... CỦA MẠNGLƯỚITUYẾNXEBUÝTCÔNGCỘNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH Mạnglướituyến vận tải hành khách côngcộng tiêu đánh giá khả phục vụ mạnglướiMạnglướituyến vận tải hành khách đô thị bao gồm toàn tuyến ... mạnglướituyếnxebuýt phụ thuộc nhiều vào phù hợp cấu trúc hình học mạnglướituyến với mức độ đặc điểm phát sinh nhu cầu lại người dân toàn mạnglưới Cấu trúc hình học mạnglướituyếnxebuýt ... vận tải hành khách công cộng, người ta dùng hệ thống tiêu sau: tổng số tuyến khai thác mạng lưới; mật độ tuyến; hệ số tuyến hệ số chuyển tuyến Hiện trạng mạnglướituyếnxebuýt thành phố Hồ Chí...
... trình côngcộng hóa xebuýt 8- Nghiên cứu giải pháp tái cấu trúc mạnglướituyếnxebuýt bước hoàn thiện mạnglướixebuýt đáp ứng lộ trình côngcộng hóa 9- Nghiên cứu phát triển mạnglướituyếnxe ... hành khách côngcộngxebuýt : hoạt động vận tải khách theo tuyến cố định có điểm dừng đón, trả khách xe chạy theo biểu đồ vận hành c) Tuyếnxe buýt: tuyến vận tải hành khách côngcộngxe buýt, có ... phát triển mạnglướixebuýt 2- Đánh giá mạnglướituyếnxebuýt thông số hoạt động tuyế Hiệu khai thác sử dụng 3- Đánh giá trạng xebuýt sử dụng tính phù hợp khai thác sử dụ ế Bố trí xetuyến hệ...
... Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 29 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 2.6 Lượng phương tiện ô tô xe máy qua năm Nếu với lượng xe bình quân 539 mô tô/1000 dân ... ở, đất giao thông, công viên…) Bình quân cho đầu người vào khoảng 14,3 ÷ 19,2 (m2/người) Hình 2.4 Bản đồ mật độ dân số quận Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 26 Chương ... Sinh viên: 328.475 - Giáo viên: 86.046 - Y tế: 24.827 - Công nhân viên chức: 426.020 Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 24 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM BÌNH DƯƠNG...
... điều tra mạng lƣới tuyếnxebuýt 4.3.1 Cự ly tuyếnxebuýt Tổng cự ly mạnglưới 113 tuyếnxe bus có trợ giá 2105,5 km Cự ly trung bình tuyến toàn mạng 18,63 km Hình 4.8 Cự ly tuyếnxebuýt theo ... thác nhiều công ty xe khách Sài Gòn với số tuyến hoạt động 30 tuyến Một số thông tin mạng lƣới tuyếnxebuýt - Tổng cự ly 113 tuyếnbuýt có trợ giá: 2105,5 km.(nếu kể tuyến sinh viên: 115 tuyến) ... toàn thành phố có tổng cộng 152 tuyếnbuýt gồm 115 tuyếnbuýt có trợ giá (113 tuyếnbuýt có trợ giá, tuyến sinh viên: S07, S09) 37 tuyếnbuýt thường không trợ giá Ngoài xebuýt taxi loại hình VTHKCC...
... Tổng cộng 3.208 Toàn mạnglướixebuýt thành phố có 3.208 xe, tính tuyến thể nghiệm có 1.977 xebuýt trực tiếp tham gia vận chuyển, xebuýt dự án có 1.318 xe (B80: 819 xe, B55: 356 xe, B40: 143 xe) ; ... khai thác bình quân Tính cho tuyến có trợ giá toàn mạnglướixebuýt Tp.Hồ Chí Minh có tổng cộng 1.977 xe, trung bình tuyến có 17,5 xe Trong ngày, toàn mạnglướixebuýt TP HCM chạy 18.411 chuyến, ... xebuýt đưa rước HS – SV – CN có 300 xe (100 xe SAMCO – ISUZU 200 xe MERCEDES); xe dự án có 1.563 xe (2 xebuýt tầng, 824 xe 12 chỗ, 597 xe từ 17 chỗ – 39 chỗ) Tại Tp.Hồ Chí Minh có 20 loại xe...
... khơng cung cấp thơng tin mạnglướituyến Chỉ đơn giản nơi đứng đón xe Hình 6.3 Ơ sơn cho xe bt 6.1.2 Trụ dừng – Bảng treo Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM 85 Chương ... phân bổ luồng tuyến đến Cách điều chỉnh luồng tuyếnxe đi/đến chưa tốt nên việc xuống xe chuyển tuyến HK bến chưa thuận lợi an tồn Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM ... đón xe, chuyển tuyến (cho tuyến cụ thể) Bãi lưu đậu chia theo tuyến trung chuyển Nhà điều hành Dịch vụ kỹ thuật kiểm tra xe sau chuyến Căn tin phục vụ cho HK Các hướng tuyến vào cho xe...
... thác tuyếnxebuýt để đảm bảo mạng lƣới xebuýt hoạt động theo biểu đồ Có quyền điều động đột xuất xebuýt để giải toả ách tắc, thiếu xe đột biến mạng lƣới xebuýt Là đầu mối tổ chức tuyếnxebuýt ... lộ trình tuyếnxe buýt; số lƣợng xe kể số xe dự phòng cần cho tuyếnxe buýt, quy cách chủng loại xe chạy tuyến Quyết định giao doanh nghiệp khai thác tuyếnxebuýt cách định, khoán tuyến đấu ... lý vận tải hành khách côngcộngxebuýt giá véxebuýttuyếnxebuýt có trợ giá quan nhà nƣớc có thẩm quyền ban hành (Ủy ban Nhân dân Thành phố), giá véxebuýttuyếnxebuýt không trợ giá đơn...
... cỏc trm ún xebuýt Tng lng ch ngi trờn xebuýt m bo ni tht bờn xe sch s a xebuýt sn thp, xebuýt ni khp v xebuýt CNG Lp cỏc b lc Diesel hu ht cỏc xe bus Lp h thng thụng tin v xebuýt (BIS) ... (tm tớnh) S lng tuyn xebuýt S tuyn/triu dõn S xebuýt S xe buýt/ triu dõn 18 7,2 (xe buýt 5,4) Nghiờn cu hon thin v phỏt trin mng li tuyn xebuýt TP.HCM 155 Chng Chiu di ng xebuýt i hc Bỏch Khoa ... b) H thng xebuýt Thnh ph Bc Kinh cú 25.368 xebuýt cỏc loi, hn 800 tuyn xebuýt thnh ph Xebuýt Bc Kinh c ỏnh s t n 999, cỏc s th t khỏc phc v nhng khu vc khỏc theo quy nh: - S 1-199: xe chy thnh...
... Trường Chinh Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM 163 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM 164 Chương Đại học Bách Khoa ... thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM 165 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 9.9 Lưu lượng loại phương tiện đường Võ Thị Sáu Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM ... phục vụ tốt, Dễ dàng tìm thấy thơng tin xe bt chuyển tuyến linh hoạt Xe bt có độ an tồn cao hơn, tiện nghi Nghiên cứu hồn thiện phát triển mạnglướituyếnxe bt TP.HCM 169 ...
... thông Vềmạng lƣới tuyếnxebuýt - Có tuyến ưu tiên cho xe buýt, kèm biện pháp chế tài phương tiện giao thông khác xâm phạm khu vực dành riêng - Sắp xếp lại mạnglưới tuyến, giảm hệ số trùng lắp tuyến, ... với mạnglướixebuýt tốt người dân chưa “mặn mà” với xebuýt Đối tượng xebuýt đông đảo nhóm có thu nhập từ 500.000 đến 1.000.000 chiếm 38,3% Đối tượng sử dụng xebuýt đông đảo HS-SV 24,1% công ... côngcộngxebuýt nước giới, thấy rõ vị trí quan trọng xebuýt xã hội Đặc biệt, nước phát triển, xebuýt trở thành phương tiện côngcộng thiếu người dân, huyết mạch kinh tế Việc tổ chức lại tuyến...
... triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 208 Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM 1: ) 2: 3: 4: 5: 6: đường sắt đô thị l 7: 8: 9: : Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt ... thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 190 Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM 11.3.2 Phân bổ nhu cầu giao thông Nhu cầu hành khách xebuýt Năm 2008, lượng hành khách lại xebuýt đạt 5,4% ... Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 199 1.292 1.150 0.875 – 28.6 – – – 1.054 – Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM ) ) ) ) =số công việc 2=số công việc 3=số 3=số =số – –...
... Mạng lƣới kết hợp Kiểu thứ tư mạnglưới gọi "mạng lưới kết hợp" Mạnglưới kết hợp từ số yếu tố ba mô hình mạnglưới nêu Đặc điểm phân biệt mạnglưới với mạnglướituyến trục -tuyến nhánh tồn tuyến ... trúc mạnglướituyếnxebuýt Vị trí trường học, chợ, khu văn phòng, khu dân cư Xem xét lại danh sách tuyến hành lang xebuýt Xây dựng mạnglướituyến ban đầu Chỉ tiêu khai thác xebuýt Xác định tuyến ... vận tải (như xebuýt đường sắt, hay xebuýt với nhiều kích cỡ khác nhau) Một số đặc điểm mạnglưới là: - Mạnglướituyếnxebuýt phân cấp, tuyến nhánh tuyến thứ cấp bổ trợ cho vài tuyến trục phương...
... tính đến tuyến có trợ Về lâu dài, tất tuyếnxebuýttuyến có trợ giá 14.2 Kết mạng lƣới tuyến sau điều chỉnh a) Các tuyến trục, tuyến Số lượng tuyến trục, tuyến giữ nguyên 24 tuyến sở 24 tuyến trục ... mạnglưới năm 2010 Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 254 Chương 14 Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 14.3 Các tuyến vành đai mạnglưới năm 2010 Sau điều chỉnh, mạnglưới ... thành tuyến trục tuyến (21 tuyến) Bốn tuyếnbuýt đêm sinh viên giữ nguyên phân loại tuyến chuyên dùng Các tuyến lại (85 tuyến) chia ra: Giữ nguyên 37 tuyến, điều chỉnh lộ trình 42 tuyến, hủy bỏ tuyến...
... nhánh, tuyến thu gom) tuyếnbuýt chuyên dùng (tuyến nhanh, tuyến đêm, tuyến phụ cận, tuyến sinh viên, công nhân, thoi, …) Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 393 Chương ... Tổng cộng số tiền phải trả 6000đ (buýt) + 6000đ (metro) = 12000đ 22.4 Hệ thống màu số hiệu xebuýt Sau điều chỉnh, hệ thống xebuýt TPHCM bao gồm tuyếnbuýt (tuyến trục/chính, tuyến nhánh, tuyến ... là: Các dự án hoàn thiện mạnglướixebuýt theo nghiên cứu đề tài đề nghị Xây dựng tuyếnxebuýt mẫu, tạo hình ảnh Dự án xây dựng tuyếnxebuýt BRT, có xây dựng tuyến BRT mẫu Dự án xây...
... Năm Mạnglướituyếnxebuýt điều chỉnh từ mô hình tuyến trực tiếp từ điểm đến điểm mô hình mạnglướituyến kết hợp, với thành phần hệ thống tuyến trục, tuyến nhánh (bao gồm tuyến trục, tuyến ... chính, tuyến nhánh, tuyến thu gom, buýt nhanh - gọi chung nhóm buýt bản) kết hợp với tuyến chuyên dùng (bao gồm tuyếnbuýt đêm, buýtcông nhân, buýt sinh viên, buýt cao điểm, buýt phụ cận, buýt ... phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 407 Chương 23 Đại học Bách Khoa TP.HCM Có sách gia tăng đoàn phương tiện (xe buýt) theo cấu đề nghị Đặc biệt cho loại xebuýt cỡ nhỏ 15 chỗ xebuýt sử dụng...
... trình côngcộng hóa xebuýt 8- Nghiên cứu giải pháp tái cấu trúc mạnglướituyếnxebuýt bước hoàn thiện mạnglướixebuýt đáp ứng lộ trình côngcộng hóa 9- Nghiên cứu phát triển mạnglướituyếnxe ... hành khách côngcộngxebuýt : hoạt động vận tải khách theo tuyến cố định có điểm dừng đón, trả khách xe chạy theo biểu đồ vận hành c) Tuyếnxe buýt: tuyến vận tải hành khách côngcộngxe buýt, có ... phát triển mạnglướixebuýt 2- Đánh giá mạnglướituyếnxebuýt thông số hoạt động tuyế Hiệu khai thác sử dụng 3- Đánh giá trạng xebuýt sử dụng tính phù hợp khai thác sử dụ ế Bố trí xetuyến hệ...
... Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 29 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM Hình 2.6 Lượng phương tiện ô tô xe máy qua năm Nếu với lượng xe bình quân 539 mô tô/1000 dân ... ở, đất giao thông, công viên…) Bình quân cho đầu người vào khoảng 14,3 ÷ 19,2 (m2/người) Hình 2.4 Bản đồ mật độ dân số quận Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 26 Chương ... Sinh viên: 328.475 - Giáo viên: 86.046 - Y tế: 24.827 - Công nhân viên chức: 426.020 Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 24 Chương Đại học Bách Khoa TP.HCM BÌNH DƯƠNG...
... thông Vềmạng lƣới tuyếnxebuýt - Có tuyến ưu tiên cho xe buýt, kèm biện pháp chế tài phương tiện giao thông khác xâm phạm khu vực dành riêng - Sắp xếp lại mạnglưới tuyến, giảm hệ số trùng lắp tuyến, ... với mạnglướixebuýt tốt người dân chưa “mặn mà” với xebuýt Đối tượng xebuýt đông đảo nhóm có thu nhập từ 500.000 đến 1.000.000 chiếm 38,3% Đối tượng sử dụng xebuýt đông đảo HS-SV 24,1% công ... côngcộngxebuýt nước giới, thấy rõ vị trí quan trọng xebuýt xã hội Đặc biệt, nước phát triển, xebuýt trở thành phương tiện côngcộng thiếu người dân, huyết mạch kinh tế Việc tổ chức lại tuyến...
... triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 208 Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM 1: ) 2: 3: 4: 5: 6: đường sắt đô thị l 7: 8: 9: : Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt ... thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 190 Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM 11.3.2 Phân bổ nhu cầu giao thông Nhu cầu hành khách xebuýt Năm 2008, lượng hành khách lại xebuýt đạt 5,4% ... Nghiên cứu hoàn thiện phát triển mạnglướituyếnxebuýt TP.HCM 199 1.292 1.150 0.875 – 28.6 – – – 1.054 – Chương 11 Đại Học Bách Khoa TPHCM ) ) ) ) =số công việc 2=số công việc 3=số 3=số =số – –...