... 11 12 1n n 1 21 22 2n n 1 n1 n2 nn nn 1 n 11 n 12 n 1 n n 1 n 1 n1 n 11 nm 2n2 nn 1 nn n 12 n 1 n nm 2 n 1 n 1 nmn n m n 1 b b b b b b b 12 n 22 n n2n n 12 ... (m /s) A b Ma trận hệ s cảm ứngtừ lƣỡng cực S i cánh (m) B c Ma trận hệ s cảm ứngtừ nguồn Dây cung cánh (m) Cd Hệ s lực cản profil CD Hệ s lực cản cánh CDi Hệ s lực cản cảm ứng CL Hệ s ... 0o, 10 o, 15 o) 29 Hình 3 .15 Hệ s áp suất - sos nh kết thực nghiệm, lập trình s Fluent (cánh b/c=2,6; profil Naca 0 012 ; = 4o) 30 Hình 3 .16 Hệ s áp suất – sos nh kết thực nghiệm lập trình s ...
... THW Cảm biến nhiệt độ nước E02 Mass từ ắc quy E 21 Mass cho cảm biến No.20 Vòi phun nhóm STP Tín hiệu phanh IGt Thời điểm đánh lửa SPD Tín hiệu tốc độ xe E1 Mát cho cảm biến ELS ISC2 Tín hiệu ... truyền động: Khớp truyền động cấu truyền momen từđộng điện máy khởi động đến bánh đà động ô tô Tỉ s truyền động khoảng 1: 10 đến 1: 20 đủ động khởi động Sau động nổ s vòng quay tự lập lên đến ... khi n Hình 1. 2: Bảng taplo Bảng 1. 1: Các kí hiệu tên chân nối tắt ECU Kí Tên hiệu E 01 No .10 Mass từ ắc quy Điều khi n vòi phun nhóm Kí hiệu T IDL Tên Tín hiệu đèn báo lỗi Công tắc không tải STA...
... 11 12 1n n 1 21 22 2n n 1 n1 n2 nn nn 1 n 11 n 12 n 1 n n 1 n 1 n1 n 11 nm 2n2 nn 1 nn n 12 n 1 n nm 2 n 1 n 1 nmn n m n 1 b b b b b b b 12 n 22 n n2n n 12 ... (3 .11 ), hệ s lực nâng xác định xác định hệ s lực cản cảm ứng, hệ s tỷ lệ nghịch với tỷ s dạng Cánh ngắn hệ s lực cản cảm ứng lớn Trên hình 3.33 cực tuyến hệ s lực nâng C L theo lực cản cảm ... Hình 3 .1 Ống khíđộng AF 611 6 25 b Áp kế kỹ thuật s Áp kế s DM 35 01 (hình 3.2) thiết bị đo chênh lệch áp suất từ hai tín hiệu áp suất (tín hiệu tương tự) sau chuyển sang tín hiệus để hiển thị...
... 3.3 .1 Đánh giá sai s đo thực nghiệm Sai s phép đo thực nghiệm xét theo loại sai s áp kế s sai ngẫu nhiên lần lấy mẫu - Sai s áp kế kỹ thuật s : ± 0 ,15 % of F .S 1 digit = 4Pa - Sai s ngẫu ... khíđộng dạng hở, ống Pitot áp kế kỹ thuật s 3 .1. 1 Nguyên lý đo áp suất phân bố cánh 3D Hai đầu vào áp kế kỹ thuật s nhận áp suất dẫn từmặt cánh áp suất tĩnh từ ống Pitot, truyền tín hiệu ... phụ thuộc vào tổng s lần lấy mẫu, s lần lấy mẫu lớn sai s ngẫu nhiên nhỏ 3.3.2 Đánh giá sai khác kết tính toán sso với thực nghiệm Trong phạm vi giả thiết phương pháp s lập trình: Sai khác...
... gian s lùi Trục bánh trung gian s lùi: (1) Bánh trung gian s lùi (2)Trục bánh trung gian s lùi (3)Đệm dọc trục 16 Tháo gài s trục gài s : (1) Trục gài s No .1 (s 1, 2) (2)Trục gài s No.2 (s ... (3)Trục gài s No.3 (s 5, R) (4)Càng gài s No .1 (s 1, 2) (5)Càng gài s No.2 (s 3, 4) (6)Càng gài s No.3 (s 5, R) (7)Giá bắt tay gài s 17 Tháo trục s cấp thứ cấp: (1) Cụm trục s cấp (2)Cụm ... (8)Phanh hãm (9)Vành đồng tốc s (10 )Cụm moay đồng tốc No .1 (11 )Vành đồng tốc s (12 )Bánh s (13 )Vòng bi đũa kim (14 )Trục thứ cấp Tháo rời đồng tốc (1) Ống trượt gài s (2)Lò so khóa hãm (3)Khóa...
... r1 37,3 M 385500 P 11 11 319 1,2 (N) r 11 120,8 Z1 21 Z td 22 (răng) y1 0 ,11 cos cos Z 68 Z td 11 11 71 (răng) cos cos 10 P1 y 11 0 ,15 4 Với A 0 ,17 b = 0 ,17 A; ... 2.r + Kiểm nghiệm cặp bánh s I: sin 37,3 sin 20 1 r1 13 ,2 cos cos 10 11 r 11 sin 12 0,0 sin 20 42,6(mm) cos cos 10 tx 0, 418 3324, 4.2 ,1. 10 1 488,3( N / mm ... chạy s : 29 CHƯƠNG KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN CÁC CHI TIẾT HỘP S 31 5 .1 Kết cấu tính tốn chi tiết hộp s : 31 5 .1. 1 Bánh răng: . 31 5 .1. 1.2 Xác định s bánh hộp s .33 5 .1. 1.3...
... HỘP S 3 .1 Nhiệm vụ: Động đốt dùng ôtô có hệ s thích ứng thấp, động xăng hệ s 1, 1 ÷ 1, 2 điêzen 1, 05 ÷ 1, 15 Do mômen quay động ôtô đáp ứng yêu cầu mômen cần thiết để thắng s c cản chuyển động ... chạy s : 29 CHƯƠNG KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHI TIẾT HỘP S 31 5 .1 Kết cấu tính toán chi tiết hộp s : 31 5 .1. 1 Bánh răng: . 31 5 .1. 1.2 Xác định s bánh hộp s .33 5 .1. 1.3 ... 1 i hI n: S lượng s truyền k: S thứ tựs nguyên ( n− k ) 2 .1. 2 Đặc điểm cấu tạo hộp skhícó cấp: Hộp skhícó cấp ôtô du lịch thường có hai loại: Hộp s hai trục hộp s ba trục 2 .1. 2.1...
... HỘP S 3 .1 Nhiệm vụ: Động đốt dùng ôtô có hệ s thích ứng thấp, động xăng hệ s 1, 1 ÷ 1, 2 điêzen 1, 05 ÷ 1, 15 Do mômen quay động ôtô đáp ứng yêu cầu mômen cần thiết để thắng s c cản chuyển động ... chạy s : 29 CHƯƠNG KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHI TIẾT HỘP S 31 5 .1 Kết cấu tính toán chi tiết hộp s : 31 5 .1. 1 Bánh răng: . 31 5 .1. 1.2 Xác định s bánh hộp s .33 5 .1. 1.3 ... 1 i hI n: S lượng s truyền k: S thứ tựs nguyên ( n− k ) 2 .1. 2 Đặc điểm cấu tạo hộp skhícó cấp: Hộp skhícó cấp ôtô du lịch thường có hai loại: Hộp s hai trục hộp s ba trục 2 .1. 2.1...
... đó:β: S mũ β với động thấp tốc: β = -> 1, 2; với động cao tốc: β = 1, 5 -> 2,0 Hằng s A bằng: A= An = Nmn/nβ Nếu xem công suất xylanh ta tính công suất xylanh bằng: Ni xl = Ni / i (46) Khi hỏng ... thuộc vào ứng suất ứng suất nhiệt, điều tùy thuộc vào việc tăng tay ga từtừ hay đột biến nhảy bậc Theo kinh nghiệm khai thác cho thấy tăng tay ga lớn đơn vị thời gian thông s công tác động thay ... Ur1 - Giai đoạn một: Tốc độ động tăng nhanh tốc độ tàu không đổi Mômen động thay đổi theo đường 1- a-b, mômen đế chân vịt thay đổi theo đường MS(ω,v1) từ 1- b’ M(ha 1, ω) Ur2 M(v2, ω) M(v1, ω) ω1...
... Trong đó:: S mũ với động thấp tốc: = -> 1, 2; với động cao tốc: = 1, 5 -> 2,0 Hằng s A bằng: A= An = Nmn/n Nếu xem công suất xylanh ta tính đợc công suất xylanh bằng: Ni xl = Ni / i (46) Khi hỏng ... thuộc vào ứng suất ứng suất nhiệt, điều tùy thuộc vào việc tăng tay ga từtừ hay đột biến nhảy bậc Theo kinh nghiệm khai thác cho thấy tăng tay ga lớn đơn vị thời gian thông s công tác động thay ... Hình 4.7 S thay đổi thông s làm việc động tăng tốc độ tàu có điều tốc - Giai đoạn hai: Tốc độ góc động tăng chậm dần dần cân mômen phát độngđộng với mômen cản chân vịt Me(,h) = MS(,v), động làm...
... Sau thử bền 11 .5 11 .3 11 .5 11 .4 10 11 .8 11 .6 11 .8 11 .7 15 12 .3 12 .1 12.3 12 .2 4.2.4 Kết luận Kết đo công suất, suất tiêu thụ nhiên liệu xe máy chạy xăng RON92 xăng sinh học E10 trước sau chạy thử ... trí Động xe chạy RON92 Động xe chạy E10 Trước chạy bền Sau chạy bền Trước chạy bền Sau chạy bền Xéc măng khís 2 .1 g 2 .1 g 2 .1 g 2 .1 g Xéc măng khís 2 .1 g 2 .1 g 2 .1 g 2 .1 g Xéc măng dầu 1. 4 ... 34 4 .1 Đánh giá mức độ hao mòn chi tiết s dụng xăng RON92 E10 34 4 .1. 1S mài mòn xilanh động 34 4 .1. 2 S mài mòn piston động 35 4 .1. 3 S mài mòn xéc măng động ...
... s (usd s Lsq isq ) sd isq 1/ Rs (usq s Lsq isd s p ) Tsq s Trong đó: Tsd Lsd / Rs : s thời gian trục d mạch stator Tsq Lsq / Rs : s thời gian trục q mạch stator ... s Lsqisq dt di usq Rsisq Lsq sq s Lsd isd s p dt usd Rsisd Lsd phương trình điện từ : 3 mM p( sd isq sq isd ) p p isq isd isq ( Lsd Lsq ) 2 phương trình động ... Fch 1 2 s 2 s Fch 2 s 2 s (Tsd s 1) (Tsi s 1) Rid K S0 id (1 Fch ) K nl Ki nl K i 2 s s 1 Rs Rs (Tsd s 1) (Tsi s 1) 2 s 2 s ...
... räto rnh s u hãû s ú trỉåüc s thay âäøi tỉì 1s m, âọ âiãûn tråí R2(2) gim âáưn vãư R2 (1) 15 .2.2 Ngun l lm viãûc + Khi khåíi âäüng : täúc âäü räto n = 0, hãû s ú trỉåüt s = v f2 = sf1 = f1, tỉì ... (hçnh 15 .1) h = 40÷60 mm v tè s ú h/b =10 ÷ 12 láưn thç âiãûn tråí räto tàng 3÷4 láưn khåíi âäüng Våïi R2 (1) l âiãûn tråí s = s m, dng âiãûn phán bäú âãưu (âỉåìng 1) ; R2(2) l âiãûn tråí s = 1, dng ... âãø ci thiãûn âàûc khåíi âäüng 15 .2 .1 Cáúu tảo rnh räto b M x s =1 h s m J s sâm Hçnh 15 .1 S û phán bäú tỉì thäng tn v máût âäü dng âiãûn åí räto khåíi âäüng Hçnh 15 .2 Âàûc cå khåíi âäüng Thỉåìng...