Kinh tế vận tải biển CHƯƠNG : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CHÂN MÂY Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế) Cảng Chân Mây cảng biển tổng hợp nằm vùng kinh tế trọng điểm miền Trung phục vụ cho phát triển công nghiệp, thương mại dịch vụ.Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2010, Cảng Chân Mây phát triển thành cảng có khả tiếp nhận tàu biển có trọng tải đến 50.000DWT Cảng Chân Mây nằm hai đô thị lớn miền Trung (Huế - Đà Nẵng), khu du lịch trọng điểm quốc gia (Cảnh Dương - Lăng Cô - Hải Vân - Non Nước, vườn quốc gia Bạch Mã) khu công nghiệp Tứ Hạ, Phú Bài, Chân Mây, Đà Nẵng; trung điểm Cảng Chân Mây cửa ngõ Biển Đông gần thuận lợi Hành lang kinh tế Đông Tây, kết nối miền Trung Việt Nam với Trung Hạ Lào, Đông Bắc Thái Lan, Myanma.Hiện nay, Cảng Chân Mây có Bến số với chiều dài 420m, độ sâu trước bến 12,5m đủ khả đón tàu có trọng tải 30.000DWT tàu du lịch quốc tế cỡ lớn; Bến chuyên dùng cho tàu có trọng tải 20.000DWT để xếp dỡ cấu kiện siêu trường, siêu trọng; thiết bị cẩu bờ di động Gottwald làm hàng đa container, hàng siêu trường, siêu trọng, đặc biệt xếp dỡ hàng rời than cám, cát silic, titan, clinker, với suất cao, đạt 10.000 T/24 Năm 2006, Tập đoàn Alcan - nhà khai thác chế biến quặng nhôm hàng đầu giới - chọn Cảng Chân Mây để gia công, lắp ráp xuất cấu kiện siêu trường, siêu trọng.Để phục vụ nhu cầu phát triển, Cảng Chân Trang Kinh tế vận tải biển Mây lập dự án đầu tư xây dựng Bến số bến số 3, đê chắn sóng, bến chuyên dùng cho tàu khách, khu dịch vụ cho khách du lịch Về quy hoạch dài hạn, Cảng Chân Mây phát triển đào sâu vào đất liền với chiều dài bến cảng đạt đến 20km lượng hàng thơng quacó thể đạt đến 100 triệu tấn/năm Là cơng ty trực thuộc Tập đồn Cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam-Vinashin, thành viên Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam chứng nhận phù hợp an ninh cảng biển theo công ước SOLAS 74 Bộ luật ISPS; Cảng Chân Mây thiết lập quan hệ tốt đẹp với nhiều khách hàng, chủ hàng, chủ tàu, đại lý hàng hải nước nước ngồi Với vị trí địa lí thuận lợi tiềm phát triển rộng mở, Cảng Chân Mây có trang thiết bị đại, đồng bộ, đội ngũ kỹ sư, công nhân trẻ, động cung ứng dịch vụ cảng biển đảm bảo chất lượng khách hàng tín nhiệm 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Thực chủ trương Văn phịng Chính phủ việc quản lý xây dựng Cảng nước sâu Chân Mây Quyết định số 2832/VPCP– ĐP1 ngày 10/07/2000 UBND Tỉnh Thừa Thiên Huế giao cho Ban quản lý Dự án Chân Mây làm chủ đầu tư xây dựng cơng trình bến số Cảng Chân Mây khánh thành vào ngày 19/05/2003 Sau giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án Chân Mây tiếp tục vận hành khai thác Cảng hình thức đơn vị nghiệp trực thuộc UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Ngày 07/12/2006 UBND Tỉnh có Quyết định số 2798/QĐ- UBND việc chuyển đổi Ban Quản lý Dự án Chân Mây thành Cảng Chân Mây đơn vị nghiệp cơng lập tự đảm bảo tồn chi phí hoạt động, chịu quản lý đạo trực tiếp Ban quản lý khu kinh tế Chân Mây Lăng Cơ, có tư cách pháp nhân có dấu tài khoản để hoạt động Căn công văn số 2677/UBND – NCCS ngày 27/06/2007 UBND Tỉnh việc chuyển giao Cảng Chân Mây thuộc Ban quản lý Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô cho Tập đồn Cơng nghiệp Tàu Thủy Việt Nam (Vinashin) Căn thơng báo số 10/TP-VPCP ngày 12/01/2007 Của văn phịng Chính phủ đồng ý chuyển giao Cảng Chân Mây cho Tập đồn Cơng nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin), biên thống bàn giao-Tiếp nhận Cảng Chân Mây ngày 25/02/2007 tập đồn Cơng nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam Ban quản Lý Khu kinh tế Chân Mây Lăng Cơ, có Trang Kinh tế vận tải biển chứng kiến Chủ tich UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Chủ Tịch HĐQT Tập đồn Cơng nghiệp Tàu Thuỷ Việt Nam Ngày 28/09/2007 hội đồng quản trị tập đoàn Cơng nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin) có Quyết định số 3128/ QĐ–CNT–TCCB–LĐ việc thành lập Công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây sở Cảng Chân Mây - thuộc Ban quản lý Khu kinh tế Chân Mây Lăng Cô tỉnh Thừa Thiên Huế Thực chiến lược phát triển ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam, việc đầu tư mở rộng, nâng cao lực sản xuất, đầu tư phát triển cảng nhà máy đóng tàu có dây chuyền cơng nghệ đại, đồng có ý nghĩa định đến chất lượng sản phẩm, khả cạnh tranh thị trường đóng tàu với nước khu vực giới Việc thành lập công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây để phát triển du lịch dịch vụ phát triển ngành cơng nghiệp đóng tàu Trên sở thu hút vốn đầu tư nước phát triển sở sản xuất Tăng nguồn thu ngân sách, tạo nhiều việc làm cho người lao động địa phương 1.2 Chức kinh doanh nhiệm vụ công ty 1.2.1 Chức kinh doanh Thực chiến lược phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, việc đầu tư mở rộng, nâng cao lực sản xuất, đầu tư phát triển cảng nhà máy đóng tàu có dây chuyền cơng nghệ đại, đồng Việc thành lập công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây để phát triển du lịch, dịch vụ cảng tổng hợp phát triển cơng nghiệp đóng tàu, cơng nghiệp phụ trợ phục vụ cho nhu cầu thiết vùng kinh tế trọng điểm miền trung, thu hút vốn đầu tư nước nhằm phát triển sở sản xuất tạo nhiều sản phẩm phục vụ cho ngành vận tải nước quốc tế, tăng nguồn thu ngân sách, tạo nhiều việc làm cho người lao động 1.2.2 Nhiêm vụ Trang Kinh tế vận tải biển Cơng ty ln có nhiệm vụ định hướng cho phát triển lâu dài cách vững chắc, nhằm đáp ứng nhu cầu cao hàng hóa, dịch vụ.Xây dựng kế hoạch toàn diện, đổi mới, đại hố cơng nghệ phương thức quản lý để nâng cao hiệu khả cạnh tranh.Ngoài cơng ty cịn có nhiệm vụ thực định cơng ty mẹ tập đồn 1.3 Sơ đồ cấu tổ chức Giám đốc Nguyễn Hữu Thọ Cơng ty áp dụng mơ hình chủ tịch cơng ty Cơ cấu tổ chức quản lý điều hành công ty bao gồm: Chủ tịch cơng ty, Giám đốc, Phó Giám đốc, Kế tốn trưởng cơng ty phịng ban chuyên môn, nghiệp vụ Chức năng, nhiệm vụ phận: - Chủ tịch công ty: Chủ tịch cơng ty Hội đồng quản trị Tập đồn định bổ nhiệm, miễn nhiệm, kỷ luật, mức lương, thưởng lợi ích khác theo đề nghị cơng ty mẹ Chủ tịch công ty nhân danh đại diện chủ sở hữu tổ chức thực quyền nghĩa vụ đại diện chủ sở hữu công ty, chịu trách nhiệm trước pháp luật, công ty mẹ trước tập đoàn việc thực quyền nhiệm vụ giao theo quy định Trang Kinh tế vận tải biển - Giám đốc: người đại diện theo pháp luật công ty Hội đồng quản trị Tập đoàn định bổ nhiệm ký hợp đồng, miễn nhiệm chấm dứt hợp đồng, khen thưởng, kỷ luật, định mức lương, thưởng lợi ích khác theo đề nghị cơng ty mẹ Giám đốc công ty thực chức trách điều hành hoạt động công ty theo quy định pháp luật theo nhiệm vụ, quyền hạn quy định, chịu trách nhiệm trước pháp luật hội đồng quản trị tập đồn, cơng ty mẹ chủ tịch cơng ty việc thực quyền nhiệm vụ theo quy định - Phó Giám đốc: Do Hội đồng quản trị Tập đoàn định bổ nhiệm, miễn nhiệm ký hợp đồng, chấm dứt hợp đồng theo đề nghị chủ tịch cơng ty Các Phó Giám đốc công ty điều hành công ty theo phân công Giám đốc, chịu trách nhiệm trước pháp luật, Chủ tịch Giám đốc công ty nhiệm vụ phân cơng - Kế tốn trưởng: Do Hội đồng quản trị Tập đoàn định bổ nhiệm, miễn nhiệm ký hợp đồng, chấm dứt hợp đồng theo đề nghị chủ tịch cơng ty Kế tốntrưởng có nhiệm vụ thực công tác liên quan đến tài chính, kế tốn cơng ty Giúp chủ tịch, Giám đốc cơng ty giám sát tài cơng ty theo quy định pháp luật tài chính, kế tốn chịu trách nhiệm trước pháp luật, Chủ tịch Giám đốc công ty niệm vụ giao -Bộ máy giúp việc: Các phịng, ban chun mơn nghiệp vụ đơn vị sản xuất có chức tham mưu, giúp việc Chủ tịch, Giám đốc công ty quản lý điều hành hoạt động sản xuất cơng ty Trình Giám đốc công ty xây dựng triển khai quy chế quản lý nội bộ, cấu tổ chức, nhân chức năng, nhiệm vụ phòng, ban chuyên môn nghiệp vụ đơn vị sản xuất phù hợp với nhu cầu phát triển sản xuất kinh doanh công ty duyệt Trang Kinh tế vận tải biển Chủ Tịch Giám Đốc Phó Giám Đốc Kỹ Thuật Phó Giám Đốc Khai Thác Phịng thương vụ - tiếp thị Xí nghiệp xếp dỡ XN cung ứng dịch vụ Phịng kế tốn tài vụ Phịng hành tổng hợp Phòng giao nhận kho hàng Phòng khai thác Phòng kỹ thuật Đội giới Thủy đội Đội bảo vệ Tổ vệ sinh cơng nghiệp Đội bảo trì Nhà ăn ca Sơ đồ cấu tổ chức công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây 1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật chủ yếu Trang Kinh tế vận tải biển 1.4.1 Kho bãi Hệ thống kho bãi Cảng Chân Mây với tổng diện tích 12830m2 xây dựng theo tiêu chuẩn chất lượng cao, chia theo khu vực chuyên dùng phù hợp với điều kiện bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển loại hàng hoá STT Loại kho/bãi Diện tích Kho hàng Warehouse Bãi hàng tổng hợp Bãi hàng Container Open storage for container stacking Open storage for general cargo Sơ đồ tổng thể Cảng Chân Mây 1.4.2 Cầu cảng Bến cập tàu Dài Bến cập tàu 30.000DWT 300 m Bến cập tàu 3.000DWT Rộng Ghi 24m 120m 24m Trang 1980m2 6485m2 4365m2 Kinh tế vận tải biển Bến cập tàu 20.000DWT 80m 1.4.3 1.4.4 20m Tải trọng 50T/m2 thích hợp để xếp dỡ cấu kiện siêu trường, siêu trọng Thiết bị xếp dỡ: cẩu bờ di động Gottwald, cẩu bánh xích IHI, cẩu bánh lộp IHI, tàu lai dắt, xe đầu kéo Romooc, xe nâng, xe xúc lật Komatsu, xe ủi hàng rời Mitsubishi BD2F, xe xúc lật LiuGong, gàu ngoạm bán tự động DH SGD05… Công nghệ thông tin Hệ Thống mạng LAN gồm 01 máy chủ (Server), 40 máy trạm (PC) nối với cáp đồng theo công nghệ Cisco theo mơ hình Client/Server với Cơ sở liệu tập trung Giao diện đồ hoạ hệ điều hành 2000/XP, Kết nối ADSL cáp quang(36Mb/s) - Hệ Thống máy in nội gồm 15 máy in (Hp 1010 - 1320, CANON 1210 ) chia môi trường mạng tạo hiệu sử dụng tốt - Hệ Thống Fax Modem (56 kb/s ) - Hệ Thống tổng đài nội với 24 máy nhánh trung kế - Hệ Thống wifi Phần mềm ứng dụng: - Ứng dụng phần mềm quản lý nhân & tiền lương (NSCM 1.1) - Quản lý kho hàng bến bãi (QLKH 1.0) - Phần mềm Kế toán Asia Accounting 2010 - Hệ thống Website - Hệ thống email Phần mềm hệ thống dựa Microsoft : SQL2000 Entperise Server, Window2000 Advanced Server, Visual Studio.Net, Visual Basic.NET, Crystal Report 9.0 1.5 Khách hàng, thị trường công ty ĐẠI LÝ HÀNG HẢI ĐỊA CHỈ Vosco Đà Nẵng 255 - Trần Phú, ĐN Vosa Đà Nẵng 03 - Quang Trung ĐN Trang Kinh tế vận tải biển VietFracht Đà Nẵng 113 - Hoàng Văn Thụ Đà Nẵng Viet Long Shipping Co Tầng - 79 Quang trung Đà Nẵng Vinatrans Đà Nẵng 184 - Trần Phú, ĐN Falcon Đà Nẵng 26 - Hải Phòng Đà Nẵng Asiatrans Đà Nẵng 47/10 Nguyến Du, ĐN SafiĐà Nẵng 59A, Lê Lợi, Hải Châu ĐN Macs HCM VinaMarine Blog-89 Pasteur St., Quận 1, HCM CHỦ TÀU Mitsui O.S.K Lines Ltd KHÁCH HÀNG TEDI 278 - Tôn Đức Thắng, Đống Đa, HN Công ty Ximăng LUKS Thị trấn Tứ Hạ - Hương Trà - TT Huế ChaiYo AA Lô 50 - Khu qui hoạch 06, Vỹ Dạ Huế Alcan Vietnam.Ltd Lộc Vĩnh - Phú Lộc - Huế Cty TNHH Nhật Nam 357 - Nguyễn An Ninh - TP Vũng Tàu Cty TNHH Kỹ Thuật Hàng Hải VINA KCN Đông Xuyên, P10, Bà Rịa Vũng Tàu OFFSHORE Xí nghiệp than Bình Trị Thiên Phường - Đông Hà – Quảng Trị Công ty cổ phần chế bến Lâm sản XK Tam Vị - Lộc Tiến - Phú Lộc – TTHuế Pisico Huế Cty TNHH XD-DV-TM Thảo Ly 58 Đồng Khởi – P.Bến Nghé - ĐN Cty Vân tải Đa phương thức 134 Núi Thành - TP ĐN Cty XNK Đà Nẵng 06 Lê Lợi - TP Đà Nẵng Cty TNHH BOAO 9A Nguyễn Văn Linh - ĐN XN Vật Tư Vận tải-FOODINCO 58 Bạch Đằng - ĐN Trang Kinh tế vận tải biển CTy TNHH Sơn Tùng 680 Ngô Gia Tự - Q.Long Biên -TP Hà Nội Cty LD trồng chế biến nguyên liệu KCN Chân Mây - Lộc Tiến - Phú Lộc - TTH giấy XK Huế Cty TNHH Hịa Bình 37 Tây Sơn - Quy Nhơn Cty TNHH Tiến Đạt KCN Phú Bài, Tp Qui Nhơn, Bình Định Cty Vật tư Nông nghiệp TTHuế 20 Nguyễn Trường Tộ, TP Huế Cty TNHH Phúc Thịnh 58 Ngự Bình, TP Huế Cty Cung ứng nhựa đường ADCo 801 lầu 8, 31-33 Ngơ Quyền, Hồn Kiếm HN Cty TNHH Hồng Cơng Khối - Thị trấn Đô Lương - Nghệ An HTX TTCN 27/7 Đại Lộc Đại Quang - Đại Lộc – Quãng Nam DNTN Tiến Thành 168 Nguyễn Trãi, TPHuế XN Thương mại Hồng Linh 10/23 Ngơ Thời Nhậm – TP Huế Trạm Than Thừa Thiên Huế Thị Trấn Thuận An - TTHuế Cty TNHH Trần Thắng An Lư - Thủy Ngun – Hải Phịng Cty TMDV Bình Dương 12 Khu - Thị Trấn Diêm Điền-Thái Thụy Thái Bình XN Tập thể Bạch Đằng 199 Lê Thánh Tông-Quận Ngô Quyền - HP Chi nhánh C.ty vận tải biển SG ĐN 263 Đống Đa, Hải Châu - Đà Nẵng Cty TNHH Thương Binh 27-7 05 Trần Quang Khải - TP Huế Cty Kiến Tạo Miền Trung 188 Thanh Hải - Đà Nẵng Cty Dung dịch, khoan hóa phẩm dầu khí 97 Láng Hạ - Hà Nội XN Vận tải đa phương thức 2-3 125 Trần Hưng Đạo - TPHuế Cty Liên doanh Gốm Sứ GiaHu KCN Phú Bài TTHuế DN Tư Nhân Long Nhung Thị trấn Thuận An-Huế XN Khai thác Chế biến cát trắng 48 Đặng Tất - TpHuế Trang 10 Kinh tế vận tải biển ủy Ban Nhân Dân tỉnh Thừa Thiên Huế Khi phân cấu lao động theo giới tính, ta nhận thấy khác biệt số lao động nam nữ, điều đặc thù công việc kinh doanh cảng, số lao động nữ chủ yếu sử dụng nhằm cho cơng tác kế tốn văn thư cơng việc hành khác ĐVT: người Số lao động Chỉ Tiêu 2008 2009 So Sánh 2010 2009/2008 2010/2009 SL % SL +/ - % +/ - % 200 100 230 100 235 100 30 15 2.17 Nam 175 88 200 67 199 68 25 14.29 -1 -0.5 Nữ 25 12 30 33 36 32 20.00 20 Tổng số lao động % SL % Phân theo giới tính Phân theo trình độ đào tạo Đại học 39 19.5 40 17 40 17 2.56 0 Cao đẳng – Trung cấp 42 21 45 20 47 20 7.14 4.44 Trình độ sơ cấp, nghề 98 49 101 44 100 43 3.06 -1 - 0.99 Phổ thông 21 10.5 44 19 48 20 23 109.52 9.09 (Nguồn: Phịng hành – tổng hợp) Qua bảng ta nhận thấy, phân cấu lao động theo tiêu chí trình độ đào tạo, số lao động qua đào tạo chiếm phẩn lớn tổng số lao động Đây đặc thù riêng công ty mức độ công việc yêu cầu Qua năm ta không nhận thấy khác biệt lao động qua trình độ đại học, nhiên, số lượng lao động có trình độ cao đẳng sơ cấp nghề lao động phổ thơng tăng đáng kể, lí giải điều Trang 17 Kinh tế vận tải biển mức độ phân bổ công việc theo cấu ngành nghề công ty thay đổi, số lao động phổ thông tăng lên việc tăng sản lượng giao nhận năm 2009 2010 tăng lên đáng kể kéo theo số công việc cần lao động phổ thông đáp ứng đủ nhu cầu, lao động phổ thông chủ yếu lao động địa phương II.2 Tình hình hoạt động dịch vụgiao nhận công ty 2.2.1 Thực trạng Bảng sản lượng giao nhân hàng hóa cảng Chân Mây: ĐVT (MT) Sản lượng đạt Chỉ tiêu 2008 2009 2010 Sản lượng giao nhận 757,711.52 892,693.08 1,348,504.79 Lượng hàng xuất ngoại 383,189.26 547,163.12 903,549.51 Lượng hàng xuất nội 255,776.14 105,544.78 135,507.29 Lượng hàng nhập ngoại 10,501.48 18,096.43 15,585.21 Lượng hàng nhập nội 205,493.70 202,501.66 286,738.96 (Nguồn: Phòng giao nhận – kho hàng, công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây ) Qua bảng trên, ta thấy biến động lớn sản lượng giao nhận hàng hóa, cấu hàng hóa chủ yếu hàng xuất nước ngồi.Sản lượng hàng hóa giao nhận qua cảng lớn Năm 2008 sản lượng giao nhận 757,711.52 MT, sang năm 2009 sản Trang 18 Kinh tế vận tải biển lượng tăng lên 17.81% tương ứng với tăng 134,981.56 MT, đặc biệt năm 2010 sản lượng tăng so với năm 2009 lên 51% tương ứng tăng 455,811.71 MT Hoạt động giao nhận cảng Chân Mây Điều giải thích nhiều yếu tố: - Ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế đến sản lượng giao nhận năm 2009 so với năm 2008, sản lượng có tăng lên, nhiên, mức độ tăng khơng đáng kể - Chính sách phục hổi kinh tế sau khủng hoảng quốc gia giới có ảnh hưởng tích cực đến sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, hoạt động giao nhận năm 2010 tăng lên nhiều so với năm 2009 (51.06%) Điều giúp công ty vượt kế hoạch kinh doanh năm 2010 140%, tạo đà thuận lợi phát triển cho năm sau Qua bảng ta nhận thấy việc lượng hàng xuất cao nhiều so với nhập khẩu, điều tất yếu Việt Nam năm qua vấn đề xuất hàng hóa khống sản, loại hàng mà Việt Nam ln có số xuất cao nhiều năm vừa qua Đặc biệt năm 2010, sản lượng hàng hóa xuất đột ngột tăng mạnh, sản lượng giao nhận đạt 903,549.51 MT tăng 356,386.39 MT tương ứng tăng 65.13% so với năm 2009, số nói lên hỗ trợ phủ Trang 19 Kinh tế vận tải biển quốc gia nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế sau khủng hoảng năm 2008 giúp cho ngành xuất khống sản Việt Nam đạt thành tích ấn tượng Bên cạnh đó, ta nhận thấy năm 2010, lượng hàng nhập ngoại lại giảm 2,511.22 so với năm 2009 tương ứng giảm 13.88%, điều cho thấy dấu hiệu tốt từ phía doanh nghiệp nước dần ổn định để tìm kiếm nguồn hàng nước thay nguồn hàng nhập ngoại trước Tuy nhiên, năm 2009, lượng hàng nhập ngoại lại tăng đột biến so với năm 2008 (tăng 7,594.95 MT tương ứng tăng 72.32%), điều giải thích lượng hàng hóa thiếu hụt nước sau khủng hoảng, khiến doanh nghiệp phải bổ sung nguyên nhiên liệu nhập từ phía nước ngồi 2.2.2 Đánh giá hiệu hoạt động Bảng đánh giá giá hiệu hoạt động dịch vụ giao nhận (xếp dỡ): ĐVT (Đồng) Chỉ tiêu Doanh thu Chi phí Lợi nhuận 2008 14,608,539,423 11,717,589,274 2,890,950,149 2009 15,928,741,079 13,429,997,131 2,498,743,948 2010 23,609,820,998 17,761,656,529 5,848,164,469 (Nguồn: Phịng kế tốn – tài vụ, cơng ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Qua bảng số liệu trên, ta nhận thấy doanh thu năm 2009 so với năm 2008 tăng 1,320,201,656 đồng tương ứng tăng 9.04%, nhiên chi phí cho hoạt động dịch vụ năm 2009 so với năm 2008 lại tăng 1,712,407,857 đồng tương ứng tăng 14.61%, điều kéo theo lợi nhuận công ty năm 2009 giảm xuống 392,206,201 đồng so với lợi nhuận năm 2008, tương ứng giảm 13.57% Điều cho thấy việc thực dịch vụ khơng hiệu quả, tốn chi phí ảnh hưởng chung đến tiêu kinh doanh chung công ty Nguyên nhân xuất phát từ tăng lên sản lượng giao nhận không đáng kể đó, chi phí nhân cơng vật tư lại tăng lên cao Bên cạnh đó, biểu cước xếp dỡ giữ nguyên năm 2008, vậy, sản lượng giao nhận có tăng lên, nhiên lợi nhuận thu lại bị giảm xuống Năm 2010, doanh thu mà dịch vụ giao nhận đem lại cho công ty 23,609,820,998 đồng tăng thêm 7,681,079,919 đồng so với năm 2009, tương ứng tăng 48.22%, Trang 20 Kinh tế vận tải biển chi phí năm 2010 tăng so với năm 2009 4,331,659,398 đồng, tương ứng tăng 32.25%, điều giúp cho lợi nhuận dịch vụ đạt 5,848,164,469 đồng tăng 3,349,420,521 đồng so với năm 2009, tương ứng tăng 134.04% Điều thành tích chủ quan cơng ty, nguyên nhân tăng đột biến sản lượng giao nhận năm 2010, đồng thời sản lượng hàng hóa qua cảng tăng nhanh khiến cơng tác thực dịch vụ giao nhận thường xuyên thực gấp rút để tránh ứ đọng hàng hóa, bên cạnh đó, với lớn mạnh thương hiệu cảng Chân Mây, uy tín từ phía khách hàng, cơng ty hồn thành mức tiêu doanh thu đề Đồng thời, với yếu tố khách quan từ phía kinh tế chủ động doanh nghiệp xuất nhập hàng hóa, với phục hồi kinh tế quốc gia sau khủng hoảng khiến doanh nghiệp đẩy mạnh xuất hàng hóa, nhập nội địa nguồn hàng cần thiết, khiến cho lượng hàng giao nhận qua cảng tăng lên, tăng doanh thu đáng kể cho cơng ty II.3 Tình hình hoạt đơng dịch vụ vận tải công ty 2.3.1 Thực trạng Để đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ vận tải công ty, ta dựa tiêu số chuyến làm hàng số dầu mà công ty cấp cho đầu kéo công ty thực Bảng số chuyến làm hàng đầu kéo: ĐVT (chuyến) Số chuyến hàng vận tải So sánh Biển số đầu kéo 2008 2009 2010 75C - 5559 691 302 75C – 5595 798 Tổng 1,489 2009/2008 2010/2009 +/- % +/- % 145 -389 -56.30 -157 -51.99 149 63 -649 -81.33 -86 -57.72 451 208 -1,038 -69.71 -243 -53.88 (Nguồn: Đội giới, công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Trang 21 Kinh tế vận tải biển Qua bảng ta thấy số chuyến làm hàng đầu kéo công ty.Số chuyến phụ thuộc vào lượng hàng cẩn làm quãng đường đầu kéo thực Ta nhìn nhận chung năm qua, số chuyến làm hàng đầu kéo giảm xuống rõ rệt, trung bình giảm 60% cho đầu kéo Qua ta nhận định suất làm việc hai đầu kéo có dấu hiệu giảm xuống trầm trọng, mức độ hao mòn đầu kéo nhanh.Tuy nhiên, chưa thể kết luận dựa tiêu số chuyến làm hàng đầu kéo, ta cần thêm tiêu số dầu cấp cho đầu kéo Bảng số dầu cấp cho đầu kéo: ĐVT (chuyến) Số dầu cấp So sánh Biển số đầu kéo 2008 2009 2010 75C - 5559 14,580 15,000 75C – 5595 13,530 Tổng 28,110 2009/2008 2010/2009 +/- % +/- % 11,630 420 2.88 -3,370 -22.47 8,970 7,130 -4,560 -33.70 -1,840 -20.51 23,970 18,760 -4,140 -14.73 -5,210 -21.74 (Nguồn: Đội giới,công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Qua bảng ta nhận thấy số dầu cấp cho đầu kéo năm giảm xuống tương đối đồng đều, riêng năm 2010 số dầu cấp cho đầu kéo giảm xuống 5,210 lít so với năm 2009 tương ứng giảm 21.74%, số chuyến làm hàng đầu kéo năm 2010 giảm 243 chuyến tương ứng giảm 53.88%, ta nhận định mức tiêu hao nhiên liệu nhiều suất làm việc đầu kéo lại không đạt hiệu cao 2.3.2 Đánh giá hiệu hoạt động Dịch vụ vận tải xem dịch vụ thiếu dịch vụ cảng biển Tại công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây, dịch vụ vận tải thực qua đầu kéo chuyên chở phương tiện vận tải thuê phân tích thực trạng hoạt động dịch vụ vận tải Trang 22 Kinh tế vận tải biển Chỉ tiêu Doanh thu Chi phí Lợi nhuận Bảng kê khai hoạt động dịch vụ vận tải: ĐVT (đồng) Giá trị 2008 2009 2010 542,529,416 526,423,622 548,750,735 890,159,355 673,595,640 592,078,467 -347,629,939 -147,172,018 -43,327,732 (Nguồn: Phịng kế tốn – tài vụ, cơng ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Qua bảng trên, ta nhận thấy hoạt động dịch vụ không đem lại chút lợi nhuận cho công ty năm qua, nguyên nhân phân tích mục ta nhận thấy, số dầu cấp cho hoạt động vận tải không tỉ lệ thuận với suất làm việc đầu kéo, bên cạnh chi phí sữa chữa tân trang đầu kéo năm Như vậy, nhìn chung qua, ta nhận định đâu nguyên nhân dẫn đến thua lỗ hoạt động dich vụ Năm 2009, doanh thu thu từ hoạt động dịch vụ đạt 526,423,622 đồng, giảm so với năm 2009 16,105,794 đồng, tương ứng giảm 2.97%, bên cạnh đó, chi phí cho hoạt động vận tải năm 2009 so với năm 2008 giảm 216,563,715 đồng, tương ứng giảm 24.33%, vậy, lợi nhuận năm 2009 so với năm 2008 tăng thêm 200,457,921 đồng tương ứng tăng 57.66% Mặc dù, dấu hiệu tích cực cho thấy chút hiệu hoạt động vận tải, nhiên, ta nhận thấy sản lượng vận tải năm 2009 năm 2008, điều khiến doanh thu vận tải giảm xuống chi phí cung cấp cho hoạt động giảm bớt, kéo theo lợi nhuận có tăng thêm so với năm trước chưa vượt qua số lợi nhuận dương, điều cho thấy hoạt động dịch vụ không đem lại hiệu mong đợi Năm 2010, doanh thu công ty đạt từ hoạt động dịch vụ vận tải 548,750,735 đồng, tăng so với năm 2009 22,327,113 đồng, tương ứng tăng 4.24%, chi phí năm 2010 so với năm 2009 lại giảm 81,517,173 đồng tương ứng giảm 12.10%, điều Trang 23 Kinh tế vận tải biển khiến cho lợi nhuận thu từ hoạt động năm 2010 so với năm 2009 tiếp tục tăng 103,844,286 đồng tương ứng tăng 70.56%, điều cho thấy dấu hiệu chủ quan từ phía cơng ty, cơng ty có nhiều biện pháp để cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải nhằm tăng doanh thu cho hoạt động số phương tiện khơng thay đổi, bên cạnh đó, với việc kiểm sốt chặt chẽ phương tiện thuê ngoài, điều giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khai báo sai số dầu cấp chủ xe thuê ngoài, yếu tố giúp cho doanh thu cho hoạt động tăng lên, kéo theo lợi nhuận tăng thêm Tuy nhiên lợi nhuận đạt cho năm 2010 từ hoạt động dịch vụ vận tải chưa thể thoát khỏi số âm, mặt khác, hệ số cho thấy mức độ khả quan cho năm 2011 dịch vụ vận tải, hệ số doanh thu/chi phí năm 2010 so với năm 2009 tăng 0.1453 đồng tương ứng tăng 18.59%, điều cho thấy cơng ty bỏ chi phí thêm đồng năm 2010 so với năm 2009, công ty thu thêm 6.8 đồng doanh thu năm 2010 so với năm 2009, dấu hiệu tích cực để cơng nhân viên công ty tiếp tục tin tưởng nâng cao suất hoạt động nhằm nâng mức lợi nhuận khỏi vạch âm, bên cạnh đó, cần quan tâm ban quản lí hoạt động dịch vụ nhằm đưa phương pháp nâng cao hiệu hoạt động dịch vụ vận tải 2.4 Tình hình kinh doanh dịch vụ lưu kho, kho bãi 2.4.1 Thực trạng Trang 24 Kinh tế vận tải biển Đế đánh giá thực trạng kinh doanh dịch vụ lưu kho, kho bãi công ty, ta xem xét đến số lưu kho, hàng hóa xuất lượng hàng cịn tồn đọng, điều cho ta nhận định số vịng chu chuyển hàng hóa kho, thời gian lưu kho nhân tố giúp cho trình lưu kho nhiều mà đảm bảo chất lượng hàng hóa Bảng sản lượng lưu xuất kho hàng hóa Cảng Chân Mây: ĐVT (1000 MT) 2008 Tên SL hàng lưu kho Cát trắng Titan Thiết bị Gỗ 2009 SL Tồn xuất kho SL lưu kho 2010 SL Tồn SL lưu SL Tồn xuất kho kho xuất kho 7,60 77,480 73,432 4,048 36,762 35,707 1,055 56,786 49,183 12,573 11,443 1,130 5,620 5,600 20 4,760 4,760 4,273 4,273 0 2,668 2,652 16 11,603 6,637 4,966 1,342 1,617 1,617 8,185 6,843 Trang 25 Kinh tế vận tải biển lóng Muối Tổng 105,92 hàng 95,785 6,026 6,026 10,144 56,593 54,176 2,417 65,831 58,212 7,61 (Nguồn: Phòng giao nhận – kho hàng, công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Qua bảng trên, ta nhận thấy, năm 2009 sản lượng hàng hóa tồn kho 2,417 ngàn MT, giảm 7,727 ngàn MT so với năm 2008, tương ứng giảm 76.17%, điều cho thấy kế hoạch luân chuyển hàng hóa năm 2009 tốt năm 2008, thành tích chủ quan cơng ty, cơng ty biết bố trí kịp thời để hàng hóa khơng bị ứ đọng kho hàng, đồng thời ta nhận thấy, mặt hàng cát trắng chiểm tỷ trọng cao cấu loại hàng hóa cơng ty lưu kho, mặt hàng chiếm không gian lưu kho lớn Tuy nhiên, năm 2009 sản lượng mặt hàng cát trắng tồn kho giảm xuống 2993 ngàn MT so với năm 2008 tương ứng giảm 73.94%, điều cho thấy lượng hàng tồn kho mặt hàng giải phóng nhanh, vịng quay chu chuyển hàng hóa nhanh năm 2008 Năm 2010, sản lượng hàng hóa tồn kho tăng lên so với năm 2009 5,202 ngàn MT tương ứng tăng 215.23%, điều nhận cho thấy mức độ lưu thông hàng hóa năm 2010 bị sụt giảm, nguyên nhân yếu tố khách quan từ phía chủ hàng chưa thỏa thuận với đối tác công tác làm hàng thời gian làm hàng, dẫn đến thời gian lưu kho tăng lên, làm chậm thời gian chu chuyển hàng hóa Trong năm 2010, ta nhận thấy, mặt hàng cát trắng tăng sản lượng tồn kho lên lớn, sản lượng tăng thêm 6,548 ngàn MT tương ứng tăng 620.66%, điều cho thấy áp lực không gian lưu kho hàng hóa, hàng hóa tồn kho lớn có yếu tố chủ quan lẫn khách quan công ty, thời gian lưu kho hàng hóa nhiều ảnh hưởng đến số lượng chất lượng hàng hóa lưu kho, đồng thời doanh nghiệp thêm chi phí lưu kho, th bến bãi làm hàng, bên cạnh đó, cơng ty bị hạn chế công tác xếp không gian cho loại hóa cịn lại 2.4.2 Đánh giá hiệu hoạt động Trang 26 Kinh tế vận tải biển Bảng đánh giá hiệu hoạt động dịch vụ lưu kho, kho bãi: ĐVT (đồng) Chỉ tiêu Doanh thu Chi phí Lợi nhuận 2008 3,319,129,437 1,638,172,898 1,680,956,539 Giá trị 2009 3,251,297,279 1,869,514,911 1,381,782,368 2010 3,389,040,346 1,965,452,345 1,423,588,001 (Nguồn: Phòng kế tốn – tài vụ, cơng ty TNHH MTV Cảng Chân Mây) Dịch vụ lưu kho, kho bãi loại hình dịch vụ cho thuê kho bãi (dài hạn, ngắn hạn), bảo quản hàng hóa, xếp hàng hóa… Hiệu hoạt động dịch vụ lưu kho, kho bãi đánh giá mức độ hàng hóa bảo quản thời gian chu chuyển hàng hóa Qua bảng trên, ta nhận thấy lợi nhuận mà dịch vụ thu năm lớn Năm 2009, doanh thu thu từ hoạt động dịch vụ lưu kho, kho bãi 3,251,297,279 đồng, giảm 67,832,158 đồng so với năm 2008 Tuy nhiên, chi phí cho hoạt động năm 2009 so với năm 2008 tăng 231,342,013 tương ứng tăng 14.12%, lợi nhuận năm 2009 so với năm 2008 giảm 299,174,171 đồng, tương ứng giảm 17.8% Kết dấu hiệu tiêu cực cho công ty, nguyên nhân xuất phát ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế khiến cho sản lượng hàng hóa lưu kho thấp so với năm 2008, bên cạnh công tác lưu kho chưa xếp kĩ khiến cho khơng gian kho bãi lưu kho hàng hóa bị giảm hệ số cho thấy giảm lợi nhuận năm 2009, hệ số doanh thu/chi phí năm 2009 so với năm 2008 giảm 0.2870 đồng tương ứng giảm 27.97%, điều cho thấy công ty bỏ thêm đồng chi phí cho hoạt động lưu kho năm 2009 so với năm 2008 công ty bớt khoản doanh thu 3.4 đồng Do đó, điều tác động đến hoạt động kinh doanh chung công ty tâm lí đồng vốn bỏ khơng thể sinh lãi ảnh hưởng đến công nhân viên Trong năm 2010, doanh thu đạt từ hoạt động dịch vụ 3,389,040,346 đồng tăng 137,743,067 đồng so với năm 2009, tương ứng tăng 4.24%, nhiên chi phí tăng thêm 95,937,434 đồng so với năm 2009, tương ứng tăng 5.13%, điều kéo theo lợi nhuận từ hoạt động tăng thêm 41,805,633 đồng so với năm 2009, tương ứng tăng Trang 27 Kinh tế vận tải biển 3.03% Đây thành tích chủ quan doanh nghiệp, quy mô bến bãi không thay đổi, nhiên sản lượng giao nhận tăng kéo theo sản lượng lưu kho tăng lên theo, bên cạnh đó, lượng hàng hóa tồn kho tăng nhẹ cho thấy lưu chuyển hàng hóa diễn nhanh, đảm bảo cho trình lưu kho nhiều hàng hóa Bên cạnh yếu tố chủ quan yếu tố khách quan chiếm phần không nhỏ, sản lượng hàng hóa giao nhận chủ yếu hàng hóa xuất khẩu, sản lượng giao nhận hàng hóa xuất ngoại năm 2010 đạt 903,549.51MT tăng 65% so với năm 2009, qua ta thấy dấu hiệu tích cực từ phía thị trường nước ngồi, điều giúp doanh nghiệp có hội phát triển doanh nghiệp mình, tìm nhiều hợp đồng xuật tốt CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết luận Qua trình tìm hiểu lực hoạt động sản xuất kinh doanh công ty TNHH MTV cảng Chân Mây ,tơi có số kết luận sau: Thứ nhất, qua trình hoạt động kinh doanh mình, cơng ty thu nhiều thành tựu đáng khích lệ, thương hiệu cơng ty dần tạo niềm tin nơi khách hàng Được hình thành từ năm 2003, qua năm hoạt động phát triển, cơng ty tạo chỗ đứng riêng cho khu vực, cảng hàng hóa trung chuyển mạnh miền Trung, đồng thời cảng nước có độ sâu cao (12m-14m) Việt Nam Do vậy, ngày có nhiều khách hàng đối tác tìm đến cơng ty để thực hoạt động kinh doanh mình, nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ công ty đem lại cho khách hàng Thứ hai, công ty thành lập, hoạt động cảng khai thác tầm thấp, công ty tránh khỏi cạnh tranh khốc liệt cảng khu vực cảng Đà Nẵng, cảng Quy Nhơn… công ty cần nâng cao lực khai thác xếp dỡ hàng hóa, định vị riêng hoạt động kinh doanh theo hướng phát triển khác biệt, ra, cách thức tổ chức quản lí nhân cơng ty chưa thực tốt khiến cho cơng việc đơi lúc cịn bị trì trệ làm chậm tiến độ giao hàng Trang 28 Kinh tế vận tải biển Thứ ba, hoạt động kinh doanh dịch vụ kho vận công ty ngày thu nhiều kết tốt Đặc biệt, doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận chiếm phần lớn tổng doanh thu năm công ty, dấu hiệu tốt để công ty tiếp tục phát huy lợi mình, bên cạnh đó, sản lượng giao nhận năm đạt từ thành tích chủ quan khách quan doanh nghiệp, hoạt động dựa phát triển kinh tế đất nước Tuy nhiên, số hoạt động dịch vụ đem lại hiệu dịch vụ lưu kho, xếp dỡ hoạt động dịch vụ vận tải ln hoạt động tình trạng hiệu quả, chi phí ln lớn doanh thu, điều khiến công ty thu đồng từ hoạt động dịch vụ này, đó, cơng ty cần có quản lí hiệu hoạt động dịch vụ Thứ tư, sở phân tích nghiên cứu thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ kho vận công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây, đề tài đã đề xuất một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động giao nhận kho vận thời gian tới 3.2 Kiến nghị 3.2.1 Đối với quan quản lý nhà nước Các quan nhà nước cần tập trung phát triển khu vực kinh tế cảng biển, sớm thành lập hiệp hội logistics Việt Nam thay hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam trước Bên cạnh đó, phủ nhà nước cần quản lí hiệu dự án đầu tư cảng biển, mở rộng thuế ưu đãi phát triển cảng biển dịch vụ kèm, tạo chủ động cho doanh nghiệp cảng biển Việt Nam nhanh chóng hội nhập với thị trường giao nhận kho vận quốc tế 3.2.2 Đối với tỉnh Thừa Thiên Huế - Thường xuyên hỗ trợ các doanh nghiệp việc nâng cao lực quản lý, lực hoạt động kinh doanh, đặc biệt doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận kho vận - Hỗ trợ các doanh nghiệp cơng tác quảng bá hình ảnh công thông qua các hội thảo xúc tiến thương mại, bàn thảo vấn đề xây dựng quy hoạch gắn liền phát triển kinh tế xã hội Trang 29 Kinh tế vận tải biển - Xây dựng và trì thường xuyên các chương trình hoạt động xã hội, đó gắn kết tổ chức cùng với doanh nghiệp Ngoài ra, việc đầu tư nhiều vào Chân Mây phát huy tối đa tiềm lợi chiến lược phát triển kinh tế biển tỉnh nhà 3.2.3 Đối với công ty TNHH MTV cảng Chân Mây - Công ty cần nâng cao lực cán cơng nhân viên tồn cơng ty ý thức nhiệm vụ mình, bên cạnh đó, cần đào tạo cho cán chủ chốt cơng tác quản lí thực hoạt động kinh doanh - Công ty nên nâng cao giám sát chặt chẽ hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải, thay đổi phương pháp nâng cao nghiệp vụ cho cán công nhân viên phịng, đồng thời, xử lí nghiêm hành động gian lận hay không tuân thủ quy định công ty chủ hàng, chủ xe thuê cán cơng nhân viên, nhằm mang tính giáo dục cao - Công ty nên thỏa thuận với khách hàng cách xếp thời gian làm hàng, thời gian lưu kho, nghỉ dưỡng để cơng ty quản lí tốt lực lượng lao động, phân bổ quỹ thời gian làm việc cho cơng nhân, tránh tình trạng cơng nhân phải chờ việc hay nghĩ việc theo ca - Công ty nên quan tâm đến sức khỏe người lao động, trang bị đầy đủ phương tiện lao động, mở lớp huấn luyện ý thức bảo vệ sức khỏe dành cho cơng nhân, mơi trường làm việc cảng thường có nhiều khí thải, bụi độc hại - Cuối cùng, công ty nên thường xuyên kiểm tra bảo trì hệ thống máy móc thiết bị có để phục vụ tốt cho công việc công ty Hiện đại hóa dần hệ thống máy móc, nâng cao suất lao động cho phương tiện, nhằm giúp q trình thực cơng việc tốt hơn, đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Trang 30 Kinh tế vận tải biển Trang 31 ... QĐ–CNT–TCCB–LĐ việc thành lập Công ty TNHH MTV Cảng Chân Mây sở Cảng Chân Mây - thuộc Ban quản lý Khu kinh tế Chân Mây Lăng Cô tỉnh Thừa Thiên Huế Thực chiến lược phát triển ngành công nghiệp tàu thủy... dịch vụ công ty đem lại cho khách hàng Thứ hai, công ty thành lập, hoạt động cảng khai thác tầm thấp, công ty tránh khỏi cạnh tranh khốc liệt cảng khu vực cảng Đà Nẵng, cảng Quy Nhơn… công ty cần... nhiều vào Chân Mây phát huy tối đa tiềm lợi chiến lược phát triển kinh tế biển tỉnh nhà 3.2.3 Đối với công ty TNHH MTV cảng Chân Mây - Công ty cần nâng cao lực cán cơng nhân viên tồn cơng ty ý thức