Đang tải... (xem toàn văn)
Công trình nghiên cứu đạt giải ba (dự thi cấp bộ) trong cuộc thi sinh viên nghiên cứu khoa học Hy vọng tài liệu này sẽ hữu ích cho các bạn !
MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT i DANH MỤC CÁC BẢNG ii DANH MỤC CÁC HÌNH VÀ BIỂU ĐỒ iii LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS VÀCHI PHÍ LOGISTICS 5 1.1. Khái niệm logistics và vai trò của logistics 5 1.1.1. Khái niệm logistics 5 1.1.2. Vai trò của logistics 7 1.2. Phân loại logistics và dịch vụ logistics 11 1.2.1. Phân loại logistics 11 1.2.2. Phân loại dịch vụ logistics 12 1.3. Chi phí logistics 13 1.3.1. Khái niệm chi phí logistics của các doanh nghiệp LSP 13 1.3.2. Cách xác định chi phí logistics 16 1.3.3. Cơ cấu chi phí logistics 21 1.3.4. Sự cần thiết phải tối ưu hóa chi phí logistics 24 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ CHI PHÍ LOGISTICS CỦA CÁC DOANH NGHIỆP CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI 27 2.1. Tổng quan tình hình kinh tế xã hội tại Hà Nội 27 2.1.1. Tình hình kinh tế 27 2.1.2. Tình hình xã hội 29 2.2. Thực trạng dịch vụ logistics ở Hà Nội 30 2.2.1. Cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động logistics ở Hà Nội 30 2.2.2. Hệ thống pháp luật về dịch vụ logistics tại Hà Nội 33 2.2.3. Tình hình sử dụng dịch vụ logistics tại Hà Nội. 36 2.2.4. Tình hình cung ứng dịch vụ logistics tại Hà Nội 39 2.3. Phân tích chi phí logistics của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trên địa bàn Hà Nội 45 2.3.1. Các yếu tố cấu thành chi phí logistics tại các doanh nghiệp LSP trên địa bàn Hà Nội 45 2.3.2. Các nhân tố ảnh hưởng tới chi phí logistics 54 2.4. Những khó khăn trong công tác tối ưu hoá chi phí logistics của các LSP tại Hà Nội 58 2.4.1. Khó khăn từ bên trong các doanh nghiệp 58 2.4.2. Các khó khăn từ bên ngoài doanh nghiệp 59 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP TỐI ƯU HÓA CHI PHÍ LOGISTICS CHO CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TẠI HÀ NỘI 62 3.1. Định hướng phát triển cho các LSP Hà Nội thời gian tới 62 3.2. Đề xuất các giải pháp tối ưu hoá chi phí logistics 65 3.2.1. Nhóm giải pháp vĩ mô 65 3.2.2. Nhóm giải pháp vi mô 70 KẾT LUẬN 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO 79 PHỤ LỤC i DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tiếng nước ngoài Tiếng Việt ASEAN Association of Southeast Asian Nation Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á ESCAP Economic and Social Commision for Asia and the Pacific Ủy ban kinh tế và xã hội Châu Á và Thái Bình Dương EU European Union Liên minh Châu Âu FIATA Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế GRDP Gross Regional Domestic Product Sản phẩm quốc nội trong vùng IATA International Air Transport Association Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế ICD Inland Container Port Cảng cạn ILO International Labour Organization Tổ chức Lao động Thế giới LPI Logistics Performance Index Chỉ số logistics của Ngân hàng Thế giới LSP Logistics Service Provider Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics NK Nhập khẩu TEU Twenty-foot equivalent units Đơn vị container hoá WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại thế giới XK Xuất khẩu XNK Xuất nhập khẩu LCL Less than container load Giao hảng không đủ container VIFFAS Vietnam Freight Forwarders Association Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam VLA Vietnam Logistics Association Hiệp hội các doanh nghiệp logistics Việt Nam ii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1. Chín nhóm hoạt động logistics chính (Key Logistics Activities) 19 Bảng 2.1. Các tuyến chính của mạng lưới đường sắt Việt Nam 32 iii DANH MỤC CÁC HÌNH VÀ BIỂU ĐỒ Hình 1.1. Chi phí logistics xác định bởi Lampert 15 HÌnh 2.1. Môi trường pháp luật về dịch vụ logistics tại Hà Nội 33 Biểu đồ 2.1. Quy mô GRDP và tốc độ tăng trưởng GRDP giai đoạn 2008 – 2012 của Hà Nội 27 Biểu đồ 2.2. Phần trăm thuê ngoài dịch vụ logistics theo ngành và loại hình doanh nghiệp 37 Biểu đồ 2.3. Các hoạt động logistics được thuê ngoài nhiều nhất 38 Biểu đồ 2.4. Các loại hình dịch vụ logistics được các LSP Hà Nội cung cấp 41 Biểu đồ 2.5. Thực trạng sử dụng công nghệ thông tin tại các LSP Hà Nội 42 Biểu đồ 2.6. Tỷ trọng các chi phí chủ yếu của một số các LSP sở hữu Nhà nước tại Hà Nội 47 Biểu đồ 2.7. Cơ cấu các loại chi phí chủ yếu của các LSP cổ phần Nhà nước tại Hà Nội 48 Biểu đồ 2.8. Tỷ lệ chi phí cố định, chi phí biến đổi trong tổng chi phí của từng dịch vụ đơn lẻ mà các doanh nghiệp LSP có vốn đầu tư nước ngoài 49 Biểu đồ 2.9. Các nhân tố ảnh hưởng tới chi phí logistics 55 1 LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Thuật ngữ logistics ra đời gắn liền với lĩnh vực quân sự, với chức năng cung cấp nhu yếu phẩm và vũ khí từ căn cứ ra tiền tuyến. Định nghĩa của Oxford chỉ ra rằng logistics là một nhánh của khoa học quân sự liên quan đến việc tiến hành, duy trì và vận chuyển phương tiện thiết bị và nhân sự. Những năm gần đây, dưới tác động của quá trình toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới, logistics phát triển mạnh mẽ và không chỉ còn giới hạn ở góc độ quân sự mà được mở rộng ra trong nhiều lĩnh vực khác trong xã hội, trong đó có kinh tế nói chung và hoạt động kinh tế đối ngoại nói riêng. Tại Việt Nam, logistics tuy còn mới nhưng ngày càng có một vai trò quan trọng trong hoạt động sản xuất và kinh doanh. Ngày 11/1/2007, Việt Nam chính thức trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Điều này đánh dấu xu thế hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới của nước ta và ngành logistics của Việt Nam cũng không đứng ngoài xu thế đó, nhất là khi nước ta tiến hành thực hiện các cam kết về phân phối và logistics của WTO trong thời gian sắp tới. Trong bối cảnh đó, vấn đề được đặt ra là làm sao để nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics (LSP – Logistics Service Provider) ở nước ta trước các đối thủ cạnh tranh từ nước ngoài trong khi chi phí logistics của các doanh nghiệp này vẫn còn cao. Nếu giải quyết tốt được bài toán chi phí – năng lực cạnh tranh thì dưới góc độ vi mô, hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics được cải thiện đáng kể, hơn nữa trên bình diện vĩ mô, điều này có ý nghĩa tích cực tới sự phát triển của nền kinh tế. Xét trên phạm vi hẹp hơn, từ góc độ các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics tại Hà Nội, địa bàn có mức độ tập trung cao các LSP, đồng thời là khu vực có tính cạnh tranh mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực kinh tế, việc tối ưu hoá chi phí logistics cho các LSP càng trở nên thiết thực và có tính thời sự hơn nữa. Không dừng lại ở đó, việc tối ưu hoá chi phí logistics cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics ở Hà Nội có giá trị tham khảo và hữu ích cho các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ này trong cả nước. Bên cạnh đó, việc tối ưu hoá chi phí logistics tạo 2 điều kiện cho các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics được hưởng dịch vụ tốt hơn với chi phí cạnh tranh hơn. Với ý nghĩa trên đồng thời với khả năng nghiên cứu và thời gian có hạn, nhóm nghiên cứu chúng tôi quyết định lựa chọn đề tài “Nghiên cứu những giải pháp nhằm tối ưu hóa chi phí Logistics cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội”. 2. Tổng quan tình hình nghiên cứu Trên thế giới, có nhiều bài nghiên cứu về chi phí và năng lực logistics được thực hiện, tiêu biểu là: - TS. Ruth Banomyong (2011), Thammasat University, Center for Logistics Research: “Logistics Performance Measurement in Thailand – Focus on Cost”. Nghiên cứu chỉ ra cơ cấu chi phí logistics và đề cập tới năng lực logistics của các doanh nghiệpThái Lan. - World Bank (2011 – 2012): “Logistics Performance Index – LPI”. Trong tài liệu này, Ngân hàng thế giới đã đưa ra các tiêu chí để đo lường năng lực logistics của các quốc gia trên cơ đó so sánh và xếp hạng năng lực logistics của các quốc gia thành viên. Ở Việt Nam, theo PGS.TS. Nguyễn Như Tiến – Đại học Ngoại Thương, trong bài viết “Ứng dụng và phát triển logistics trong các doanh nghiệp kinh doanh vận tải – giao nhận ở Việt Nam”, đăng trên tạp chí Hàng hải số 12 năm 2005, từ năm 2004 ở Việt Nam mới có những đề tài nghiên cứu cấp Nhà nước về logistics được Bộ Giao thông – Vận tải triển khai. Bên cạnh đó, cũng có một số công trình nghiên cứu về lĩnh vực ở mức độ cấp Bộ và cấp trường, bao gồm: - Th.S Nguyễn Thị Bình (2008), Viện Quy hoạch và quản lý Giao thông vận tải, trường Đại học Giao thông vận tải : “Vài nét về thực trạng hoạt động logistics trong các doanh nghiệp sản xuất doanh nghiệp của Việt Nam”. Vấn đề chính được đề cập trong bài nghiên cứu là cơ cấu chi phí logistics của các doanh nghiệp sản xuất và so sánh những điểm khác biệt trong cơ cấu này giữa các doanh nghiệp sản xuất ở miền Bắc và miền Nam. - Jan Tomczyk, Lê Triệu Dũng và Nguyễn Hồng Thanh (2011), MUTRAP, EU – Viet Nam, MUTRAP III: “Báo cáo nghiên cứu về logistics thương mại tại 3 Việt Nam và ASEAN”. Bản báo cáo đề cập đến những khó khăn, thách thức với logistics thương mại và thuận lợi hóa thương mại, đồng thời đề xuất các giải pháp vĩ mô cho logistics thương mại ở Việt Nam. Tuy nhiên, các bài nghiên cứu và báo cáo kể trên chỉ dừng lại ở việc đề cập đến thực trạng logistics ở Việt Nam và trên thế giới, riêng với các nghiên cứu ở Việt Nam, chưa có bài viết về địa bàn Hà Nội. Đối tượng nghiên cứu của các nghiên cứu trên đa phần hướng tới chi phí của các doanh nghiệp sản xuất, chưa có nghiên cứu nào đi sâu vào phân tích chi phí logistics của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics. Vì vậy, đây là nghiên cứu đầu tiên về chi phí logisitics cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trên địa bàn Hà Nội. 3. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu - Mục tiêu nghiên cứu Bài nghiên cứu có mục tiêu là các giải pháp tối ưu hoá chi phí logistics của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics tại Hà Nội. - Nhiệm vụ nghiên cứu Nghiên cứu lý luận về logistics, dịch vụ logistics, chi phí logistics và cách xác định chi phí logistics. Khảo sát chi phí logistics của một số doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn Hà Nội. Phân tích, tổng hợp các biện pháp tối ưu hoá chi phí logistics đang được áp dụng. 4. Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp điều tra xã hội học thông qua bảng hỏi. - Phương pháp phân tích tài liệu. - Phương pháp thống kê, tổng hợp, so sánh. 5. Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Chi phí logistics và các biện pháp tối ưu hóa chi phí logistics của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics. - Phạm vi nghiên cứu: Không gian: Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tại Hà Nội. 4 Thời gian nghiên cứu: từ 11/2012- 4/2013. Nội dung nghiên cứu: chi phí logistics và các giải pháp tối ưu hóa chi phí logistics. 6. Kết quả nghiên cứu dự kiến Bài nghiên cứu mong muốn làm rõ một số vấn đề liên quan đến chi phí logistics và giới thiệu các giải pháp tối ưu hóa chi phí cho các LSP tại Hà Nội. Cụ thể như sau: - Thành phần trong chi phí logistics thực tế tại các doanh nghiệp logistics trên địa bàn Hà Nội - Các nhân tố ảnh hưởng đến chi phí logistics. - Khó khăn trong việc tối ưu hóa chi phí logistics mà các doanh nghiệp logistics đang gặp phải - Đề xuất các biện pháp nhằm tối ưu hóa chi phí logistics tại các doanh nghiệp logistics tại Hà Nội. 7. Kết cấu của đề tài: Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, nội dung của bài nghiên cứu khoa học gồm có 3 chương: Chương 1: Lý luận chung về logistics và chi phí logistics Chương 2: Thực trạng về chi phí logistics của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics trên địa bàn Hà Nội Chương 3: Một số giải pháp nhằm tối ưu hóa chi phí logistics tại các doanh nghiệp logistics trên địa bàn Hà Nội 5 CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS VÀCHI PHÍ LOGISTICS 1.1. Khái niệm logistics và vai trò của logistics 1.1.1. Khái niệm logistics Thuật ngữ “logistics” có nguồn gốc từ tiếng Pháp (logistique), được sử dụng đầu tiên trong lĩnh vực quân sự với ý nghĩa là nghệ thuật bố trí và di chuyển quân đội. Napoleon từng định nghĩa: “logistics là hoạt động để duy trì quân đội. Trong nhiều cuộc chiến tranh, nhất là chiến tranh thế giới thứ II (1939 – 1945), các nhà quân sự đã sử dụng các kỹ năng về logistics nhằm đem lại chiến thắng cho quân đội của mình. Sau chiến tranh, logistics còn được áp dụng trong công cuộc tái thiết đất nước hoặc trợ giúp tái thiết đất nước. Sau này, thuật ngữ logistics thu hút sự quan tâm trong lĩnh vực kinh tế, đặc biệt là giai đoạn 1957 – 1958, khi khủng hoảng kinh tế thế giới xảy ra và việc thu hẹp lợi nhuận đã buộc các doanh nghiệp phải tìm kiếm các hệ thống kiểm soát chi phí hiệu quả hơn. Điều này thúc đẩy sự ra đời của logistics trong hoạt động sản xuất – kinh doanh của các doanh nghiệp. Logistics phát triển nhanh chóng trong nhiều ngành, nhiều lĩnh vực, ở nhiều nước; do đó, có nhiều tổ chức thế giới và học giả tham gia nghiên cứu đã đưa ra các định nghĩa khác nhau. Khái niệm logistics xuất hiện trong rất nhiều báo cáo và tài liệu nhưng cho đến nay vẫn chưa có một khái niệm thống nhất về logistics. Khó có thể khẳng định rằng định nghĩa nào về logistics là đúng nhất vì các định nghĩa khác nhau tiếp cận logistics ở những phương diện, góc nhìn khác nhau. Dưới góc độ doanh nghiệp, thuật ngữ “logistics” thường được hiểu là hoạt động quản lý chuỗi cung ứng (supply chain management) hay quản lý hệ thống phân phối vật chất (physical distribution management) của doanh nghiệp đó. Việc nghiên cứu các khái niệm điển hình, nhận được nhiều sự chấp thuận và ủng hộ sẽ giúp ta có cách nhìn nhận và hiểu biết toàn diện hơn về logistics. Dưới đây là một số khái niệm điển hình về logistics: - Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lý logistics, Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002): “Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng”.
