Tài liệu Đồ án thiết kế hệ động lực tàu thủy pdf

64 2.6K 13
Tài liệu Đồ án thiết kế hệ động lực tàu thủy pdf

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 1 – 12-2010 MỤC LỤC CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG 2 CHƯƠNG 2. TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 15 CHƯƠNG 3. THIẾT KẾ HỆ TRỤC 30 CHƯƠNG 4. CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ 42 CHƯƠNG 5. BỐ TRÍ THIẾT BỊ BUỒNG MÁY 60 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 2 – 12-2010 CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô sức chở 10.500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 2 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa. 1.1.2. Vùng hoạt động Ven biển Việt Nam và Đông Nam Á. 1.1.3. Cấp thiết kế Tàu hàng 10.500 tấn được thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép – 2003, do Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành. Phần hệ thống động lực được tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo TCVN 6259 – 3 : 2003. 1.1.4. Các thông số cơ bản phần vỏ tàu – Chiều dài lớn nhất L max = 110,00m. – Chiều dài giữa hai trụ L pp = 99,75 m. – Chiều rộng thiết kế B = 18,80 m. – Chiều cao mạn D = 13,00 m. – Chiều chìm toàn tải d = 9,20 m. – Lượng chiếm nước Disp = 10500 tons. 1.1.5. Hệ động lực chính – Máy chính 6UEC33LSII - MITSUBISHI. – Số lượng 01. – Công suất H = 3400/(4624) kW/(hp). – Số vòng quay N = 215 rpm. – Kiểu truyền động Trực tiếp. – Chân vịt Định bước. 1.1.6. Quy phạm áp dụng - [1]– Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2003. Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường. - [2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi). TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 3 – 12-2010 - [3]– Bổ sung sửa đổi 2003 của MARPOL. 1.1.7. Công ước quốc tế (1) Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974 (SOLAS, 74); (2) Công ước quốc tế về mạn khô tàu biển, 1966 (LOAD LINES, 66); (3) Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển do tàu gây ra, 73/78 (MARPOL, 73/78); (4) Qui tắc quốc tế tránh va trên biển, 1972 (COLREG, 72); (5) Công ước đo dung tích tàu biển, 1969 (TONNAGE, 69); (6) Nghị quyết của Tổ chức lao động quốc tế (ILO). 1.2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1. Bố trí buồng máy Buồng máy được bố trí từ sườn 08 (Sn8) đến sườn 25 (Sn25). Diện tích vùng tôn sàn đi lại và thao tác khoảng 25 m 2 . Lên xuống buồng máy bằng 04 cầu thang chính (02 cầu thang tầng1 và 02 cầu thang tầng 2) và 01 cầu thang sự cố. Trong buồng máy lắp đặt 01 máy chính và các thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu. Điều khiển các thiết bị được thực hiện tại chỗ trong buồng máy. Điều khiển máy chính được thực hiện tại chỗ trong buồng máy hoặc từ xa trên buồng lái. Một số bơm chuyên dụng có thể điều khiển từ xa trên boong chính như bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, các quạt thông gió Buồng máy có các kích thước chính: – Chiều dài: 12,5 m. – Chiều rộng trung bình: 14,70 m. – Chiều cao trung bình: 3,50 m. 1.2.2. Máy chính Máy chính có ký hiệu 6UEC33LSII do hãng MISUBISHI – NHẬT BẢN sản xuất, là động cơ diesel 2 kỳ, 6 xi lanh, có đầu chữ thập, quét thẳng qua xu páp, tăng áp bằng TUABIN khí xả, cải tiến lần 2. 1.2.2.1. Các thông số cơ bản của máy chính – Số lượng 01. – Kiểu máy 6UEC33LSII. – Hãng sản xuất MITSUBISHI NHẬT BẢN. – Công suất định mức, [H] 3400/4624 kW/hp. – Số vòng quay định mức, [N] 215 rpm. – Số kỳ, [τ] 2 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 4 – 12-2010 – Số xy-lanh, [Z] 6 – Đường kính xy-lanh, [D] 330 mm. – Hành trình piston, [S] 1050 mm. – Khối lượng động cơ [G] 67 tons. – Suất tiêu hao nhiên liệu ge 180.6 (g/kW.h). – Thứ tự nổ 1-6-2-4-3-5 1.2.2.2. Các thiết bị kèm theo máy chính – Bơm LO bôi trơn máy chính 01 cụm – Bơm nước ngọt làm mát 01 cụm – Bơm nước biển làm mát 01 cụm – Bầu làm mát dầu nhờn 01 cụm – Bầu làm mát nước ngọt 01 cụm – Bơm tay LO trước khởi động 01 cụm – Bơm chuyển nhiên liệu thấp áp 01 cụm – Bình chứa khí nén khởi động 02 bình – Bầu tiêu âm 01 cụm – Ống bù hoà giãn nở 01 đoạn – Phin lọc bán tự động 02 cụm – Bơm tuần hoàn HFO 02 cụm – Lưu lượng kế 01 chiếc – Ống tách khí HFO 50 lít 01 chiếc – Ống tách khí DO 50 lít 01 chiếc 1. Bơm nước biển làm mát máy chính – Số lượng 02 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 140 m 3 /h – Cột áp 20 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 15 kW – Số vòng quay động cơ 2950 rpm – Tần số 50 Hz 2. Bơm nước ngọt làm mát nhiệt độ thấp – Số lượng 02 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 170 m 3 /h TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 5 – 12-2010 – Cột áp 12 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 15 kW – Số vòng quay động cơ 2950 rpm – Tần số 50 Hz 3. Bơm nước ngọt làm mát nhiệt độ cao – Số lượng 02 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 29 m 3 /h – Cột áp 17 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 3,7 kW – Số vòng quay động cơ 1450 rpm – Tần số 50 Hz 4. Bơm cấp dầu FO cho máy chính – Số lượng 02 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 0,9 m 3 /h – Cột áp 0,39 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 0,75 kW – Số vòng quay động cơ 750 rpm – Tần số 50 Hz 5. Bơm dầu nhờn máy chính – Số lượng 02 – Lưu lượng 30 m 3 /h – Cột áp 0,44 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 22 kW – Số vòng quay động cơ 1450 rpm – Tần số 50 Hz 6. Bơm cấp dầu LO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 1080 l/h TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 6 – 12-2010 – Cột áp 1,8 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 0,75 kW – Số vòng quay động cơ 750 rpm – Tần số 50 Hz 7. Bầu làm mát dầu bôi trơn – Số lượng 01 – Kiểu RX- 125B- NPM- 141 1.2.3. Tổ máy phát điện Diesel lai máy phát có ký hiệu 6N 165L- EN là diesel 4 kỳ tác dụng đơn, một hàng xy-lanh thẳng đứng, tăng áp, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín, khởi động bằng không khí nén. 1.2.3.1. Các thông số cơ bản của động cơ Diesel lai máy phát – Số lượng 02 – Kiểu máy 6N 165L- EN – Công suất định mức, [Ne] 720 hp – Số vòng quay định mức, [n] 1200 rpm – Đường kính xylanh, [D] 330 mm – Hành trình piston, [S] 232 mm – Số kỳ, [τ] 4 – Số xy-lanh, [Z] 6 1.2.3.2. Các thiết bị kèm theo động cơ Diesel lai máy phát – Bơm LO bôi trơn máy 01 cụm – Bơm nước ngọt làm mát 01 cụm – Bơm nước biển làm mát 01 cụm – Bầu làm mát dầu nhờn 01 cụm – Bầu làm mát nước ngọt 01 cụm – Máy phát điện một chiều 01 cụm – Mô-tơ điện khởi động 01 cụm – Các bầu lọc 01 cụm – Bầu tiêu âm 01 cụm – Ống bù hòa giãn nở 01 cụm TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 7 – 12-2010 1.3. CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.3.1. Két 1.3.1.1. Két lắng dầu đốt DO – Số lượng 01 – Dung tích 01x 3,5 m 3 – Kiểu két Liền vỏ 1.3.1.2. Két lắng dầu đốt H.F.O – Số lượng 01 – Dung tích 01x 4 m 3 – Kiểu két Liền vỏ 1.3.1.3. Két dầu bẩn H.F.O – Số lượng 01 – Dung tích 01x 15m 3 – Kiểu két Đáy đôi 1.3.1.4. Két dầu bẩn D.O – Số lượng 01 – Dung tích 01x 1 m 3 – Kiểu két Rời 1.3.1.5. Két dự trữ dầu DO – Số lượng 02 – Dung tích 02x 90m 3 – Kiểu két Đáy đôi 1.3.1.6. Két dự trữ dầu HFO – Số lượng 02 – Dung tích 02x 350 m 3 – Kiểu két Đáy đôi 1.3.1.7. Két dầu đốt hàng ngày DO – Số lượng 01 – Dung tích 01x 1 m 3 – Kiểu két Liền vỏ TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 8 – 12-2010 1.3.1.8. Két dầu đốt hàng ngày HFO – Số lượng 01 – Dung tích 01x 6,5 m 3 – Kiểu két Liền vỏ 1.3.1.9. Két nước dãn nở máy chính, máy phụ – Số lượng 01 – Dung tích 01x1,5 m 3 – Kiểu két Rời 1.3.1.10. Két dầu LO cho xilanh – Số lượng 02 – Dung tích 02x11 m 3 – Kiểu két Rời 1.3.2. Tổ bơm 1.3.2.1. Tổ bơm vận chuyển dầu DO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 3 m 3 /h – Cột áp 0,25 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 1,5 kW – Số vòng quay động cơ 930 rpm – Tần số 50 Hz 1.3.2.2. Tổ bơm vận chuyển dầu HFO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 6 m 3 /h – Cột áp 0,25 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 2,2 kW – Số vòng quay động cơ 1450 rpm – Tần số 50 Hz 1.3.2.3. Tổ bơm nước chữa cháy – Số lượng 01 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 9 – 12-2010 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 55/180 m 3 /h – Cột áp 70/25 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 37 kW 1.3.2.4. Tổ bơm dùng chung – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 55/180 m 3 /h – Cột áp 70/25 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 37 kW 1.3.2.5. Tổ bơm nước ngọt sinh hoạt – Số lượng 02 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 5 m 3 /h – Cột áp 40 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 3,7 kW – Vòng quay động cơ 1450 rpm – Tần số 50 Hz 1.3.2.6. Bơm vận chuyển dầu LO hệ trục – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 0,5 m 3 /h – Cột áp 0,2 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 0,4 kW 1.3.2.7. Tổ bơm vận chuyển dầu bẩn – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 2 m 3 /h – Cột áp 0,22 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 10 – 12-2010 – Công suất động cơ điện 1,5 kW 1.3.2.8. Bơm nước đáy tàu – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 1 m 3 /h – Cột áp 0,15 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 0,4 kW 1.3.2.9. Bơm tuần hoàn nước ngọt – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 25 m 3 /h – Cột áp 20 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 3,7 kW 1.3.2.10. Bơm dầu thải LO – Số lượng 01 – Kiểu Ly tâm nằm ngang – Lưu lượng 5,5 m 3 /h – Cột áp 0,49 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 2,2 kW 1.3.2.11. Bơm Ejector – Số lượng 01 – Lưu lượng 10 m 3 /h – Cột áp 0,47 Mpa – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 3,7 kW 1.3.3. Thiết bị phân ly 1.3.3.1. Bầu phân ly dầu nước – Số lượng 01 – Lưu lượng 5 m 3 /h – Cột áp 2,5 kG/cm 2 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 [...]... 3.1.2.2 Tài liệu tham khảo [1] - TCVN 6259-3: 2003 3.1.2.3 Cấp tính toán thiết kế Hệ trục và thiết bị hệ trục được tính toán thiết kế thỏa mãn tương ứng cấp Biển không hạn chế theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2003 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 31 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 3.1.3 Bố trí hệ trục Tàu được bố trí 01 hệ trục... 324.60 2338 Ta có đồ thị quan hệ giữa lực cản và công suất kéo có ích theo vận tốc : TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 21 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 Hình 2.1 : Đồ thị sức cản và công suất kéo theo vận tốc TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 22 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 2.2... & CN ĐÓNG TÀU Kết quả Đ Đồng thanh 1 17,7 NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 33 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 № Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị 4 Chiều dày lớp áo bọc bằng đồng thanh tại cổ trục theo thiết kế t1 mm Công thức - Nguồn gốc Theo thiết kế chỉ định Kết quả 1 18 Kết luận: Chọn chiều dày lớp áo bọc bằng đồng thanh tại cổ trục theo thiết kế là 19 mm 3.3 CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ TRỤC 3.3.1... – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 30 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 3.1.1 Số liệu ban đầu 3.1.1.1 Máy chính Kiểu máy: 6UEC33 LSII Công suất tính toán: 3400/4624 kW/hp Vòng quay tính toán: 215 rpm Kiểu: 4 cánh Đường kính: 3340 mm Trọng lượng chong chóng: 3560 kg Vật liệu làm chong chóng: Đồng – Mangan 3.1.1.2... ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 Hình 2.2 : Xác đinh đường kính chong chóng và công suất cần thiết TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 26 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 2.2.7 Tính toán chong chóng đảm bảo tốc độ tàu lớn nhất : Ta đi tính vận tốc khai thác thực của tàu , giả thiết V s = (12,5÷12,8 ) knot và tính toán cơ bản với vòng... độ tàu (m/s) TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 16 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 Ω :diên tích mặt cắt ướt của vỏ bao thân tàu ( m ) 2 */ Hệ số sức cản ma sát tính theo công thức ITTC – 1957 CFO = 0, 075 (lg Re− 2) 2 Re.10-6= v L γ theo ITTC – 1957 _ Số Raynoll Trong đó : v (m/s)_Tốc độ tàu L = 110 (m)_ Chiều dài thiết kế của tàu ν - hệ. .. LỚP VTT49 – ĐH1 - 15 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 CHƯƠNG 2 TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 2.1 TÍNH SỨC CẢN 2.1.1 Lựa chọn phương pháp tính : Thông số 0,75 Tàu thiết kế Giới hạn L B CB B T L 3 xc V 0,65 ÷ 0,8 2,04 4,54 1.5 % 2,02 ÷ 3,96 5,85 4,232 ÷ 6,36 -2% ÷ +3,54% - 2.1.2 Trong đó : V = L.B.d CB (m3) là lượng chiếm nước thể tích của tàu Tàu thiết kế sườn mũi quả lê, lựa... cm 2 Chiều rộng then b cm Công thức - Nguồn gốc Kết quả 340 Thiết kế chỉ định TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU 7,0 NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 36 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 № Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị Công thức - Nguồn gốc Kết quả 3 Chiều cao then h cm Thiết kế chỉ định 3,6 4 Đoạn cắt vát của then r cm Thiết kế chỉ định 0,25 5 Công suất truyền liên tục lớn... toán chong chóng, đảm bảo tốc độ tàu đã cho : - Vận tốc tàu Vs = 12,5 knot hay v = 6,425 m/s - Vận tốc dòng chảy đến chong chóng : v A = v.(1 − w T ) = 6, 425.(1 − 0,335) = 4, 27(m / s) - Kết quả tính toán chong chóng được thể hiện trong bảng sau : TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 24 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 Bảng 2.2 : Tính toán... 1.3.4 01 10 ton/ngày Các thiết bị hệ thống khí nén 1.3.4.1 Tổ máy nén khí – Số lượng 01 – Kiểu Piston 2 cấp – Lưu lượng 65 m3/h – Áp suất 24,5 kG/cm2 – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động cơ điện 18,5 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU kW NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 - 12 – ĐỒ ÁN THIẾT HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY 12-2010 1.3.4.2 Bình chứa không khí nén khởi động máy chính – Số lượng . VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT KÉ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 2 – 12-2010 CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô. ĐÓNG TÀU NGUYỄN ĐỨC TOÀN LỚP VTT49 – ĐH1 ĐỒ ÁN THIẾT KÉ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY - 5 – 12-2010 – Cột áp 12 m.c.n – Kiểu động cơ điện AC, 3 pha – Công suất động

Ngày đăng: 25/02/2014, 18:20

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG

    • 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU

      • 1.1.1. Loại tàu, công dụng

      • 1.1.2. Vùng hoạt động

      • 1.1.3. Cấp thiết kế

      • 1.1.4. Các thông số cơ bản phần vỏ tàu

      • 1.1.5. Hệ động lực chính

      • 1.1.6. Quy phạm áp dụng

      • 1.1.7. Công ước quốc tế

    • 1.2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC

      • 1.2.1. Bố trí buồng máy

      • 1.2.2. Máy chính

        • 1.2.2.1. Các thông số cơ bản của máy chính

        • 1.2.2.2. Các thiết bị kèm theo máy chính

      • 1.2.3. Tổ máy phát điện

        • 1.2.3.1. Các thông số cơ bản của động cơ Diesel lai máy phát

        • 1.2.3.2. Các thiết bị kèm theo động cơ Diesel lai máy phát

    • 1.3. CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC

      • 1.3.1. Két

        • 1.3.1.1. Két lắng dầu đốt DO

        • 1.3.1.2. Két lắng dầu đốt H.F.O

        • 1.3.1.3. Két dầu bẩn H.F.O

        • 1.3.1.4. Két dầu bẩn D.O

        • 1.3.1.5. Két dự trữ dầu DO

        • 1.3.1.6. Két dự trữ dầu HFO

        • 1.3.1.7. Két dầu đốt hàng ngày DO

        • 1.3.1.8. Két dầu đốt hàng ngày HFO

        • 1.3.1.9. Két nước dãn nở máy chính, máy phụ

        • 1.3.1.10. Két dầu LO cho xilanh

      • 1.3.2. Tổ bơm

        • 1.3.2.1. Tổ bơm vận chuyển dầu DO

        • 1.3.2.2. Tổ bơm vận chuyển dầu HFO

        • 1.3.2.3. Tổ bơm nước chữa cháy

        • 1.3.2.4. Tổ bơm dùng chung

        • 1.3.2.5. Tổ bơm nước ngọt sinh hoạt

        • 1.3.2.6. Bơm vận chuyển dầu LO hệ trục

        • 1.3.2.7. Tổ bơm vận chuyển dầu bẩn

        • 1.3.2.8. Bơm nước đáy tàu

        • 1.3.2.9. Bơm tuần hoàn nước ngọt

        • 1.3.2.10. Bơm dầu thải LO

        • 1.3.2.11. Bơm Ejector

      • 1.3.3. Thiết bị phân ly

        • 1.3.3.1. Bầu phân ly dầu nước

        • 1.3.3.2. Bầu làm mát nước ngọt nhiệt độ thấp

        • 1.3.3.3. Bầu làm mát nước ngọt nhiệt độ cao

        • 1.3.3.4. Thiết bị phân li nước đáy tàu

        • 1.3.3.5. Hệ thống xử lí dầu LO

        • 1.3.3.6. Bầu lọc dầu HFO số 2

        • 1.3.3.7. Bầu lọc dầu HFO số 3

        • 1.3.3.8. Bộ chưng cất nước ngọt

      • 1.3.4. Các thiết bị hệ thống khí nén

        • 1.3.4.1. Tổ máy nén khí

        • 1.3.4.2. Bình chứa không khí nén khởi động máy chính

        • 1.3.4.3. Bình chứa không khí nén khởi động máy phụ

        • 1.3.4.4. Tổ máy nén khí sự cố

      • 1.3.5. Các thiết bị chữa cháy buồng máy

        • 1.3.5.1. Bình bọt xách tay kèm đầu phun hỗn hợp

        • 1.3.5.2. Bình bọt dự trữ xách tay

        • 1.3.5.3. Bình bọt chữa cháy cố định

        • 1.3.5.4. Bình bọt chữa cháy AB-10

        • 1.3.5.5. Bình chữa cháy CO2 xe đẩy

        • 1.3.5.6. Bạt phủ dập cháy

        • 1.3.5.7. Hộp rồng chữa cháy và thiết bị

      • 1.3.6. Các thiết bị buồng máy khác

        • 1.3.6.1. Máy khoan

        • 1.3.6.2. Máy mài 2 đá

        • 1.3.6.3. Ê tô nguội

        • 1.3.6.4. Bàn nguội

        • 1.3.6.5. Cửa thông biển buồng bơm chữa cháy sự cố

        • 1.3.6.6. Cửa thông biển

        • 1.3.6.7. Tổ điều hoà nhiệt độ buồng đặt bảng điều chỉnh

        • 1.3.6.8. Bàn ghi nhật ký

        • 1.3.6.9. Bảng điện chính

        • 1.3.6.10. Tay chuông truyền lệnh

        • 1.3.6.11. Pa lăng

        • 1.3.6.12. Thiết bị đốt dầu cặn, rác

        • 1.3.6.13. Thiết bị xử lý nước thải

        • 1.3.6.14. Cầu thang buồng máy

  • CHƯƠNG 2. TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG

    • 2.1. TÍNH SỨC CẢN

      • 2.1.1. Lựa chọn phương pháp tính :

      • 2.1.2. TÍNH LỰC CẢN VÀ CÔNG SUẤT KÉO TÀU :

        • 2.1.2.1. RFO_ Sức cản ma sát tương đương tính theo công thức:

        • 2.1.2.2. RAPP : Sức cản phụ

        • 2.1.2.3. Rw_Sức cản sóng :

        • 2.1.2.4. RB_Sức cản áp suất bổ sung do mũi quả lê tạo ra :

        • 2.1.2.5. RTR _Sức cản áp suất bổ sung do ngập đuôi kiểu tuần dương hạm :

        • 2.1.2.6. Sức cản bổ sung do tính chuyển từ mô hình sang tàu thực

    • 2.2. TÍNH CHONG CHÓNG

      • 2.2.1. Chọn vật liệu

      • 2.2.2. Lựa chọn sơ bộ D:

      • 2.2.3. Hệ số dòng theo , hệ số hút :

      • 2.2.4. Chọn số cánh Z :

      • 2.2.5. Chọn tỉ số đĩa theo điều kiện bền và điều kiện xâm thực :

      • 2.2.6. Tính toán chong chóng, đảm bảo tốc độ tàu đã cho :

      • 2.2.7. Tính toán chong chóng đảm bảo tốc độ tàu lớn nhất :

      • 2.2.8. Tính trọng lượng chong chóng

  • CHƯƠNG 3. THIẾT KẾ HỆ TRỤC

    • 3.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ

      • 3.1.1. Số liệu ban đầu

        • 3.1.1.1. Máy chính

        • 3.1.1.2. Chong chóng

        • 3.1.1.3. Vật liệu trục

      • 3.1.2. Luật áp dụng, tài liệu tham khảo, cấp thiết kế

        • 3.1.2.1. Luật áp dụng

        • 3.1.2.2. Tài liệu tham khảo

        • 3.1.2.3. Cấp tính toán thiết kế

      • 3.1.3. Bố trí hệ trục

    • 3.2. TÍNH ĐƯỜNG KÍNH TRỤC

      • 3.2.1. Đường kính trục chong chóng

      • 3.2.2. Đường kính trục trung gian

      • 3.2.3. Chiều dày áo bọc trục

    • 3.3. CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ TRỤC

      • 3.3.1. Chiều dày bích nối trục

      • 3.3.2. Bulông bích nối trục

      • 3.3.3. Chiều dài bạc đỡ

      • 3.3.4. Then chong chóng

    • 3.4. ÁP LỰC TÁC DỤNG LÊN GỐI ĐỠ

      • 3.4.1. Phụ tải tác dụng lên gối đỡ

        • 3.4.1.1. Sơ đồ tính.

        • 3.4.1.2. Số liệu tính toán:

        • 3.4.1.3. Mômen tại gối

        • 3.4.1.4. Phản lực tác dụng lên gối đỡ

      • 3.4.2. Nghiệm bền trục

        • 3.4.2.1. Nghiệm bền tĩnh

  • CHƯƠNG 4. CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ

    • 4.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ

      • 4.1.1. Luật áp dụng và tài liệu tham khảo

        • 4.1.1.1. Luật áp dụng

        • 4.1.1.2. Tài liệu tham khảo

        • 4.1.1.3. Cấp tính toán thiết kế

      • 4.1.2. Số liệu ban đầu

        • 4.1.2.1. Máy chính

        • 4.1.2.2. Máy đèn

    • 4.2. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

      • 4.2.1. Nhiệm vụ, chức năng của hệ thống

      • 4.2.2. Yêu cầu hệ thống

      • 4.2.3. Tính toán hệ thống

        • 4.2.3.1. Tính lượng dầu dự trữ và trực nhật

        • 4.2.3.2. Tính bơm trực nhật, bơm vận chuyển

    • 4.3. HỆ THỐNG BÔI TRƠN

      • 4.3.1. Công dụng

      • 4.3.2. Yêu cầu hệ thống

      • 4.3.3. Nguyên lý hoạt động

      • 4.3.4. Tính toán hệ thống

        • 4.3.4.1. Dự trữ dầu bôi trơn

        • 4.3.4.2. Tính chọn bơm

        • 4.3.4.3. Sinh hàn dầu nhờn

    • 4.4. HỆ THỐNG LÀM MÁT

      • 4.4.1. Công dụng, yêu cầu hệ thống

        • 4.4.1.1. Công dụng

        • 4.4.1.2. Yêu cầu

      • 4.4.2. Nguyên lý hoạt động

      • 4.4.3. Những chú ý khi tính toán hệ thống

      • 4.4.4. Tính toán hệ thống

        • 4.4.4.1. Két giãn nở

        • 4.4.4.2. Đường kính ống nối hai cửa thông biển

  • CHƯƠNG 5. BỐ TRÍ THIẾT BỊ BUỒNG MÁY

    • 5.1. GIỚI THIỆU CHUNG

    • 5.2. BỐ TRÍ THIẾT BỊ BUỒNG MÁY

    • 5.3. SỐ LIỆU VÀ CÂN BẰNG BUỒNG MÁY

      • 5.3.1. Trình tự bố trí thiết bị :

      • 5.3.2. Xác định toạ độ trọng tâm buồng máy

        • 5.3.2.1. Lập hệ trục Oxyz là giao của các mặt phẳng sau

        • 5.3.2.2. Lập bảng tính tọa độ trọng tâm buồng máy

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan