Đăng nhập

Hãy chọn một cách để đăng nhập

Hoặc tiếp tục với email

Nhớ mật khẩu

Chưa có tài khoản? Đăng ký

Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn

260 1K 3

Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

1

/ 260 trang

Thông tin tài liệu

Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn

Ngày đăng: 19/11/2012, 09:25

Xem thêm: Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn

Hình ảnh liên quan

Bảng 1.4 Tời nâng hàng (Cargo wttch), lực kếo 3- 10T, cáp ử 18 - 30 mưm _ Kiểu loại Lực kéo x tốc Dung tắch và Lực phanh Kắch thước - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Bảng 1.4.
Tời nâng hàng (Cargo wttch), lực kếo 3- 10T, cáp ử 18 - 30 mưm _ Kiểu loại Lực kéo x tốc Dung tắch và Lực phanh Kắch thước Xem tại trang 17 của tài liệu.

Sơ đồ nguyên lý hệ thống thủy lực nửa kắn cho trên hình I.1 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Sơ đồ nguy.
ên lý hệ thống thủy lực nửa kắn cho trên hình I.1 Xem tại trang 19 của tài liệu.

Sơ đồ hệ thống thủy lực mở cho trên hình I.2 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Sơ đồ h.
ệ thống thủy lực mở cho trên hình I.2 Xem tại trang 20 của tài liệu.

Bộ tời dùng cho cần trục drrick của hãng KAWASAKI Nhật bản cho ở hình dưới đây: - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — t.
ời dùng cho cần trục drrick của hãng KAWASAKI Nhật bản cho ở hình dưới đây: Xem tại trang 26 của tài liệu.

Hình II.1.1 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
II.1.1 Xem tại trang 33 của tài liệu.

Hình H.1.2 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
H.1.2 Xem tại trang 34 của tài liệu.

Từ đó vẽ được biểu đồ mô men uốn trục như trên hình II.!.4d , biểu đồ mô men xoắn trục như trên hình II.1.4e - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — v.
ẽ được biểu đồ mô men uốn trục như trên hình II.!.4d , biểu đồ mô men xoắn trục như trên hình II.1.4e Xem tại trang 36 của tài liệu.

Hình 2.1 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Hình 2.1.
Xem tại trang 43 của tài liệu.

2.5.3. Biểu đồ mô men khi tang chão làm việc: xem hình IL2.2 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — 2.5.3..
Biểu đồ mô men khi tang chão làm việc: xem hình IL2.2 Xem tại trang 44 của tài liệu.

Hình I.3.1 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
I.3.1 Xem tại trang 50 của tài liệu.

Hình II.4.1 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
II.4.1 Xem tại trang 55 của tài liệu.

Hình IL5.I - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
IL5.I Xem tại trang 60 của tài liệu.

(xem Hình III.I): - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — xem.
Hình III.I): Xem tại trang 65 của tài liệu.

Hình HL5. Sơ đồ nguyên lý kết cấu bơm cánh gạt tác động kép - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
HL5. Sơ đồ nguyên lý kết cấu bơm cánh gạt tác động kép Xem tại trang 69 của tài liệu.

Hình III.6 - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — nh.
III.6 Xem tại trang 73 của tài liệu.

HÌNH IHI.9 hguyn - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — 9.
hguyn Xem tại trang 83 của tài liệu.

Để tiện cho việc lựa chọn bơm thuỷ lực cho hệ thống, ta lập bảng thống kê các kết quả tắnh toán vừa thu được ở trên: - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — ti.
ện cho việc lựa chọn bơm thuỷ lực cho hệ thống, ta lập bảng thống kê các kết quả tắnh toán vừa thu được ở trên: Xem tại trang 91 của tài liệu.

Bảng 7. Kết quả tắnh toán đường kắnh & chiểu dày đường ống - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Bảng 7..
Kết quả tắnh toán đường kắnh & chiểu dày đường ống Xem tại trang 98 của tài liệu.

MÔ HÌNH VÀ CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN BỘ TỜI MẪU - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH VÀ CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN BỘ TỜI MẪU Xem tại trang 114 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH TANG - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH TANG Xem tại trang 116 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH BÁNH RĂNG - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH BÁNH RĂNG Xem tại trang 118 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH LY HỢP _ỞỞể `... ỞỞỞỞỞỞỞỞỞ_Ở* - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH LY HỢP _ỞỞể `... ỞỞỞỞỞỞỞỞỞ_Ở* Xem tại trang 122 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI NEO - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI NEO Xem tại trang 129 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI CHẰÀNG BUỘC - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI CHẰÀNG BUỘC Xem tại trang 133 của tài liệu.

MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI NÂNG CẦN, - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — MÔ HÌNH TÍNH TRỤC CHÍNH TỜI NÂNG CẦN, Xem tại trang 137 của tài liệu.

Bảng thử bơm và mô tơ thủylực - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Bảng th.
ử bơm và mô tơ thủylực Xem tại trang 176 của tài liệu.

VII.2.2. Thử tải tại nhà máy chế tạo : - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — 2.2..
Thử tải tại nhà máy chế tạo : Xem tại trang 186 của tài liệu.

Bảng thử bơm và mô tơ thuỷ lực - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — Bảng th.
ử bơm và mô tơ thuỷ lực Xem tại trang 186 của tài liệu.

1. Động cơthùy lực: ÔL cái, kiểu piston hướng kắnh (hình sao), PẤẤẤ= 300:Bar, MÍ= 28,8 Ni/bar; - Nghiên cứu, thiết kế, chế tạo bộ tời kéo sử dụng cho tàu 10000 tấn đến 15000 tấn — 1..
Động cơthùy lực: ÔL cái, kiểu piston hướng kắnh (hình sao), PẤẤẤ= 300:Bar, MÍ= 28,8 Ni/bar; Xem tại trang 191 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan

Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật điện tử: Nghiên cứu ứng dụng vi điều khiển AVR để thiết kế chế tạo bộ inverter trong hệ thống năng lượng mặt trời dùng làm nguồn dự phòng Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật điện tử: Nghiên cứu ứng dụng vi điều khiển AVR để thiết kế chế tạo bộ inverter trong hệ thống năng lượng mặt trời dùng làm nguồn dự phòng
80 31 0
Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật điện tử: Nghiên cứu ứng dụng vi điều khiển AVR để thiết kế chế tạo bộ inverter trong hệ thống năng lượng mặt trời dùng làm nguồn dự phòng Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật điện tử: Nghiên cứu ứng dụng vi điều khiển AVR để thiết kế chế tạo bộ inverter trong hệ thống năng lượng mặt trời dùng làm nguồn dự phòng
80 19 0
Nghiên cứu thiết kế, chế tạo bộ khuôn và đồ gá dập bước liên tục để sản xuất tấm tản nhiệt của điều hoà không khí kỹ thuật số Nghiên cứu thiết kế, chế tạo bộ khuôn và đồ gá dập bước liên tục để sản xuất tấm tản nhiệt của điều hoà không khí kỹ thuật số
82 1.526 5
Nghiên cứu áp dụng công nghệ CAD-CAM để thiết kế chế tạo khuôn nong ống Nghiên cứu áp dụng công nghệ CAD-CAM để thiết kế chế tạo khuôn nong ống
76 367 0
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG
80 75 0
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG
80 76 0
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG
80 41 0
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VI ĐIỀU KHIỂN AVR ĐỂ THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ INVERTER TRONG HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN MẶT TRỜI DÙNG LÀM NGUỒN DỰ PHÒNG
80 67 0