thiết kế đường oto tập 1
GIẢI BÀI TẬP THỰC HÀNH ỨNG DỤNG ADS ROAD TRONG THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ
Ngày tải lên :
15/03/2014, 11:36
... Road
1
Thiết kế mặt bằng tuyến:
Thiết kế các đường cong bằng.
Rải cọc trên tuyến với khoảng cách 30m.
2
Thiết kế trắc dọc tuyến (Tỉ lệ vẽ X = 1/ 1000 và tỉ lệ vẽ Y = 1/ 100):
Thiết kế ... vi mặt đường cũ được giới hạn bởi 2 đường Polyline
màu trắng trên bản vẽ)
2
Thiết kế trắc dọc tuyến (Tỉ lệ vẽ X = 1/ 1000 và tỉ lệ vẽ Y = 1/ 100):
Thiết kế các đoạn đổi dốc và bố trí đường ... phần ứng dụng ADS Road
o Kết cấu mặt đường cũ gồm 2 lớp: 12 + 18 = 30cm.
2. Yêu cầu:
Thiết kế tuyến nâng cấp tuyến đường
Thiết kế trắc dọc nên tránh đào vào mặt đường cũ.
Cấu tạo trắc...
- 12
- 4.6K
- 2
Đồ án Thiết kế đường Ô-tô 1 Chương 1
Ngày tải lên :
14/11/2012, 16:09
... đào
Chương 1 Khái niệm chung
1
CHƯƠNG 1
KHÁI NIỆM CHUNG
1. 1 Đặc điểm, phân loại và yêu cầu đối với công tác thi công nền đường.
1. 1 .1 Phân loại các công tác trong xây dựng đường
Công ... định
Lẫn bụi 17 -27 -nt- -nt-
Lẫn hạt cát 12 -17 2.0-0.05 >40
Á sét
Nặng lẫn bụi 12 -17 2.0-0.05 <40
Nặng 12 -17 2.0-0.05 >40
Nhẹ lẫn bụi 7 -12 2.0-0.05 <40
Nhẹ 7 -12 2.0-0.05 ... bậc có đường vận chuyển thi công đưa đất ra ngoài và hệ thống thoát nước riêng
Chương 1 Khái niệm chung
3
Nặng 1- 7 2.0-0.05 >50
Nhẹ 1- 7 2.0-0.25 >50
Cát
Lẫn bụi < ;1 >0 .1 <75...
- 6
- 5.1K
- 56
Đồ án Thiết kế đường Ô-tô 1 Chương 2
Ngày tải lên :
14/11/2012, 16:09
... khuôn đường.
Công tác lên khuôn đường nhằm cố
định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường
trên thực địa để đảm bảo thi công nền đường đúng với thiết kế. Tài liệu để lên khuôn đường: ... kính
đường cong tròn mà lấy
-
mR 10 0<
khoảng cách cọc 5m.
-
mR 50 010 0 <≤
khoảng cách cọc 10 m.
-
mR 500≥
khoảng cách cọc 20m.
Cọc đỉnh được chôn ở đường phân giác và các đỉnh đường ... trí 10 0m và ở
vị
trí phụ. Ngoài ra, ở mỗi khoảng cách 0.5km đến 1km lại đóng các cọc to để dễ tìm. Các cọc này
còn đóng ở tiếp đầu, tiếp cuối của đường cong tròn và đường cong nối.
Ở trên đường...
- 2
- 2.6K
- 31
Tài liệu Phần mềm Land Desktop - Civil Design - Thiết kế đường ôtô pdf
Ngày tải lên :
19/01/2014, 18:20
... hiện.
35 34
56 12
69 20
80 30
10 0 20
12 0 13
13 0 32
13 5 30
15 0 32
16 0 31
170 34
18 0 40 }
Mẫu thiết trắc ngang cũng được soạn một cách tương tự sẽ được trình bày trong phần thiết kế trắc
ngang ... 477
0,0.000000,0.000000,322.260253,0.000000,0.000000
0,30.508742,30.508742,323.2508 51, 0.000000,0.000000
0,45.866479,45.866479,323.763393,0.000000,0.000000
0, 71. 815 063, 71. 815 063,324.609046,0.000000,0.000000
0 ,11 1.349433 ,11 1.349433,325.866778,0.000000,0.000000
0 ,13 6.038057 ,13 6.038057,326.838485,0.000000,0.000000
- ... mà đ• được thiết lập ở trên rồi chọn OK
Sau đó hộp thoại sau sẽ xuất hiện:
0,4939.6 612 46,4939.6 612 46,5082.23642670,2784.940044 32,6074.088 818 39,
315 7.6 819 7948 ,10 59.579028 ,1. 211 3 21
Để đọc...
- 45
- 3.4K
- 72
luận văn tốt nghiệp thiết kế đường ôtô
Ngày tải lên :
27/05/2014, 16:09
... y0 w1 h1" alt=""
- 39
- 490
- 0
các tiêu chuẩn an toàn đánh giá chất lượng đồ án thiết kế đường ôtô
Ngày tải lên :
02/07/2014, 23:21
...
70
10 0
200
300
4
15
18
5
6
7
8
9
10
II
III
I
II
III
ĐỨC
18 00
15 00
10 00
900
800
700
600
500
400
300
200
10 0
70
70 10 0 200 300 4 5 6 7 8 9 10 15 18 00
R[m]
70
10 0
200
300
4
15
18 0
5
6
7
8
9
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
00
I
II
III
II
III
18 00 ...
1i
i
R
R
+
20 017 0
350
÷
17 014 5
350
÷
16 012 0
350
÷
16 512 5
350
÷
Giới hạn dưới
R
min
= 350 m
Tỷ lệ chênh
lệch giữa hai
bán kính
2,05 1, 75
2, 41 2,05
2, 91 2 ,18
2,80ữ2 ,12 ...
Hình 1. I. Vùng thiết kế tốt”; II. Vùng “chấp nhận được”; III. Vùng thiết kế xấu”
Hình 2. I. Vùng thiết kế tốt”; II. Vùng “chấp nhận được”; III. Vùng thiết kế xấu”
70
10 0
200
300
4
15
18
5
6
7
8
9
10
II
III
I
II
III
ĐỨC...
- 8
- 1.1K
- 6
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P1 ppsx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... 2) Trang: 1
TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
12 .1. 5 Cu to ct ngang ca ỏo ng
1
:
m
1
:
m
b
B
1
:
m
1
:
m
b
2
a)
b)
c)
1
:
m
1
:
m
B
Hình 10 -4. Bố trí ... khỏc nhau.
12 .1. 4 Cu to k
t cu ỏo ng :
12 .1. 4 .1 S cu to kt cu ỏo ng (hỡnh 12 .2)
12 .1. 4.2 Vai trũ ca tng lp trong kt cu trong kt cu ỏo ng
Lp bo v
+ Lp bo v l mt lp dy 0,5 1, 0cm thng bng ... TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
Chng 12 : THIT K CU TO O NG
12 .1 YấU CU CHUNG V CU TO KT CU O
NG
12 .1. 1 Khỏi nim:
o ng l phn trờn ca nn ng c tng cng bng cỏc lp...
- 6
- 289
- 1
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P2 ppt
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 10
TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
d d
D
H
ỡnh 13 .1.
V
t tip xỳc ca bỏnh xe vi mt ng
Chng 13 : TNH TON CNG O NG MM
13 .1 C IM ... (daN/cm
2
)
p=.p
0
(13 .1)
Trong ú:
: H s k n cng
ca lp,
= 0,9 - 1, 3 khi tớnh
toỏn ly =1, 1
p
0
: p lc hi trong
xm xe.
D c tớnh nh sau:
D=
p
P
p
P
08 ,1
4
=
(cm) (13 -2)
P: L 1/ 2 ti trng trc ... KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
12 .2 PHN LOI KT CU O NG
12 .2 .1 Mc ớch phõn loi kt cu ỏo ng
12 .2.2 Phõn loi theo cp ỏo ng (phm vi s dng):
12 .2.2 .1 o ng cp cao ch yu (A1) -CCCY High type pavement,...
- 6
- 402
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P3 pdf
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... Rku
1
C
B
A
E
1, 1, C1, 1, Rku
h1
h2
H
D
Hỡnh 13 -9
TS Phan Cao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 15
TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
E
yc
N(xe/ng)
(daN/cm )
2
H13
H10
H8
Hỡnh 13 .3 ... 4054-98, TCVN 4054 - 2005)
10 000 6 33
Trc chớnh ụ th (20TCN 10 4-83);
ng cao tc (TCVN 59-97)
12 000 6 36
ng ph v ng ớt quan trng ụ
th (20TCN 10 4-83)
9500 5.5 33
13 .1. 2 nh hng ca ti trng n ... S tay TK ụtụ lp cho ng 2 ln xe cú b rng mt t (6-7,5)m
cho tng loi xe H8, H10, H13
Bng 13 -6 trang 11 0 TK2 (cỏc tr s E
yc
trong bng ny ó k ti h s d tr
cng K
v
).
Lu lng xe...
- 6
- 347
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P4 docx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... hin
am
c tớnh trong v trỏi ca (13 -15 )
& (13 -16 )
nh sau:
+
=
à
à
à
à
SIN
COS
h
ab
2
2
2
2
1
1
1
1
2
.
(13 -19 )
T quan h (13 -19 ) cng lp c toỏn tin cho vic tớnh ...
18
Tr s h s quy i a
i
khi ti trng trc ca xe cn i l (daN) Loi ti
trng tiờu
chun (daN)
4 6 7 8 9,5 10 11 12
Trc 10 000
Trc 12 000
Trc 9500
0.02
0. 01
0.03
0 .10
0.05
0 .15
0.36
0 .18 ...
Cỏch 1. S dng cụng thc i tng ca GS ng Hu
- i lp 1 v lp 2 thnh 1 lp tng ng.
+ T quan h :
3
3
1
2
1
.1
.
+
+
=
K
tK
EE
TB
(13 .13 )
Trong ú :
k=
1
2
h
h
t=
1
2
E
E
:...
- 6
- 301
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P5 doc
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... ặèNG TP
0 .1
0.2
0.3
0.4 0.5 0.6
0.7 0.8
0.9 1. 0
1. 2
1. 1
1. 3
1. 4
1. 5
1. 6
1. 7
1. 8 1. 9 2.0
0.80
0.75
0.70
0.65
0.60
0.55
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0 .10
0.05
h/D
0 .15 0 .15
0.05
0 .10
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.80
E
0
E
1
1. 61. 51. 41. 3
1. 1
1. 2
1. 00.9
0.80.70.6
0.50.4
0.3
0.2
0 .10
1. 7
1. 8
1. 9
2.0
E
1
E
ch
=0.9
0
.
8
0
.
7
0
.
6
0
.
5
0
.
4
0
.
2
0 .1
0
.
3
h
E
1
E
0
D
p
E
ch
(Phn ... 2.0
0.80
0.75
0.70
0.65
0.60
0.55
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0 .10
0.05
h/D
0 .15 0 .15
0.05
0 .10
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.80
E
0
E
1
1. 61. 51. 41. 3
1. 1
1. 2
1. 00.9
0.80.70.6
0.50.4
0.3
0.2
0 .10
1. 7
1. 8
1. 9
2.0
E
1
E
ch
=0.9
0
.
8
0
.
7
0
.
6
0
.
5
0
.
4
0
.
2
0 .1
0
.
3
h
E
1
E
0
D
p
E
ch
(Phn ny SV ...
khi v 1 lp cú E
TB
theo cụng thc (12 -13 ) ca GS ng Hu ri dựng toỏn
Cogal xỏc nh E
chm
gia E
TB
vi E
0
D
E
1
,
h
1
z
E
2
E
3
E
0
E
c
h
m
p
=
1
(
k
G
/
c
m
2
)
Hình 13 .10 . Sơ...
- 6
- 261
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P6 doc
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
...
0
.
1
0
.
0
1
0
.
0
2
0
.
2
0
.
0
3
0
.
3
0
.
0
4
0
.
4
0
.
0
5
0
.
5
0
.
0
6
0
.
6
0
.
0
7
0
.
7
0
.
0
8
0
.
8
0
.
0
9
0
.
9
0
.
1
0
1
.
0
0
.
1
1
1
.
1
0
.
1
2
1
.
2
0
.
1
3
1
.
3
0
.
1
4
1
.
4
0
.
1
5
1
.
5
0
.
1
6
1
.
6
0
.
1
7
1
.
7
0
.
1
8
1
.
8
0
.
1
9
1
.
9
0
.
2
0
2
.
0
h
/
D
a
m
p
S
ơ
đ
ồ
t
í
n
h
t
o
á
n
E
1
E
2
,
c
,
D
p
h
6
8
1
0
1
2
1
4
1
6
1
8
2
0
2
2
2
4
2
6
2
8
3
0
3
2
3
4
3
6
3
8
4
0
4
2
4
4
4
6
4
0
0
3
0
0
1
0
0
2
0
0
E
1
E
2
=
5
1
0
2
0
3
0
5
0
Hỗnh ...
0
.
1
0
0
.
2
0
.
4
0
.
5
0
.
6
0
.
7
0
.
8
0
.
9
1
.
0
1
.
1
1
.
2
1
.
3
1
.
4
1
.
5
1
.
6
1
.
7
1
.
8
1
.
9
2
.
0
0
.
0
0
2
0
.
0
0
4
0
.
0
0
6
0
.
0
0
8
0
.
0
1
0
0
.
0
1
2
0
.
0
1
4
0
.
0
1
6
0
.
0
1
8
0
.
0
2
0
0
.
0
2
2
0
.
0
2
4
0
.
0
2
6
0
.
0
2
8
0
.
0
3
0
0
.
0
3
2
0
.
0
3
4
0
.
0
3
6
0
.
0
3
8
0
.
0
4
0
46
0
4
4
0
4
2
0
=
4
0
0
3
8
0
3
6
0
3
4
0
3
2
0
3
0
0
=
2
0
.
3
h
/
D
a
m
/
p
0
E
2
E
1
3
5
7
1
0
2
0
2
5
3
0
1
5
... 31
0
.
1
0
.
0
1
0
.
0
2
0
.
2
0
.
0
3
0
.
3
0
.
0
4
0
.
4
0
.
0
5
0
.
5
0
.
0
6
0
.
6
0
.
0
7
0
.
7
0
.
0
8
0
.
8
0
.
0
9
0
.
9
0
.
1
0
1
.
0
0
.
1
1
1
.
1
0
.
1
2
1
.
2
0
.
1
3
1
.
3
0
.
1
4
1
.
4
0
.
1
5
1
.
5
0
.
1
6
1
.
6
0
.
1
7
1
.
7
0
.
1
8
1
.
8
0
.
1
9
1
.
9
0
.
2
0
2
.
0
h
/
D
a
m
p
S
ơ
...
- 6
- 322
- 0
