Thông tin tài liệu
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
LỜI MỞ ĐẦU
Giao thông vận tải là ngành kinh tế - kỹ thuật có vị trí quan trọng ảnh
hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến hầu hết các ngành kinh tế, xã hội an ninh
quốc phòng. Giao thông vận tải là một bộ phận của kiến trúc hạ tầng kinh tế.
Sự nghiệp công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất nước có kiên quan chặt chẽ
với sự phát triển của ngành giao thông vận tải. Bởi vậy có thể nói giao thông
vận tải là huyết mạch của nền kinh tế, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong
chiến lược phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Giao thông vận tải nước ra gồm các hình thức chủ yếu: Vận tải đường
bộ, đường thuỷ, đường sắt và hàng không. Trong đó vận tải đường bộ bằng
xe cơ giới là hình thức phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế.
Với tốc độ vận chuyển nhanh hoàn thành quá trình vận chuyển một cách triệt
để, chi phí vận chuyển tương đối thấp nên vận chuyển bằng xe cơ giới tiện
lợi hơn rất nhiều so với vận chuyển bằng các hình thức khác. Hơn nữa vận
chuyển bằng xe khác nhau có khả năng chuyên trở hàng hoá, con ngưòi tới
mọi lúc, mọi lúc kể cả những điểm mà vận tải đường sắt, hàng không không
tới được.
Tuy nhiên, do đặc điểm hoạt động của ngành vận tải là ngành sản xuất
mang tính xã hội cao. Quá trình sản xuất tiến hành ngoài Công ty, chủ yếu là
sự tiếp xúc giữa lái xe với xã hội, sự quản lý của Công ty chỉ trong một chừng
mực nhất định. Vì vậy hình thức vận tải bằng xe cơ giới thường gặp rủi ro về
tai nạn giao thông, cần phải có sự giáo dục, giúp đỡ của các ngành chức năng
và toàn xã hội.
Cùng với sự biến động của nền kinh tế thị trường, vận chuyển bằng xe
cơ giới cũng không ngừng phát triển, lượng xe lưu hành tăng lên một cách
đáng kể. Bên cạnh đó, chất lượng hệ thống đường bộ ở đất nước ta còn kém,
việc tu sửa lại đường xá cháp vá chật hẹp, chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
1
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
mà chúng ta chưa có đủ biện pháp tối ưu để hạn chế, ngăn ngừa rủi ro.
Hơn thế nữa, mặc dù lượng xe lưu hành ngày một tăng nhưng vẫn
không theo kịp với sự phát triển của cơ chế thị trường nên vẫn phải sử dụng
những xe hết thời hạn sử dụng hoặc không đảm bảo độ an toàn. Lái xe không
nghiêm túc chấp hành luật lệ an toàn giao thông.
Từ những đặc điểm trên, với phương châm "lá lành đùm lá rách" khi
hoạn nạn, bảo hiểm là một hình thức gián tiếp giúp đỡ nhau khi khó khăn, sự
ra đời của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự là cần thiết.
Từ thực tế triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này đã chứng minh được rằng
bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không thể thiếu được và ngày
càng phục vụ đắc lực cho sự phát triển của nền kinh tế.
Là sinh viên thuộc chuyên ngành kinh tế bảo hiểm, sau một thời gian
nghiên cứu tài liệu và thực tập nghiệp vụ tại phòng kinh doanh số 2, tôi xin
chọn đề tài "Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ ba ở công ty cổ phần bào hiểm bưu điện PTI" cho chuyên đề
thực tập tốt nghiệp của mình.
Mục đích của đề tài là:
- Làm rõ những vấn đề lý luận về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ
xe cơ giới đối với người thứ ba.
- Phân tích tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện PTI.
- Đưa ra một số kiến nghị nhằm hoàn thiện nghiệp vụ Bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bào
hiểm bưu điện PTI
Hoàn thành chuyên đề này tôi đã nhận được sự giúp đỡ của cô giáo
Ths. Nguyễn Thị HảI Đường, giáo viên khoa bảo hiểm trường Đại Học Kinh
tế Quốc Dân, Lần đầu làm quen với thực tế, đối tượng nghiên cứu là một vấn
đề rộng và phúc tạp nên không thể tránh khỏi những thiếu sót.
Mong nhận được sự góp ý chân thành của thầy cô và các bạn.
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
2
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
CHƯƠNG I
NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM
DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ
BA
I- Sự cần thiết của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối
với người thứ ba.
Dù ở phương thức sản xuất nào, con người và tài sản luôn bị đe doạ bởi
thiên tai và các tai biến bất ngờ, phát sinh ngay trong các hoạt động của con
người. Suốt trong lịch sử phát triển cuả mình, loài người đã phải chịu đựng
và chứng kiến biết bao thảm hoạ, nào là động đất, núi lửa, sóng thần, bão tố,
dịch bệnh rồi thì chiến tranh, tai nạn giao thông, phóng xạ, ô nhiễm, hoả hoạn.
v.v… Các hiện tượng này luôn bất động và phát triển không theo một trình tự
chu kỳ. Vì thế để đấu tranh cho sự tồn tại và phát triển của mình, con người
đã có những biện pháp đấu tranh nhằm chinh phục và cải tạo thiên nhiên.
Đồng thời con người phải tìm biện pháp đề phòng, ngăn ngừa những tai nạn
xấu có thể xảy ra.
Tuy nhiên, kết quả đấu tranh còn phụ thuộc vào trình độ khoa học - kỹ
thuật và tiềm lực phát triển của mỗi nước cũng như sự phát triển của lực
lượng sản xuất xã hội. Song cho dù khoa học - kỹ thuật có phát triển mức nào
chăng nữa thì con người vẫn tồn tại trong lòng thiên nhiên, gánh chịu hậu quả
do thiên nhiên gây ra với mức độ ngày càng giảm.
Để khắc phục hậu quả của thiên tai và tai nạn, đảm bảo ổn định sản
xuất và đời sống, mỗi gia đình, đơn vị sản xuất kinh doanh hay Nhà nước chỉ
có một khoản dự trữ lớn để bù đắp thiệt hại và trang trải chi phí cho phần
trách nhiệm phát sinh. Biện pháp tạo bảo hiểm bằng cách tiết kiệm tiền, dự trữ
hiện vật hàng hoá của từng gia đình, từng doanh nghiệp tỏ ra kém hiệu quả về
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
3
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
mặt kinh tế, nhất là khi xẩy ra thiệt hại lớn. Dự trữ lớn của Nhà nước thì lại
không thể trang trải tổn thất nhỏ lẻ, phân tán của từng cá nhân gia đình hay
một doanh nghiệp bị thất bại nhất là trong bối cảnh này nước ta đang chuyển
dần sang nền kinh tế thị trường, doanh nghiệp phải tự chủ và bảo toàn vốn của
mình hay bị thiên tai và tai nạn bất ngờ gây thiệt hại. Biện pháp hữu hiệu nhất
khắc phục được hai nhược điểm trên là tổ chức bảo hiểm như một dịch vụ tài
chính có tính chất chuyên nghiệp - bảo hiểm thương mại (hay còn gọi là bảo
hiểm rủi ro)
Đối tượng của bảo hiểm thương mại là: con người, tài sản và trách
nhiệm. Quỹ bảo hiểm được lập ra từ sự đóng góp cá nhân, đơn vị tham gia baỏ
hiểm. Ngoài ra còn dùng để chi lập quỹ dự trữ, chi cho việc quản lý của doanh
nghiệp, chi thực hiện nghĩa vụ đói với ngân sách Nhà nước. trong những trường
hợp cụ thể được chi dùng cho việc tiến hành các biện pháp để phòng hạn chế tổn
thất. Như vậy có thể nói bảo hiểm có một sức mạnh tài chính để trở thành tấm
lá chắn về kinh tế trước sự tàn phá của hiểm hoạ bất ngờ.
Thực chất bảo hiểm là sự cam kết của người bảo hiểm bồi thường đối
với người được bảo hiểm về những mất mát thiệt hại của đối tượng bảo hiểm
do những rủi ro gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm đã mua bảo hiểm
cho những đối tượng đó và nộp một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm.
Bên cạnh những rủi ro nghiêm trọng do thiên tai gây ra, chính bản thân
sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật và công nghệ tiên tiến đã
đem đến cho con người những sự cố bất thường không thể tránh khỏi.
Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, hàng năm trên thế giới có khoảng
7000 vụ tai nạn lớn nhỏ xẩy ra trên biển, cứ hai giây có một vụ tai nạn ô tô,
trung bình mỗi ngày xẩy ra một trận động đất hoặc núi lửa phun, hai trận gió
bão tuyết hoặc sóng thần, làm hàng triệu người chết và bị thương, số tài sản bị
thiệt hại tính bằng tiền để đủ nuôi toàn bộ dân Châu Phi.
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
4
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
Trong số các tổn thất nghiêm trọng xẩy ra, đặc biệt phải kể đến các tổn
thất về người và tài sản do tai nạn về điều khiển xe cơ giới gây ra, Có thể nói
đây là một thiệt hại lớn nhất (gấp 10 lần tai nạn máy bay và xe lửa). Cùng với
công cuộc cơ khí hoá và tự động hoá, tai nạn giao thông đường bộ đã tăng lên
một con số đáng kể và trở thành hiểm hoạ lớn đối với xã hội. Riêng ở Nhật
Bản, những người bị tai nạn ô tô, bị thương, bị chất trong tai nạn ô tô đã tăng
từ 21.540 người trong năm 1948 lên 78.764 trong năm 1994, tức là tăng 36 lần
chỉ trong vòng 6 năm.
Ở Pháp tháng 12/1992 đã xẩy ra gần 13.000 vụ đụng xe, làm 648 người
bị thiệt mạng.
Ở nước ra, đi đôi với sự gia tăng của các loại phương tiện cơ giới, tai
nạn giao thông cũng ngày một gia tăng. Theo cục Cảnh sát giao thông đường
bộ - đường sắt, chỉ tính riêng từ ngày 01.01. đến ngày 20. 02. 2000 trên
phạm vi cả nước đã xẩy ra 4427 vụ tai nạn giao thông làm chết 1282 người và
bị thương 4685 người. So với cùng kỳ năm trước, tình hình tai nạn giao thông
trong thời gian qua tăng 14,5% số vụ; 22,56% số người thiệt mạng trong các
vụ tai nạn giao thông so với vùng kỳ năm trước tăng 1 người.
Trong số các phương tiện gây tai nạn có 35,14% là xe ô tô vận chuyển
hành khách, 63% là xe mô tô. Đặc biệt có một số vụ tai nạn giao thông rất
nghiêm trọng đều xẩy ra đối với ô tô khách và do lôĩ của chủ phương tiện:
Ngày 02.03.2000 vụ tai nạn xe khách mang biển số 63A - 53 - 89, bị
mất phanh khi xuống dốc tại đèo Cù Mông, xe đâm vào vách đá làm 36 người
chết, 47 người bị thương.
Ngày 21.05 2001 vụ tai nạn tại đèo Cả tỉnh Khánh Hoà, xe 75B - 18 -
91 của HTX ô tô Huế tỉnh Thừa Thiên Huế so va chạm với một xe đã bốc
cháy dữ dội rồi lao xuóng biển, 29 hành khách trên xe chết và 11 người bị
thương nặng, xe bị phá huỷ hoàn toàn.
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
5
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
Ngày 18.05 2005 vụ tai nạn xe khách mang biển số 37H -17 - 00, lái xe
đã tự ý trao tay lái cho chủ xe không có bằng lái nên làm chết 6 người đi xe
máy đang đi ngược đường.
Qua những số liệu trên cho thấy những vụ tai nạn để lại hậu quả rùng
rợn như thế thiết nghĩ nếu không có bảo hiểm trách nhiệm dân sự thì làm sao
có thể kéo lại được phần nào mất mát và thiệt hại khủng khiếp ấy.
Như vậy, cũng như các lĩnh vực sản xuất kinh doanh và dịch vụ khác,
hoạt động GTVT cần được bảo hiểm hay nói một cách khác hoạt động GTVT
không thể tách rời bảo hiểm. Vì thế sự ra đời của loại hình bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba là đòi hỏi tất yếu.
Trên thế giới, nghiệp vụ bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với
người thứ ba được ra đời ở thế kỷ XIX gắn kèm với sự phát minh và sử dụng
xe hơi.
Tốc độ phát triển của nghiệp vụ bảo hiểm này rất mạnh mẽ, nhất là đối
với các nươc phát triển như: Anh, Pháp, Đức, Mỹ, Nhật v.v… Doanh thu của
nó chiếm tỷ trọng lớn (trên dưới 30% ) Trong tổng doanh thu toàn bộ hoạt
động bảo hiểm. Hiện nay hầu hết các nước trên thế giới đều có qui định đây là
loại bảo hiểm "bắt buộc"
Ở Việt Nam do những đặc điểm trên, đặc biệt là do tổ chức hoạt động
của xe cơ giới là nguồn nguy hiểm cực độ, thực tế đã gây ra tai nạn thường
xuyên không thể lường trước được. Hơn thế nữa, để đảm bảo quyền lợi cho
người bị nạn khi có thiết hại xảy ra ngày 10/3/1998 Hội đồng Bộ trưởng đã ra
nghị định số 30/HĐBT qui định bắt buộc tất cả các chủ xe cơ giới đăng ký
hoạt động trên lãnh thổ các nước CHXHCN Việt Nam đều phải tham gia bảo
hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe tại Công ty.
Trách nhiệm dân sự của chủ xe ở đây là phần trách nhiệm bồi thường
những hậu quả được tính bằng tiền theo qui định của luật pháp hoặc phán
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
6
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
quyết của toà án quyết định chủ xe của mình gây tai nạn làm cho:
+ Bên thứ 3 bị thiệt hại hoặc bị thương tích.
+ Của cải, tài sản của bên thứ 3 bị huỷ hoại, hư hỏng.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe là biện pháp kinh tế huy động
sự đóng góp của các chủ xe hình thành nên quỹ bảo hiểm. Quỹ đó chủ yếu
được sử dụng để bồi thường, bù đắp cho các chủ xe trong thời gian xe hoạt
động gây ra tai nạn, làm phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe, nhằm góp
phần ổn định về mặt tài chính cho chủ xe.
II. Tác dụng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ ba.
Trong điều kiện phát triển nền kinh tế hàng hoá và đặc biệt là khi xoá
bỏ cơ chế bao cấp, quỹ bảo hiểm chính là nguồn bảo đảm tài chính chắc chắn
cho các tổ chức kinh tế để khắc phục hậu quả các hiểm hoạ, bảo toàn và tiếp
tục phát triển các nguồn vốn của mình. Các nhà kinh doanh có lắm nỗi lo: Lo
sao "có vốn làm ăn" là nỗi lo muôn thuở, rồi lại lo "cụt vốn, sạt nghiệp" khi
không may gặp phải rủi ro nhất là đối với nguồn vốn trợ cấp tài chính trong
cơ chế thị trường hiện nay. Quy mô đầu tư càng lớn thì rủi ro đầu tư cũng
càng cao. Họ lựa chọn và gửi gắm doanh nghiệp của mình vào các loại hình
bảo hiểm về tài sản và bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
Như ta đã biết, tai nạn giao thông ngày một gia tăng, một vấn đề tồn tại
còn hết sức phức tạp là việc giải quyết hậu quả của nó. Bởi vì chức trách và
khả năng giải quyết chỉ ở mức độ hết sức hạn hẹp, hình thức trước những mất
mát đau thương của nạn nhân. Theo như luật pháp đã quy định: chủ xe cơ giới
phải có trách nhiệm bồi thường toàn bộ những thiệt hại về người và tài sản do
sự lưu hành xe của họ gây ra đối với người thứ ba. Song trên thực tế, khi xảy
ra tai nạn do trách nhiệm hình sự mà có nhiều người lái xe bỏ chạy, cũng như
do điều kiện kinh tế của chủ xe còn hạn hẹp không dư khả năng bồi thường
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
7
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
cho nạn nhân. Vì thế trong rất nhiều trường hợp người bị nạn không biết khôi
phục lại thiệt hại, mất mát đầu tư.
Như vậy để đảm bảo quyền lợi cho người bị nạn khi xảy ra tai nạn cũng
như bảo đảm cho chủ xe (lái xe) khỏi những hoang mang về tinh thần và
những chi phí về kinh tế không thể lường trước nổi, cần thiết phải có một biện
pháp kinh tế thành lập quỹ dự trữ bồi thường trách nhiệm dân sự của chủ xe.
- Bồi thường chủ động, kịp thời cho chủ xe khi phát sinh trách nhiệm
dân sự. Khi tai nạn giao thông xảy ra, trong đó lỗi của lái xe thì Công ty bảo
hiểm (Nơi mà chủ xe tham gia bảo hiểm) sẽ thông qua hoạt động nghiệp vụ của
mình tiến hành việc chi bồi thường cho các chủ xe một cách kịp thời, giúp các
chủ xe có thêm điều kiện vật chất để nhanh chóng khắc phục hậu quả xẩy ra
không khải chi ra những khoản chi bất thường gây mất cân đối về mặt tài chính.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe ra đời đã có tác dụng:
- Đề ra các biện pháp để phòng ngừa và ngăn ngừa tai nạn tích cực
giảm số vụ tai nạn có thể xẩy ra. Bằng cách thông qua công tác bảo hiểm
trách nhiệm chủ xe, thúc đẩy các lái xe thực hiện tốt biện pháp an toàn nhằm
giảm một cách tối đa các tổn thất có thể xẩy ra. Bên cạnh đó thông qua việc
thu phí bảo hiểm để có nguồn chi vào việc ngăn ngừa các tai nạn xảy ra, cụ
thể là được thực hiện thông qua việc chi đề phòng, hạn chế tổn thất như: chi
làm đường lánh nạn, mở rộng hoặc làm thêm đường xá.v.v…
Trong điều kiện cơ chế quản mới hiện nay, các đơn vị được giao vốn và
tự cân đối về mặt tài chính. Vì vậy, đối với các chủ xe, khoản chi bồi thường
cho người bị nạn khi không may xe gây tai nạn cho người khác là rất lớn.
Song nếu chủ xe đã tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự, mà gặp phải tai
nạn gây thiệt hại cho người thứ ba thì các chủ xe đã có nguồn để bì đắp sự
thiệt hại. Đó chính là số tiền bồi thường giúp cho các đơn vị, chủ thể ổn định
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
8
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
và phát huy quyền tự chủ về tài chính khi không may xẩy ra tai nạn mất ngờ
phát sinh trách nhiệm của xe, làm thiệt hại kinh tế của chủ xe.
Bên cạnh các tác dụng trên, bảo hiểm TNDS còn hỗ trợ chủ xe trong
việc thương lượng, hoà giải với nạn nhân, xoa dịu, làm bớt căng thẳng giữa
lái xe với nạn nhân.
Đồng thời với người bị nạn, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cũng giúp
cho họ giảm bớt những khó khăn ban đàu, có sự giải quyết thích đáng khi tai
nạn xẩy ra.
Với những tác dụng trên, một lần nữa lại khẳng định sự cần thiết khách quan
cũng như sự "bắt buộc" của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự là tất yếu.
III- Một số nội dung chính nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
1- Đối tượng bảo hiểm - Điều kiện phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe
Đối tượng của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ
giới đối với người thứ ba chính là phần trách nhiệm dân sự của các chủ xe. Kể
cả các chủ xe trong nước và các chủ xe là người nước ngoài có giấy phép sử
dụng xe trên lãnh thổ nước CHXHCN Việt Nam.
Trách nhiệm dân sự của chủ xe bao gồm trách nhiệm trước sự hoạt
động của nguồn nguy hiểm cao độ, trách nhiệm về việc điều khiển xe của
người lái xe. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không chịu
trách nhiệm về mặt hình sự cuả chủ xe, cũng như thiệt hại vật chất của bản
thân xe.
Đối tượng bảo hiểm là nghiã vụ hay trách nhiệm bồi thường của chủ
xe. Đối tượng mang tính trìu tượng, hay được xác định bằng một con số cụ
thể. chỉ khi nào việc lưu hành xe gây ra tai nạn trên lãnh thổ nước ta, thì khi
đó đối tượng mới được xác định.
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
9
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
Đi đôi với trách nhiệm của chủ xe là trách nhiệm bồi thường của bảo
hiểm. Song trách nhiệm đó chỉ phát sinh khi có các điều kiện sau xẩy ra:
a- Có thiệt hại thực tế
Trong thực tế xe đã gây tai nạn làm thiệt hại về tài sản hoặc gây
thương tích đến tính mạng hay tình trạng sức khoẻ của bên thứ ba. Những
thiệt hại này có thể tính bằng số liệu cụ thể từ những trường hợp đặc biệt có
thể tính toán bằng số tương đối phù hợp với tình hình thực tế như:
+ Hậu quả tai nạn gây ra thiẹthại về hoa mầu sắp đến ngày thu hoạch.
+ Đối tượng thiệt hại là xúc vật sắp đến ngày sinh đẻ.
b- Hành vi trái pháp luật:
Tai nạn xảy ra, chủ xe phải có lỗi về mặt hình sự hoặc chủ xe (lái xe)
đã vi phạm quy tắt đảm bảo an toàn luật lệ giao thông xã hội. Ngoài ra có thể
vi phạm về đường lối chính sách của Đảng - Nhà nước cũng thuộc hành vi trái
pháp luật được đánh giá cao thấp khác nhau tuỳ theo mức độ vi phạm bằng
mức độ lỗi cụ thể.
c- Mối quan hệ nhân của giữa hành vi trái pháp luật và thiệt hại đã xẩy ra:
Thiệt hại xẩy ra: thiệt hại xẩy ra phải là kết quả tất yếu của hành vi trái
pháp luật. Ngược lại hành vi pháp luật là nguyên nhân trực tiếp, có ý nghĩa
quyết định gây ra thiệt hại. Không có hành vi trái pháp luật, chắc chắc không
có thiệt hại.
Trường hợp hành vi trái pháp luật không phải là nguyên nhân chính gây ra
thiệt hại nhưng lại là nguyên nhân trực tiếp, gây ra tai nạn thì cũng được coi là có
mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái pháp luật của thiệt hại thức tế.
Ví dụ: Một số ô tô đang chạy trên đường, đội nhiên thấy xuất hiện xe
máy trong ngõ hẻm lao ra. Buộc người lái xe ô tô đánh tay lái về phía lề
đường bên phải để tránh chiếc xe máy. Nhưng không may đã gây tai nạn cho
người đi xe đạp trong sát lề đường. Trường hợp vụ tai nạn đó người lái xe
Nguyễn Đình Hậu Lớp: Bảo hiểm 45B
10
[...]... là chủ xe Trước pháp luật Nhà nước, lái xe không đủ tư cách pháp nhân là người tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự trước Nhà nước về sự hoạt động xe của mình Lái xe chỉ là người được chủ xe uỷ quyền điều khiển xe hoặc là người làm công ăn lương cho chủ xe Do đó lái xe cũng phải là người được bảo vệ trực tiếp mà chính chủ xe mới là người được bảo hiểm về mặt trách nhiệm dân sự Khái niệm bên thứ ba. .. cường công tác tuyên truyền tác dụng của bảo hiểm sâu rộng Bên cạnh đó giải quyết bồi thường cho nạn nhân còn phát huy được tính kịp thời, giúp người bị nạn có điều kiện nhanh chóng khắc phục hậu quả tai nạn 3- Quy tắc bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba Quan hệ ràng buộc của chủ xe với bảo hiểm là nghị định 30/HĐBT và quy tắc bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe do... xe hoạt động Sk : Là số tháng xe không hoạt động Trên thực tế từ năm 2000 trở đi, PTI có các mức trách nhiệm khác nhau nên chủ xe tham gia bảo hiểm mức trách nhiệm nào thì phí bảo hiểm được tính theo mức trách nhiệm đó Ví dụ: Đối với bảo hiểm xe con (xe du lịch từ 5 chỗ ngồi chở xuống ) * Mức trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ ba Về người : 7 triệu đồng/ người/ vụ Về tài sản : 40 triệu... mức trách nhiệm bảo hiểm có ảnh hưởng quyết định đến mức phí mà người được bảo hiểm phải đóng góp Người được bảo hiểm sẽ phải đóng mức phí cao hơn nếu họ được cung cấp một bảo hiểm có hạn mức trách nhiệm lớn hơn 4.2 Phí bảo hiểm Theo hình thức bắt buộc chủ xe (lái xe) tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự đều phải đóng một khoản phí nhất định Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe được thu theo... nghiệp, xí nghiệp lắp ráp phụ tùng ô tô - xe máy, bến xe để liên hệ, chỉ rõ cho các chủ xe thấy được quyền lợi khi tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ phương tiện Tích cực tuyên truyền về nội dung, ý nghĩa mục đích của chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba để chủ xe hiểu được quyền lợi và nghĩa vụ của họ khi tham gia bảo hiểm Hơn thế nữa, phòng còn tổ chức thực... mà người được bảo hiểm có thể nhận được trong từng vụ là bằng với hạn mức trách nhiệm Với những vụ tổn thất lớn, trách nhiệm bồi thường của người được bảo hiểm cho người thứ ba có thể quá hạn mức trách nhiệm mà họ đã thoả thuận với người bảo hiểm Trong trường hợp như vậy, dĩ nhiên người được bảo hiểm phải tự gánh chịu phần vượt quá hạn mức trách nhiệm này Trong cùng một điều kiện như nhau mức trách nhiệm. .. Mức chọn 2: Về người: 15 triệu đồng/ người/ vụ Về tài sản: 60 triệu đồng/vụ Phí đóng: 85.000đ Trên cơ sở mức trách nhiệm bảo hiểm và mức phí bảo hiểm mà Công ty đề ra chủ xe phải có trách nhiệm đóng phí bảo hiểm đầy đủ và đúng kỳ hạn 4.3 Trách nhiệm đóng phí và thời gian thu nộp phí Nghĩa vụ đóng phí bảo hiểm là trách nhiệm của những người đứng tên chủ xe trong giấy phép lưu hành xe Những xe không được... hiểm đầy đủ Cơ quan bảo hiểm phải cấp giấy chứng nhận và phí bảo hiểm cho chủ xe - Giấy chứng nhận bảo hiểm là một bằng chứng chứng nhận hợp đồng bảo hiểm đã được ký kết Trên giấy chứng nhận bảo hiểm một số mục như: Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ 3 và người ngồi trên xe Bảo hiểm vật chất xe, thời gian tham gia bảo hiểm, ngày cáp chứng nhận.v.v… Ghi chính xác những thông tin... trách nhiệm dân sự chủ xe, khi xe gây thiệt hại cho bên thứ ba, người được bảo hiểm bồi thường là chủ xe hoặc người đại diện cho chủ xe Đại diện chủ xe uỷ quyền Nguyễn Đình Hậu 11 Lớp: Bảo hiểm 45B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Chủ xe là người được pháp luật Nhà nước công nhận có đủ các quyền hạn sau - Quyền sở hữu xe - Quyền quản lý xe - Quyền cho thuê xe - Quyền bán hoặc nhượng xe Như vậy, lái xe không... giám định mà cơ quan bảo hiểm sẽ bồi thường cho chủ xe Bởi vì số tiền bồi thường này căn cứ vào: + Thiệt hại thực tế của bên thứ ba + Mức độ lỗi của chủ xe + Mức trách nhiệm bảo hiểm mà chủ xe tham gia Xác định đúng đắn thiệt hại thực tế của ban thứ ba do hậu quả của vụ tai nạn gây ra là cơ sử đi đến kết luận số tiền bồi thường của bảo hiểm đúng đắn Tuỳ theo thiệt hại thực tế của bên thứ ba là thiệt . HIỂM TRÁCH NHIỆM
DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ
BA
I- Sự cần thiết của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối
với người thứ ba.
Dù. " ;Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với
người thứ ba ở công ty cổ phần bào hiểm bưu điện PTI& quot; cho chuyên đề
thực tập tốt nghiệp của
Ngày đăng: 18/02/2014, 23:10
Xem thêm: bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bào hiểm bưu điện pti, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bào hiểm bưu điện pti, I- Sự cần thiết của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba., II. Tác dụng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba., 3- Quy tắc bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, Số tiền bảo hiểm và phí bảo hiểm, Công tác bồi thường, THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM HƯU ĐIỆN (PTI), Sự ra đời và hoạt động của PTI:, Cơ cấu tổ chức bộ máy Công ty:, 4-.Kết quả kinh doanh :, 1-Quá trình triển khai nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với nười thứ ba của công ty bảo hiểm bưu điện được tiến hành theo các bước sau:, Kết quả đạt được:, MỘT SỐ KIẾN NGHỊ GÓP PHẦN HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN (PTI), Không ngừng nâng cấp hệ thống thông tin, các công cụ tin học, DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO