... 1 .70 mm (0.0630 - 0.0669 in.)
7. Cơ cấu phối khí
Cơ cấu phối khí 4 xupáp
Về cơ bản, cơ cấu phối khí của động cơ điêzen giống như của động cơ xăng. Tuy nhiên mỗi động
cơ lại có sự khác biệt. Cơ ... hiểu về các cơ cấu chính của động cơ Diesel
1. Pít tông
Pít tông của động cơ điêzen được chế tạo chắc chắn do áp suất nén, nhiệt độ đốt cháy v...
... Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 1/8 )
Động cơ được cấu thành bởi nhiều bộ phận, giúp nó chuyển hoá nhiệt năng thành cơ
năng với hiệu quả cao khi hỗn ... tạo thành buồng đốt. Bên trong nắp
quy lát có lỗ dầu và áo nước để làm mát các xupáp và bugi.
Hầu hết các động cơ xăng đều có nắp quy lát làm bằng hợp kim nhôm.
Hợp kim nhôm nhẹ hơn gang và ... r...
... đủ
Bảo dưỡng dầu động cơ hoặc lọc dầu không đúng
Bụi lọt vào động cơ
Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 2/8 )
Bulông biến dạng dẻo
Bulông biến dạng dẻo được sử dụng ở các mối lắp ghép ... phần.
Sự mòn xy-lanh có thể dẫn đến một số khuyết tật như: Tiếng gõ cạnh pittông
Tiêu hao nhiều dầu động cơ bất thường
Lọt khí nén
LƯU Ý:
Mòn hoặc hỏng mặt trong...
... dẫn dầu đến lỗ
phun dầu của thanh truyền. (nửa bạc phía dưới cũng có lỗ dầu, vì rằng phần
này cũng dùng cho nửa bạc phía trên)
Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 3/8 )
Trục khuỷu
Trục ... khuỷu.
Ví dụ: Xêri động cơ ZZ.
Một số nắp bạc trục là khối đơn, có cấu trúc kiểu khung thang, bao gồm cả phần đáy
của thân máy.
Kích thước của cổ trục khuỷu và cổ b...
... truyền, chống các hiện tượng gõ, bó và tăng tiết kiệm nhiên liệu.
Khi cỡ ổ tăng lên một cấp, chiều dày của bạc chỉ tăng lên một số micrôn. Số cỡ tiêu
chuẩn và mã cỡ của các kiểu động cơ khác nhau
... mm.
Gần đây, các động cơ chỉ có một cỡ xy-lanh và một cỡ pittông.
(2) Pittông lên cốt
Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 5/8 )
Píttông
1. Mô tả
Píttông tạo thành phần dưới cùng của buồng đốt. ... nói trên, có những động cơ còn đòi hỏi các cỡ lớn 0 .75 và 1.00.
Đối với một số động cơ, pittông cỡ lớn không có trong cung cấp phụ tùng.
(3)Vân trên phần...
... xéc-măng cũng khác nhau đối với các kiểu động cơ khác nhau.
4. Hiệu ứng bơm và sự giao động của xéc-măng
Để giảm lọt khí, cần lắp xéc măng sao cho các miệng của nó ở vị trí tách xa nhau như ... lớn, dẫn đến tăng tiêu hao
dầu.
(2) Sự giao động của xéc-măng
Khi xéc-măng giao động lên xuống hoặc lắc ngang trong rãnh xéc-măng, hiệu quả làm
việc của nó bị giảm xuống.
Nếu...
... xupáp thường được làm bằng gang và được lắp ép vào nắp quy lát. Nó
Các cơ cấu chính của động cơ xăng ( Phần 7/ 8 )
Xupáp và các bộ phận liên quan
Xupáp
Trong kỳ nạp, xupáp nạp mở để hút hỗn hợp ... đóng xupáp.
Phần lớn động cơ đều có một lò-xo cho mỗi xupáp, Tuy nhiên, một số động cơ lại sử
dụng hai lò-xo cho mỗi xupáp.
Để ngăn ngừa hiện tượng giao động củ...
... dầu khi khởi động động cơ.
Hết
Trục cân bằng
Các trục cân bằng được sử dụng trong các động cơ có dung tích làm việc lớn, với các
xy-lanh bố trí trong một hàng, nhằm giảm bớt rung động.
Trục cân ... này áp dụng cho các động cơ có cò mổ. Điều chỉnh khe hở xupáp bằng
cách vặn vít điều chỉnh, lắp trong cò mổ.
Cơ cấu bánh răng phụ (bánh răng cắt kéo)
Trong bánh răng dẫ...