... thầu 1a (Đoạn từ đường dẫn cua đườngcaotốc (Q2) đến cầu Ông Nhiêu (Q9)) 1 Lấy mẫu nước mặt Sông Ông Nhiêu (Cầu Ông Nhiêu) Nút giao đường Nguyễn Duy Trinh với Đường cao tốc HLD 1a 7+100 ... nhiễm hữu cơ tại các điểm quan trắc chưa cao. Đồ án tốt nghiệp: “Khảo sát, đánh giá ảnh hưởng của dự án Đườngcaotốc Thành Phố Hồ Chí Minh- Long Thành- DầuGiây lên môi trường nước”. GVHD: TS ... án đườngcaotốc Long Thành – DầuGiây lên môi trường nước của tuyến đường làm dự án. Căn cứ vào QCVN và kết quả các kỳ quan trắc trước để so sánh kết quả và tiến hành viết báo cáo. Đồ...
... Đường bộ Đường sắt Đường hàng không Đường biển, sông- Là đầu mối GT hỗn hợp- Góp phần tích cực vào việc phát triển kinh tế -xã hội của miền Trung và Hạ Lào.Tp Hồ Chí Minh- Đường bộ- Đường ... trình bày kết quả thảo luận:Đầu mốigiao thôngTập trung cáctuyến đường chínhÝ nghĩaHà Nội Đường bộ Đường sắt Đường hàng không Đường sông- Là đầu mối giao thông quan trọng nhất phía Bắc nước ... mối quan trọng về đường sông/biểnIV.Củng cốCăn cứ và bản đồ, atlát hãy:1. Xác định điểm đầu và điểm cuối của một số tuyến đường bộ: 1A, 2, 5, 6, 9,51, 802. Xác định 3 tuyến đường sắt quan trọng3....
... tải, đặc biệt là đườngcao tốc. * Cách nào huy động vốn cho xây dựng đườngcao tốc? Nhiều tác giả đã đưa ra những thách thức khi Việt Nam xây dựng và phát triển đườngcao tốc, gợi ý về các ... đườngcao tốc, nếu Chính phủ cho phép các doanh nghiệp dự án kinh doanh dọc tuyến thì vô tình lại biến đườngcaotốc thành phố trên dọc tuyến đường, điều này không phù hợp cho an toàn của đường ... triển đường bộ cũng như đườngcao tốc. Sau đó là xây dựng cơ chế quỹ vốn chung các tuyến đườngcaotốc có khả năng thu hồi vốn nhanh cũng được ưu tiên đầu tư trước với mức phí giao thông cao...
... trang 90 TKĐ tập 2, GS Dương Học Hải và GS Nguyễn Xuân Trục, NXB Giáo dục 2000) TS PhanCao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 10 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP 12.1.5 ... dm, ỏ si 3ữ4 6 TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 5 §¹I HäC §µ N½ng Tr−êng §¹i häc B¸ch khoa Bé m«n §−êng «t« - §−êng Thµnh phè TS PhanCao thä ... trộn nhựa hoặc giấy dầu quét nhựa đừơngĐất cát gia cố xi mănga) Tầng mặt bê tông nhựab) Tầng mặt bê tông xi măngHình 10-3. Ví dụ kết cấu áo đừơng cấp cao TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn...
... c, E1hpDE2 = E0E1 = ETBamHình 13- 7a Sơđồ tính toán am của hệ 2 lớp đối với lớp dới là nền đấtTS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 21 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH ... hn cho phộp trong nn t hoc trong cỏc lp vt liu kộm dớnh, trong hn hp ỏ nha nhit cao [daN/cm2 ] TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 14 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG ... E2h2E0E1h1EchpDh3E3DpEchh1E1E0H'=h2+h3E0EchpDE'TBETBH=h1+h2+h3TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 19 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Đ13.4...
... 13-17. Toán đồ xác định ứng suất cắt hoạt động lớn nhất trong lớp bêtông nhựa TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 34 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP TS PhanCao Th ... h1zE2E3E0Echmp = 1(kG/cm2)Hình 13.10. Sơđồ tính ứng suất chịu kéo khi uốn đơn vị kucủa lớp vật liệu toàn khối là tầng mặt TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 26 TRặèNG ... 1(kG/cm2)EchmE0E2zE1 = ETBDhh1h2Hình 13.11. Sơđồ tính ứng suất chịu kéo khi uốn đơn vị kuở đáy các lớp vật liệu tầng giữa. TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 27 TRặèNG AI...
... Hmin= 18cm, R#min 300 cho đường ôtô, R# 200 cho GTNT, cấp thấp V=20km/h. • Chức năng : bộ phận chịu lực chủ yếu của mặt đường cứng TS PhanCao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: ... ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP Chương 14 : THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG CỨNG §14.1 ĐẶC ĐIỂM CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CỨNG. 14.1.1 Khái niệm: (Rigid pavement – Ciment concrete) Áo đường cứng là kết cấu có độ cứng ... A1232365456rChịu lực Q0,7m0,7m2,60m5,0mHình 12-7. Sơđồ tính toán momen do tải trọng của xe xích gây raHỡnh 14-7TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 47 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH...
... tng ng vt liu mt ng chớnh. - on 2 : (10 - 20)m cui cựng : cỏt ht thụ h=40cm, ng cỏt H cao 1m TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 53 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP ... ng m chỳng ta thit k, xõy dng ỳng ngha l mt cụng trỡnh ngh thut (Construction dart) hay cao TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 56 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP hn ... giỏc). Nu s ỏnh giỏ on ng phớa trc l sai lch hoc khụng y (b hn ch bi mt lý do no ú), thỡ vic TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 55 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP )if(g2VLtbtb2=...
... vic TS PhanCao Th Thit k ng ụtụ (Phn 2) Trang: 67 TRÆÅÌNG ÂAÛI HOÜC BAÏCH KHOA ÂN BM ÂÆÅÌNG ÄTÄ - ÂÆÅÌNG TP đường cong ngắn nằm giữa 2 đoạn thẳng dài vì nhìn từ xa lái xe có cảm giác đường ... này có thể giải quyết bằng cách tăng chiều dài của R để chống nối liền nhau lại. TS PhanCao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 65 TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP Kt hp ... dùng R = 1000 - 800 m; ( α> 20o nên thiết kế tuyến theo đường cong chuyển tiếp (clôtôit) hay dùng các đ/c hỗn hợp (K = K1 + K2 + ). 7) Không nên thiết kế các đoạn chêm ngắn nằm giữa các...