Đang tải... (xem toàn văn)
Chuẩn đoán kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
BÀI 3: CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG • Th c hi n trên 2 lo i h th ng: ự ệ ạ ệ ố • + B ch hòa khí & Phun x ng i n t EFIộ ế ă đ ệ ử • Yêu c u chung:ầ • V s b trí các chi ti t; S h th ng ẽ ơ đồ ố ế ơ đồ ệ ố i u khi n h th ng EFIđ ề ể ệ ố • Ph ng pháp ki m tra- ch n oánươ ể ẩ đ tình tr ng k ạ ỹ thu t c a các b ph n chính trong h th ng: ậ ủ ộ ậ ệ ố B ộ ch hòa khíế ( các m ch x ng); ạ ă • EFI: B m x ng; Van i u áp; Kim phun; Các c m ơ ă đ ề ả bi n c b n…ế ơ ả Injector Function : Electronically controlled fuel injector is a solenoid valve which supplies exactly calculated amount of fuel to engine for optimum combustion under various engine load and speed. To meet air fuel ratio required in system. ECM regulates fuel injection quantity as controlling injector solenoid operating duration referring air flow to cylinders and output signals from oxygen sensor. For this precise control, quick response of solenoid is required. Related DTC : P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271 1. Application : - MC 1.4 or 1.6 2. Objectives - Understanding circuit diagram - Understanding each pin assignment 3. Required materials - MC ETM 4. Procedure - Using MC ETM write down each pin description - Write down sensor function - Write down related DTC and failure symptoms 5. Time to complete : 15 minutes 6. Reference : - MC ETM - MC Workshop manual [Notice] [Caution] Inje ctor No. 1 PCM Pin No. Descri ption 1 Main Relay B+ 2 C01-2 50 No.1 contro l Kim phun • 4. SÔ ÑOÀ MAÏCH ÑIEÄN: • 5.5. Kiểm tra mạch nguồn 5 V: • Từ điện áp ắc quy, ECU cung cấp nguồn không đổi 5 V để cấp nguồn cho bộ vi xử lý. • ECU động cơ cấp nguồn 5 V cho các cảm biến qua một mạch điện như sau: Mạch nguồn 5 V Mạch nguồn Mạch nguồn là các mạch điện cung cấp điện cho ECU của động cơ, bao gồm: khóa điện; Rơ le chính EFI… Mạch nguồn trên ô tô có 2 loại chính sau: 1- LOẠI ĐiỀU KHIỂN BẰNG KHÓA ĐiỆN: - Rơ le chính EFI được điều khiển từ khóa điện - Khi ON, cung cấp điện cho các cực + B và + B1 của ECU - Điện áp của accu luôn luôn cung cấp cho cực BATT của ECU để tránh cho các mã chẩn đoán & các dữ liệu khác trong bộ nhớ của nó không bị xóa khi tắt khóa điện OFF. MẠCH NGUỒN 1- ĐiỀU KHIỂN BẰNG KHÓA ĐiỆN • 5. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: • 5.1. Kiểm tra điện áp giữa cực +B và E1: • - Chuẩn bò: Chuyển đồng hồ đo sang chế độ đo điện thế. Để đồng hồ ở thang do 20V Bật công tắc máy sang vò trí ON. • - Kiểm tra: dùng vôn kế đo điện áp giữa cực +B và E1 của ECU động cơ, đem giá trò đo được trên vôn kế so sánh với giá trò tiêu chuẩn từ 9 đến 14 V. • 5.2. Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch trong dây điện và giắc nối giữa cực E1 và mass động cơ: Dùng Ôm kế kiểm tra thông mạch giữa cực E1 của ECU động cơ và mass động cơ. Nếu không thông mạch ta kiểm tra kỹ lại các giắc cắm, mối nối để tiến hành sửa chữa hoặc thay mới. • Xác đònh các chân của rơle chính: Tháo rơle chính ra khỏi động cơ. Dùng ôm kế xác đònh các chân của rơle. Đo hai đầu 1 và 2 có điện trở R = 60 - 90 Ω Đo hai đầu 3 và 4 điện trở là vô cùng.( khơng thơng mạch) • Cấp đầu dương ắc quy vào chân (1), âm ắc quy vào (2). • Kiểm tra điện trở chuẩn giữa 3 và 4 điện trở là 0 Ω . • 5.4. Kiểm tra công tắc: • - Ngắt các giắc nối của công tắc điện. • - Kiểm tra sự thông mạch của các cực ở từng vò trí khác nhau theo bảng sau: 5.3. Kiểm tra rơle chính: Sơ đồ cấu tạo rơle chính BATT IG + B E 2 TRẠNG THÁI BATT ACC STA IG 1 2 3 1: Động cơ đang hoạt động 2: Động cơ đang khởi động. 3: Động cơ không làm việc và đang bật các thiết bò phụ. - Nếu kiểm tra không đảm bảo yêu cầu của bảng trên thì ta phải thay công tắc mới. Kiểm tra cơng tắc chính • 5.5. Kiểm tra mạch nguồn 5 V: • Từ điện áp ắc quy, ECU cung cấp nguồn không đổi 5 V để cấp nguồn cho bộ vi xử lý. • ECU động cơ cấp nguồn 5 V cho các cảm biến qua một mạch điện như sau: Mạch nguồn 5 V Dùng vôn kế đo điện áp giữa chân VC với mass, điện áp đo được là 5V. Nếu điện áp đo được là 12 V thì chân E1 trên ECU chưa nối mass. Nếu mạch nguồn 5 V ngắn mạch thì các cảm biến dùng điện áp không đổi 5 V sẽ không hoạt động. Bộ vi xử lý cũng sẽ không hoạt động khi mạch nguồn 5 V ngắn mạch, nên ECU không làm việc dẫn đến động cơ không hoạt động. [...]... tónh tại, xe gắn máy hay dùng kiểu này Bơm nhiên liệu ( Cơ khí) Vị trí: Lắp đặt giữa Lọc & Bộ chế hòa khí Van cấp 1 chiều Tới thùng nhiên liệu Từ lọc nhiên liệu Đến bộ chế hòa khí Màng bơm Phớt dầu Tay đòn điều khiển Bộ thu hồi hơi nhiên liệu 2- Các đường dẫn và ống dẫn nhiên liệu Các đường dẫn nhiên liệu và hồi nhiên liệu Các đường dẫn và ống dẫn nhiên liệu Duong cung cap nhien lieu, duong hoi nhien... Start Injector - Hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng thường được phân làm hai loại : + Loại cưỡng bức (như hình vẽ) : Thùng xăng được đặt thấp hơn bộ chế hoà khí và phải dùng bơm để chuyển nhiên liệu trong quá trình làm việc Loại này trong ô tô, máy kéo hay dùng + Loại tự chảùy : Thùng xăng đặt cao hơn bộ chế hoà khí khoảng 300 ÷ 500 mm Xăng tự cháy trong quá trình làm việc Động cơ tónh tại, xe gắn... xuống dưới ống của vòi phun khởi động lạnh Bật công tắc điện sang vò trí ON (không khởi động) Đọc áp suất nhiên liệu đo trên đồng hồ đo p suất nhiên liệu tiêu chuẩn: 2,7-3,1Kg/cm2 -Tháo dây nối giữa +B và FP của giắc kiểm tra -Khởi động động cơ và chạy ở tốc độ không tải -Tháo ống chân không khỏi bộ ổn đònh áp suất và nút đầu ống lại -Đo áp suất nhiên liệu khi động cơ chạy ở chế độ không tải 2,7-... Kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu: • Tiến hành các bước như sau : • Dùng dây chẩn đoán nối cực +B và FP của giắc kiểm tra (hình 4.7) • Bật công tắc đến vò trí ON (Lưu ý: không khởi động động cơ) Hình 4.7 Hình 4.8 • Bóp đường ống hồi nhiên liệu của bộ ổn đònh áp suất để kiểm tra áp suất Nếu cảm thấy sức căng mạnh thì bơm nhiên liệu đang hoạt động và có thể nghe tiếng nhiên liệu hồi từ bộ ổn đònh áp... tắc máy OFF 0V 0V 0V 0V Công tắc máy ON và động cơ dừng 12V 0V 12V 0V Công tắc máy ở STA và khởi động 12V 12V 12V 12V Công tắc máy ở ON và động cơ chạy 12V 0V 0V 12V • • • • • • • • • • • • Bài thực hành số 04 Kiểm tra áp suất nhiên liệu 1 MỤC ĐÍCH: Sau khi học xong bài này người học có khả năng: Có phương pháp kiểm tra áp suất nhiên liệu Trên cơ sở đó tìm được hư hỏng và hướng khắc phục... sửa chữa bơm xăng 3 CHUẨN BỊ: Các dụng cụ cần thiết như: đồng hồ VOM, kềm, tua vít, ắc quy, chìa khóa, vòng miệng tương ứng Cân lực 300 - 1200 Kg/cm Giẻ mềm, khay chứa SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: Rơ le bơm Bơm xăng Rơ le chính Cơng tắc Accu Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng • 5 CÁC BƯỚC THỰC HIỆN: • 5.1 Kiểm tra rơle bơm: • Hình 4.5: Sơ đồ cấu tạo rơle bơm • Chuẩn bò: Tháo rơle bơm ra khỏi hệ thống • Kiểm... động lạnh 1 MỤC ĐÍCH: Sau bài học này người học có khả năng: Kiểm tra hoạt động của kim phun khởi động lạnh Kiểm tra điện trở của kim phun khởi động lạnh Kiểm tra hoạt động của công tắc nhiệt thời gian 2 AN TOÀN: Khu vực tiến hành kiểm ra phải tránh xa nguồn lửa Các tia lửa có thể xảy ra khi nối đầu dò vào ắc quy, do vậy giữ vòi phun càng xa ắc quy càng tốt Chuẩn bò bình chữa cháy Không được khởi động. .. ống nghiệm có chia độ, bộ dây nối kiểm tra của Toyota Ống nghe Dây chẩn đoán Bốn đệm mới (dùng cho bộ lọc nhiên liệu) Dụng cụ (khóa vòng miệng , tuýp, kềm, ….) • 4 SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN: Sơ đồ mạch điện kim phun • 4 Kiểm tra lưu lượng của kim phun: • Tháo bulông đầu nối và hai miếng đệm, tháo ống nạp nhiên liệu ra khỏi đầu ra của lọc xăng Hình 4.15 Nối lại cáp ắc quy Bật công tắc sang vò trí ON Nối dây... sai các đầu dây cáp ắc quy Khi dùng đồng hồ đo không được để sai thang đo 3 CHUẨN BỊ: Các dụng cụ cần thiết như: VOM, kềm, tua vít, ắc quy, chìa khóa, vòng miệng tương ứng … Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu Cân lực 300 - 1200 Kg/cm Giẻ mềm, khay chứa 4 KIỂM TRA ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU: Tiến hành các bước như sau:(nếu có kim phun khởi động lạnh) Kiểm tra điện áp ắc quy phải lớn hơn 12V Tháo cáp ra khỏi cực âm...• • • • • • • • • • • Bài thực hành số 03 Kiểm tra bơm xăng 1 MỤC ĐÍCH: Sau khi học xong bài này người học có khả năng : Kiểm tra được hoạt động của bơm, rơle bơm, kiểm tra mạch điện Phát hiện được hư hỏng của bơm xăng và rơle bơm Trên cơ sở đó tìm hướng khắc phục 2 AN TOÀN: Khi kiểm tra bơm xăng không được đặt gần những nơi dễ sinh ra tia lửa Không được lắp sai các đầu dây