... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU 1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu Thiếtkế kết cấu thân tàu theo Quy phạm: Quy phạm kết cấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiếtkế kết ... phép người thiếtkế tính chọn toàn bộ kết cấutàu đang xét mà không cần phải thực hiện Nhiệm vụ thư thiếtkế Thiết kế thi công Thiết kế công nghệ đóng Thiết kế sơ bộ Thiết kế kỹ thuật ... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU 7 1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu 7 1.3.2. Những yêu cầu chủ yếu đối với thiếtkế kết cấu thân tàu 9 1.3.3. Thực trạng công tác tính toán thiếtkế kết...
... DN tiếp cận khách hàng tiềm năng. Công cụ này cũng là bí quyết sống còn của “gã khổng lồ” tìm kiếm Google. 3. Lựa chọn sản phẩm DN cần chọn những sản phẩm mà nhiều người cần và có tính cạnh ... cảm xúc nơi khách hàng. Đó chính là chiếc phễu giúp DN có được một lượng khách hàng tiềm năng dồi dào, từ đó có chính sách chia nhỏ và chăm sóc phù hợp. 4. Trang web là cầncâu cơm” Doanh ... có tính cạnh tranh cao. Một trong những phương pháp bán hàng hiệu quả là “free gift” (quà tặng miễn phí). Thói quen được tặng quà, mua hàng giảm giá được cài đặt rất sau trong hành vi mua sắm...
... giả thiết rpm 112 118 124 1302 Công suất định mức kW 6740 7482 8262 908121 GIỚI THIỆU CHUNGLoại tàu : tàuhàng bách hóa trọngVùng hoạt động : hoạt động vùng biển không hạn chếChiều dài tàu ... hay ftLw35,478=- Vậy phương pháp Guldhammer – Harvald thỏa mãn tàuthiết kế 1.2. Tính toán lực cản và công suất kéo- Lực cảntàu thủy được tính theo công thức:kNRRRRF+=Trong đó: FR ... từ hình vẽ: 0 01 243,17 , 32,05ϕ ϕ= =15 PHẦN II: THIẾTKẾ CHONG CHÓNG2.1. Chọn vật liệu chế tạo- Theo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép QCVN 21:2010/BGTVT (Bảng 7A/7.2) chọn...
... GIỚI THIỆU CHUNGLoại tàu : tàuhàng bách hóa trọng Vùng hoạt động : hoạt động vùng biển không hạn chếChiều dài tàu :L= 73,9 mChiều rộng tàu :B= 12,2 mChiều chìm tàu :T= 4,8 mHệ số ... ,m/sS: Diện tích mặt ướt của vỏ tàu ,m2Vì tàu có hệ số béo thể tích CB = 0,69 > 0,65 nên ta áp dụng công thức V.A Cemeki để tính diện tích mặt ướt của tàu: S = LT 2 1,37( 0,274)BBCT ... đó : rrR=2.6.2.2 Bảng tung độ profin cánh :12 PHẦN II: THIẾTKẾ CHONG CHÓNG2.1.Chọn vật liệuTheo quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-2003 (Bảng 7A/7.3), chọn vật liệu...
... thiếtkế kỹ thuật của quá trình thiếtkếtàu thuỷ. Thiếtkế kết cấu nhằm mục đích xác định kích thước, hình dáng, mối liên kết giữa các kết cấu…để có thể tạo Nhiệm vụ thư thiếtkế Thiết kế ... phạm, thiếtkế bằng tính toán lý thuyết v.v Nhưng phổ biến nhất là thiếtkế kết cấu thân tàu theo các yêu cầu của Quy phạm. Phương pháp này cho phép người thiết kế tính chọn toàn bộ kết cấutàu ... một kết quả. Thuật toán nên một hệ thống kết cấu đảm bảo đủ bền và ổn định dưới tác động của các ngoại lực. Hiện nay, có nhiều phương pháp thiếtkế kết cấutàu khác nhau như: Thiếtkế theo...
... VỀ THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU 1.3.1. Các phương pháp thiếtkế kết cấu thân tàu Thiếtkế kết cấu thân tàu theo Quy phạm: Quy phạm kết cấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiếtkế kết ... loại tàu nằm trong phạm vi mà Quy phạm đóng tàu chấp nhận. Hình 1.2: Quy trình thiếtkế kết cấutàu theo Quy phạm. Thiếtkế kết cấu thân tàu theo tính toán lý thuyết:Do hình dáng thân tàu, ... thiếtkế kết cấu thân tàu đang ngày một hoàn thiện. Dựa vào tính toán độ bền thân tàu chọn kết cấu chịu được độ bền chung và tải trọng cục bộ. Trước khi thiếtkế kết cấu tàu, người thiết kế...
... làm phá hủy kết cấu tàu. - Để đảm bảo độ bền chung và độ bền cục bộ nói trên, kết cấu thân tàu được chia thành hai hệ thống chính. 2.2.2.1. Hệ thống các kết cấu dọcHệ thống các kết cấu dọc ... áp lực nước hoặc hàng hóa tác dụng vuông góc tấm. - Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ. 2.2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU THÂN TÀU2.2.1. Đặc điểm chungKết cấu thân tàu có dạng vỏ mỏng ... tiêu Như đã trình bày, mục tiêu của đề tài nhằm phân tích và lựa chọn được thuật toán thiếtkế kết cấutàu vỏ thép, cũng như tìm hiểu cách thức xây dựng của Quy phạm Việt Nam. Trên cơ sở đó,...
... lượng tàu Đối với tàu lớn, hệ thống dọc giảm đáng kể khối lượng thân tàu so với hệ thống ngang, tàu cỡ trung thì khối lượng thân tàu thuộc hai hệ thống kết cấu không chênh lệch nhiều, tàu ... 2.2.3.2. Phân loại hệ thống kết cấu thân tàu - Hệ thống kết cấu ngang: Các kết cấu bố trí theo chiều dài tàu dày hơn theo chiều ngang, chịu sức bền ngang tốt, dùng trên tàu cỡ vừa và nhỏ, bộ phận ... đối với tàu cỡ lớn là không đáng kể nên hệ thống kết cấu dọc thường được sử dụng trên các tàu cỡ lớn hoặc các tàu có tỷ số L/B lớn. Chương 4: Hệ thống các kết cấu ngangHệ thống các kết cấu...
... thống kết cấu hổn hợp do nhà khoa học Liên Xô cũ viện sỹ Shymanski đề nghị.- Vai trò các khung giàn tàu trong việc đảm bảo độ bền kết cấu thân tàu khác nhau, do đó nên sử dụng hệ thống kết cấu ... - Hệ thống này đảm bảo kết cấu thân tàu chịu ứng suất hợp lý hơn nên sẽ tiết kiệm vật liệu đáng kể so với các hệ thống khác, do đó thường áp dụng cho tàu dầu, tàuhàng cỡ trung và cỡ lớn. ... trung và cỡ lớn. 2.3. YÊU CẦU CỦA QUY PHAM VIỆT NAM VỚI VIỆC THIẾT KẾ KẾT CẤUTÀU VỎ THÉP2.3.1. Vật liệu thép dùng trong đóng tàu 2.3.1.1. Khái quát về thép Thép là hợp kim với thành phần...
... quy định của Đăng kiểm.- Đối với tàu được thiếtkế để hoạt động lâu dài ở vùng có nhiệt độ thấp hoặc tàuthiếtkế để chở hàng đông lạnh, khi xét thấy cầnthiết Đăng kiểm có thể yêu cầu sử ... học liên quan đến thiết kế, chế tạo, bảo dưỡng, duy tu tàu và trang thiết bị đồng thời đưa ra các Quy phạm liên quan đến độ bền, an toàn tàu cùng trang thiết bị. Quy phạm tàu thép của đăng ... thân tàu trên sóng.Vì vậy, các công thức tính kết cấu thân tàu của các Quy phạm được xây dựng phải đáp ứng yêu cầu về độ bền và độ ổn định tấm. Yêu cầu chung đảm bảo độ bền kết cấu thân tàu, ...
... Hệ số phụ thuộc vào tỷ lệ T/H và số boong tàu xác định như sau: Tàu 1 boong: k = 24.7 khi T/H = 0.65; k = 18 khi T/H = 1 Tàu 2 boong: k = 19.2 19.7 Tàu nhiều boong: k = 21 Do khoảng cách ... lên sườn tàu trong khung dàn mạn phân bố theo hình tam giác. Hình 2.5: Mô hình tải trọng nước tác dụng lên mặt cắt ngang kết cấu thân tàu trên sóng. Hình 2.6: Mô hình tính các kết cấu dọc ... Kết quả tính toán thực tế cho thấy, công thức tính mômen uốn nói trên tỏ ra khá phù hợp với tàu có một boong, trong đó giá trị lớn nhất là tại khu vực nối xà ngang boong với sườn mạn tàu. ...
... giữa tàu. Như vậy mạn tàu và đáy tàu ở mũi chịu tải trọng va đập khá lớn, do đó Quy phạm quy định: trong khu vực (0,150,20L) từ vách khoang mũi về phía lái 23 hàng tôn đáy ở 2 bên ki tàu ... hàng tôn ở trên tôn hông tàu hoặc tôn mép mạn và hàng tôn dưới tôn mép mạn. Như vậy ngoài cách thêm các nẹp dọc gián đoạn giữa tôn mép mạn của bộ phận giữa tàu do chịu ứng lực uốn toàn tàu ... hiệu chỉnh chiều dày tôn.Khi xác định khoảng cách sườn cần phải dựa trên cơ sở các yêu cầu quan trọng trong quá trình thiếtkế kết cấutàu như: Đảm bảo độ bền, độ ổn định và khả năng thi công...
... toán thiếtkế kết cấutàu vỏ thép thỏa mãn yêu cầu của Quy phạm ta cần các yếu tố đầu vào như sau:3.1.1. Yêu cầu về vật liệuNhư đã trình bày về vật liệu thép đóng tàu ở trên, trong đóng tàu ... về cấu hình tàu Là các thông tin đầy đủ của con tàu phục vụ cho công tác thiết kế kết cấu như: Các thông số hình học cơ bản của tàu: - Chiều dài tàu: L (m)- Chiều rộng tàu: B (m)- ... thể được đặt theo mỗi dầm dọc mạn thứ hai. Chương 9: PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN THUẬT TOÁN THIẾTKẾ KẾT CẤUTÀU VỎ THÉP THEO YÊU CẦU CỦA QUY PHẠM VIỆT NAM3.1. DỮ LIỆU ĐẦU VÀO Dữ liệu đầu vào để...
... đặc- Tàu L < 90 (m): Chiều dày của đà ngang đặc phải không nhỏ hơn trị số tính theo các công thức sau đây: Đáy tàu kết cấu theo hệ thống ngang: 5,26.0 Ltndd (mm) (3.12) Đáy tàu kết ... đoạn đáy gia cường mũi tàu quy định các sống phụ và nửa sống phụ phải được đặt như yêu cầu.- Ở dưới bệ máy chính và bệ ổ chặn, đáy tàu phải được gia cường Hình 3.5: Kết cấu đà ngang đáy đặc- ... chính Hình 3.3: Kết cấu khung dàn đáy1. Sống phụ 4. Tôn đáy 7. Nẹp gia cường2. Sống chính 5. Tấm lót sàn 8. Đà ngang đáy hở3. Đà ngang đáy đặc 6. Tấm lót sàn gỗ Bố trí và kết cấu của sống...
... giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ thống kết cấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết Chương 11: Đà ngang hở Bố trí: Nếu đáy đôi kết cấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng giữa ... trên: L: Chiều dài tàu (m) d: Chiều chìm tàu (m) S: Khoảng cách sườn (m) cấu ngang (m). h: Khoảng cách thẳng đứng từ mặt tôn đáy trên đến boong thấp nhất đo ở đường tâm tàu. lH: Chiều ... giữa đáy:- Tàu L < 90 (m): Chiều rộng dải tôn giữa đáy không được nhỏ hơn giá trị tính ở công thức sau: b = 4,5L + 775 (mm) (3.26)- Tàu L 90 (m): Trên suốt chiều dài của tàu, chiều...