Đang tải... (xem toàn văn)
Thực trạng và giải pháp marketing cho dịch vụ vận tải ôtô.doc
LỜINÓIĐẦU Nền kinh tếđất nước đang trên đà phát triển và hội nhập vào nền kinh tế thế giới đã mở ra nhiều cơ hội sản xuất, kinh doanh cho các doanh nghiệp vận tảI trong nước. Đồng thời cũng có không ít những khó khăn, thách thức đối với các doanh nghiệp trong ngành vận tảI ôtô. Cùng với sự phát triển của nhu cầu, các khách hàng sẽ ngày càng trở nên khó tính hơn trong việc lựa chọn dịch vụ. Hơn nữa, mức độ cạnh tranh trong và ngoàI ngành càng trở nên gay gắt sẽ khiến cho thị trường của một số công ty bị thu hẹp. Do vậy một vấn đề phức tạp và khó khăn đặt ra cho các công ty vận tảI ôtô là làm sao để mở rộng thị trường và có thểđứng vững trong môI trường cạnh tranh gay gắt này. Marketing hỗn hợp đãđược một số công ty trong ngành sử dụng như những công cụ và là giảI pháp cơ bản để giảI quyết vấn đề trên. Việc áp dụng một cách hợp lý và chính xác các công cụ của marketing mix trong hoạt động cung ứng dịch vụđãđem lạI không ít thành công trong kinh doanh cho các công ty.ĐIều này có thể coi là minh chứng rõ nhất cho tầm quan trọng của Marketing trong hoạt động cung ứng dịch vụ. Xuất phát từ những nhu cầu bức xúc của đIều kiện kinh doanh mới và sự cần thiết của các chính sách công cụ cuả marketing trong kinh doanh dịch vụ vận tảI ôtô, em đã mạnh dạn nghiên cứu đề tàI: “Thực trạng và giải pháp marketing cho dịch vụ vận tảiôtô tại công ty Vận tải vàđại lý vận tải”.1 Nội dung của bàI viết được chia làm 3 phần sau:Chương1: Thị trường vận tảI ôtô&thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty Vitranimex giai đoạn 1997-2001Chương 2:Thực trạng marketing mix tạI công ty vận tảI vàđạI lý vận tảIChương 3:Một số giải pháp hoàn thiện hệ thống Marketing-mix cho công ty vận tảI vàĐạI lý vận tảI Em cũng xin chân thành cảm ơn thầy giáo: TS.Lưu Văn Nghiêm, giám đốc cùng các anh chị trong công ty vận tảI vàđạI lý vận tảI đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em trong suốt quá trình thực hiện và hoàn thành bàI biết này. Do thời gian và kinh nghiệm thực tế còn có hạn nên bàI viết của em sẽ không tránh khỏi nhiều sai sót, hạn chế. Vì vậy, em rất mong có sự góp ý , phê bình và xây dựng của thầy giáo.2 CHƯƠNG 1:THỊTRƯỜNGVẬNTẢI ÔTÔ&THỰCTRẠNGHOẠTĐỘNGKINHDOANHCỦACÔNGTY VITRANIMEXGIAIĐOẠN 1997-2001.I.Tổng quan về thị trường vận tảI ôtô.1. Đặc đIểm thị trường vận tảI ôtô. Ngành vận tải ôtô cũng như vận tảI đường sắt,đường thuỷ…tham gia vào quá trình sản xuất nhưng không trực tiếp tạo ra sản phẩm. Do vậy đặc điểm lớn nhất của nó là ngành dịch vụ, kết quả của hoạt động dịch vụ vận tải là làm thay đổi chu chuyển lượng hàng hoá hay hành khách mà nó vận chuyển trong thời gian và không gian xác định. Hoạt động vận tải tham gia vào quá trình lưu chuyển hàng hoá, thúc đẩy quá trình giao lưu, phân phối hàng hoá giữa các vùng, các quốc gia. +Vận tảI ôtô là một phương thức vận chuyển hàng hoá rất linh hoạt vàđa dạng trong đối tượng phục vụ.Hầu hết các loạI hàng hoáđều có thể sử dụng phương thức này để vận chuyển.Nó có thể vận chuyển trung chuyển hoạc vận chuyển từ người sản xuất đến người tiêu dùng. +Phương thức vận chuyển bằng đường bộ rất uyển chuyển về lộ trình và tiến độ.Khả năng phục vụ vàđáp ứng nhu cầu của khách hàng thường nhanh hơn so với các phương thức vận taỉ khác,nhưng giá thành thường cao hơn các loạI vận tảI khác trên cùng một khoảng cách vận chuyển. 3 +Vận tảI ôtô luôn chiếm tỷ trọng vận chuyển khối lượng lớn hàng hoá.Nó chiếm tuyệt đạI đa số trong vận chuyển nội bộ thị xã,thành phố và các tuyến trung bình.Vận chuyển ôtô chiếm ưu thế tuyệt đối với những lô hàng có khối lượng ít và có giá trị cao.Hơn nữa phương thức vận tảI đường bộ có số lần xếp dỡ thấp nên tiết kiệm được thời gian và khả năng bảo quản hàng hoá tốt hơn. +Trong hoạt động sản xuất kinh doanh chất lượng phục vụ của vận tải ôtôđược đánh giá bằng nhiều chỉ tiêu quan trọng như: .Tính kịp thời:thời gian chờđợi đểđược phục vụ của khách hàng,thời gian vận chuyển(thời gian hoàn thành các hợp đồng vận tảI). .Tính chính xác:mức độđáng tin cậy của dịch vụ,yêu cầu không có sai sót trong quá trình vận chuyển. .Tính sẵn có:sốđIểm giao dịch,số nhân viên giao dịch,mức độ sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. .Tính toàn diện:phạm vi phục vụ và khả năng cung cấp các dịch vụ bổ xung. .Tính tiện lợi:vị trí,khả năng tiếp cận của khách hàng,khả năng cung cấp dịch vụ va hình thức cung cấp. .Tính hợp lý:khách hàng đánh giá tính hợp lý của chi phíphục vụ vận tảI tuỳ theo nhận thức của họ về chất lượng.4 .NgoàI ra còn có một số tiêu chí nữa đểđánh giá chất lượng dịch vụ vận tảI như:hình ảnh của công ty,danh tiếng…Các yếu tố này được thiết lập thông qua nhận thức của khách hàng về tất cả các khía cạnh của dịch vụ,của công ty. +Hoạt động vận tải diễn ra trên một phạm vi rộng, phân tán: đây là một đặc điểm rất dễ nhận thấy bởi vì bất kỳ một hoạt động sản xuất kinh doanh nào cũng cần đến vận tải . Vận tải chuyển nguyên liệu đầu vào đến nơi sản xuất đồng thời đưa sản phẩm đầu ra tới nơi tiêu thụ. +Tốc độ vận chuyển phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và thời tiết: . Cơ sở hạ tầng gồm: hệ thống cầu, đường giao thông tác động trực tiếp tới tốc độ, chất lượng vận chuyển trên mặt đất. Nếu chất lượng đường giao thông kém, hệ thống cầu phà không tốt dẫn đến tắc nghẽn sẽ làm giảm tiến độ vận chuyển. Mặt khác, chất lượng đường giao thông kém sẽảnh hưởng tới chất lượng hàng hoáđược vận chuyển. . Thời tiết là yếu tố tác động mạnh tới vận chuyển bằng đường hàng không, đường biển, đường bộ. Thời tiết xấu các phương tiện vận tải sẽ không hoạt động được hàng hoá bịứđọng không được lưu thông, phân phối trên thị trường.Do đó có thể nói rằng thời tiết là yếu tố tác đọng rất mạnh tới khối lượng dịch vụ ngành vận tải. .Các nguồn hàng, khối lượng hàng hoá và hành khách vận chuyển ngày càng gia tăng nhưng tỷ lệ tăng thấp hơn so với mức tăng của các 5 phương tiện, doanh nghiệp vận tải làm cho tình hình cạnh tranh trên thị trường rất gay gắt. .Vốn đầu tư ban đầu cho các phương tiện vận tải nhiều, khấu hao của phương tiện trong quá trình hoạt động lớn, chi phí giá thành cho vận tải như chi phí nhiên liệu, giá phụ tùng thay thế, các loại phí, lệ phíđưòng, cầu, . tăng cao. Phụ tùng thay thế của các phương tiện vận tải hầu như phải nhập từ nước ngoài nên giá thành tương đối đắt.ĐIều này làm cho giá thành dịch vụ vận tảI ôtô cao hơn một cách tương đối so với các dịch vụ vận tảI khác.2. Thực trạng thị trường vận tảI ô tô. a.KháI quát chung về thị trường vận tảI ôtô. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tếđất nước và xu hướng chuyển dịch cơ cấu của nền kinh tế (từ sản xuất sang dịch vụ) , ngành vận tảI ôtô Việt Nam đã có những bước phát triển rõ rệt cả về mặt quy mô và chất lượng.Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm của ngành là 7,1% vàđang có xu hướng ngày càng cao. Nền kinh tế thị trường phát triển đă kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải ôtô do nhu cầu vận tải hàng hoá ngày càng tăng của nền kinh tế.Hơn nữa ,phương tiện vận chuyển cũng ngày càng hiện đại do tác động của khoa học công nghệ,thông tin liên lạc…đã làm cho ngành vận tải có những thay đổi ,chuyển biến lớn về chất lượng cũng như quy mô hoạt động của nó.6 Vai trò của vận tảI đường bộ nói chung và vận tảI ôtô nói riêng ngày càng trở nên quan trọng trong vạan chuyển nội địa.Tỷ phần của vận tảI hàng hoáđường bộ trong vận tảI nội địa nước ta là 63%(tạp chí GTVT số 4/2001) là minh chứng rõ nhất cho tầm quan trọng và sự phát triển của ngành vận tảI đường bộ. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đường bộ của Việt Nam nhìn chung còn yếu kém,có nhiều tuyến đường không thể vận chuyển được trong cả 4 mùa đã làm cho ngành vận tảI ôtô gặp nhiều khó khăn.Nhiều tuyến đường xe có trọng tảI lớn hoặc xe chở container không vào được, do vậy cóảnh hưởng tới năng xuất vận tảI hàng hoáđường bộ.Tuy nhiên,trong một số năm gần đây nhà nước đãđầu tư mở rộng và tu sửa một số tuyến đườngchính và trong tương lai sẽ hoàn thiện mạng lưới đường bộ.đây sẽ là một đIều kiện hết sức thuận lợi cho ngành vận tảI ôtô phát triển trong những năm tới. Hiện nay, mạng lưới đường bộđược phân bố trong cả nước là: +Trục đường chạy dọc cả nước :quốc lộ 1,14.15. +Mạng đường bộ nối liền miền bắc:quốc lộ 2,4,5,6,32. +Mạng đường bộ phía nam nối liền với thành phố HCM :quốc lộ 20, 22, 51. +Các tuyến đường nối vùng duyên hảI với miền bắc :quốc lộ 7, 8, 9, 19, 22,51.7 Hiện nay vận tảI đường bộ chiếm một tỷ trọng lớn trong các ngành vận tảI hàng hoá nội địa.Nó chiếm tới 23% lượng hàng vận chuyển và gần nhưđộc quyền trên các tuyến nội tỉnh. .Tốc độ gia tăng các phương tiện loạI hình vận tảI là rất lớn ,mọi thành phần kinh tế và từng người dân đều có thể bỏ vốn đầu tư phương tiện tham gia vận tảI do đó có thể nói cạnh tranh trong ngành là rất cao.Hơn nữa tình hình cạnh tranh ngoàI ngành (sự cạnh tranh giữa các loạI hình vận tảI) cũng rất gay gắt. Cùng với sự thay đổi tích cực như vậy ,ngành vận tảI ôtô vẫn còn tồn tạI những mặt hạn chế sau: .Cung lớn hơn cầu ,thừa phương tiện nhưng lạI thiếu những chính sách ,công cụ quản lý thích hợp, cạnh tranh trong vận tảI còn có những biểu hiện chưa lành mạnh ,thiếu bình đẳng giữa các thành phần kinh tế. .Phương tiện vận tảI thời kỳ bao cấp để lạI là rất lớn nhưng lạI lạc hậu về kỹ thuật vàđã khấu hao hết do đó không đảm bảo an toàn vận chuyển hàng hoá cũng như nhu cầu ngày càng cao của thị trường.Số xe nhập mới 100% là rất ít do đó thực trạng xe tăng lên nhưng chất lượng phương tiện vận tảI không có bước đột phá cần thiết đểđổi mới “công nghệ vận tảI”.b.Nhu cầu tiêu dùng dịch vụ vận tảI ôtô.8 Có thể nói sử dụng dịch vụ vận tải như là một nhu cầu tự nhiên của các doanh nghiệp , tổ chức ,cá nhân có liên quan đến lĩnh vực sản xuất-tiêu dùng.ĐIều này xuất phát từ việc dịch vụ vận tải hàng hoá ra đời và phát triển cùng với sự phát triển của các hoạt động sản xuất, kinh doanh hàng hoá và vận tảI là một công cụ liên kết quá trình sản xuất-phân phối tiêu dùng. Cùng với sự phát triển của nền kinh tếđất nước ,nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tảI ôtô cũng tăng cao do khối lượng hàng hoá sản xuất ra ngày càng nhiều.Hơn nữa,nhu cầu lân chuyển hàng hoá tăng lên đã góp phần làm cho quy mô nhu cầu vận tảI tăng cao.Năm 2000 khối lượng hàng hoá vận chuyển bằng ôtô cả nước đạt hơn 51 triệu tấn,tăng 12,5% so với năm 1999, năm 2001 con số này tăng lên 65 triệu tấn (tăng 12,74% so với năm 2000).Như vậy,hàng hoá vận chuyển bằng ôtô tăng đều qua những năm gần đây là một dấu hiệu đáng mừng cho ngành vận tảI ôtô nước ta. Hiện nay nhu cầu vận tải ôtô nước ta có một sốđặc đIểm sau: +Nhu cầu vận tải ôtô phụ thuộc rất nhiều vào các ngành sản xuất khác nhau và mức tiêu dùng cuả người dân.Nhu cầu này có thể xuất phát từ phía nhà sản xuất,các nhà cung ứng sản phẩm đầu vao hay chính các khách hàng của doanh nghiệp. +Nhu cầu vận tải ôtô mang nặng tính thời vụ .Vào những thời gian nhất định trong năm (thường là giai đoạn cuối năm) nhu cầu vận tải tăng cao do sức tiêu dùng của người dân tăng và khối lượng hàng hoáđược sản xuất 9 ra là rất lớn.Do đó các doanh nhiệp cung cấp dịch vụ này cần tìm hiểu rõ tính thời vụ của các loại hàng hoáđể có kế hoạch đIều tiết công việc. +Nhu cầu vận tải ôtô thường mang tính phân tán do yêu cầu vận chuyển trên các tuyến đường khác nhau thường xuyên được đặt ra.c.Tình hình cạnh tranh trên thị trường vận tải ôtô Ngành vận tảI ôtô, nhưđã phân tích ở trên, là một ngành dịch vụđầy tiềm năng với những hứa hẹn cho sự phát triển nhanh chóng trong tương lai đã thu hút một số lượng đônh đảo các thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động cung ứng của ngành . Có thể nói một cách kháI quát rằng thị trường vận tảI ôtô việt nam là một thị trường rất sôI động với hơn 80 doanh nghiệp tham gia vào cung ứng dịch vụ(theo thống kê của bộ GTVT).Hầu hết các doanh nghiệp này đều là doanh nghiệp quốc doanh nên ít nhiều đều có những chính sách hỗ trợ của nhà nước về nguồn vốn và vật tư kỹ thuật.Do có những chính sách đIều chỉnh khá thích hợp của nhà nước nên nói chung tính chất cạnh tranh giữa các doanh nghiệp này là công bằng và tích cực mức độ cạnh tranh diễn ra khá gay gắt.NgoàI ra,trên thị trường vận tảI ôtô còn xuất hiện rất nhiều các doanh nghiệp tư nhân, các công ty TNHH, các công ty liên doanh, các cá nhân tham gia vào hoạy động cung ứng dịch vụ làm cho tình trạng cạnh tranh càng thêm gay gắt. Một đIều đáng chúý là nhà nước chưa có nhiều chính sách, công cụđể quản lý các doanh nghiệp vận tảI ngoàI quốc doanh nên sự cạnh tranh diễn ra giữa các doanh nghiệp này và các doanh nghiệp quốc doanh diễn ra không lành mạnh.Sự cạnh tranh thiếu công bằng giữa 10 [...]... loại dịch vụ khác bao gồm 2 cấp bậc là dịch vụ cốt lõi (dịch vụ chính) và dịch vụ bao quanh (dịch vụ thành phần) .Dịch vụ vận tảI chính mà công ty cung ứng là vận chuyển hàng hoá từ kho tới kho (vận chuyển trọn gói) hoặc từ kho tới cảng,bến tầu,bến xe,sân bayvà ngược lạI (vận chuyển trung chuyển);ngoàI ra công ty còn nhận vận chuyển hàng hoá từ kho đến các người nhận hàng ở nhiều địa đIểm khác nhau (vận chuyển... và cung cấp dịch vụ cho khách hàng Con người trong dịch vụ vận tảI ôtô có thể là các tổ chức kiểm tra, giám sát quá trình dịch vụ, toàn bộ khách hàng, và các nhân viên cung ứng dịch vụ Trong sốđó chỉ có các nhân viên cung ứng dịch vụ là công ty có thểđIều chỉnh được còn các nhân tố còn lạI công ty chỉ có thể dùng các chính sách, hoạt động giao tiếp để tác động Đối với công ty vận tảI và ạI lý vận tảI. .. pháp chính sách công cụ marketing phù hợp để thích nhi với môI trương kinh doanh ngày càng khắc nghiệt II .Thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty vận tảI &đạI lý vận tảI giai đoạn 1997-2001 1.Giới thiệu kháI quát về công ty vận tảI và ạI lý vận tải Công ty Vận tải và ại lý vận tải là doanh nghiệp nhà nước thuộc Tổng công ty xuất nhập khẩu và chế biến nông sản – Bộ nông nghiệp và phát triển nông thôn... trong dịch vụ vận tải (cước dịch vụ) Chính sách giá có thể nói là một công cụ khá linh hoạt trong 4 công cụ của marketing- mix, đồng thời nó giữ một vị trí trong marketing hỗn hợp.Nó quyết định doanh lợi trong kinh doanh và góp phần trong việc xác định giá trị của dịch vụ. NgoàI ra ,giá cả cũng giữ vai trò quan trọng trong việc tạo dựng hình ảnh của công ty, của dịch vụ Giá dịch vụ vận tảI hay cước vận tảI. .. hoạt động marketing nói chung chỉđược thực hhiện một cách nhỏ lẻ chưa đồng bộ và có hệ thống 24 CHƯƠNG 2:THỰCTRẠNGMARKETINGMIXTẠI CÔNGTYVẬNTẢI VÀĐẠI LÝVẬNTẢI Thực trạng hoạt động marketing nói chung tạI công ty Có thể nói các công ty trong ngành vận tảI ôtô nói chung và công ty Vitranimex nói riêng vẫn đang bị tụt hậu so với các công ty sản xuất trong việc sử dụng các công cụ và chính sách marketing. ĐIều... hoạt động sản xuất đại lý vận tải + Trung tâm vận tải và ại lý vận tải : Quản lý toàn bộ phương tiện vận tải của công ty, khai thác bến bãi và sửa chữa xe, tổ chức đại lý bán hàng vầ cung ứng các sản phẩm dầu nhờn Shell, tổ chức vận chuyển ô tôđường ngắn và ường trung, hỗ trợđấc lực trong việc vận chuyển trung chuyển hàng hoá của các hợp đồng đại lý vận tải Phương tiện vận tải được chia thành các đội... là quá nhỏ nên không thực hiện các hoạt động marketing NgoàI ra,các 25 công ty dịch vụ khó vận dụng các pháp marketing truyền thống do tính chất khác biệt giữa sản phẩm dịch vụ và sản phẩm hàng hoá hiện hữu Đối với công ty vận tảI và ạI lý vận tảI, những hoạt động marketing nói chung chưa được quan tâm khi công ty còn hoạt động trong thời kỳ bao cấp.Tuy nhiên , ngay từ khi bước vào hoạt đông trong cơ... có gì tuỳ thuộc vào kỹ năng tiếp cận và khả năng thuyết phục của từng nhân viên II.Hoạt động marketing mix tạI công ty vận tảI và ạI lý vận tải 28 Nhìn chung, hoạt động marketing mix tạI công ty chưa được thực hiện một cách đầy đủ và có hệ thống.Tuy nhiên công ty cũng đã thiết lập cho riêng mình một số chính sách công cụ của marketing mix 1 Dịch vụ cung ứng Quá trình cung cấp dịch vụ của công ty cũng... hình dịch vụ vận tảI hỗn hợp +Vói nhóm khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá từ kho tới bến tầu,bến cảng, sân bay và ngược lạI thì công ty thực hiện các bước dịch vụ (1),(2),(3) và ngược lại +Đối với nhóm khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá từ kho tới các đạI lý thì công ty thực hiện các bước :Nhận hàng hoá tạI kho ,thực hiện bốc xếp và kiểm kê hàng hoá sau đó vận chuyển tới các đạI lý và giao... tình hình thực hiện kế hoạch của công ty -Tham mưu cho ban Giám đốc về việc ký kết các hợp đồng và xây dựng các phương án thực hiện các hợp đồng đã ký kết Tham gia vào công tác 26 quản lý phương tiện vận tải, cùng các phòng chức năng xây dựng các phương án khoán vận tải ô tô -Theo dõi, giám sát toàn bộ hoạt động đại lý vận tải Tổ chức thực hiện một phần việc vềđại lý vận tải khu vực phía Bắc và khu vực . dịch vụ vận tảI ôtô, em đã mạnh dạn nghiên cứu đề tàI: Thực trạng và giải pháp marketing cho dịch vụ vận tải tô tại công ty Vận tải và ại lý vận tải .1 . công ty vận tảI và ạI lý vận tảIChương 3:Một số giải pháp hoàn thiện hệ thống Marketing- mix cho công ty vận tảI và ạI lý vận tảI Em
