Đang tải... (xem toàn văn)
Một số giải pháp hoàn thiện tiền lương, tiền thưởng ở Công ty XD và phát triển hạ tầng Thanh Hoá.
Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngMôc lôc Môc lôc 1 Lêi nãi ®Çu . 2 CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI VÀ PHÍ BẢO HIỂM 5 I. SỰ CẦN THIẾT VÀ TÁC DỤNG CỦA BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 5 1. Sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe cơ giới . 5 2. Tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 9 II. NỘI DUNG CƠ BẢN CỦA BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 11 1. Đối tượng bảo hiểm 11 2. Phạm vi bảo hiểm 13 3. Giá trị bảo hiểm . 14 4. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất . 15 5. Giám định và bồi thường tổn thất: 16 6. Hợp đồng bảo hiểm . 22 III. PHÍ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI 24 1. Vai trò và yêu cầu của việc định phí bảo hiểm . 24 2. Các nhân tố cơ bản ảnh hưởng đến phí bảo hiểm 26 3. Các chiến lược định phí bảo hiểm 34 4. Phương pháp tính phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới 38 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG PHÍ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE ÔTÔ TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX . 42 I. SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY . 42 1. Lịch sử hình thành và quá trình phát triển 42 2. Tổ chức bộ máy của công ty PJICO . 44 3. Kết quả hoạt động kinh doanh 46 II. THỰC TRẠNG VỀ PHÍ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE ÔTÔ TẠI PICO HIỆN NAY 52 1. Nguyên tắc xác định phí của Công ty bảo hiểm PJICO . 52 2. Thực trạng phí bảo hiểm vật chất xe ôtô tại PJICO 58 3. Nhận xét biểu phí bảo hiểm vật chất xe ôtô của PJICO . 66 1SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Lun vn tt nghip GVHD: Th.S Tụ Th Thiờn Hng4. Tỡnh hỡnh trin khai nghip v bo him vt cht xe ụtụ ti PJICO: . 70 I. NHNG THUN LI V KHể KHN . 77 1. Nhng thun li: . 77 2. Khú khn . 79 II. PHNG HNG HOT NG CA PJICO TRONG THI GIAN TI . 82 III. MT S KIN NGH . 85 1. i vi nh nc 85 2. i vi Cụng ty PJICO . 87 Kết luận . 91 tài liệu tham khảo 93 Lời nói đầu tt c cỏc quc gia núi chung, ngnh giao thụng vn ti c xem l mt trong nhng ngnh then cht trong nn kinh t quc dõn. S hot ng an ton hiu qu ca ngnh ny nh hng trc tip n s phỏt trin ca cỏc ngnh khỏc v mc hin i húa ca cỏc phng tin giao thụng vn ti th hin s trỡnh phỏt trin v vn minh ca mt t nc.Ngy nay khi nhu cu i li, trao i mua bỏn hng húa, thụng thng gia cỏc vựng min, cỏc nc ngy cng cao thỡ cỏc phng tin s dng trong ngnh Giao thụng vn ti ngy cng nhiu v s lng, a dng v chng loi v hin i húa v mt cht lng, c bit vi cỏc phng tin giao thụng ng b. Song mt thc t cho thy khi cỏc phng tin giao thụng ng b gia tng kộo theo s v tai nn giao thụng xy ra vi quy mụ v mc thit hi ngy cng ln, thit hi nghiờm trng v ngi cng nh ti sn ca ngi tham gia giao thụng.Trong nhng nghip v bo him xe c gii, bo him vt cht xe ụtụ l mt nghip v bo him ra i l mt nhu cu khỏch quan nhm giỳp cho cỏc ch xe n nh cuc sng, khc phc khú khn v mt ti chớnh trong trng hp khụng may gp ri ro tai nn bt ng, v thc t trin khai nghip v ó 2SV: Nguyn Th Kim Th Bo him 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên Hươngminh chứng vai trò tích cực của nhà bảo hiểm đó là nhà tài trợ, chia xẻ rủi ro đối với chủ xe, lái xe mỗi khi xe lưu hành gây thiệt hại.Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất ôtô là nghiệp vụ bảo hiểm tự nguyện được PJICO triển khai ngay từ những ngày đầu thành lập, trong quá trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này Công ty đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Tuy nhiên trong tình hình hiện nay sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường với nhiều công ty bảo hiểm có tiềm lực tài chính mạnh cũng như có nhiều kinh nghiệm kinh doanh trên thị trường làm cho PJICO gặp nhiều khó khăn trong việc tăng thị phần và nâng cao hiệu quả trong kinh doanh. Vì vậy vấn đề mà PJICO đang quan tâm hiện nay là việc định mức phí bảo hiểm sao cho hợp lý đảm bảo bồi thường nhanh chóng, chính xác, công bằng cho khách hàng khi có tổn thất nhưng vẫn vừa đảm bảo tính cạnh tranh cho sản phẩm. Do đó em đã lựa chọn đề tài: “Một số vấn đề về phí bảo hiểm vật chất xe ôtôi tại Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex” làm đề tài luận văn tốt nghiệp sau thời gian thực tập tốt nghiệp tại phòng bảo hiểm khu vực VII thuộc Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex.Bài viết của em gồm 3 phần chính:Chương I: Lý luận chung về bảo hiểm vật chất xe cơ giới và phí bảo hiểm.Chương II: Thực trạng về phí bảo hiểm vật chất xe ôtô tại Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex.Chương III: Một số kiến nghị trong công tác xác định phí bảo hiểm vật chất xe ôtô tại Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex.Em xin trân trọng cảm ơn cô giáo, Thạc sĩ Tô Thị Thiên Hương và các cán bộ phòng bảo hiểm khu vực VII thuộc Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex đã giúp đỡ em hoàn thành bài viết này. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của cô giáo và các cán bộ nơi em thực tập để luận văn của em được hoàn chỉnh hơn.Hà Nội, ngày 29 tháng 05 năm 20063SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngSinh viênNguyễn Thị Kim Thư.4SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngCHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI VÀ PHÍ BẢO HIỂMI. SỰ CẦN THIẾT VÀ TÁC DỤNG CỦA BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI1. Sự cần thiết của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1.1 Đặc điểm của xe cơ giớiTrong xã hội hiện đại, xe cơ giới là phương tiện chủ yếu và quan trọng tham gia giao thông trên tuyến giao thông đường bộ. Cùng với sự phát triển ngày càng cao của khoa học kỹ thuật, các phương tiện sử dụng trong ngành giao thông vận tải nói chung và xe cơ giới nói riêng được cải tiến và ngày một phát triển hơn. Nếu như trước kia xe cơ giới lưu hành với số lượng ít và đơn giản về cấu tạo thì ngày nay xe cơ giới xuất hiện rất phổ biến và đa dạng về chủng loại cũng như có cấu tạo ngày càng hiện đại hơn.Xe cơ giới là loại xe hoạt động bằng chính động cơ của mình và được phép lưu hành trên lãnh thổ của mỗi quốc gia. Xe cơ giới không chỉ là phương tiện vận chuyển mà nó còn là một tài sản có giá trị tương đối lớn đối với cá nhân, tổ chức. Vận chuyển bằng xe cơ giới là hình thức vận chuyển phổ biến, được sử dụng rộng rãi do có tính cơ động cao và linh hoạt, tốc độ vận chuyển nhanh và chi phí thấp, hoạt động trong phạm vi rộng kể cả địa hình phức tạp. Trong quá trình hoạt động xe có một số các đặc điểm ảnh hưởng đến quá trình triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm:- Số lượng đầu xe tham gia ngày càng nhiều đặc biệt ở các nước đang phát triển và chậm phát triển có thời kỳ tăng lên đột biến trong khi đường xá ngày càng xuống cấp và không được đầu tư, tu sửa kịp thời nên tai nạn giao thông xảy ra ngày càng nghiêm trọng.Có thể thống kê tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam giai đoạn 2000-2005 như sau:5SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngBảng 1 : Tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Namgiai đoạn 2000 - 2005NămSố phương tiện cơ giới đường bộSố vụ Số người bị chết Số người bị thươngSố vụ A Chết B Bị thương C2000 6.694.740 22.846 33,6 7.500 11,2 25.400 37,92001 8.916.134 25.040 28,1 10.477 11,8 29.188 32,72002 10.880.401 27.134 24,9 12.800 11,8 30.733 28,22003 12.054.000 19.852 16,5 11.319 9,4 20.400 16,92004 14.150.816 16.911 12,0 11.739 8,3 15.152 10,72005 16.977.748 14.141 8,3 11.184 6,6 11.760 6,9(Nguồn:Tạp chí Bạn đường)Trong đó:A: Số vụ TNGT/ 10.000 phương tiện cơ giới đường bộ.B: Số người chết vì TNGT/ 10.000 phương tiện cơ giới đường bộ.C: Số người bị thương vì TNGT/10.000 Phương tiện cơ giới đường bộ.Từ số liệu thống kê nói trên ta thấy rằng số phương tiện cơ giới đường bộ tăng nhanh và liên tục qua các năm, trong giai đoạn 2000-2005 số phương tiện năm 2005 đã gấp 2,5 so với năm 2000, tuy nhiên số vụ tai nạn giao thông trên 10.000 phương tiện cơ giới giảm từ 22.486 vụ năm 2000 giảm xuống 11.141 vụ năm 2005 tức bằng một nửa so với năm 2000. Số người chết tăng về số tuyệt đối, trong năm 2005 là 11.184 người gấp 1,5 lần so với năm 2000. Tuy nhiên với sự nâng cấp không ngừng của đường xá và sự tham gia tích cực của các cơ quan có chức năng thì số người bị thương và số người chết trên 10.000 phương tiện cơ giới đường bộ tại Việt Nam giảm mạnh.- Xe cơ giới có tính cơ động cao, tính việt dã tốt và tham gia triệt để vào quá trình vận chuyển, vì vậy xác xuất rủi ro đã lớn lại càng lớn hơn so với các loại phương tiện vận tải khác.So sánh tình hình tai nạn giao thông đường bộ so với các loại hình giao thông khác ở Việt Nam:6SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngBảng 2: So sánh tai nạn giao thông đường bộ với các loại hình giao thông vận tải khác tại Việt Nam năm 2005.Loại hìnhGTVTSố vụ tai nạn (vụ)Tỷ lệ (%)Số ngườichếtTỷ lệ (%)Số ngườibị thươngTỷ lệ (%)Đường bộ 27.134 96,9 12.800 97,1 30.733 99,1Đường sắt 407 1,5 185 1,4 215 0,7Đường thủy 350 1,2 180 1,3 39 0,1Hàng hải 102 0,4 21 0,2 12 0,04Cộng 27.993 100 13.186 100 30.999 100(Nguồn Tạp chí cầu đường 2005)Theo bảng trên ta thấy trong các loại hình giao thông vận tải thì giao thông đường bộ có số vụ tai nạn xảy ra là lớn nhất 27.134 vụ chiếm 96,9% trong tổng số 27.993 vụ tai nạn giao thông của các loại hình giao thông, gấp 66,67 lần so với số vụ tai nạn xảy ra đối với giao thông đường sắt và gấp 77,52 lần so với đường thủy. Số người chết và bị thương của các vụ tai nạn giao thông đường bộ cũng là rất lớn, trong đó số người chết là 12.800 người chiếm 97,1% và số người bị thương là 30.733 người chiếm 99,1% trong tổng số người chết và bị thương của các loại hình giao thông, lớn hơn rất nhiều so với các loại hình giao thông vận tải khác. Những con số trên cho thấy tính rủi ro và phức tạp mà khi xe cơ giới mà đặc biệt là ôtô tham gia lưu thông trên đường.- Xe cơ giới là tham gia giao thông đường bộ phụ thuộc rất nhiều điều kiện thời tiết, khí hậu, cơ sở hạ tầng, vào ý thức chấp hành luật lệ giao thông của mỗi người dân tham gia giao thông. Nhận thức được vấn đề này, Nhà nước và các cấp, các ngành có liên quan đã có sự quan tâm kịp thời đến công tác nâng cấp, phát triển cơ sở hạ tầng đường xá, cầu cống … Đường bộ ở Việt Nam nhìn chung được nâng lên cả về mặt số lượng và chất lượng, song hệ thống giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế như chất lượng còn chưa đồng đều, các công trình giao thông mới xây dựng bị xuống cấp nhanh chóng do chất lượng thi công còn nhiều hạn chế và bất cập. Điều đó đã ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của xe cơ giới trên đường.7SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên Hương1.2 Sự cần thiết phải bảo hiểm vật chất xe cơ giới:Từ việc nghiên cứu đặc điểm của xe cơ giới ta có thể thấy, với những đặc tính ưu việt của nó so với một số loại hình vận chuyển khác, thì hiện nay xe cơ giới là một phương tiện được sử dụng rộng rãi với số lượng lớn, nhưng bên cạnh đó nó cũng chứa đựng nhiều yếu tố rủi ro bất ngờ có thể xảy ra. Thực tế cho thấy là sự gia tăng về số lượng vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại lớn về người và tài sản cho các chủ phương tiện tham gia giao thông.Khi xảy ra tai nạn, thông thường chủ xe cơ giới phải gánh chịu phần thiệt hại vật chất của phương tiện mình điều khiển và phải gánh chịu phần thiệt hại đối với người thứ ba (trách nhiệm dân sự) nếu chủ xe có lỗi.Đối với phần thiệt hại của người thứ ba đã có Bảo hiểm trách nhiệm dân sự đứng ra bồi thường, đây là loại hình bảo hiểm mang tính bắt buộc mà chủ phương tiện xe cơ giới phải tham gia. Tuy nhiên, đối với phần thiệt hại vật chất thân xe mà chủ xe phải gánh chịu nếu tính bình quân thiệt hại về tài sản của mỗi vụ tai nạn thường lên đến hàng chục triệu đồng, đây là một số tiền không nhỏ đối với các chủ phương tiện. Mức độ thiệt hại mà các chủ xe phải chi trả là một gánh nặng đối với họ nó ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống, tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh và gây khó khăn về mặt tài chính cho các chủ xe. Xuất phát từ thực tế đó bảo hiểm vật chất thân xe cơ giới đã ra đời, đây là một biện pháp hữu hiệu nhất khắc phục hậu qủa do tai nạn gây ra, đảm bảo ổn định tài chính cho các chủ xe. Ý thức được tầm quan trọng của nghiệp vụ này đối với các chủ phương tiện xe cơ giới nói riêng và toàn xã hội nói chung, hiện nay nghiệp vụ này đang được tất cả các Công ty bảo hiểm phi nhân thọ ở Việt Nam triển khai.Bảo hiểm vật chất thân xe là một loại hình của bảo hiểm tài sản thuộc bảo hiểm thương mại, nó luôn được thực hiện dưới hình thức tự nguyện, việc tham gia bảo hiểm phụ thuộc vào nhận thức và nhu cầu của người tham gia bảo hiểm, và thời hạn tham gia bảo hiểm của bảo hiểm vật chất xe thường là một năm trở xuống, nếu hết thời hạn hợp đồng người tham gia có thể tái tục. 8SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên HươngKhi tham gia bảo hiểm các chủ xe phải đóng góp một phần tài chính của mình gọi là phí bảo hiểm vào qũy tiền tệ của nhà bảo hiểm, qũy này sẽ được sử dụng chủ yếu cho năm mục đích sau:+ Bồi thường cho khách hàng khi có rủi ro gây tổn thất thuộc trách nhiêm bảo hiểm. + Đề phòng, hạn chế tổn thất.+ Dự trữ, dự phòng.+ Nộp ngân sách nhà nước dưới hình thức thuế.+ Chi phí quản lý có lãi.Có thể khẳng định rằng bảo hiểm vật chất xe cơ giới ra đời là cần thiết khách quan cho nên ở tất cả các nước trên thế giới đều triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này. Hiện nay PJICO chỉ triển khai bảo hiểm vật chất xe cơ giới với xe ôtô do nó có giá trị lớn.2. Tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giớiHoạt động trên những nguyên tắc chung của bảo hiểm thương mại đó là: nguyên tắc số đông bù số ít, nguyên tắc rủi ro có thể được bảo hiểm, nguyên tắc phân tán rủi ro, nguyên tắc trung thực tuyệt đối và nguyên tắc quyền lợi có thể được bảo hiểm, việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới có những tác dụng cơ bản sau: - Tích cực góp phần ngăn ngừa và đề phòng tai nạn giao thông.Thông qua việc thu phí từ người tham gia bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ lập một qũy tài chính với mục đích chính là bồi thường cho các rủi ro được bảo hiểm xảy ra, một nhiệm vụ quan trọng của qũy tài chính này phải kể đến đó là sử dụng vào mục đích đề phòng hạn chế tổn thất. Những nguy cơ gây ra tai nạn do chất lượng hệ thống cơ sở hạ tầng còn thấp, như tại các đèo, dốc nguy hiểm (Đèo Cả, Đèo Cù Mông, Đèo Hải Vân…) đã được các công ty bảo hiểm lớn (trong đó có PJICO ) đã hỗ trợ hàng tỷ đồng để xây dựng đường 9SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A Luận văn tốt nghiệp GVHD: Th.S Tô Thị Thiên Hươnglánh nạn, đường phụ, dốc cứu nạn, thành chắn,… hàng năm cứu thoát khỏi nguy hiểm nhiều vụ tai nạn. Ngoài việc xây dựng thêm các công trình lánh nạn, các công ty bảo hiểm còn bố trí hệ thống các Panô, áp phích có kèm những khẩu hiệu về an toàn giao thông trên đường để nâng cao ý thức người dân trong việc tham gia giao thông nhằm hạn chế các tai nạn xảy ra.Các công ty bảo hiểm cũng khuyến khích các chủ xe thực hiện các biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất, nâng cao ý thức thông qua công tác tuyên truyền luật lệ an toàn giao thông. Đặc biệt các công ty bảo hiểm còn giảm phí bảo hiểm nếu sau một thời gian nhất định mà xe không gặp phải bất kỳ một thiệt hại nào. Những biện pháp trên tất cả đều nhằm mục đích góp phần đề phòng hạn chế tổn thất tai nạn giao thông.- Trực tiếp góp phần ổn định tài chính, khắc phục khó khăn đột xuất cho các chủ xe.Xe cơ giới với đặc điểm hoạt động trên địa bàn rộng và phức tạp chứa đựng rất nhiều rủi ro tiềm ẩn. Khi tham gia giao thông nhiều khi chỉ một sơ xuất, bất cẩn nhỏ cũng có thể dẫn tới những hậu quả thiệt hại lớn mà chủ xe là người đầu tiên phải gánh chịu những thiệt hại này. Chủ xe tự chấp nhận rủi ro mà không chuyển giao rủi ro cho bảo hiểm thì việc khắc phục hậu quả sau tai nạn là cả môt quá trình, có thể gây gián đoạn kinh doanh của chủ xe, thiệt hại về tài chính. Nếu chủ xe chuyển giao rủi ro cho bảo hiểm thì hậu quả của rủi ro xảy ra đối với một hoặc một ít người sẽ được bù đắp bằng số tiền huy động được từ rất nhiều người có khả năng cùng gặp rủi ro như vậy, bảo hiểm sẽ bồi thường nhanh chóng kịp thời cho chủ xe giúp chủ xe khắc phục khó khăn về tài chính, tiếp tục hoạt động kinh doanh của mình.Tuy nhiên nhà bảo hiểm cũng có những quy định những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm và khống chế hạn mức trách nhiệm (số tiền bồi thường) để tránh trục lợi bảo hiểm đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm của chủ điều khiển phương tiện tham gia giao thông.10SV: Nguyễn Thị Kim Thư Bảo hiểm 44A [...]... trong quá trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm Nó là cơ sở để xác định trách nhiệm bồi thường của nhà bảo hiểm, nó là khâu quan trọng bởi nếu không xác định chính xác mức độ thiệt hại thực tế, trách nhiệm của công ty bảo hiểm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu của công ty cũng như uy tín của công ty với khách hàng Giám định được thực hiện bởi các giám định viên, có thể là nhân viên của công ty hoặc giám... thiệt hại vật chất trước Đối với TNDS chỉ bồi thường phần chênh lệch giữa số tiền bồi thường TNDS và số tiền thiệt hại vật chất - Chế độ bảo hiểm theo mức miễn thường Công ty bảo hiểm chỉ chịu trách nhiệm đối với những tổn thất mà giá trị thiệt hại thực tế vượt quá một mức đã thỏa thuận gọi là mức miễn thường Việc áp dụng bảo hiểm theo mức miễn thường có thể là tự nguyện hoặc bắt buộc Nếu giữa công ty. .. bảo hiểm Công ty bảo hiểm có trách nhiệm phối hợp với cơ quan công an để thu thập các giấy tờ cần thiết có liên quan đến vụ tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm •Đối với các vị tai nạn đặc biệt nghiêm trọng công ty bảo hiểm phải phối hợp với các chủ xe ô tô và cơ quan chức năng ngay từ đầu để giải quyết khiếu nại •Khi hồ sơ bồi thường đầy đủ và hợp lệ, công ty bảo hiểm tiến hành xét và giải quyết... nếu tổn thất xảy ra từ ngày 16 trở đi thì phải tính khấu hao cho tháng đó Công ty bảo hiểm sẽ thu hồi những bộ phận được thay thế hoặc đã được bồi thường toàn bộ giá - Trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm một bộ phận hoặc tổng thành xe, số tiền bồi thường được xác định dựa trên thiệt hại của bộ phận hay tổng thành đó Và số tiền bồi thường cũng thường được giới hạn bởi bảng tỷ lệ giá trị tổng thành xe... gia bảo hiểm toàn bộ với số tiền 200 Tr.đ tại công ty bảo hiểm K Theo quy định của công ty bảo hiểm K, chỉ được coi là tổn thất toàn bộ ước tính khi giá trị thiệt hại bằng hoặc trên 80% giá trên giá trị thực tế của chiếc xe tính theo bảng tỉ lệ cấu thành xe Trong thời hạn bảo hiểm xe bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm, giá trị thiệt hại theo chi phí sửa chữa là: Thân vỏ thiệt hại 100% chi phí sửa chữa:... hao 4 Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất Khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới các công ty bảo hiểm cần chú ý đến việc đề phòng tai nạn xảy ra và hạn chế tối đa mức độ tổn thất để giảm thiểu chi phí bồi thường cho nhà bảo hiểm bởi nếu chi bồi thường quá cao thì doanh nghiệp kinh doanh sẽ ít hoặc thậm chí không có lãi, không đảm bảo duy trì hoạt động kinh doanh Hằng năm các công ty bảo... nhiệm cứu chữa, hạn chế thiệt hại về người và tài sản, bảo vệ hiện trường và báo ngay cho công an gần nhất để phối hợp giải quyết tai nạn •Trường hợp thay đổi mục đích sủ dụng xe, chủ xe phải thông báo cho công ty bảo hiểm biết để điều chỉnh tỷ lệ phí cho phù hợp + Quyền lợi của chủ xe •Được chi trả tiền bồi thường khi rủi ro xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm •Được yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giải thích điều... cơ giới, việc giám định tổn thất được công ty bảo hiểm tiến hành với sự góp mặt của chủ xe, lái xe hoặc người đại diện hợp pháp nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại và tất cả các thiệt hại thuộc trách nhiệm của nhà bảo hiểm phải được tiến hành giám định rất kỹ lưỡng 5.2 Bồi thường tổn thất a Hồ sơ bồi thường Khi yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường thiệt hại vật chất xe, chủ xe phải cung cấp... hiểm, tổng số tiền mà chủ xe nhận được từ tất cả các đơn bảo hiểm chỉ đúng bằng thiệt hại thực tế Thông thường, các công ty bảo hiểm giới hạn trách nhiệm bồi thường của mình theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm ghi trong Giấy chứng nhận bảo hiểm của công ty mình so với số tổng của những số tiền bảo hiểm ghi trong tất cả các đơn bảo hiểm 6 Hợp đồng bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm vật chất xe cơ giới là sự thỏa... hiểm có quy định một số điều khoản quan trọng như: - Điều khoản quy định về hình thức tham gia: Tham gia bảo hiểm toàn bộ hoặc bộ phận - Điều khoản quy định về mức trách nhiệm: Số tiền bảo hiểm và phí bảo hiểm - Điều khoản quy định về thời gian và hiệu lực hợp đồng bảo hiểm Công ty bảo hiểm chỉ cấp giấy chứng nhận bảo hiểm khi chủ xe đã đóng phí bảo hiểm Thời hạn hiệu lực bảo hiểm bắt đầu và kết thúc được . ảnh hưởng đến quá trình triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm:- Số lượng đầu xe tham gia ngày càng nhiều đặc biệt ở các nước đang phát triển và chậm phát triển. kịp thời đến công tác nâng cấp, phát triển cơ sở hạ tầng đường xá, cầu cống … Đường bộ ở Việt Nam nhìn chung được nâng lên cả về mặt số lượng và chất lượng,
