Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 3. 3.3. 3.7 77 7. . ĐI ĐI ĐI ĐIỀU KHIỂN D ỀU KHIỂN DỀU KHIỂN D ỀU KHIỂN DÒNG ÒNGÒNG ÒNG KHÔNG KHÍ KHÔNG KHÍ KHÔNG KHÍ KHÔNG KHÍ Bảng điều khiển hệ thống được gắn chung với nhóm khí cụ đo kiểm trên bảng táplô trong ôtô. Bao gồm các cần điều khiển và công tắc cần thiết để điều khiển các chế độ làm việc khác nhau của hệ thống điều hòa không khí. - Tắt, mở hệ thống. - Sử dụng không khí từ môi trường bên ngoài vào hoặc luân chuyển lại. - Các chức năng làm lạnh, sưởi ấm, làm tan băng. - Điều chỉnh nhiệt độ theo yêu cầu. - Kiểm soát tốc độ quạt gió. Đầu điều khiển hay bảng điều khiển nối với những thiết bị khác nhau trong hệ thống thông qua các dây dẫn điện, các ống nối chân không, hay những dây cáp cơ khí…. Sự khuếch tán và phân phối của không khí trong vùng khí hậu được điều hòa trên ôtô nhờ vào các nút, cần gạt điều khiển qui định mỗi chức năng khác nhau: H.3.20. Dòng khí phân phối trong ôtô - Hai cửa thông gió kiểu xoay có núm điều chỉnh (A,B) bố trí khí lạnh thổi thẳng phía trước. - Sáu cửa thông gió (C) xả tuyết cho kính chắn gió. Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô - Hai cửa thông gió (D) xả tuyết cho các cửa sổ bên. - Hai khe thông gió (E) để hướng gió vào chân và các chỗ ngồi phía sau. Có nhiều loại bộ phận điều khiển hệ thống điều hòa không khí trên ôtô hiện nay. Các bộ phận điều khiển này khác nhau rất nhiều giữa các nhà tạo, thậm chí có sự khác nhau giữa các đời xe của cùng một nhà chế tạo. Các đầu điều khiển này thực hiện công việc như nhau, nhưng phương pháp vận hành khác nhau. H.2.21. Một loại bảng điều khiển điều hòa không khí trên ôtô 1. Nút điều khiển cửa nhiệt độ, vị trí nóng (4) và lạnh (5); 2. Nút chọn chế độ lạnh; 3. Công tắc quạt bốn vận tốc; 6. Tắt máy lạnh; 7. Lạnh tối đa; 8. Khí lạnh thổi thẳng phía trước và một ít thổi phía dưới sàn xe; 9. Gió lạnh thổi thẳng xuống sàn và một ít đến kính chắn gió; 10. Máy nén ngừng, không khí từ ngoài được rút vào xe; 11. Máy nén ngừng không khí từ ngoài phân phối 80% xuống sàn xe, 20% đến kính chắn gió; 12. Gió lạnh; 13. Tốc độ thấp; 14. Tốc độ cao. Hầu hết những đầu điều khiển trước đây hoàn toàn bằng cơ khí hay còn gọi là H HH Hệ ệ ệ ệ th thth thống điều h ống điều hống điều h ống điều hòa không khí òa không khí òa không khí òa không khí đi điđi điều khiển bằng tay ều khiển bằng tayều khiển bằng tay ều khiển bằng tay (dùng cho các cửa) và sử dụng các loại dây cáp Bowden để nối cần gạt điều khiển đến cổng nạp không khí vào và các cửa chế độ. Những cần điều khiển bằng cơ khí khá đơn giản và ít bị sự cố, nhưng chúng cũng có một số bất tiện. Chúng có thể bị bó kẹt và yêu cầu phải điều chỉnh thường xuyên để đảm bảo cho các cửa khí hoạt động đầy đủ. Nhiều hệ thống ở ôtô đời mới thì sử dụng bộ phận điều chỉnh dây cáp tự động. Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô Trên ôtô thế hệ mới, được trang bị hệ thống tự động điều khiển nhiệt độ điều hòa không khí, cửa nhiệt độ được điều khiển tự động hoàn toàn nhằm duy trì mức độ lạnh tối ưu trong ôtô. H HH Hệ ệ ệ ệ th thth thống điều h ống điều hống điều h ống điều hòa không khí òa không khí òa không khí òa không khí đi điđi điều khiển tự động ều khiển tự động ều khiển tự động ều khiển tự động sẽ phát hiện nhiệt độ bên trong xe và môi trường, sự tỏa nhiệt của mặt trời… và điều chỉnh nhiệt độ khí thổi cũng như tốc độ một cách tự động theo nhiệt độ đặt trước bởi lái xe, do vậy duy trì được nhiệt độ bên trong xe tại nhiệt độ đặt trước. Các hệ thống điều khiển này hoạt động bằng cách gạt các cần và bật các công tắc đặt trên bảng điều khiển của hệ thống điều hòa không khí (hình 3.22.). H.3.22. Một loại bảng điều khiển không khí tự động của ôtô - Cần điều khiển nhiệt độ: Cần này được gạt bằng tay để đặt nhiệt độ bên trong xe theo ý muốn. - Cần điều khiển tốc độ quạt thổi khí: Khi đặt ở vị trí AUTO, cần này cho phép quạt thổi khí tự động chuyển tốc độ phù hợp với nhiệt khí trong xe. - Công tắc tự động đặt chế độ thổi khí: Công tắc này cho phép chế độ thổi khí thay đổi tự động giữa FACE và BI-LEVEL, BI-LEVEL và FOOT tương ứng với nhiệt độ khí thổi. Không khí có thể đi vào hệ thống đường ống dẫn từ buồng thông gió ở phía trước kính chắn gió xe ôtô (không khí sạch từ ngoài vào) hoặc từ các van điều tiết trở về hay là không khí luân chuyển ở trong ôtô (hình 3.23). Van điều tiết không khí lưu thông trở lại đặt ở phía dưới đầu bên phải của bảng thiết bị đo kiểm (phía bên phải của tài xế). Buồng lấy không khí sạch từ bên ngoài vào gồm một màn lưới chắn để không cho lá cây Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô và các rác bẩn đi theo vào với luồng không khí. Sau đó, luồng khí mới được hút về phía quạt gió, ly tâm các rác bẩn và nước ra khỏi luồng không khí. H.3.23. Các của điều khiển không khí vào và không khí tuần hoàn trong ôtô Cửa điều khiển đưa không khí vào hệ thống gọi là cửa lấy không khí sạch, cửa lấy không khí tuần hoàn, hoặc là cửa lấy không khí từ ngoài vào. Hầu hết các hệ thống làm lạnh định vị bộ bốc hơi (hay lõi của bộ sưởi ấm) sao cho toàn bộ dòng không khí phải đi qua nó. Điều này đã loại bỏ được một phần nhỏ hơi nước và chất bẩn nhờ vào nhiệt độ lạnh của bộ bốc hơi. Lõi của bộ sưởi ấm được đặt phía hạ lưu của dòng khí sao cho không khí có thể đi xuyên qua nó hoặc bao quanh nó, có một hoặc hai cửa được sử dụng để điều khiển dòng không khí này. Những cửa này gọi là cửa hỗn hợp nhiệt độ, cửa nhiệt độ, cửa đổi hướng hoặc cửa nhánh (hình 3.24). Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô H.3.24. Cửa nhiệt độ hỗn hợp điều khiển dòng không khí nạp vào cabin ôtô . Nhiều hệ thống ở tô đời mới thì sử dụng bộ phận điều chỉnh dây cáp tự động. Giáo trình Thiết bị lạnh tô Trên tô thế hệ mới, được trang bị hệ thống tự. trình Thiết bị lạnh tô 3. 3.3. 3.7 77 7. . ĐI ĐI ĐI ĐIỀU KHIỂN D ỀU KHIỂN DỀU KHIỂN D ỀU KHIỂN DÒNG ÒNGÒNG ÒNG KHÔNG KHÍ KHÔNG KHÍ KHÔNG KHÍ KHÔNG