Đang tải... (xem toàn văn)
Khai thác hệ thống truyền động và bộ phận công tác trên xe cứu hỏa zil 131
PHẦN 1:GIỚI THIỆU CHUNGSƠ LƯC VẤN ĐỀ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁYPhòng cháy và chữa cháy là một trong những vấn đề được quan tâm và dưới sự quản lý của nhà nước. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố hỏa hoạn như chập điện, nổ các loại bình chứa khí, tai nạn giao thông , …mà nguyên nhân chính là thiếu ý thức và kiến thức trong việc phòng cháy chữa cháy của toàn dân. Và hậu quả do hỏa hoạn xảy ra khó có thể lường trước được, số liệu thống kê của Sở cảnh sát phòng cháy –chữa cháy thành phố HCM cho thấy nhiều vụ cháy đã gây thiệt hại lớn về người và của trong nhân dân, cũng như tài sản của nhà nước.Để khắc phục và phòng tránh phần nào những thiệt hại đó, đã có nhiều công văn, quyết đònh của nhà nước từ trung ương đến đòa phương được ban hành trong việc phòng cháy và chữa cháy mà đứng đầu là tổng cục phòng cháy và chữa cháy.Việc phòng cháy phần lớn phụ thuộc vào nhân dân, các cơ quan tuyên truyền và khi sự cố cháy xảy ra, các sở cảnh sát phòng cháy và chữa cháy hỗ trợ đắc lực bằng các phương tiện chữa cháy chuyên nghiệp, trong đó có xe chữa cháy xitec.Xe chữa cháy cùng với lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy có thể có mặt mọi nơi, mọi lúc kể cả sự cố cháy xe trên đường do va chạm, cũng như tại các cao ốc văn phòng, các tòa nhà chung cư…Theo số liệu thống kê, số xe chữa cháy ở Việt Nam nói chung và ở Thành phố HCM nói riêng còn rất hạn chế so với các nước phát triển khác. Vấn đề tiếp cận kỹ thuật gặp nhiều khó khăn, nghiên cứu và sản xuất các loại xe chữa cháy chuyên nghiệp chưa thực hiện được.Hiện nay,ở nước ta, kinh phí cho công tác phòng cháy và chữa cháy cũng còn nhiều hạn chế, trong đó có kinh phí quản lý, đào tạo, tuyên truyền, nghiên cứu và phát triển các phương tiện phòng cháy và chữa cháy.Cùng với xu thế phát triển, sự phát triển của cơ sở hạ tầng, kiến trúc thượng tần và các thiết bò khoa học kỹ thuật, việc phát triển và đầu tư vào công tác phòng cháy và chữa cháy là cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho thiết bò, công trình, cũng như con người, tránh nhiều trường hợp đáng tiếc như đã xảy ra cho cộng đồng và xã hội. Mỗi người hãy tạo cho mình lượng kiến thức nhất đònh về công tác phòng cháy và chữa cháy. Là người kỹ sư ôtô, hiểu rõ phương tiện chữa cháy mà cụ thể là xe chữa cháy là điều đương nhiên, nhiệm vụ nghiên cứu và đưa vào chế tạo các loại xe chữa cháy chuyên nghiệp là việc cần phải làm trong thời gian sớm nhất. . - 6 - GIỚI THIỆU CÁC LOẠI XE CHỮA CHÁYCác phương tiện phòng cháy – chữa cháy rất đa dạng, đáp ứng phù hợp với từng sự cố hỏa hoạn xảy ra. Có thể phân ra 2 loại chính là: Xe chữa cháy và phương tiện chữa cháy. ƠÛ đây chỉ nói đến xe chữa cháy. Có các loại xe chữa cháy sau:Xe bồn chữa cháy: xe loại này ,thùng xe có chứa đựng nước, có trang bò bơm cứu hỏa, ống dẫn nước, vòi phun ….Xe thang chữa cháy: Bộ phận công tác của xe này là hệ thống thang leo nhằm đáp ứng cứu hoả xảy ra ở nhà cao tầng… Xe trạm bơm: nhiệm vụ chính của loại xe cứu hỏa này là cung cấp nước cho xe bồn chữa cháy. Nó có thể có mặt tại hiện trường hỏa hoạn để bơm và cấp nước cho xe bồn từ nguồn sông, suối, ao, hồ….Xe chở quân đội chữa cháy: Nhằm để vận chuyển nhanh chóng, kòp thời só quan, chiến só chữa cháy cũng như bộ phận an ninh tới nơi sự cố hỏa hoạn xảy ra.Hình 1:Gới thiệu xe chữa cháy chuyên nghiệp loại trạm bơm Rosenbauer (Austria)Ngoài công dụng chữa cháy dân sự, xe chữa cháy còn có thể dùng trong quân sự như chống khủng bố, biểu tình…ƠÛ Việt Nam sử dụng nhiều loại xe chữa cháy khác nhau. Hình dáng bên ngoài và đặc tính kỹ thuật khác nhau như bảng 1 và bảng 2 dưới đây - 7 - Giới thiệu một số loại xe chữa cháy đang sử dụng ở VIỆT NAM.Bảng 1:Số TTĐặc tính kỹ thuật cơ bảnĐơn vò ZIL 130 CAMIVA SIDES VM 40IVECO1 2 3 4 5 6 71. Sát xi nền Hãng Ziln 130 Renault Renault IVeco2. Kiểu xe AP40(130) ME160-13-4X2MIDLUM 210.16-4X2TMF4000DIS3. Dạng ca binSố chỗ ngồi.Kép ,7 Kép ,6 Kép ,7 Kép ,64. Loại động cơ Xăng Diesel MIDR 02.26 Diesel5. Công suất động cơ.HP 150 159 209 2606. Số đầu trục X Số cầu chủ động.4x2 4x2 4x2 4x27. Số lốp xe, cỡ lốp.Chiếc 6x900-20 6x900-20 6x1000 r20 68. Chiều dài cơ sởm 4 3 3 49. Kiểu ly hợp Ma sát khô Ma sát khô Ma sát khô Ma sát khô10. Hộp số 5 tiến + 1 lùi5 tiến + 1 lùi6tiến + 1 lùi 18tiến + 1 lùi11 Trọng tải toàn bộ xeTấn 10 13 16 1912. Tốc độ tối đa cho phépKm/m 90 91 10013. Kích thước xe+Dài mm 7.615 6.472 7.090 9.100+Rộng mm 2.440 2.450 2.500 2.600+Cao mm 2.720 2.910 3.500 3.20014. Mức tiêu hao nhiên liệuLít/km 40 35 40 3515. Dung tích két nước chữa cháyLít 2.360 3000 -3200 3.600 400016. Vật liệu két nước chữa cháyThép Polyeste Thép,phủ EpoxyThép17. Dung tích két thuốc chữa cháyHãng 150 300 400 50018. Vật liệu két Inox Thép Thép,phủ Polyeste. - 8 - thuốc chữa cháyEpoxy19. Bơm chữa cháyHãng NIVENB CAMIVA SIDES IVECO20. Số cấp bơm 1 1 1 321. Vật liệu bơm Nhôm Đồng Đồng Nhôm22. Lưu lượng với chiều cao hút nước 3 métl/phút 2400- 10 at 1500- 15 at.2300-8at2000-12at 3000-8at350-40at23. Đường kính họng hútmm 125 100 110x2 120 x224. Đường kính họng phunmm Ф80 x2 họngФ 65 x2 họngФ 75 x2 họngФ 80 x2 họng25. Loại lăng giá Di động đầu phun cố đònhTổng hợp có điều chỉnhTổng hợp có điều chỉnhTổng hợp có điều chỉnhLưu lượng l/phút 1.800 190-1650 2.400Áp suất at 10 10 10Tầm phun xa m 55 45-55 45 50-5526. Thiết bò trộn bọt hòa không khíKiểu Ezếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơmEzếchtơđặt trên đường ống đẩyEzếchtơđặt trên đường ống đẩy x2Ezếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơm27. Lưu lượng dung dòch tối đal/phút 2.400 400 300028. Bơm mồi nước Kiểu Bơm dòng khí thảiBơm CK vòng nướcBơm CK vòng nướcBơm CK vòng nước29. Thời gian mồi nước (hút cao 7 mét).giây 30 30 30 3030. Độ sâu hút của bơmm 7 7 7 731. Một số thiết bò đặc biệtLăng giá đa tác dụng vừa phun nước vừa phun bọtCó tầng áp lực cao và lăng phun đặc biệt. Hệ thống đèn chiếu sáng cao 7 mét - 9 - Giới thiệu một số loại xe chữa cháy đang sử dụng ở VIỆT NAMBảng 2:Số TTĐặc tính kỹ thuật cơ bảnĐơn vò ROSEN –BAUERMECCEDES BENZĐÔNG PHONGHINO MOIRITA1 2 3 8 9 10 111. Sát xi nền Hãng MercedesbenMercedesben Đông phongHino2. Kiểu xe MR2629/38/6x4MB1113B36 SGX5100 CD3,HGS3. Dạng ca binSố chỗ ngồi.Kép,6 Kép,7 Kép,6 Kép,54. Loại động cơDiesel Diesel Diesel Diesel5. Công suất động cơ.HP 290 168 160 1656. Số đầu trục X Số cầu chủ động.4x6 4x2 4x2 4x27. Số lốp xe, cỡ lốp.Chiếc 10x1000-206x900-20 6x900-20 6x825-188. Chiều dài cơ sởm 4 4 4 49. Kiểu ly hợpMa sát khô Ma sát khô Ma sát khôMa sát khô10. Hộp số 18tiến+ 1lùi5tiến+ 1lùi 5tiến+ 1lùi5tiến+ 1lùi11 Trọng tải toàn bộ xeTấn 26 12 11 1012. Tốc độ tối đa cho phépKm/m 100 90 90 9013. Kích thước xeDài mm 9100 6.350 7.505 6.620Rộng mm 2.500 2.450 2.480 2.300Cao mm 3.530 3.100 2.850 2.95014. Mức tiêu hao nhiên liệuLít/km15. Dung tích Lít 9000 4000 3000 3000. - 10 - két nước chữa cháy16. Vật liệu két nước chữa cháyThép Thép Thép Thép17. Dung tích két thuốc chữa cháyHãng 1.000 400 1.000 30018. Vật liệu két thuốc chữa cháyThép Thép Thép Thép19. Bơm chữa cháyHãng ROSENBAUERROSENBAUERGRUMAN MORITA20. Số cấp bơm5 2 2 221. Vật liệu bơmNhôm Nhôm Đồng Gang,đồng22. Lưu lượng với chiều cao hút nước 3 métl/phút 3000-8at350-40at2000 8at1700- 10at1800- 10at350 -40at2350 -10.5at22700 -14at23. Đường kính họng hútmm 110 110 100x2 10024. Đường kính họng phunmm Ф 65 x2 họngФ 80 x2 họng Ф 80 x2 họngФ 80 x4 họng25. Loại lăng giáTổng hợp có điều chỉnhPhun không điều chỉnhThay đổi đầu phunThay đổi đầu phunLưu lượng l/phút 2400 1.200 1.800 2.000Áp suất at 10 10 10 10Tầm phun xam 50 - 55 47 50- 60 60 -6526. Thiết bò trộn bọt hòa không khíKiểu Ezếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơmEzếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơmEzếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơmEzếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơm27. Lưu lượng dung dòch tối đal/phút 3.000 2.000 1.800 2.00028. Bơm mồi nướcKiểu Bơm pitstonBơm pitston Bơm CK vòng nướcBơm cánh gạt29. Thời gian mồi nước giây 30 30 30 30. - 11 - (hút cao 7 mét).30. Độ sâu hút của bơmm 7 7 7 731. Một số thiết bò đặc biệtCó tầng áp lực cao và lăng phun đặc biệt. Hệ thống đèn chiếu sáng cao 7 mét.Có lăng giá phun nước đặc biệt, tầm phun xa 60-65m,Q=2400 lít/phútGIỚI THIỆU VỀ XE CHỮA CHÁY ZIL – 131.Hình 2: Giới thiệu xe cứu hỏa Zil-131 1.Phần xe cơ sở:Nhãn hiệu xe: ZIL -131.Nước sản xuất: NgaXe cơ sở: ZIL – 131.Công thức bánh xe: 6 X 6.Loại ly hợp: Ma sát 1 đóa bò động.Dẫn động điều khiển: Cơ khí - 12 - Hành trình toàn bộ của bàn đạp ly hợp: 130 – 150 (mm).Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp: 35 – 50 (mm).Loại hộp số: 3 trục cố đònh, 5 số tiến, 1 số lùi.Loại đồng tốc: 2 bộ đồng tốc kiểu chốt dọc trục gài số II – III và IV – V.Tỉ số truyền hộp số: iI = 7.44 ; iII =4.10 ; iIII =2,99. IIV = 1.47 ; iV = 1 ; ilùi = 7.09.Loại hộp phân phối: Có 2 cấp và không có vi sai.Dẫn động điều khiển hộp phân phối: Cơ – điện – khí nén kết hợp.Tỷ số truyền hộp phân phối: Số thấp là 2.08. Số cao là 1.Truyền lực chính cầu giữa và cầu sau và cầu trước: Loại kép ( bánh răng côn xoắn và bánh răng trụ )Tỷ số truyền lực chính: 7.339.Bộ vi sai : Vi sai bánh răng côn.Ca bin : 2 khoang, 7 chỗ ngồi , nội thất đơn giản.Động cơ : Đặt trước.2. Phần hệ thống công tác:Nhãn hòệu : ZIL 131.Nước sản xuất: Nga.Loại bơm cứu hỏa.:ФH-30K.Hộp trích công suất:KOM-68.Dung tích két nước: 3600 lít.Kiểu két nước: hai khoang.Hệ thống hút chân không: kiểu dòng khí.Hệ thống làm mát phụ: Bộ tiêu nhiệt kiểu ống xoắn.Loại vòi phun: Lance tay và lance giá.Vò trí đặt bơm: phía sau xe.Thiết bò tạo bọt: ФH-30K.PHẦN 2:HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE CƠ SƠÛ ZIL-131. - 13 - Chương 1: SƠ ĐỒ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰCCông thức bánh xe của xe Zil-131 là : 6 X 6.Đông cơ đặt phía trước, cả ba cầu đều là cầu chủ động. Truyền lực chính cầu giữa là loại truyền lực chính kép kiểu xuyên thông. Dưới đây là sơ đồ truyền lực.Hình 3: Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe cơ sở Zil-131Thứ tự truyền lực như sau:Mô men xoắn từ động cơ (1) được truyền qua ly hợp (2) đến hộp số (3). Trục các đăng (4) truyền mô men từ hộp số đến hộp phân phối (5). Từ đây,mô men được truyền theo hai hướng: Một phần mô men qua trục các đăng (10) dẫn động cầu chủ động dẫn hướng (11) để truyền động hai bánh trước của xe. Một . - 14 - phần mô men từ hộp phân phối qua trục các đăng (6) để dẫn động cầu giữa (7) và cầu sau (9). Bộ truyền lực chính ở các cầu là loại truyền lực chính kép (xem chi tiết ở phần sau). Cầu sau (9) được dẫn động từ cầu giữa thông qua các đăng (8). Các đăng (8) nhận mô men từ đầu ra của trục chủ động trong bộ truyền lực chính kép ở cầu giữa thông qua mặt bích. Kết cấu các cụm chi tiết của hệ thống truyền lực của ôtô Zil-131 được trình bày ở các chương : Chương 2, chương 3, chương 4, chương 5 và chương 6.Chương 2: LY HP CỦA XE CƠ SƠÛ ZIL 1312.1 Sơ lược ly hợp trên xe:. - 15 - [...]... số xe Zil- 131: Hộp số trên xe Zil- 131 thực hiện nhiệm vụ: Thay đổi lực kéo tiếp tuyến và số vòng quay của bánh xe chủ động để phù hợp với lực cản của đường và vận tốc của xe theo nhu cầu sử dụng Thực hiện chuyển động lùi cho xe Ngắt dòng truyền lực trong thời gian dài khi động cơ vẫn làm việc Trên xe cứu hỏa, hộp số cũng là nơi để trích công suất dẫn động bơm cứu hỏa Khi này, nắp trên của hộp số xe. ..Ly hợp trên xe Zil- 131 dùng để: Nối động cơ với hệ thống truyền lực khi xe di chuyển Ngắt động cơ với hệ thống truyền lực khi xe ôtô khởi hành hoặc chuyển số Là cơ cấu an toàn cho các chi tiết của hệ thống truyền lực khi quá tải như trường hợp phanh đột ngột mà không nhả ly hợp Trong quá trình khai thác ly hợp Zil- 131 cần chú ý ly hợp phải có khả năng truyền hết mô men của động cơ mà không... trong các răng của hộp số khi khời hành ôtô .Và khi sang số lúc xe di chuyển Khi ly hợp mở phải dứt khoát và nhanh chóng, tách động cơ khỏi hệ thống truyền lực trong thời gian ngắn 2.2 Cấu tạo của ly hợp xe cơ sở Zil- 131: Ly hợp xe cứu hỏa Zil _ 131 là loại ly hợp ma sát khô thường đóng, có một đóa bò động, dẫn động điều khiển bằng cơ khí Sơ đồ kết cấu ly hợp Zil- 131 như hình 3 dưới đây: Mô tả kết cấu:... lực cộng hưởng và va đập gây gãy răng và gãy trục Việc lựa chọn tỷ số truyền tùy thuộc đòa hình nơi xe chạy và kinh nghiệm của người lái Lựa chọn đúng sẽ khai thác được tối ưu Tỷ số truyền của hộp số xe Zil- 131: ( i ) iI= 7.44 iIV=1.47 iII= 4.10 iV= 1 iIII= 2.99 ILÙI=7.09 - 26 - 3.3 Cấu tạo hộp số xe cơ sở Zil – 131: Hộp số trên xe Zil- 131 là hộp số cơ khí có 3 trục, có 5 cấp số tiến, và 1 cấp số lùi... đà (1) làm cho phần chủ động và phần bò động tạo thành một khối cứng Khi này, mô men từ động cơ truyền từ phần chủ động sang phần bò động của ly hợp thông qua các bề mặt ma sát của đóa bò động (2) với đóa ép (3) và bánh đà (1) Tiếp đó mô men được truyền vào xương đóa bò động qua bộ giảm chấn (13) Đến moay ơ rồi truyền vào trục ly hợp (trục sơ cấp hộp số) Lúc này ổ bi chà 11 và đầu đòn mở 12 có một... ra và thay vào đó là hộp trích công suất, do vậy phần nắp có sự thay đổi Trong quá trình khai thác cần chú ý yêu cầu của hộp số để khai thác hộp số được tối ưu Đó là: mực dầu và chất lượng dầu bôi trơn, cần kiểm tra thường xuyên các bu lông , đai ốc và sự rò rỉ ở đệm làm kín 3.2 Sơ đồ nguyên lý của hộp số xe cơ sở Zil- 131: Trên xe cơ sở Zil – 131 sử dụng hộp số cơ khí, có 3 trục, 5 cấp số tiến và. .. (12) sẽ kéo đóa ép (3) nén lo xo (4) lại để dòch chuyển sang phải Khi này, các bề mặt ma sát giữa bộ phận chủ động và bò động của ly hợp được tách ra và ngắt sự truyền động từ động cơ tới trục sơ cấp hộp số - 18 - 2.4 Kết cấu các bộ phận chính ly hợp xe cơ sở Zil- 131: Lo xo ép : Lò xo ép trên ly hợp xe Zil- 131 có dạng hình trụ, được bố trí xung quanh với 8 cái Với cách bố trí này, kết cấu gọn, khoảng... hợp: Ly hợp xe Zil- 131 được dẫn động điều khiển bằng cơ khí, bao gồm bàn đạp, hệ thống đòn bẩy, và thanh kéo Hình 10: Dẫn động điều khiển ly hợp xe cơ sở Zil – 131 Hành trình tự do của bàn đạp là std = ( 35 – 50 ) mm Thay đổi hành trình tự do bằng cách thay đổi chiều dài thanh kéo lắp vào đầu đòn bẩy Khi điều chỉnh đúng, hành trình tự do toàn bộ là 180 mm Chương 3: - 23 - HỘP SỐ XE CƠ SỞ ZIL – 131 3.1 Sơ... đònh trên trục trượt Phía dưới hai càng gài số được lắp vào bộ đồng tốc và phía dưới càng còn lại lắp vào rãnh bánh răng gài số Cơ cấu đònh vò để xác đònh vò trí của bộ đồng tốc và bánh răng gài số, đảm bảo các bánh răng gài số ăn khớp hết chiều dài răng và không cho hiện tượng ra vào số ngẫu nhiên - 30 - Hình 15: Các chi tiết trên nắp hộp số xe cơ sở Zil- 131 Cơ cấu đònh vò lắp trên phần nắp hộp số và. .. nguyên lý hộp số phân phối Zil- 131: Chú thích: Hình 18: Sơ đồ nguyên lý hộp phân phối zil 131 1-trục chủ động 2-Khớp gài số 3-Trục dẫn động cầu sau 4-Trục trung gian Nguyên lý hoạt động được trình bày trong phần 4.4.2 4.2 Kết cấu chung hộp số phân phối Zil- 131: Hộp số phân phối trên xe Zil- 131 là loại không có bộ vi sai, có hai cấp số (cấp số chậm và cấp số nhanh), được dẫn động điều khiển bằng cơ khí, . CHÁY ZIL – 131. Hình 2: Giới thiệu xe cứu hỏa Zil- 131 1 .Phần xe cơ sở:Nhãn hiệu xe: ZIL -131. Nước sản xuất: NgaXe cơ sở: ZIL – 131 .Công thức bánh xe: 6 X. phun xa m 55 45- 55 45 50 -55 26. Thiết bò trộn bọt hòa không khíKiểu Ezếchtơ đưa thuốc trực tiếp vào bơmEzếchtơđặt trên đường ống đẩyEzếchtơđặt trên đường
