trì cạnh tranh có bảo hộ cho ngành công nghiệp non trẻ biện pháp thuế phi thuế Đặc biệt, sách nội địa hố cơng cụ chủ yếu để thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô, đồng thời biện pháp nhằm cụ thể hoá chiến lược ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 Theo dự báo quy hoạch đến năm 2010, VN cần bổ sung khoảng 274.000 xe ôtô loại đáp ứng đủ nhu cầu Ngoại trừ loại xe đến chỗ ngồi loại xe 26 - 46 chỗ ngồi không cần đầu tư thêm đủ sản lượng, tất loại xe khác phải đầu tư thêm nhiều loại xe tải (cần bổ sung 110.00 xe) Vì vậy, mục tiêu cụ thể mà quy hoạch đưa loại xe thông dụng xe tải, xe khách, xe phải đáp ứng 80% nhu cầu thị trường nước số lượng đạt tỷ lệ sản xuất nước 60% vào năm 2010 (riêng động phải đạt tỷ lệ sản xuất nước 50%, hộp số 90%) Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao cơng nghệ ngành ô tô Việt Nam Tương tự loại xe chuyên dùng 60% vào năm 2010 Tổng sản lượng nhà máy sản xuất động vào khoảng 100.000 cho năm 2010 200.000 vào năm 2020, loại động từ 100 - 400 mã lực chiếm tới 70% tỷ lệ sản xuất nước đạt 50% Tương tự hộp số, cụm truyền động tỷ lệ sản xuất nước phải đạt 90% vào năm 2010 Một vấn đề quan trọng quy hoạch việc giao cho doanh nghiệp nhà nước gồm Tổng Công ty CN ôtô VN, Tổng Công ty máy động lực máy nông nghiệp (Veam), Tổng Công ty Than, Tổng Cơng ty Cơ khí giao thơng vận tải Sài Gòn đảm nhiệm vai trò nòng cốt ngành công nghiệp ôtô VN, xây dựng triển khai dự án theo hướng riêng rẽ dự án phải đáp ứng tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô Bộ Công nghiệp soạn thảo, ban hành, tỷ lệ sản xuất nước phải cao mức định hướng chung Đối với doanh nghiệp nước khác muốn sản xuất, lắp ráp ôtô, dự án phải phù hợp với Chiến lược Quy hoạch, đáp ứng tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ơtơ, khuyến khích dự án có quy mơ đầu tư lớn, có sản phẩm xuất khẩu, dự án sản xuất động cơ, hộp số, cụm truyền động Trước thực tế ngành Công nghiệp ô tơ nước ta khơng hồn thành mục tiêu, sản phẩm ô tô dừng lại hạng mục lắp ráp, giá xe cao hàng đầu giới, người tiêu dùng khơng lịng với thái độ hãng xe Sau gia nhập WTO ngành kinh tế nội địa hố khó để đứng vững Nhiều chuyên gia cho rằng, định hướng cho ngành công nghiệp ô tô cần thiết để cải thiện thực trạng Theo đó, nhiều ý kiến đồng tình với việc phải để ngành cơng nghiệp tơ “tự bơi” thực lực Cụ thể, hãng xe nội địa phải cạnh tranh trực tiếp với xe nhập Bộ Tài Chính Bộ Cơng Thương cần phải có liên thơng, vừa giảm thuế nhập khấu xe nguyên vừa giảm thuế nhập linh kiện, thiết bị, phụ tùng để đầy nhanh lộ trình gia nhập WTO cam kết 2.1.2 Những ngun tắc sách nội địa hố Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao cơng nghệ ngành tơ Việt Nam Chính sách nội địa hoá áp dụng cho tất doanh nghiệp thành lập theo pháp luật Việt Nam, lãnh thổ Việt Nam, hoạt động lĩnh vực: - Chế tạo ô tô (bao gồm lắp ráp) - Chế tạo phụ tùng ô tô - Xuất nhập khẩu, kinh doanh ô tô phụ tùng phục vụ cho nội địa hố Để nhanh chóng xây dựng phát triển công nghiệp ô tô, Việt Nam cần phải nhanh chóng nội địa hố phụ tùng tô từ đơn giản đến phức tạp, tức phải tự sản xuất nước phụ tùng ô tơ với tỷ lệ ngày cao Chính sách nội địa hoá thực dựa nguyên tắc sau: - Nhà nước đạo kiểm sốt ngành cơng nghiệp tơ nhằm thúc đẩy phát triển theo mục tiêu đề cho giai đoạn - Sản xuất ô tô phụ tùng ô tô theo quy mô lớn, mở rộng hợp tác, hội nhập thị trường khu vực quốc tế - Phát triển tối đa sản xuất nước, đồng thời phải đảm bảo chất lượng hiệu kinh tế, đó, lấy chất lượng mục tiêu hàng đầu Ưu tiên cho việc khai thác lực sản xuất sẵn có nước - Trong giai đoạn đầu, cho phép tự lựa chọn chi tiết nội địa hoá chưa quy định phụ tùng bắt buộc nội địa hoá, áp dụng tỷ lệ nội địa hoá quy định: tỷ lệ nội địa hoá sau năm 10%, sau 10 năm 30% Tỷ lệ nội địa hoá xác định sau: N = (Z -I)/Z x 100% Trong đó: N: Tỷ lệ nội địa hoá loại sản phẩm phụ tùng Z: Giá trị nhập (CIF) sản phẩm phụ tùng nguyên I: Giá trị nhập (CIF) bán thành phẩm, chi tiết, cụm chi tiết phận 2.2 - Thực trạng hoạt động chuyển giao công nghệ vào ngành công nghiệp ôtô Việt Nam Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao cơng nghệ ngành ô tô Việt Nam Trước thập kỷ 90, nói Việt Nam chưa có ngành cơng nghiệp tơ Gần 20 năm hình thành phát triển, đến có 11 liên doanh 160 doanh nghiệp lắp ráp sửa chữa xe ô tô đời, với 20 hợp đồng chuyển giao công nghệ thực kèm với dự án đầu tư Trung bình nỗi năm, 11 liên doanh lắp ráp dạng CKD cung cấp cho thị trường nội địa 80.000 xe/năm Hiện 40 DN lắp ráp khoảng vạn xe/năm, làm giảm nhập khẩu, tiết kiệm nhiều tỉ USD, giải việc làm cho hàng chục vạn lao động ngành ngành CN phụ trợ Dự kiến năm 2010 có 1,2 triệu tơ năm 2020 có triệu tơ hoạt động Đặc biệt hãng tìm tịi xuất xưởng xe có chủng loại đa dạng theo tiêu chuẩn nhà sản xuất ôtô gốc Cụ thể đến nay, xe sản xuất lắp ráp nội địa tung thị trường Việt Nam gồm 50 kiểu xe loại, cỡ, thuộc 15 nhãn mác xe tên tuổi giới, có 18 kiểu xe chở người loại 4-5 chỗ ngồi 32 kiểu xe thương dụng Như nhờ có hoạt động chuyển giao công nghệ, Việt Nam tự sản xuất cung cấp nhiều loại xe sử dụng nước, giảm số lượng xe nhập khẩu, tiết kiệm cho Nhà nước lượng ngoại tệ đáng kể Tuy nhiên, mục tiêu chuyển giao cơng nghệ mà Việt Nam đặt cung cấp lượng xe cho thị trường hay tiết kiệm ngoại tệ cho đất nước mà xây dựng ngành công nghiệp ôtô độc lập Hiện nay, mục tiêu theo quy hoạch phát triển công nghiệp phụ trợ với ô tô mà Hà Nội trung tâm lớn đến 2010 phải hồn thiện mẫu xe tải, xe khách với tỷ lệ sử dụng linh kiện nước đạt 65%, đến 2020 75% cho xe khách, 85% xe tải, bước tham gia xuất linh kiện Cho đến nay, nhìn chung, việc chuyển giao công nghệ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đạt thành tựu đồng thời cịn số hạn chế Khơng thể phủ nhận, doanh nghiệp (DN) ô tô Trường Hải, Xuân Kiên, Tổng công ty Công nghiệp ô tô, Toyota VN… gần cố gắng đầu tư trở thành DN có sản lượng tiêu thụ doanh thu lớn số 54 Lập phân tích dự án đầu tư 10 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam DN sản xuất, lắp ráp ô tô VN (gồm 12 DN có vốn đầu tư nước 42 DN nước) Đáng ý bối cảnh thị trường ô tô giới sụt giảm liên tiếp, ngành công nghiệp ô tô VN vượt qua thời kỳ khủng hoảng phát triển ổn định, với sản lượng sản xuất lắp ráp nhập ô tô từ đầu năm 2008 tính đến hết tháng 4/2010 liên tục tăng từ - 10% Với đà này, mục tiêu tới năm 2030 có triệu xe, nửa xe sử dụng VN hoàn toàn khả thi Tuy nhiên, nhìn thẳng vào thực tế, ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất, lắp ráp ô tơ VN hình thành phát triển Mặc dù đến thời điểm có 60 DN sản xuất phụ tùng phục vụ công nghiệp ô tô VN, song phần lớn có quy mơ đầu tư nhỏ Tổng giá trị tài sản DN không 20 tỷ đồng, với sản phẩm chủ yếu linh kiện giản đơn, hàm lượng công nghệ cao cịn có giá trị thấp cấu nội địa hoá sản phẩm Nhiều doanh nghiệp trọng đầu tư chuyển giao công nghệ nhằm nâng cao tỉ lệ nội địa hóa, tăng sức cạnh tranh Điển hình thời gian qua Vinaxuki đầu tư 450 tỷ đồng cho sản xuất xe tải với dự án tạo khuôn mẫu dập ca-bin gầm bệ xe Xe tải Vinaxuki có tỷ lệ nội địa hố 40% Hay cơng ty Trường Hải tăng mạnh vốn đầu tư cho sản xuất ô tô năm 2008 giai đoạn I công ty đầu tư sản xuất xe với chuyển giao công nghệ hãng Kia (Hàn Quốc) với số vốn 300 tỷ đồng hoàn tất, vào tháng 1/2008 tới mẫu xe Kia Morning xuất xưởng tung thị trường Năm 2008 tiếp tục đầu tư giai đoạn II với số vốn 350 tỷ đồng để hoàn tất toàn dự án với dây chuyền tự động cho đời thêm nhiều mẫu xe mang thương hiệu nước Ngoài Trường Hải đầu tư 380 tỷ đồng cho hệ thống dập thân xe, gầm bệ dành cho xe tải Tổng vốn đầu tư dự án 1.000 tỷ đồng hoàn tất vào cuối năm 2008 Đặc biệt xe Innova Toyota có tỷ lệ nội địa hoá cao (33%) Toyota Việt Nam cho biết tâm đưa Innova trở thành “chiếc xe Việt Nam” việc tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa xe lên mức cao lên 37% vào năm 2008 40-45% tương lai gần Lập phân tích dự án đầu tư 11 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Hoạt động chuyển giao công nghệ hợp đồng liên doanh ôtô Trong tất hợp đồng liên doanh tơ Việt Nam có chứa hợp đồng chuyển giao công nghệ Các hợp đồng quy định rõ nội dung hạch toán thời điểm chuyển giao công nghệ sản xuất chi tiết cụm chi tiết ô tô nhằm làm tăng tỷ lệ nội địa hố tơ lắp ráp Việt Nam Bên cạnh đó, hợp đồng quy định tài liệu kỹ thuật để lắp ráp chế tạo tơ Nếu chương trình thực hợp đồng quy định kết khả quan Nó vượt xa mức tỷ lệ nội địa hoá mà Nhà nước đặt Trong công ty vào hoạt động, Công ty Toyota Việt Nam thực tốt hoạt động chuyển giao công nghệ ô tô vào Việt Nam, tăng tỷ lệ nội địa hố sản phẩm Ngay từ đầu tư vào Việt Nam, Công ty Toyota Việt Nam (TMV) coi trọng vấn đề nội địa hóa Với số vốn đầu tư ban đầu 49 triệu USD TMV đầu tư xây dựng dây chuyền sản xuất lắp ráp đại với tổng số cơng đoạn quy trình sản xuất xe hồn thiện Hàn, Sơn Lắp Ráp Tháng năm 2003, với việc đưa Xưởng Dập chi tiết thân xe vào hoạt động, TMV thức hồn tất cơng đoạn quy trình sản xuất xe Bên cạnh đó, TMV cịn thực sản xuất, chế tạo nhiều linh kiện, phụ tùng khác nhà máy như: Khung xe, Ống dầu, Ống xả… Bên cạnh việc nội địa hóa nhà máy, TMV trọng đến việc mở rộng hợp tác với đối tác Việt Nam Tính số nhà cung cấp cung cấp chi tiết ô tô cho TMV lên tới số 17, chủ yếu tập chung hai miền Bắc - Nam Kể từ ngày thành lập đến nay, số nhà cung cấp TMV ngày tăng mạnh theo thời gian với số đầu chi tiết nên tới 300 với chủng loại cung cấp đa dạng bao gồm chi tiết thường chi tiết chức đòi hỏi mặt kỹ thuật chất lượng Trong tương lai gần, TMV có thêm số nhà cung cấp với chủng loại chi tiết Tiến trình phát triển nhà cung cấp kể từ thành lập: Lập phân tích dự án đầu tư 12 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam (Nguồn: webside toyota Việt Nam, http://www.toyotavnom.vn) Với nỗ lực không ngừng việc nâng cao tỷ lệ nội địa hóa phát triển mạng lưới nhà cung cấp, TMV tự hào nhà sản xuất ô tô dẫn đầu thị trường tỷ lệ nội địa hóa, đạt từ 19% lên đến 37% tùy theo mẫu xe (theo phương pháp tính giá trị ASEAN) Đặc biệt, với việc đầu tư đưa vào hoạt động Xưởng Sản Xuất Khung Gầm Xe Việt Nam vào hoạt động, tỷ lệ nội địa hóa Innova tăng từ 33% lên 37% năm 2008 Trong tương lai, với sản lượng gia tăng, TMV xây dựng kế hoạch bước để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa Innova, đạt mức 50%-60% vào năm 2018, doanh số bán dòng sản phẩm đạt khoảng 50.000 xe/năm Hiện TMV sản xuất lắp ráp model xe Việt Nam: Vios, Corolla, Camry, Innova, Fortuner & Hiace Tất model xe có linh kiện, phụ tùng nội địa với tỷ lệ nội địa mức cao Hiện không ngừng nghiên cứu để đưa thêm nhiều chủng loại chi tiết vào sản xuất chế tạo nhà máy TMV, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa cơng ty góp phần vào phát triển chung ngành cơng nghiệp Việt Nam Lập phân tích dự án đầu tư 13 Chuyển giao công nghệ ngành tơ Việt Nam Tóm lại, qua 20 năm tồn phát triển hoạt động chuyển giao công nghệ tơ từ nước ngồi vào Việt Nam có hiệu định song chưa nhiều Để đạt mục tiêu ngành đề ra, doanh nghiệp liên doanh cần cố gắng nhiều nữa, tiếp tục nghiên cứu, hợp tác chuyển giao thêm dây chuyền cơng nghệ có giá trị cao hiệu để sản xuất thêm nhiều linh kiện quan trọng nhằm tăng tỉ lệ nội địa hóa tơ Hạn chế Qua 20 năm phát triển, ngành tơ Việt nam nói chung chuyển giao cơng nghệ tơ nói riêng nhìn chung chưa có bước tiến đáng kể Trước tiên, việc hồn thành mục tiêu tăng tỉ lệ nội địa hóa sản xuất xe tơ vào năm 2020 Thời gian khơng cịn nhiều mà cơng nghiệp ô tô Hà Nội phát triển chưa tương xứng với tiềm có Hầu hết doanh nghiệp Việt Nam có cơng nghệ trình độ gần với tỷ lệ nội địa hoá chưa so với cam kết theo dự án ban đầu (mới từ đến 10%), giá trị gia tăng chủ yếu khâu hàn, sơn, lắp ráp lại từ 70% - 90% linh kiện phụ tùng nhập từ công ty mẹ bạn hàng cơng ty mẹ Cịn phần nội địa hóa dừng lại chi tiết đơn giản, giá trị thấp săm, lốp, ghế ngồi, dây điện, ăng ten Thêm vào đó, số lượng DN tham gia sản xuất linh kiện ít, sản phẩm giản đơn gương, kính, ghế, radio, dây điện, săm lốp, ắc quy Quy mô sản xuất nhỏ, lực hạn chế giá thành cao, chất lượng, mẫu mã nhiều hạn chế, không cạnh tranh với linh kiện nhập Điều chứng tỏ việc chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam chưa đáp ứng với yêu cầu phát triển ngành Các công nghệ chuyển giao nhìn chung sản xuất linh kiển nhỏ, giá thành không cao linh kiện giá trị cao khác Việt Nam chưa sản xuất phải nhập III - Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động chuyển giao công nghệ vào Việt Nam ngành công nghiệp ô tơ năm tới Lập phân tích dự án đầu tư 14 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam 3.1 - Phát triển nguồn nhân lực Kinh nghiệm nước khu vực cho thấy thiếu hụt, yếu lực lượng quản lý, cán kỹ thuật nước nguyên nhân hàng đầu cản trở việc nhập tiếp thu công nghệ (Malaysia, Thái Lan, Indonesia năm thiếu hàng chục ngàn kỹ sư - kỹ thuật viên) - Tiếp tục cải cách hệ thống đào tạo R&D theo hướng gắn liền nghiên cứu đào tạo - sản xuất Đào tạo lại đội ngũ giáo viên, cải tiến giáo trình, phương pháp, tăng cường đào tạo kiến thức kỹ kinh doanh theo hướng "nói ngơn ngữ" với đối tác nước - Tạo điều kiện thuận lợi cần thiết để thu hút số chuyên gia Việt Kiều yên tâm nước sống, làm việc, tham gia đào tạo nhằm chuyển giao số công nghệ mà ta cần có đường khác - Sớm tổ chức khuyến khích, hỗ trợ thành lập số trung tâm tư vấn đủ mạnh chuyển giao công nghệ, trung tâm đào tạo kiến thức đàm phán, ký kết hợp đồng chuyển giao công nghệ, quản trị kinh doanh, giám sát q trình chuyển giao cơng nghệ, định giá cơng nghệ v.v - Cần có thái độ biện pháp tỉnh táo đề cập đến "nguy chảy máu chất xám chỗ" (tình trạng người Việt Nam làm việc cho văn phòng, chi nhánh nước ngồi Việt Nam) Đứng góc độ chuyển giao công nghệ, người Việt Nam làm việc chi nhánh hội để học hỏi số yếu tố cốt lõi cơng nghệ nước ngồi (kể quản lý) 3.2 - Tiếp tục hồn thiện sách tài - Hàng năm Nhà nước cơng bố danh mục dự án phát triển nhập công nghệ kêu gọi vốn Doanh nghiệp muốn áp dụng, thử nghiệm công nghệ muốn thu lợi từ việc bán quyền cơng nghệ (nếu thành cơng) Lập phân tích dự án đầu tư 15 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam tham gia góp vốn cổ phần từ đầu (áp dụng nguyên tắc góp vốn đầu tư phát triển nhập cơng nghệ mới) - Có sách khuyến khích chi tiêu loại chi phí "tích cực" nhằm tăng cường lực công nghệ nội sinh doanh nghiệp lực công nghệ quốc gia xuất phát từ lực cơng nghệ doanh nghiệp - Có sách ưu đãi đặc biệt thuế số doanh nghiệp coi trọng điểm nghiệp phát triển công nghệ quốc gia (chẳng hạn cac doanh nghiệp áp dụng công nghệ ưu tiên, tư vấn, hỗ trợ chuyển giao công nghệ) 3.3 - Bảo hộ quyền sở hữu công nghiệp - quyền Phương hướng lâu dài phải cho tài sản trí tuệ giá trị thực thị trường Điều gây thêm chút cho quan, doanh nghiệp, lợi làm cho người xã hội biết thấy hết giá trị to lớn "chất xám", biết nâng niu q trọng tài sản vơ hình, từ tạo động lực mạnh mẽ cho cơng việc sáng tạo cơng nghệ riêng mình, tạo thuận lợi cho việc chuyển giao cơng nghệ từ nước ngồi vào Việt Nam C - KẾT LUẬN Công nghiệp ôtô ngành cơng nghiệp cịn non trẻ Việt Nam Được xây dựng trang kinh tế nông nghiệp lạc hậu, sử dụng lao động thủ cơng chính, suất thấp, hiệu thấp, vốn đầu tư thiếu thốn, Lập phân tích dự án đầu tư 16 Chuyển giao công nghệ ngành tơ Việt Nam ngành khí chế tạo q tho sơ có trình độ kỹ thuật cơng nghệ yếu hệ thống hạ tầng nghèo nàn, việc phát triển cơng nghiệp ơtơ gặp nhiều khó khăn Cân nhắc đến lợi yếu điểm mình, phủ Việt Nam xác định đường thích hợp nhằm mục tiêu lâu dài xây dựng ngành công nghiệp ôtô độc lập riêng mình: khuyến khích hãng ơtơ nước ngồi đầu tư trực tiếp vào Việt Nam, đặc biệt hợp đồng liên doanh phải có hợp đồng chuyển giao cơng nghệ chương trình nội địa hố sản phẩm Hoạt động chuyển giao cơng nghệ ơtơ từ nước ngồi vào Việt Nam có kết định Ngành cơng nghiệp ơtơ nâng cao trình độ cơng nghệ sản xuất lắp ráp, trang thiết bị tiên tiến hơn, làm tăng số lượng, chất lượng đa dạng hố sản phẩm ơtơ phụ tùng ơtơ Tuy nhiên, cần nhận thất thực trạng hoạt động chuyển giao cơng nghệ cịn rời rạc, nội dung cơng nghệ chuyển giao có hàm lượng khao học cơng nghệ thấp, hoạt động ngành công nghiệp ôtô chưa thể gọi sản xuất mà lắp ráp linh kiện nhập khẩu, thực số công đoạn sản xuất đơn giản hàn, sơn tinh chỉnh xe ôtô mà Bên cạnh đó, chương trình nội địa hố sản phẩm thực thiếu tập trung với hiệu chưa cao, dẫn đến kết tất yếu tỷ lệ nội địa hố sản phẩm ơtơ thấp Ngồi ra, Việt Nam cịn có điểm chưa hàon thiện sách đầu tư nước ngồi, quản lý khuyến khích hoạt động chuyển giao cơng nghệ gây nên khó khăn cho hoạt động chuyển giao công nghệ ôtô vào Việt Nam Bởi vậy, vấn đề đặt Nhà nước cần sửa đổi sách cách hợp lý nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển công nghiệp ơtơ nói chung hoạt động chuyển giao cơng nghệ ngành nói riêng Nếu thời gian tới, tìm thực giải pháp để tiến hành hoạt động chuyển giao công nghệ ơtơ từ nước ngồi vào Việt Nam cách có hiệu chắn cơng nghiệp ơtơ dạng tiềm thực phát triển, trở thành ngành công nghiệp chủ chốt kinh tế Lập phân tích dự án đầu tư 17 Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Tài liệu tham khảo Giáo trình Lập phân tích dự án đầu tư, trường ĐH Kinh tế Quốc dân Giáo trình Chuyển giao cơng nghệ, trường ĐH Ngoại Thương Webside Toyota Việt Nam, http://www.toyotavn.com.vn Diễn đàn doanh nghiệp, http://dddn.com.vn/8157cat100/quy-hoachphat-trien-cong-nghiep-oto-den-nam-2010-tam-nhin-2020-chua-giupdn-ro-duong.htm Webside http://www.wattpad.com Lập phân tích dự án đầu tư 18 ... hoạt động chuyển giao công nghệ vào ngành công nghiệp ôtô Việt Nam Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao cơng nghệ ngành ô tô Việt Nam Trước thập kỷ 90, nói Việt Nam chưa có ngành cơng nghiệp tơ... luật quốc tế chuyển giao công nghệ: Chuyển giao công nghệ việc tiếp nhận công nghệ bên giao bên nhận Chuyển giao cơng nghệ diễn ra: - Từ ngành công nghiệp sang ngành công nghiệp khác - Từ tổ... đề chuyển giao công nghệ ngành công nghiệp ô tô 1.1 – Khái quát chuyển giao công nghệ 1.1.1 – Khái niệm Lập phân tích dự án đầu tư Chuyển giao công nghệ ngành ô tô Việt Nam Theo luật quốc tế chuyển